CN105128753A - 顶杂物盒及汽车 - Google Patents

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许明春
操倩
陈党辉
韩鹏
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks

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Abstract

本发明公开了一种顶杂物盒，包括本体(21)，还包括固定于所述本体(21)上的支架卡接部(22)，所述支架卡接部(22)包括第一夹持条(221)和第二夹持条(222)，所述第一夹持条(221)的一端与所述第二夹持条(222)的一端相固定，两者的另一端均为自由端，所述第一夹持条(221)与所述第二夹持条(222)之间形成支架夹持腔，两者的内壁均能够与支架(11)的外表面相贴合。本发明提供的顶杂物盒采用支架卡接部后，即可减少支架与顶杂物盒之间的螺钉的数量，继而降低顶杂物盒的安装成本。本发明还公开了一种汽车。

Description

顶杂物盒及汽车
技术领域
本发明涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种顶杂物盒。本发明还涉及一种汽车。
背景技术
顶杂物盒是汽车上的附件之一，其用于安装用户在驾驶过程中需要放置在车内的杂物。随着汽车结构的不断升级，顶杂物盒的安装结构也成为了设计人员越来越关注的部分。
顶杂物盒一般通过支架安装于车身钣金上，而顶杂物盒则通过螺钉与支架固定。然而，为了保证顶杂物盒与支架的固定可靠性，需要采用数量众多的螺钉，并以此将各螺钉拧至安装位置处，导致顶杂物盒的安装成本较高。另外，裸露的螺钉也会造成汽车的外观质量较差。
发明内容
本发明的目的是提供一种顶杂物盒，该顶杂物盒的安装成本较低。本发明的另一目的是提供一种汽车。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种顶杂物盒，包括本体，还包括固定于所述本体上的支架卡接部，所述支架卡接部包括第一夹持条和第二夹持条，所述第一夹持条的一端与所述第二夹持条的一端相固定，两者的另一端均为自由端，所述第一夹持条与所述第二夹持条之间形成支架夹持腔，两者的内壁均能够与支架的外表面相贴合。
优选地，上述顶杂物盒中，所述第一夹持条的内壁包括第一平面段，所述第二夹持条的内壁包括第二平面段，所述第一平面段和所述第二平面段能够与支架的相对两外表面分别相贴合，所述第一夹持条的内壁和所述第二夹持条的内壁形成扩口结构，所述扩口结构的扩口方向为支架所在一侧。
优选地，上述顶杂物盒中，所述第一夹持条的内壁还包括与所述第一平面段相连的第一斜面段，所述第二夹持条的内壁还包括与所述第二平面段相连的第二斜面段，所述第一斜面段与所述第二斜面段形成所述扩口结构。
优选地，上述顶杂物盒中，还包括设置于所述本体上的顶棚卡接部，所述顶棚卡接部包括第一限位条和第二限位条，所述第一限位条和所述第二限位条之间具有顶棚卡接间隙。
优选地，上述顶杂物盒中，所述第一限位条的自由端具有第一顶棚贴合面，所述第二限位条上具有限位凸部，所述限位凸部上具有第二顶棚贴合面。
优选地，上述顶杂物盒中，所述顶棚卡接部至少为两个，各所述顶棚卡接部沿着顶杂物盒与顶棚的配合位置间隔设置。
优选地，上述顶杂物盒中，所述支架卡接部至少为两个，各所述支架卡接部沿着顶杂物盒与支架的配合位置间隔设置。
一种汽车，包括上述任一项所述的顶杂物盒。
在上述技术方案中，本发明提供的顶杂物盒包括本体和支架卡接部，安装顶杂物盒时，通过支架卡接部将顶杂物盒与支架卡接即可。相比于背景技术中所介绍的内容，本发明提供的顶杂物盒采用支架卡接部后，即可减少支架与顶杂物盒之间的螺钉的数量，继而降低顶杂物盒的安装成本。
由于上述顶杂物盒具有上述技术效果，包含该顶杂物盒的汽车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的顶杂物盒的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的顶杂物盒的另一结构示意图；
图3为本发明实施例提供的顶杂物盒的局部视图；
图4为本发明实施例提供的支架卡接部与支架的配合示意图；
图5为本发明实施例提供的顶棚卡接部与顶棚的配合示意图。
附图标记说明：
11-支架、12-顶棚、21-本体、22-支架卡接部、221-第一夹持条、222-第二夹持条、23-顶棚卡接部、231-第一限位条、232-第二限位条。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
本发明实施例提供的顶杂物盒装配于支架和顶棚上，其结构如图1-4所示，该顶杂物盒包括本体21以及与本体21相固定的支架卡接部22，该支架卡接部22可以与本体21一体成型。支架卡接部22包括第一夹持条221和第二夹持条222，第一夹持条221的一端与第二夹持条222的一端相固定，两者的另一端均为自由端，且第一夹持条221与第二夹持条222之间形成支架夹持腔，两者的内壁均能够与支架的外表面相贴合。
上述第一夹持条221和第二夹持条222的内壁均可为平面结构，两者形成的支架夹持腔的尺寸刚好与支架11中插入该支架夹持腔内的部分的厚度相等，使得支架11插入该支架夹持腔内后，第一夹持条221和第二夹持条222向支架11施加夹持力。当然，为了保证顶杂物盒与支架11之间的连接强度，可采用少量的螺钉实现两者之间的固定，该螺钉的数量可根据需求灵活设置，例如选择四个。而顶杂物盒与顶棚12之间的固定则可参照现有技术。
安装顶杂物盒时，通过上述支架卡接部22将顶杂物盒与支架11卡接，然后拧紧顶杂物盒与支架11之间的连接螺钉即可。相比于背景技术中所介绍的内容，本发明实施例提供的顶杂物盒采用支架卡接部22后，即可减少支架11与顶杂物盒之间连接时的螺钉的数量，继而降低顶杂物盒的安装成本。
具体实施例中，前述第一夹持条221的内壁包括第一平面段，第二夹持条222的内壁包括第二平面段，该第一平面段和第二平面段能够与支架11的相对两外表面分别相贴合，第一夹持条221的内壁和第二夹持条222的内壁形成扩口结构，该扩口结构的扩口方向为支架11所在一侧。扩口结构的扩口端可提供较大的活动空间，当操作人员需要将支架11插入第一夹持条221和第二夹持条222之间时，上述扩口结构可提供一定的导向，使得支架11与顶杂物盒的配合更容易实现。具体地，可在第一夹持条221的内壁或第二夹持条222的内壁上设置斜面，以形成前述扩口结构。
另一实施例中，第一夹持条221的内壁还包括与第一平面段相连的第一斜面段，第二夹持条222的内壁还包括与第二平面段相连的第二斜面段，该第一斜面段与第二斜面段形成前述扩口结构。此结构在第一夹持条221的内壁和第二夹持条222的内壁上均设置斜面，使得扩口结构的扩口程度更大，整个活动空间覆盖的范围更广，继而更容易将支架11插入第一夹持条221和第二夹持条222之间。第一斜面段和第二斜面段可采用弧面，使得导向效果更加显著。
请同时参考图5，为了更大程度地降低顶杂物盒的安装成本，本发明实施例提供的顶杂物盒还包括设置于本体21上的顶棚卡接部23，顶棚卡接部23包括第一限位条231和第二限位条232，该第一限位条231和第二限位条232之间具有顶棚卡接间隙。与前述支架卡接部22的结构相类似地，顶棚卡接部23也通过第一限位条231和第二限位条232向顶棚12施加卡接力。通过顶棚卡接部23实现顶棚12与顶杂物盒之间的配合，使得两者之间的安装操作更加简单。
在上述结构的基础上，第一限位条231的自由端具有第一顶棚贴合面，第二限位条232上具有限位凸部，该限位凸部上具有第二顶棚贴合面。设置第一顶棚贴合面和第二顶棚贴合面之后，顶棚卡接部23与顶棚12之间的作用面积更大，使得卡接力度和卡接以后的稳定性均有所提升，继而提高顶杂物盒与顶棚12之间的装配可靠性。
前述的支架卡接部和顶棚卡接部均可设置为一个，为了满足安装强度的要求，两者的尺寸会相对偏大。为了适当降低顶杂物盒的整体尺寸，同时满足顶杂物盒的装配要求，可将支架卡接部22的数量设置为至少两个，各支架卡接部22沿着顶杂物盒与支架11的配合位置间隔设置。此时，跨距相对较大的各支架卡接部22能够提供比较稳定的卡接力，同时支架卡接部22的整体尺寸有所降低。同理地，顶棚卡接部23的数量设置为至少两个，各顶棚卡接部23沿着顶杂物盒与顶棚12的配合位置间隔设置。
基于上述结构，本发明实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述任一技术方案所描述的顶杂物盒。由于上述顶杂物盒具有上述技术效果，包含该顶杂物盒的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种顶杂物盒，包括本体(21)，其特征在于，还包括固定于所述本体(21)上的支架卡接部(22)，所述支架卡接部(22)包括第一夹持条(221)和第二夹持条(222)，所述第一夹持条(221)的一端与所述第二夹持条(222)的一端相固定，两者的另一端均为自由端，所述第一夹持条(221)与所述第二夹持条(222)之间形成支架夹持腔，两者的内壁均能够与支架(11)的外表面相贴合。
2.根据权利要求1所述的顶杂物盒，其特征在于，所述第一夹持条(221)的内壁包括第一平面段，所述第二夹持条(222)的内壁包括第二平面段，所述第一平面段和所述第二平面段能够与支架(11)的相对两外表面分别相贴合，所述第一夹持条(221)的内壁和所述第二夹持条(222)的内壁形成扩口结构，所述扩口结构的扩口方向为支架(11)所在一侧。
3.根据权利要求2所述的顶杂物盒，其特征在于，所述第一夹持条(221)的内壁还包括与所述第一平面段相连的第一斜面段，所述第二夹持条(222)的内壁还包括与所述第二平面段相连的第二斜面段，所述第一斜面段与所述第二斜面段形成所述扩口结构。
4.根据权利要求1所述的顶杂物盒，其特征在于，还包括设置于所述本体(21)上的顶棚卡接部(23)，所述顶棚卡接部(23)包括第一限位条(231)和第二限位条(232)，所述第一限位条(231)和所述第二限位条(232)之间具有顶棚卡接间隙。
5.根据权利要求4所述的顶杂物盒，其特征在于，所述第一限位条(231)的自由端具有第一顶棚贴合面，所述第二限位条(232)上具有限位凸部，所述限位凸部上具有第二顶棚贴合面。
6.根据权利要求4所述的顶杂物盒，其特征在于，所述顶棚卡接部(23)至少为两个，各所述顶棚卡接部(23)沿着顶杂物盒与顶棚(12)的配合位置间隔设置。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的顶杂物盒，其特征在于，所述支架卡接部(22)至少为两个，各所述支架卡接部(22)沿着顶杂物盒与支架(11)的配合位置间隔设置。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的顶杂物盒。
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