CN202727955U - 用于发动机后悬置系统的楔形支承总成 - Google Patents

用于发动机后悬置系统的楔形支承总成 Download PDF

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孙少俊
方勇
张福胜
汤文
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Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机后悬置系统的楔形支承总成，包括下金属座、上金属座，所述上、下金属座之间呈V型结构配合安装，所述上、下金属座之间配合安装有V型橡胶体，所述下金属座底部设有预紧压缩螺栓将上、下金属座和橡胶体锁紧，所述V型橡胶体的下底内部设有空腔，所述上、下金属座采用球墨铸铁制造而成。本实用新型系统装配简单，拆卸方便，维修接近性好。

Description

用于发动机后悬置系统的楔形支承总成
技术领域
本实用新型涉及一种用于发动机后悬置系统的楔形支承总成。 
背景技术
现代的发动机及其动力总成是通过悬置系统安装在汽车底盘上的，而大量汽车的悬置通常采用普通橡胶减震垫。传统的发动机后悬置减震垫外形是呈矩形，主要结构形式是压缩型的，其主要作用是用于隔振作用（降低来自发动机的振动与冲击，也要降低来自路面的振动与冲击）。 
在汽车行驶过程中，由于发动机的侧向力的作用，易造成橡胶与金属块的剪切作用而失效，因而不能起到有效隔振限位作用，严重影响到汽车行驶安全性能。 
实用新型内容
    本实用新型提供一种系统装配简单，拆卸方便，维修接近性好的用于发动机后悬置系统的楔形支承总成。 
本实用新型解决技术问题提供如下方案： 
一种用于发动机后悬置系统的楔形支承总成，包括下金属座、上金属座，其特征在于：所述上、下金属座之间呈V型结构配合安装，所述上、下金属座之间配合安装有V型橡胶体，所述下金属座底部设有预紧压缩螺栓将上、下金属座和橡胶体锁紧，所述V型橡胶体的下底内部设有空腔。
所述上、下金属座采用球墨铸铁制造而成。 
本实用新型在于将普通的压缩型减振垫，设计呈V型的结构，并增加了予紧压缩螺栓。提高了减振垫的动静刚度，并能起到防撞拐点限位作用，对汽车的行驶安全性起到重要作用。本实用型产品是用于大型载重客车发动机后悬置系统，减振垫采用采用楔形支承，此形式减震效果好，性能稳定，车型间通用性高。系统装配简单，拆卸方便，维修接近性好。 
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 
具体实施方式
参见附图，一种用于发动机后悬置系统的楔形支承总成，包括下金属座1、上金属座2，所述上、下金属座2、1之间呈V型结构配合安装，所述上、下金属座2、1之间配合安装有V型橡胶体3，所述下金属座1底部设有预紧压缩螺栓4将上、下金属座2、1和橡胶体3锁紧，所述V型橡胶体3的下底内部设有空腔5，所述上、下金属座2、1采用球墨铸铁制造而成。 

Claims (2)

1.一种用于发动机后悬置系统的楔形支承总成，包括下金属座、上金属座，其特征在于：所述上、下金属座之间呈V型结构配合安装，所述上、下金属座之间配合安装有V型橡胶体，所述下金属座底部设有预紧压缩螺栓将上、下金属座和橡胶体锁紧，所述V型橡胶体的下底内部设有空腔。
2.根据权利要求1所述用于发动机后悬置系统的楔形支承总成，其特征在于：所述上、下金属座采用球墨铸铁制造而成。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104553726A (zh) * 2015-02-02 2015-04-29 重庆凯特动力科技有限公司 带悬置的发动机总成
CN104709063A (zh) * 2015-03-04 2015-06-17 朱洪建 一种发动机固定座
CN108407596A (zh) * 2018-03-15 2018-08-17 东风商用车有限公司 一种发动机后悬置软垫总成

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