CN205149482U - 一种汽车及其后背门密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后背门密封条，包括主体和发泡空腔，发泡空腔的顶端设有两个用于与后背门钣金配合的唇边。由于本方案改变了后背门密封条泡型断面结构，在发泡空腔的顶端设有两个唇边，因此，使得后背门密封条与后背门钣金更容易配合，密封条的压缩受力更稳定、均匀，不容易扭曲，密封条压缩量也不需要太大，这样不仅提升了密封性能、隔音、减振效果，不容易漏水，而且对后背门的支撑力也不至于过大或者过小。本实用新型还公开了一种包括上述后背门密封条的汽车。

Description

一种汽车及其后背门密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车及其后背门密封条。

背景技术

后背门密封条是后背门系统的重要零部件，其主要作用是：防尘、防水、隔音、减震、支撑后背门等。现有技术的后背门密封条断面通常如图1和图2所示，密封条的发泡空腔02外部没有唇边或者只有一个唇边01，密封条泡型断面结构简单。

现有技术的后背门密封条都存在一定的缺陷。对于泡型没有唇边的密封条来说，如果泡型尺寸小，则压缩量小，容易漏水，隔音、减振效果也差，如果把泡型尺寸加大，则支撑后背门作用将大大减弱，容易产生后背门振动、异响。对于泡型只有一个唇边的密封条来说，密封条受力不均匀，则密封条容易扭曲；另外，密封条压缩量大，则密封条的反力大，后背门不容易关闭。

因此，如何提供一种密封性能和减振效果好的后背门密封条，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种后背门密封条，该密封条可以提高后背门的密封性能和减振效果。本实用新型的第二个目的在于提供一种包括上述后背门密封条的汽车。

一种后背门密封条，包括主体和发泡空腔，所述发泡空腔的顶端设有两个用于与后背门钣金配合的唇边。

优选地，在上述后背门密封条中，两个所述唇边的高度相等。

优选地，在上述后背门密封条中，所述主体内部设有骨架，所述主体的卡槽内侧设有多个压脚。

优选地，在上述后背门密封条中，所述主体位于后围钣金的一侧设有后围唇边。

优选地，在上述后背门密封条中，所述主体位于内饰的一侧设有内饰唇边。

一种汽车，包括如上任一项所述的后背门密封条。

本实用新型提供的后背门密封条，包括主体和发泡空腔，发泡空腔的顶端设有两个用于与后背门钣金配合的唇边。由于本方案改变了后背门密封条泡型断面结构，在发泡空腔的顶端设有两个唇边，因此，使得后背门密封条与后背门钣金更容易配合，密封条的压缩受力更稳定、均匀，不容易扭曲，密封条压缩量也不需要太大，这样不仅提升了密封性能、隔音、减振效果，不容易漏水，而且对后背门的支撑力也不至于过大或者过小。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种后背门密封条。由于上述的后背门密封条具有上述技术效果，具有该后背门密封条的汽车也应具有相应的技术效果，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的后背门密封条断面结构示意图；

图2为现有技术中另一种后背门密封条断面结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例中的后背门密封条断面结构示意图。

图1和图2中：

01-唇边、02-发泡空腔；

图3中：

1-主体、2-骨架、3-压脚、4-后围唇边、5-内饰唇边、6-唇边、7-发泡空腔、8-排气孔。

具体实施方式

本实用新型的第一个目的在于提供一种后背门密封条，该密封条可以提高后背门的密封性能和减振效果。本实用新型的第二个目的在于提供一种包括上述后背门密封条的汽车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图3，图3为本实用新型具体实施例中的后背门密封条断面结构示意图。

在一种具体实施例方案中，本实用新型提供了一种后背门密封条，包括主体1和发泡空腔7，发泡空腔7的顶端设有两个用于与后背门钣金配合的唇边6。

具体的，发泡空腔7设置于主体1的上部，用于直接与后背门钣金接触配合；发泡空腔7还设有排气孔8，用于与后背门钣金接触挤压时排出发泡空腔7内的部分气体。两个唇边6位于发泡空腔7的顶端的两侧，如图3所示，两个唇边6相距一定距离，该距离可以根据发泡空腔7外部与后背门钣金接触的面积进行设定，要求两个唇边6均能有效接触挤压到后背门钣金，本文不再赘述。

发泡空腔7顶部的两个唇边6与后背门钣金进行配合，用于密封后背门钣金与密封条的配合部位。为了更好地对后背门钣金进行密封，优选地，本方案将两个唇边6的高度设计为相等高度。这样，两个唇边6就可以与后背门钣金实现同样大小的挤压配合，其作用力更加均匀、稳定。

需要说明的是，本方案中的主体1内部还设有骨架2，主体1的卡槽内侧设有多个压脚3。后背门密封条与钣金止口的安装方式为卡接配合，即骨架2和压脚3形成的卡槽卡接在钣金止口上，保证后背门密封条具有足够的插拔力，由压脚3与钣金止口的过盈配合来保证后背门密封条的牢固装配。

优选地，主体1位于后围钣金的一侧设有后围唇边4，即图3中主体1的左侧压脚3的下端向外延伸有后围唇边4，后围唇边4与后围钣金贴合，可以防止雨水、尘土进入到车体内部。

优选地，主体1位于内饰的一侧设有内饰唇边5，即图3中主体1的右侧(与后围唇边4相对的一侧)向外、向下延伸有内饰唇边5，通过内饰唇边5可以遮挡内饰边界，实现后背门密封条与内饰配合的过渡，保证外观效果。

由于本方案改变了后背门密封条泡型断面结构，在发泡空腔7的顶端设有两个唇边6，因此，使得后背门密封条与后背门钣金更容易配合，密封条的压缩受力更稳定、均匀，密封条不容易扭曲，密封条压缩量也不需要太大，这样不仅提升了密封性能、隔音、减振效果，不容易漏水，而且对后背门的支撑力也不至于过大或者过小。

基于上述实施例中提供的后背门密封条，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中任意一种后背门密封条。由于该汽车采用了上述实施例中的后背门密封条，所以，该汽车的有益效果请参考上述实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种后背门密封条，包括主体(1)和发泡空腔(7)，其特征在于，所述发泡空腔(7)的顶端设有两个用于与后背门钣金配合的唇边(6)，所述主体(1)内部设有骨架(2)，所述主体(1)的卡槽内侧设有多个压脚(3)，所述主体(1)位于后围钣金的一侧设有后围唇边(4)，所述主体(1)位于内饰的一侧设有内饰唇边(5)。

2.根据权利要求1所述的后背门密封条，其特征在于，两个所述唇边(6)的高度相等。

3.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至2中任一项所述的后背门密封条。