CN104608666B - 用于交通工具座椅的可调节头枕组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于交通工具座椅的可调节头枕组件。头枕组件设置有被安装至支柱的头枕框架，以沿所述支柱移动，以用于相对于交通工具座椅的调节。所述头枕框架具有接触表面。偏置构件被安装至所述头枕框架，以相对于所述头枕框架移动，以将所述头枕框架沿所述支柱保持在锁定状态。致动构件被安装至所述头枕框架，以相对于所述头枕框架移动。所述致动构件与所述偏置构件配合，使得所述致动构件的移动使所述偏置构件移动，从而将所述偏置构件与所述支柱脱离接合，以允许所述头枕沿所述支柱移动，使得所述偏置构件在第二位置接合所述接触表面，以向用户提供所述头枕框架的非锁定状态的反馈。

Description

用于交通工具座椅的可调节头枕组件

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年11月5日提交的序列号为102013222417.6的德国申请的权益，该德国申请的公开内容因此通过引用以其整体并入本文。

技术领域

多种实施方式涉及用于交通工具座椅的可调节头枕组件(adjustable headrestraint assembly)。

背景技术

在Veine等人的第7,562,936 B1号美国专利中，示出且描述了可调节头枕组件。

发明内容

根据一种实施方式，头枕组件设置有头枕框架，所述头枕框架适合于被安装到至少一个支柱，以沿所述至少一个支柱移动，以允许所述头枕框架相对于交通工具座椅的调节。所述头枕框架具有接触表面。偏置构件被安装至所述头枕框架，以相对于所述头枕框架移动。所述偏置构件与所述头枕框架配合以将所述头枕框架沿所述至少一个支柱保持在锁定状态。致动构件被安装至所述头枕框架，以相对于所述头枕框架移动。所述致动构件与所述偏置构件配合，使得所述致动构件从对应于所述头枕框架的锁定状态的第一位置向对应于所述头枕框架的非锁定状态的第二位置的移动使所述偏置构件移动，从而将所述偏置构件与所述至少一个支柱脱离接合，以允许所述头枕框架沿所述至少一个支柱移动，使得所述偏置构件在所述第二位置接合所述接触表面，以向用户提供所述头枕框架的所述非锁定状态的反馈。

根据一种实施方式，所述反馈可以为触觉的。

根据一种实施方式，所述反馈可以为听觉的。

根据一种实施方式，所述偏置构件在所述接触表面上的接合可以提供触觉压力点，以用于在所述致动构件的手动致动过程中被用户手动地感测到。

根据一种实施方式，所述偏置构件在所述接触表面上的接合可以提供听觉压力点，以用于在所述致动构件的手动致动过程中被用户听觉地感测到。

根据一种实施方式，所述头枕组件还可以包括在所述偏置构件的移动路径内固定至所述头枕框架的斜面，使得所述致动构件从所述第一位置向所述第二位置的移动促使所述偏置构件与所述斜面接合并因此脱离与所述至少一个支柱的接合，以允许所述头枕框架沿所述至少一个支柱的移动。

根据一种实施方式，在除去所述致动构件上的外力后，所述偏置构件可以延伸从而重新接合所述斜面，以向用户提供所述头枕框架的锁定状态的反馈。

根据一种实施方式，所述接触表面可以邻近所述斜面定位。

根据一种实施方式，所述斜面可以相对于所述致动构件邻近所述偏置构件的近端定位。

根据一种实施方式，所述斜面可以在所述头枕框架内中心地定位。

根据一种实施方式，所述头枕框架可以包括第二斜面以及邻近所述第二斜面的第二接触表面，所述第二斜面可以相对于所述致动构件邻近所述偏置构件的近端定位，使得所述致动构件从所述第一位置向所述第二位置的移动可以将所述偏置构件从所述偏置构件的近端与所述第二斜面的接合向所述偏置构件的近端与所述第二接触表面的接合而移动，以向用户提供所述头枕框架的非锁定状态的额外的反馈。

根据一种实施方式，头枕组件还可以包括至少一个支柱，所述至少一个支柱适合于邻近所述交通工具座椅被固定至交通工具，其中所述头枕框架可以被安装至所述至少一个支柱，以沿所述至少一个支柱调节。

根据一种实施方式，交通工具座椅组件包括：

座椅底部，其适合于被安装至交通工具；

座椅靠背，其适合于邻近所述座椅底部被安装至所述交通工具；以及

上述的头枕组件，其中所述至少一个支柱邻近所述座椅靠背被安装至所述交通工具。

根据另一种实施方式，可调节头枕组件设置有头枕框架，所述头枕框架适合于被安装到至少一个支柱，以沿所述至少一个支柱移动，以允许所述头枕框架相对于交通工具座椅的调节。所述头枕框架具有接触表面。偏置构件被安装至所述头枕框架，以相对于所述头枕框架移动。所述偏置构件与所述头枕框架配合以将所述头枕框架沿所述至少一个支柱保持在锁定状态。致动构件被安装至所述头枕框架，以相对于所述头枕框架移动。所述致动构件与所述偏置构件配合，使得所述致动构件从对应于所述头枕框架的锁定状态的第一位置向对应于所述头枕框架的非锁定状态的第二位置的移动使所述偏置构件移动，从而将所述偏置构件与所述至少一个支柱脱离接合，以允许所述头枕沿所述至少一个支柱移动，使得所述偏置构件在所述第二位置接合所述接触表面，以向用户提供所述头枕框架的所述非锁定状态的反馈。

根据另一种实施方式，所述反馈可以为触觉的。

根据另一种实施方式，所述反馈可以为听觉的。

根据另一种实施方式，所述接触表面还可以被界定为在所述偏置构件的移动路径内固定至所述头枕框架的斜面，使得所述致动构件从所述第一位置向所述第二位置的移动可以促使所述偏置构件与所述斜面接合并因此脱离与所述至少一个支柱的接合，以允许所述头枕框架沿所述至少一个支柱移动。

根据另一种实施方式，所述头枕框架可以包括邻近所述斜面的第二接触表面，使得所述偏置构件在与所述斜面脱离接合之后接合所述第二接触表面。

根据另一种实施方式，所述偏置构件在所述第二接触表面上的接合可以提供触觉压力点，以用于在所述致动构件的手动致动过程中被用户手动地感测到。

根据另一种实施方式，所述偏置构件在所述第二接触表面上的接合可以提供听觉压力点，以用于在所述致动构件的手动致动过程中被用户听觉地感测到。

附图说明

图1为根据一种实施方式的可调节头枕组件的局部透视图，可调节头枕组件被示出安装至交通工具座椅；

图2为图1的可调节头枕组件的放大的局部透视图；

图3为图1的可调节头枕组件的俯视透视图，其中示出了上部壳体部被从其移除，示出了锁定机构在锁定位置；

图4为图3的锁定机构的一部分的局部截面图；

图5为图3的锁定机构的俯视平面示意图，被示出在锁定位置；

图6为图3的可调节头枕组件的俯视透视图，被示出在中间位置；

图7为图3的锁定机构的俯视平面示意图，被示出在中间位置；

图8为图3的可调节头枕组件的俯视透视图，被示出在另一个中间位置；

图9为图3的锁定机构的俯视平面示意图，被示出在图8的中间位置；

图10为图3的可调节头枕组件的俯视透视图，被示出在非锁定位置；以及

图11为图3的锁定机构的俯视平面示意图，被示出在非锁定位置。

具体实施方式

根据要求，本发明的具体实施方式在此被公开；但是，将被理解的是，所公开的实施方式仅为本发明的示例，本发明可以以各种各样的和替代性的形式实施。附图不一定按比例；一些特征可能被夸大或缩小，以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定的结构上和功能上的细节并不被解释为限定性的，而仅仅为用于教示本领域技术人员以不同地实施本发明的代表性的基础。

现在参考图1，交通工具座椅被部分地示出并通常以数字10参考，其用于在诸如汽车、船或飞机的交通工具中使用。座椅10包括座椅底部(未示出)，该座椅底部被安装在交通工具内。座椅10还包括座椅靠背12，座椅靠背12被安装至该座椅底部或该交通工具中的一个。座椅靠背12被示出具有衬垫(cushioning)和罩16，为了露出框架14，衬垫和罩16以虚线表示。

交通工具座椅10可以设置在相关联的交通工具内的任何位置，诸如前排座椅、中间排座椅、后排座椅或类似位置。座椅底部可以直接地安装至交通工具地板或联接至座椅调节器机构或轨道，该座椅调节器机构或轨道纵向地延伸至交通工具地板且使得座椅底部能够相对于交通工具地板进行纵向、高度和角度调整。座椅底部在设计上为常规的，且可以按照任何合适的方式来构造；包括由泡沫垫层以及其他成品的罩材料所覆盖的结构框架。

框架14由在重量上足够轻、但在结构上有效地用于支撑乘员并用于抵御适当的测试要求的任何合适的材料形成。框架14包括一对侧构件18、20，该对侧构件18、20由上部横向构件22所连接。在本说明书中，不同的实施方式和操作参数以及实施方式的部件用诸如“左”、“右”、“上方”、“下方”、“上”、“下”的方向性语言以及类似含义的词来描述，以表示图中所示的方向或者在本领域可以理解的方向。这种方向性术语用于相对描述和清楚表示，且不旨在将任何实施方式或实施方式的部件的方位限制在特定的方向或方位。

框架构件18、20、22可以整体地形成或由分离的部件形成，该分离的部件以诸如焊接、冲压、紧固或类似方式的任何合适的方式被连接以形成框架14。框架14随后被覆盖有泡沫或衬垫以及罩材料16，以支撑乘员。

头枕组件24邻近座椅靠背12设置在交通工具中，以用于支撑乘员的头部。在所描绘的实施方式中，头枕组件24包括一对支柱26、28，该对支柱26、28被固定至框架14。支柱26、28可以各自被接纳在对应的套筒30、32中，套筒30、32被安装至框架14的上部横向构件22。支柱26、28可以通过例如保持环的合适的紧固件被固定至套筒30、32。虽然示出了支柱26、28被安装到框架14，但是本发明预期的是，支柱26、28可以被固定至交通工具主体的用于邻近座椅靠背12定位头枕组件24的任何结构。例如，头枕组件24可以被固定至用于诸如前排座椅、中间座椅和后排座椅的多种座椅布置的座椅靠背12。然而，在某些座椅布置中，头枕组件24可以被直接地安装至交通工具主体，诸如邻近货舱(cargo compartment)的后排座椅、或者单排座椅交通工具。替代性地，该对支柱可以由单一的支柱连续地形成，该单一的支柱被弯曲以满足由分离的支柱对提供的几何形状；或者由包括横向构件和一对支柱的焊接件形成。

头枕组件24包括第一框架部34，第一框架部34安装至支柱26、28，以用于相对于座椅靠背12的调节。在所描绘的实施方式中，该调节是在如由图1中的线性箭头所示的竖直方向上被提供，从而提供第一框架部34相对于座椅靠背12的高度调节。替代性地，该调节可以在另一方向上被应用，例如在交通工具内通过在向前/向后方向延伸支柱26、28而在向前/向后方向上被应用。第二框架部可以被提供，用于与第一框架部34接合且用于封闭第一框架部34。衬垫或泡沫垫围绕第一框架部34设置有封装头枕组件24的装饰罩36。第一框架部34、垫和罩36提供了头枕38，头枕38为相对于支柱26、28可调节的。

在至少一种实施方式中，按钮40被设置在第一框架部34的外侧面上，用于与锁定机构配合，以将第一框架部34和由此的头枕38沿支柱26、28固定至多个位置。按钮40在装饰罩36的外部延伸，以用于由用户致动。替代性地，按钮40可以被保留在装饰罩36内，且按钮40的位置的指示可以设置在装饰罩36的外部。如又一替代方案，支柱26、28可以为相对于座椅靠背框架14可移动的，且锁定机构可以设置在座椅靠背框架14上，以相对于座椅靠背框架14调节支柱26、28和头枕38。

现在参考图2，可调节头枕组件24被更详细地阐释。支柱26、28中的每个被示出为具有缺口42、44，缺口42、44用于与例如保持环的紧固件配合，以将支柱26、28固定至框架14。支柱26、28中的每个包括大体直立部46、48。头枕的第一框架部34被安装至支柱26、28的直立部46、48，以沿直立部46、48移动，该移动用于头枕38相对于支柱26、28的调节。

头枕第一框架部34设置了基座52。一对套筒56、58由基座52所提供，每个套筒56、58用于接纳支柱26、28之一的直立部46、48中的一个。第一框架部34由具有足够的结构特性但轻量的材料整体地形成，如高强度的聚合物，例如高密度聚乙烯(HDPE)或任何合适的材料，例如可以通过注射成型而形成的材料。第一框架部34还包括横向导向件60，该横向导向件60接纳按钮40并允许按钮40相对于第一框架部34的平移。

头枕组件24还包括罩62，罩62与下部壳体部50的侧壁54配合，以封装支柱26、28的直立部46、48和下部壳体部50的套筒56、58。罩62还将允许头枕38的调节的锁定机构封装在其中。罩62也可以由具有高强度的聚合物例如HDPE形成，并且可以被注射成型为具有一系列在其中的结构肋部，以用于向第一框架部34提供增加的结构支撑。如所描绘的，罩62可以被形成为一个部件，或者替代性地被形成为多个部件，例如一对半壳(a pair of shellhalves)，该对半壳用于配合以封装支柱26、28的直立部46、48，同时也与下部壳体部50配合。泡沫垫随后围绕框架部34和罩62设置，用于为乘员提供舒适性。装饰罩36围绕泡沫垫设置，用于封装该垫以及第一框架部34。

现在参考图3-11，锁定机构64包括单个弹簧丝66，单个弹簧丝66在第一框架部34的空腔中横向地延伸。弹簧丝66具有在第一框架部34的一个横向端的第一端68、以及延伸至第一框架部34的另一个横向端的第二端70。套筒56、58中的每个包括形成在其中的凹部72、74，凹部72、74用于提供进入支柱的对应的直立部的入口。在锁定位置，弹簧丝66延伸至凹部72、74中，从而接合支柱26、28的直立部46、48并将头枕38锁定至支柱26、28的直立部46、48上的调节位置。

如图4中所示，支柱26、28的每个直立部46、48可以包括形成在其中并与凹部72、74对齐的一系列递增缺口76，以使弹簧丝66可以在每个递增的高度位置延伸至缺口76中，以用于将头枕38固定地锁定在所需的位置处。

再次参考图3-11，按钮40延伸穿过第一框架部34的侧壁54并且接合弹簧丝66的第二端70。通过外力的引入而致动按钮40，因此致动弹簧丝66，从而使弹簧丝66与支柱26、28的直立部46、48脱离，用以解锁头枕38和调整头枕38的高度。

现在参考图3和5，锁定机构64被示出在锁定位置。弹簧丝66的第一端68包括由弹簧丝66中的弯曲部形成的导面(leading surface)78。第一框架部34包括第一斜面80，第一斜面80被定位在弹簧丝的第一端68的导面78的行进路径内。在致动按钮40以及因此致动弹簧丝66时，导面78接合斜面80，从而随着第一端68被推开而使弹簧丝66弯曲，并脱离与支柱26的直立部46的接合。

弹簧丝66的第二端70包括接合按钮40的横向部82。因此，按钮40的致动使得弹簧丝66的横向部82被致动。导面84设置在横向部82上。第二斜面86设置在第一框架部34内在横向部82的导面84的移动路径内。因此，在按钮40和弹簧丝66的横向部82被转换至非锁定位置时，横向部82的导面84接合第二斜面86，从而促使弹簧丝66远离支柱28的直立部48并脱离与支柱28的直立部48的接合。

按钮40在如由图7、9和11中的箭头所示的直线向内方向上的致动将按钮40从图3-5的锁定位置转换至图6-9的中间位置，再转换至图10和11所示的非锁定位置。在非锁定位置，弹簧丝的第一端68的导面78已接合第一斜面80，且从而促使弹簧丝66脱离接合，并且由此脱离支柱26的直立部46的缺口76。同样地，弹簧丝66的第二端70的横向部82的导面84已接合第二斜面86，从而促使弹簧丝66脱离与支柱28的直立部48的接合。在该非锁定位置，弹簧丝66不再接合支柱26、28的直立部46、48，并因此弹簧丝66与相应的缺口76脱离接合，从而允许用户调节头枕38的高度。

第一框架部34还设置有第三斜面88，第三斜面88在间隔开的支柱26、28之间中心地定位在第一框架部34内。弹簧丝66包括形成在弹簧丝66的中间区域中的对应的导面90。在弹簧丝66从图3-5的锁定位置转换至图6-9的中间位置时，弹簧丝的中间导面90保持与第三斜面88的接合。附加的接触表面92邻近第三斜面88设置。当弹簧丝66到达图10和11的非锁定位置时，弹簧丝66接合接触表面92，从而使中间导面90与第三斜面88脱离接合。当弹簧丝66到达图10和11的非锁定位置时，弹簧丝66在接触表面92上的接合提供了触觉压力点，在按钮40的致动过程中该触觉压力点可以被用户所感知。当弹簧丝66到达图10和11的非锁定位置时，弹簧丝66在接触表面92上的接合还提供了听觉压力点，其产生可被用户听到的“啪嗒”或“咔哒”声。触觉和听觉压力点向用户提供反馈，指示用户锁定机构64处于非锁定位置。

额外的接触表面94邻近第二斜面86设置。当弹簧丝66到达图10和11的非锁定位置时，导面84接合接触表面94，从而使导面84与第二斜面86脱离接合。当弹簧丝66到达图10和11的非锁定位置时，导面84在接触表面94上的接合提供了触觉压力点，在按钮40的致动过程中该触觉压力点可以被用户所感知。当弹簧丝66到达图10和11的非锁定位置时，导面84在接触表面94上的接合还提供了听觉压力点，该听觉压力点产生可被用户听到的“啪嗒”或“咔哒”声。触觉和听觉压力点向用户提供反馈，指示用户锁定机构64处于非锁定位置。

由于弹簧丝66在图10和11的非锁定位置被弯曲，弹簧丝66在斜面80上提供作为结果的回复力。在除去按钮40上的外力后，弹簧丝66在长度方向上延伸，从而提供抵着斜面80、86、88的回复力，以将弹簧丝66回复到图3-5的锁定位置，且从而将按钮40回复到锁定位置。随着导面90重新接合第三斜面88，且导面84重新接合第二斜面86，重新接合的听觉反馈也可以被感测到。

虽然多种实施方式在上文被描述，但并不意味着这些实施方式描述了本发明的所有可能形式。而是，在本说明书中使用的词语是描述的词语而非限制的词语，并且可以理解，可以进行多种改变而不偏离本发明的精神和范围。此外，多种实施方式的特征可以被组合以形成本发明的其他实施方式。

Claims (13)

1.一种头枕组件，包括：

头枕框架，其适合于被安装到至少一个支柱，以沿所述至少一个支柱移动，以允许所述头枕框架相对于交通工具座椅的调节，所述头枕框架具有斜面和邻接所述斜面的接触表面；

偏置构件，其被安装至所述头枕框架，以相对于所述头枕框架移动，所述偏置构件与所述头枕框架配合以将所述头枕框架沿所述至少一个支柱保持在锁定状态，其中所述斜面在所述偏置构件的移动路径内固定至所述头枕框架；以及

致动构件，其被安装至所述头枕框架，以相对于所述头枕框架移动，所述致动构件与所述偏置构件配合，使得所述致动构件从对应于所述头枕框架的所述锁定状态的第一位置向对应于所述头枕框架的非锁定状态的第二位置的移动使所述偏置构件移动，从而将所述偏置构件与所述至少一个支柱脱离接合并促使所述偏置构件与所述斜面接合，以允许所述头枕框架沿所述至少一个支柱移动，使得所述偏置构件到达所述第二位置时与所述斜面脱离接合而接合所述接触表面，以向用户提供所述头枕框架的所述非锁定状态的反馈，

其中所述偏置构件在所述接触表面上的接合提供听觉压力点，以用于在所述致动构件的手动致动过程中被用户听觉地感测到；并且

其中在除去所述致动构件上的外力后，所述偏置构件延伸，从而与所述接触表面脱离接合而重新接合所述斜面，以向用户提供重新接合的听觉反馈，以及因此向用户提供所述头枕框架的所述锁定状态的反馈。

2.根据权利要求1所述的头枕组件，其中所述反馈为触觉的。

3.根据权利要求1所述的头枕组件，其中所述反馈为听觉的。

4.根据权利要求1所述的头枕组件，其中所述偏置构件在所述接触表面上的接合提供触觉压力点，以用于在所述致动构件的手动致动过程中被用户手动地感测到。

5.根据权利要求1所述的头枕组件，其中所述斜面相对于所述致动构件邻近所述偏置构件的近端定位。

6.根据权利要求1所述的头枕组件，其中所述斜面在所述头枕框架内中心地定位。

7.根据权利要求6所述的头枕组件，其中所述头枕框架包括第二斜面以及邻接所述第二斜面的第二接触表面，所述第二斜面相对于所述致动构件邻近所述偏置构件的近端定位，使得所述致动构件从所述第一位置向所述第二位置的移动将所述偏置构件从所述偏置构件的近端与所述第二斜面的接合向所述偏置构件的近端与所述第二接触表面的接合而移动，以向用户提供所述头枕框架的非锁定状态的额外的反馈。

8.根据权利要求1所述的头枕组件，还包括至少一个支柱，所述至少一个支柱适合于邻近所述交通工具座椅被固定至交通工具，其中所述头枕框架被安装至所述至少一个支柱，以沿所述至少一个支柱调节。

9.一种交通工具座椅组件，包括：

座椅底部，其适合于被安装至交通工具；

座椅靠背，其适合于邻近所述座椅底部被安装至所述交通工具；以及

权利要求8所述的头枕组件，其中所述至少一个支柱邻近所述座椅靠背被安装至所述交通工具。

10.一种可调节头枕组件，包括：

头枕框架，其适合于被安装到至少一个支柱，以沿所述至少一个支柱移动，以允许所述头枕框架相对于交通工具座椅的调节，所述头枕框架具有斜面；

偏置构件，其被安装至所述头枕框架，以相对于所述头枕框架移动，所述偏置构件与所述头枕框架配合以将所述头枕框架沿所述至少一个支柱保持在锁定状态，其中所述斜面在所述偏置构件的移动路径内固定至所述头枕框架；以及

致动构件，其被安装至所述头枕框架，以相对于所述头枕框架移动，所述致动构件与所述偏置构件配合，使得所述致动构件从对应于所述头枕框架的所述锁定状态的第一位置向对应于所述头枕框架的非锁定状态的第二位置的移动使所述偏置构件移动，从而将所述偏置构件与所述至少一个支柱脱离接合并促使所述偏置构件与所述斜面接合，以允许所述头枕框架沿所述至少一个支柱移动，

其中所述头枕框架还包括邻接所述斜面的接触表面，使得随着所述偏置构件从所述第一位置向所述第二位置的移动，所述偏置构件在与所述斜面脱离接合之后接合所述接触表面，并且当所述偏置构件到达所述第二位置时，所述偏置构件在所述接触表面上的接合提供听觉压力点，以向用户提供所述头枕框架的所述非锁定状态的反馈；并且

其中在除去所述致动构件上的外力后，所述偏置构件延伸，从而与所述接触表面脱离接合而重新接合所述斜面，以向用户提供重新接合的听觉反馈，以及因此向用户提供所述头枕框架的所述锁定状态的反馈。

11.根据权利要求10所述的可调节头枕组件，其中所述反馈为触觉的。

12.根据权利要求10所述的可调节头枕组件，其中所述反馈为听觉的。

13.根据权利要求10所述的可调节头枕组件，其中所述偏置构件在所述接触表面上的接合提供触觉压力点，以用于在所述致动构件的手动致动过程中被用户手动地感测到。