CN104534092A - 一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件及密封方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件及密封方法，属于汽车空调总成技术领域。所述蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件包括：硬质密封体及柔质密封垫，本发明通过将硬质密封体套在蒸发器进出口组件外部，硬质密封体与蒸发器进出口组件过盈配合，使得蒸发器进出口组件与车身前挡板开孔轴向的缝隙得以密封，且在硬质密封体和车身前挡板之间设置柔质密封垫，使得蒸发器进出口组件与车身前挡板径向的缝隙得以密封，从而将蒸发器进出口组件与车身前挡板开孔之间的缝隙完全密封，密封效果好，提高整车的舒适度，且本发明通过紧固件固定在车身前挡板上，所需的空间小，不影响蒸发器总成的布置。

Description

一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件及密封方法

技术领域

本发明涉及汽车空调总成技术领域，特别涉及一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件及密封方法。

背景技术

汽车空调系统中的主要零部件有压缩机、冷凝器、蒸发器总成及其连接管路，其中，蒸发器总成布置在驾驶室内仪表台下方，压缩机和冷凝器布置在发动机舱内，蒸发器总成与压缩机和冷凝器之间被车身前挡板分隔开，为了实现蒸发器与压缩机及冷凝器的连接，需要在前挡板上开孔，使蒸发器进出口组件从开孔中伸出。

由于蒸发器进出口组件与开孔之间存在缝隙，为避免发动机舱内的气流和噪音进入驾驶室内，影响整车驾乘舒适度，目前通过海绵密封蒸发器进出口组件与开孔之间的缝隙。海绵通过冲压成型，海绵中间冲压成与蒸发器进出口组件的外形轮廓开孔相配的孔，海绵通过该孔套在蒸发器进出口组件上，并粘贴在蒸发器壳体的支撑基座上，通过车身前挡板和蒸发器支撑基座共同挤压海绵，使蒸发器进出口组件与车身前挡板开孔之间的缝隙被海绵密封。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

在使用海绵密封蒸发器进出口组件与车身前挡板开孔之间缝隙的过程中，为了能够将海绵套在蒸发器进出口组件上，海绵开孔的内壁上不能涂胶，因此不能实现海绵与蒸发器进出口组件的相对固定，加之海绵弹性较小，在汽车运行中，海绵和蒸发器进出口组件贴合的密封面容易被拉开形成缝隙，发动机前舱的气流和噪音就会从此缝隙进入驾驶室内，致使密封性能较差，影响整车的舒适度，而为了使海绵达到较好的密封效果，必须增大海绵和车身前挡板之间的压接面积，这对蒸发器总成的布置带来了较大的局限性。

发明内容

为了解决现有技术海绵密封的密封性能较差，影响整车的舒适度，且为了使海绵达到较好的密封效果需要较大的空间，会对蒸发器总成的布置带来较大局限性的问题，本发明实施例提供了一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件及密封方法。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，设置在蒸发器进出口组件及车身前挡板上，用于密封蒸发器进出口组件与车身前挡板上开孔之间的缝隙，所述蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件包括：硬质密封体及柔质密封垫，

所述硬质密封体的中部设有第一通孔，所述硬质密封体通过所述第一通孔套在所述蒸发器进出口组件上，且所述第一通孔与所述蒸发器进出口组件过盈配合，所述硬质密封体用于密封所述蒸发器进出口组件与所述车身前挡板上开孔的轴向缝隙，

所述柔质密封垫为平板结构，所述柔质密封垫上设有第二通孔，所述柔质密封垫通过所述第二通孔套在所述蒸发器进出口组件上，且所述柔质密封垫设置在所述硬质密封体与所述车身前挡板之间，通过所述柔质密封垫密封所述蒸发器进出口组件与所述车身前挡板上开孔的径向缝隙，

所述硬质密封体及所述柔质密封垫通过紧固件固定在所述车身前挡板上。

进一步地，所述第一通孔处设有翻边，所述第一通孔及所述翻边的轮廓均与所述蒸发器进出口组件的外形轮廓一致。

进一步地，所述第一通孔通过所述翻边形成窄口。

具体地，所述翻边与所述硬质密封体轴线形成60度的夹角。

进一步地，所述翻边最小位置处的尺寸小于所述蒸发器进出口组件的外形尺寸，且所述翻边最小位置处与所述蒸发器进出口组件过盈配合。

进一步地，所述翻边沿所述硬质密封体径向从外至内的厚度逐渐减小。

具体地，所述紧固件为紧固螺钉。

具体地，所述硬质密封体的材料为三元乙丙橡胶。

具体地，所述柔质密封垫的材料为丁腈橡胶、聚氯乙烯或海绵。

另一方面，提供了一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封方法，应用所述的蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，所述安装固定方法按照如下步骤进行：将所述硬质密封体及所述柔质密封垫依次套在所述蒸发器进出口组件上，所述蒸发器进出口组件穿过所述车身前挡板上的开孔，将所述硬质密封体及所述柔质密封垫移至所述车身前挡板处，通过所述紧固件将所述硬质密封体及所述柔质密封垫固定在所述车身前挡板上。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明通过将硬质密封体套在蒸发器进出口组件外部，硬质密封体与蒸发器进出口组件过盈配合，使得蒸发器进出口组件与车身前挡板开孔轴向的缝隙得以密封，且在硬质密封体和车身前挡板之间设置柔质密封垫，使得蒸发器进出口组件与车身前挡板径向的缝隙得以密封，从而将蒸发器进出口组件与车身前挡板开孔之间的缝隙完全密封，密封效果好，提高整车的舒适度，且本发明通过紧固件固定在车身前挡板上，所需的空间小，不影响蒸发器总成的布置。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件的密封示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

其中：

1车身前挡板，

2蒸发器进出口组件，

3硬质密封体，31翻边，

4柔质密封垫，

5紧固螺钉，

F1气流和噪音沿径向缝隙流入驾驶室路径，

F2气流和噪音沿轴向缝隙流入驾驶室路径。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

如图2所示，本发明实施例提供了一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，设置在蒸发器进出口组件2及车身前挡板1上，用于密封蒸发器进出口组件2与车身前挡板1上开孔之间的缝隙，所述蒸发器进出口组件2及车身开孔处的密封组件包括：硬质密封体3及柔质密封垫4，

所述硬质密封体3的中部设有第一通孔，所述硬质密封体3通过所述第一通孔套在所述蒸发器进出口组件2上，且所述第一通孔与所述蒸发器进出口组件2过盈配合，所述硬质密封体3用于密封所述蒸发器进出口组件2与所述车身前挡板1上开孔的轴向缝隙，

所述柔质密封垫4为平板结构，所述柔质密封垫4上设有第二通孔，所述柔质密封垫4通过所述第二通孔套在所述蒸发器进出口组件2上，且所述柔质密封垫4设置在所述硬质密封体3与所述车身前挡板1之间，通过所述柔质密封垫4密封所述蒸发器进出口组件2与所述车身前挡板1上开孔的径向缝隙，

所述硬质密封体3及所述柔质密封垫4通过紧固件固定在所述车身前挡板1上。

本发明的工作原理如下：

蒸发器总成安装在驾驶室内，压缩机和冷凝器设置在发动机舱内，蒸发器进出口组件2从车身前挡板1开孔中伸到发动机舱内，与安装在管路上的膨胀阀连接，蒸发器进出口组件2与车身前挡板1之间存在缝隙，为了确保整车的舒适度，必须密封蒸发器进出口组件2与车身前挡板1开孔之间的缝隙，防止气流和噪音由发动机舱进入驾驶室内。

如图2所示，在本实施例中，密封件套在蒸发器进出口组件2上密封蒸发器进出口组件2与车身前挡板1上开孔之间的缝隙，车身前挡板1表面可能因为冲压产生细微的凹凸，造成密封件和车身前挡板1之间产生缝隙，故存在气流和噪音沿径向缝隙流入驾驶室路径F1，蒸发器进出口组件2与车身前挡板1开孔之间会存在缝隙，也即会存在气流和噪音沿轴向缝隙流入驾驶室路径F2，故气流和噪音从发动机舱流向驾驶室内有两条路径。

如图2所示，使用本发明密封蒸发器进出口组件2与车身前挡板1上开孔之间的缝隙时，将本发明套在蒸发器进出口组件2外部，并将本发明通过紧固件固定在车身前挡板1上，通过在硬质密封体3与车身前挡板1之间设置柔质密封垫4，柔质密封垫4被挤压填充车身前挡板1和硬质密封体3之间的缝隙，使得气流和噪音沿径向缝隙流入驾驶室路径F1被密封，且通过硬质密封体3与蒸发器进出口组件2过盈配合，使得硬质密封体3被蒸发器进出口组件2撑开，硬质密封体3受力后收缩，把蒸发器进出口组件2紧紧包裹起来，使得气流和噪音沿轴向缝隙流入驾驶室路径F2被密封。

本发明通过将硬质密封体3套在蒸发器进出口组件2外部，硬质密封体3与蒸发器进出口组件2过盈配合，使得蒸发器进出口组件2与车身前挡板1开孔轴向的缝隙得以密封，且在硬质密封体3和车身前挡板1之间设置柔质密封垫4，使得蒸发器进出口组件2与车身前挡板1径向的缝隙得以密封，从而将蒸发器进出口组件2与车身前挡板1开孔之间的缝隙完全密封，密封效果好，提高整车的舒适度，且本发明通过紧固件固定在车身前挡板1上，所需的空间小，不影响蒸发器总成的布置。

此外，本发明还具有结构紧凑，布置方便的优点。

如图2所示，进一步地，所述第一通孔处设有翻边31，所述第一通孔及所述翻边31的轮廓均与所述蒸发器进出口组件2的外形轮廓一致。

在本发明实施例中，通过在第一通孔处设置翻边31，增强硬质密封体3中部开孔处的强度，使得汽车运行过程中硬质密封体3不会被拉裂，翻边31将蒸发器进出口组件2紧紧包裹起来，使得气流和噪音沿轴向缝隙流入驾驶室路径F2被完全密封，结构简单，密封效果好。

如图1所示，进一步地，所述第一通孔通过所述翻边31形成窄口。

在本实施例中，第一通孔通过翻边31形成窄口，使得翻边31呈锥形结构，锥形具有良好的密封效果，从而使得本发明对气流和噪音沿轴向缝隙流入驾驶室路径F2的密封效果更好。

如图1所示，在本实施例中，为了使本发明能够更好地密封蒸发器进出口组件2与车身前挡板1开孔之间的缝隙，蒸发器进出口组件2须设计成外边界轮廓简单的整体式结构，如外边界轮廓为圆形或椭圆形，避免翻边31直接与复杂的外轮廓或带有棱角的外轮廓压接，影响密封效果。

如图2所示，进一步地，所述翻边31与所述硬质密封体3轴线形成60度的夹角。

将翻边31设置为翻边31与硬质密封体3轴线之间的夹角为60度的锥形结构，密封效果好，便于加工。

如图2所示，进一步地，所述翻边31最小位置处的尺寸小于所述蒸发器进出口组件2的外形尺寸，且所述翻边31最小位置处与所述蒸发器进出口组件2过盈配合。

在本实施例中，翻边31呈窄口，第一通孔为翻边31的最大位置处，与第一通孔相对的一端为翻边31的最小位置处，硬质密封体3通过翻边31最小位置处与蒸发器进出口组件2配合，将翻边31最小位置处的尺寸设计为比相应位置的蒸发器进出口组件2外形尺寸小，使得将本发明套在蒸发器进出口组件2外部时翻边31被撑开，翻边31受力之后向内收缩，从而紧紧包裹住蒸发器进出口组件2，使得在汽车运行过程中，翻边31最小位置处与蒸发器进出口组件2之间始终不会产生缝隙，增强密封效果。优选的，翻边31最小位置处的尺寸比蒸发器进出口组件2外形尺寸小3毫米。

如图2所示，进一步地，所述翻边31沿所述硬质密封体3径向从外至内的厚度逐渐减小。

在本实施例中，硬质密封体3由第一通孔沿径向从内向外的厚度不变，确保硬质密封体3与车身前挡板1的连接强度，翻边31沿硬质密封体3径向从外向内的厚度逐渐减小，使得翻边31处较软，便于加工，且在满足硬质密封体3可以密封气流和噪音沿轴向缝隙流入驾驶室路径F2的前提下使得本发明可以套在蒸发器进出口组件2外部。

如图2所示，具体地，所述紧固件为紧固螺钉5。

通过紧固螺钉5将本发明固定在车身前挡板1上，连接稳固，便于拆卸和安装，且螺纹本身具有一定的密封性，避免使用其他连接方式产生新的气流与噪音通道。

具体地，所述硬质密封体3的材料为三元乙丙橡胶。

在本实施例中，三元乙丙橡胶耐老化性能突出，且可大量充油和填充碳黑，制品价格较低，化学稳定性好，耐磨性、弹性、耐油性和丁苯橡胶接近，使用三元乙丙橡胶制作硬质密封体3，确保硬质密封体3的机械性能，且降低生产成本。当然，本领域技术人员可知，硬质密封体3还可选择其他橡胶材料。

具体地，所述柔质密封垫4的材料为丁腈橡胶、聚氯乙烯或海绵。

丁晴橡胶耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，选用丁晴橡胶制作柔质密封垫4，便于将柔质密封垫4粘贴在硬质密封体3上。当然，本领域技术人员可知，柔质密封垫4的材料还可为聚氯乙烯。聚氯乙烯是世界上产量最大的塑料产品之一，价格便宜，应用广泛，使用聚氟乙烯制作柔质密封垫4，成本较低，密封效果好。柔质密封垫4的材料也可为其他可以被压缩而填充细小缝隙的材料，如海绵等。

实施例二

参见图2，本发明实施例提供了一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封方法，应用所述的蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，所述安装固定方法按照如下步骤进行：将所述硬质密封体3及所述柔质密封垫4依次套在所述蒸发器进出口组件2上，所述蒸发器进出口组件2穿过所述车身前挡板1上的开孔，将所述硬质密封体3及所述柔质密封垫4移至所述车身前挡板1处，通过所述紧固件将所述硬质密封体3及所述柔质密封垫4固定在所述车身前挡板1上。

本发明实施例包括实施例1的全部内容，因此本发明实施例通过将硬质密封体3套在蒸发器进出口组件2外部，硬质密封体3与蒸发器进出口组件2过盈配合，使得蒸发器进出口组件2与车身前挡板1开孔轴向的缝隙得以密封，且在硬质密封体3和车身前挡板1之间设置柔质密封垫4，使得蒸发器进出口组件2与车身前挡板1径向的缝隙得以密封，从而将蒸发器进出口组件2与车身前挡板1开孔之间的缝隙完全密封，密封效果好，提高整车的舒适度，且本发明通过紧固件固定在车身前挡板1上，所需的空间小，不影响蒸发器总成的布置。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，设置在蒸发器进出口组件及车身前挡板上，用于密封蒸发器进出口组件与车身前挡板上开孔之间的缝隙，其特征在于，所述蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件包括：硬质密封体及柔质密封垫，

所述硬质密封体的中部设有第一通孔，所述硬质密封体通过所述第一通孔套在所述蒸发器进出口组件上，且所述第一通孔与所述蒸发器进出口组件过盈配合，所述硬质密封体用于密封所述蒸发器进出口组件与所述车身前挡板上开孔的轴向缝隙，

所述柔质密封垫为平板结构，所述柔质密封垫上设有第二通孔，所述柔质密封垫通过所述第二通孔套在所述蒸发器进出口组件上，且所述柔质密封垫设置在所述硬质密封体与所述车身前挡板之间，通过所述柔质密封垫密封所述蒸发器进出口组件与所述车身前挡板上开孔的径向缝隙，

所述硬质密封体及所述柔质密封垫通过紧固件固定在所述车身前挡板上。

2.根据权利要求1所述的蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，其特征在于，所述第一通孔处设有翻边，所述第一通孔及所述翻边的轮廓均与所述蒸发器进出口组件的外形轮廓一致。

3.根据权利要求2所述的蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，其特征在于，所述第一通孔通过所述翻边形成窄口。

4.根据权利要求3所述的蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，其特征在于，所述翻边与所述硬质密封体轴线形成60度的夹角。

5.根据权利要求3所述的蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，其特征在于，所述翻边最小位置处的尺寸小于所述蒸发器进出口组件的外形尺寸，且所述翻边最小位置处与所述蒸发器进出口组件过盈配合。

6.根据权利要求3所述的蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，其特征在于，所述翻边沿所述硬质密封体径向从外至内的厚度逐渐减小。

7.根据权利要求1所述的蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，其特征在于，所述紧固件为紧固螺钉。

8.根据权利要求1所述的蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，其特征在于，所述硬质密封体的材料为三元乙丙橡胶。

9.根据权利要求1所述的蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，其特征在于，所述柔质密封垫的材料为丁腈橡胶、聚氯乙烯或海绵。

10.一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封方法，其特征在于，应用权利要求1-9任一项权利要求所述的蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件，所述安装固定方法按照如下步骤进行：将所述硬质密封体及所述柔质密封垫依次套在所述蒸发器进出口组件上，所述蒸发器进出口组件穿过所述车身前挡板上的开孔，将所述硬质密封体及所述柔质密封垫移至所述车身前挡板处，通过所述紧固件将所述硬质密封体及所述柔质密封垫固定在所述车身前挡板上。