CN204641569U - 一种车顶杂物盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰零部件技术领域，公开了一种车顶杂物盒，包括杂物盒本体，所述杂物盒本体包括储物空间，所述储物空间的两侧分别设有凹槽，所述凹槽的顶端端面为平面，所述凹槽中可拆卸地固定连接有调节块，所述调节块的顶端高于所述凹槽的顶端且所述调节块的顶端端面为弧形面。该车顶杂物盒可在不同顶棚形状的车型中稳定安装，具有良好的通用性，使用方便。

Description

一种车顶杂物盒

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰零部件技术领域，尤其涉及一种车顶杂物盒。

背景技术

车顶杂物盒是汽车内饰的重要组成部分，其主要作用是储物和增加车内的装饰性，车顶杂物盒布置在驾驶员头部斜上方，提高车内的空间利用率，同时能承载一定载荷的杂物，为顾客提供了使用舒适性。

现有常用的车顶杂物盒的结构如图1所示，其主体为一顶端敞开式的盒体，顶端端面与车顶钣金配合，如图2所示，由于车顶钣金大部分为平面形的钣金，所以常用的车顶杂物盒的顶端端面为平面，刚好与车顶钣金贴合。但是，新款车中有一类车型的车顶钣金为弧形面，上述车顶杂物盒在此款车型上安装时，杂物盒的顶端端面与车顶钣金之间会出现间隙，参考图3，从而使得车顶杂物盒安装不牢靠，在行车过程中容易出现异响，影响乘车的舒适性；若针对此款车型重新开模设计车顶杂物盒，会大大增加开发成本，且周期较长。

因此，本领域技术人员需要改进现有的车顶杂物盒结构，以解决现有技术中存在的上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车顶杂物盒，具备较高的通用性，可同时与平面形车顶棚和弧形车顶棚良好地配合，提高使用方便性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车顶杂物盒，包括杂物盒本体，所述杂物盒本体包括储物空间，所述储物空间的两侧分别设有凹槽，所述凹槽的顶端端面为平面，所述凹槽中可拆卸地固定连接有调节块，所述调节块的顶端高于所述凹槽的顶端且所述调节块的顶端端面为弧形面。

优选地，所述调节块包括底座和设置于所述底座上具有弧形顶端端面 的顶框，所述底座置于所述凹槽中，所述顶框的底面与所述凹槽的顶端端面抵接。

优选地，所述顶框的底面设有多组沿所述底座的表面延伸的限位筋，所述限位筋与所述凹槽的内侧壁面抵接。

优选地，所述限位筋的末端端面设有第一导向斜面。

优选地，所述顶框的内侧表面上设有多组加强筋。

优选地，所述底座为框架结构，包括相对布置的L形悬臂架和“回”字形框架。

优选地，所述“回”字形框架上设有第一螺钉孔，所述凹槽的底面设有与所述第一螺钉孔配合的第二螺钉孔。

优选地，所述L形悬臂架上设有定位销，所述定位销与所述凹槽底面上的定位销孔配合。

优选地，所述定位销的末端端面设有第二导向斜面。

本实用新型提供的车顶杂物盒，在现有杂物盒本体的基础上增加了调节块，所述调节块置于杂物盒本体两侧的凹槽中，节省空间，使杂物盒的体积不至于过大；所述凹槽的顶端端面为平面，所述调节块与所述凹槽可拆卸地固定连接，且其顶端高于所述凹槽的顶端，并且所述调节块的顶端端面为弧形面。在用于车顶棚钣金为平面结构的车型时，拆除调节快，直接使用杂物盒本体与车顶棚配合固定；而在用于车顶棚钣金为弧形面时，连接上调节块，调节块的顶端端面可与钣金弧形面良好贴合。因此，该车顶杂物盒具备良好的通用性，可适用于不同的车型，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为现有技术中车顶杂物盒的结构示意图；

图2为图1中车顶杂物盒与平面顶棚配合的断面图；

图3为图1中车顶杂物盒与弧形顶棚配合的断面图；

图4为本实用新型实施例提供的车顶杂物盒的结构示意图；

图5为图4中调节块的结构示意图；

图6为图4中车顶杂物盒上限位筋的局部示意图；

图7为图4中车顶杂物盒本体底部局部图；

图8为图4中车顶杂物盒与汽车顶棚配合的第一断面图；

图9为图4中车顶杂物盒与汽车顶棚配合的第二断面图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1-杂物盒本体，2-调节块；

11-储物空间，12-凹槽；21-底座，22-顶框，23-限位筋，24-加强筋；

21a-L形悬臂架，21b-“回”字形框架；23a-第一导向斜面；

a-第一螺钉孔，b-第二螺钉孔，c-定位销，d-定位销孔；A-顶棚

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

参考图4和图5，本实用新型实施例提供了一种新型的车顶杂物盒，包括杂物盒本体1，所述杂物盒本体1包括储物空间11，所述储物空间11的两侧分别设有凹槽12，所述凹槽12的顶端端面为平面，所述凹槽12中可拆卸地固定连接有调节块2，所述调节块2的顶端高于所述凹槽12的顶端且所述调节块2的顶端端面为弧形面。

在该车顶杂物盒装配于顶棚钣金为平面形的车型中时，拆卸掉所述调节块12，使得所述凹槽12的顶端端面与顶棚钣金配合固定；而当该车顶杂物盒装配于顶棚钣金为弧面形的车型中时，连接上所述调节块12，用所述调节块2的弧形顶面与顶棚钣金配合固定。因此，该车顶杂物盒可方便地用于顶棚形状不同的车型中，且均能够保证与顶棚良好配合，解决了现有的杂物盒不能通用的问题，无需重新开模，节省了成本和研发周期。

另外，利用现有的杂物盒形状，将所述调节块2放置于所述凹槽12中，不会增加杂物盒的占用空间，方便布置。

参考图5，所述调节块2包括底座21和设置于所述底座21上具有弧形顶端端面的顶框22，所述底座21置于所述凹槽12中，所述顶框22的底面与所述凹槽12的顶端端面抵接，保证所述调节块2与所述凹槽12更 好配合，避免调节块2晃动。

为了进一步增强调节块2与凹槽12的配合关系，所述顶框22的底面还设有多组沿所述底座21的表面延伸的限位筋23，所述限位筋23与所述凹槽12的内侧壁面抵接，减小所述调节块2与所述凹槽12的接触面积，确保接触面良好贴合，防止发生晃动。

参考图6，所述限位筋23的末端端面设有第一导向斜面23a，对所述调节块2在所述凹槽12中的安装起到导向的作用。

另外，所述顶框22的内侧表面上设有多组加强筋24，增加顶框22的强度，避免与顶棚配合固定后断裂。

为了减轻杂物盒的重量，所述底座21优选为框架结构，在本实施例中，所述框架结构包括相对布置的L形悬臂架21a和“回”字形框架21b，通过尽可能少的结构设计，来完成与所述凹槽12的连接。当然，所述底座21的框架结构也可设计为其他结构形式，如整体式的矩形框结构等。

参考图5～9，在本实施例中，所述“回”字形框架21b上设有第一螺钉孔a，所述凹槽12的底面设有与所述第一螺钉孔a配合的第二螺钉孔b，两者采用螺钉连接。

进一步地，为了防止所述调节块2晃动，所述L形悬臂架21a上设有定位销c，所述定位销c与所述凹槽12底面上的定位销孔d配合，实现定位固定的作用，通过螺钉和定位销配合固定，保证固定牢靠，与顶棚A良好贴合。

在本实施例中，所述第二螺钉孔b与所述定位销孔d为设置在所述凹槽21底面上的空心圆柱，避免直接在所述凹槽21上打孔影响其强度。

另外，所述定位销c的末端端面设有第二导向斜面，用于定位销伸入定位销孔中的导向。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车顶杂物盒，包括杂物盒本体（1），所述杂物盒本体（1）包括储物空间（11），所述储物空间（11）的两侧分别设有凹槽（12），所述凹槽（12）的顶端端面为平面，其特征在于，所述凹槽（12）中可拆卸地固定连接有调节块（2），所述调节块（2）的顶端高于所述凹槽（12）的顶端且所述调节块（2）的顶端端面为弧形面。

2.根据权利要求1所述的车顶杂物盒，其特征在于，所述调节块（2）包括底座（21）和设置于所述底座（21）上具有弧形顶端端面的顶框（22），所述底座（21）置于所述凹槽（12）中，所述顶框（22）的底面与所述凹槽（12）的顶端端面抵接。

3.根据权利要求2所述的车顶杂物盒，其特征在于，所述顶框（22）的底面设有多组沿所述底座（21）的表面延伸的限位筋（23），所述限位筋（23）与所述凹槽（12）的内侧壁面抵接。

4.根据权利要求3所述的车顶杂物盒，其特征在于，所述限位筋（23）的末端端面设有第一导向斜面（23a）。

5.根据权利要求4所述的车顶杂物盒，其特征在于，所述顶框（22）的内侧表面上设有多组加强筋（24）。

6.根据权利要求2～5中任一项所述的车顶杂物盒，其特征在于，所述底座（21）为框架结构，包括相对布置的L形悬臂架（21a）和“回”字形框架（21b）。

7.根据权利要求6所述的车顶杂物盒，其特征在于，所述“回”字形框架（21b）上设有第一螺钉孔（a），所述凹槽（12）的底面设有与所述第一螺钉孔（a）配合的第二螺钉孔（b）。

8.根据权利要求7所述的车顶杂物盒，其特征在于，所述L形悬臂架（21a）上设有定位销（c），所述定位销（c）与所述凹槽（12）底面上的定位销孔（d）配合。

9.根据权利要求8所述的车顶杂物盒，其特征在于，所述定位销（c）的末端端面设有第二导向斜面。