CN204592573U - 分体式管夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式管夹，包括车身固定件和管路固定件，所述车身固定件上设置有第一卡接部，所述管路固定件上设置有第二卡接部，所述第一卡接部和第二卡接部卡接配合，所述管路固定件上还设置有管路固定部，所述管路固定部的轴线与所述第二卡接部的轴线偏心设置。本实用新型提供的分体式管夹，车身固定件和管路固定件卡接，管路固定件上偏心设置有管路固定部，如此设置多个具有不同偏心量的管路固定件，在不同情况下就可使用不同尺寸的管路固定件去配合车身固定件，如此使得该分体式管夹具有通用性。

Description

分体式管夹

技术领域

本实用新型涉及机械零部件，具体涉及一种分体式管夹。

背景技术

日常生活和工业生产中需要使用大量的线束，如在现代汽车中，需要在车身上固定大量的管线系统和管路系统，这些管线和管路均需通过管夹固定到车身上。

图1为现有技术中管夹的结构示意图；该管夹包括一体式的车身固定件11和管路固定件12，车身固定件11为一倒刺状卡扣，管夹通过车身固定件11固定到车身上预设的通孔中，管路固定件12为一卡槽，用于卡接线束。

现代汽车在设计时，会根据线束的走向预先在汽车车身上开设管夹固定通孔，以此保证线束能够准确稳定的固定到车身上。但在对已经确定的车身平台开发衍生车型时，车身的管夹固定通孔通常不会改变，但是部分线束的走向会发生微调，如此，现有技术中的管夹由于不具有通用性，其无法固定固定位置微调后的线束，由此不能自适应不同的衍生车型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种分体式管夹，以解决现有技术中管夹不具有通用性的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种分体式管夹，包括车身固定件和管路固定件，所述车身固定件上设置有第一卡接部，所述管路固定件上设置有第二卡接部，所述第一卡接部和第二卡接部卡接配合，所述管路固定件上还设置有管路固定部，所述管路固定部的轴线与所述第二卡接部的轴线偏心设置。

上述的分体式管夹，所述车身固定件上并列设置有多个止回倒刺，所述止回倒刺上开设有凹槽。

上述的分体式管夹，所述第一卡接部包括立柱，所述立柱上远离所述车身固定件一端的径向尺寸大于连接所述车身固定件一端的径向尺寸，所述第二卡接部为与所述立柱相配合的盲孔。

上述的分体式管夹，所述立柱上远离所述车身固定件一端为圆台。

上述的分体式管夹，所述管路固定件为L形块。

上述的分体式管夹，还包括加强筋，所述加强筋连接所述L形块的两条边。

上述的分体式管夹，所述管路固定部为设置于所述管路固定件上的弧形槽。

上述的分体式管夹，所述管路固定件上具有一伸出部，所述伸出部遮挡于所述弧形槽的开口部位。

上述的分体式管夹，所述管路固定件上设置有一弧形板，所述弧形板的内壁形成所述的弧形槽，所述弧形板的外壁与所述管路固定件的主体之间设置有一弧形间隙。

在上述技术方案中，本实用新型提供的分体式管夹，车身固定件和管路固定件卡接，管路固定件上偏心设置有管路固定部，如此设置多个具有不同偏心量的管路固定件，在不同情况下就可使用不同尺寸的管路固定件去配合车身固定件，如此使得该分体式管夹具有通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中管夹的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的分体式管夹的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的分体式管夹的局部剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的车身固定件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的管路固定件的结构示意图。

附图标记说明：

现有技术：

11、车身固定件；12、管路固定件。

本发明：

21、车身固定件；211、第一卡接部；212、止回倒刺；213、凹槽；214、圆台；22、管路固定件；221、第二卡接部；222、管路固定部；223、盲孔；224、加强筋；225、伸出部；226、弧形板；227、弧形间隙。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图2-5所示，本实用新型提供的一种分体式管夹，包括车身固定件21和管路固定件22，车身固定件21上设置有第一卡接部211，管路固定件22上设置有第二卡接部221，第一卡接部211和第二卡接部221卡接配合，管路固定件22上还设置有管路固定部222，管路固定部的轴线与第二卡接部221的轴线偏心设置。

具体的，车身固定件21用于将分体式管夹固定到车身上，管路固定件22用于固定线束等管路，车身固定件21与管路固定件22相卡接。一般的，车身上为固定管夹开设有通孔，车身固定件21可螺接或卡接于车身的通孔中；车身固定件21与管路固定件22通过第一卡接部211和第二卡接部221相卡接，卡接结构为机械领域的常见结构，本实施例中的第一卡接部211和第二卡接部221可参见现有技术中的相关卡接结构，如第一卡接部211为倒刺结构，第二卡接部221为与倒刺结构相卡接的孔或槽等。管路固定件22上偏心设置有管路固定部222，管路固定部222可以为槽、孔或夹，以能够固定线束为准，管路固定部222在管路固定件22上与第二卡接部221偏心设置，这里偏心指的是两者的轴线不重合。

本实施例提供的分体式管夹，车身固定件21和管路固定件22卡接，管路固定件22上偏心设置有管路固定部222，设计时，可为同一车身固定件21设置多个偏心量不同的管路固定件22，如此，在针对不同情况时选用不同尺寸的管路固定件22与车身固定件21相配合。当在同一车型上开发出不同的衍生车型时，对于不同的车型可以使用同一车身固定件21，仅需配合不同的管路固定件22。如此使得本实施例提供的分体式管夹具有通用性。

本实施例中，车身固定件21上并列设置有多个止回倒刺212，止回倒刺212上开设有凹槽213。止回倒刺212用于插入车身上的通孔，以将管夹固定到车身上，开设凹槽213的作用在于：凹槽213使得止回倒刺212的变形更加方便，可变形幅度更大，更加便于插入车身。

本实施例中，第一卡接部211包括立柱，立柱上远离车身固定件21的一端的径向尺寸大于连接车身固定件21一端的径向尺寸，第二卡接部221为与立柱相配合的盲孔223。优选的，立柱上远离车身固定件21一端为圆台214。如此，通过大尺寸端卡入盲孔223中以实现车身固定件21和管路固定件的卡接。

本实施例中，优选的，管路固定件22为L形块。L形块外形规整，便于加工。进一步的，还包括加强筋224，加强筋224连接L形块的两条边，通过加强筋224提升L形块的强度。

本实施例中，进一步的，管路固定部222为设置于管路固定件22上的弧形槽。管路固定件22上具有一伸出部225，伸出部225遮挡于弧形槽的开口部位。弧形槽便于线束的卡入和取出，伸出部225挡住弧形槽的开口以防止在使用过程中线束弹出。

更进一步的，管路固定件22上设置有一弧形板226，弧形板226的内壁形成的弧形槽，弧形板226的外壁与管路固定件22的主体之间设置有一弧形间隙227。如此，弧形板226具有一定的变形范围，便于容纳不同尺寸的线束。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种分体式管夹，包括车身固定件和管路固定件，其特征在于，所述车身固定件上设置有第一卡接部，所述管路固定件上设置有第二卡接部，所述第一卡接部和第二卡接部卡接配合，所述管路固定件上还设置有管路固定部，所述管路固定部的轴线与所述第二卡接部的轴线偏心设置。

2.根据权利要求1所述的分体式管夹，其特征在于，所述车身固定件上并列设置有多个止回倒刺，所述止回倒刺上开设有凹槽。

3.根据权利要求1所述的分体式管夹，其特征在于，所述第一卡接部包括立柱，所述立柱上远离所述车身固定件一端的径向尺寸大于连接所述车身固定件一端的径向尺寸，所述第二卡接部为与所述立柱相配合的盲孔。

4.根据权利要求3所述的分体式管夹，其特征在于，所述立柱上远离所述车身固定件的一端为圆台。

5.根据权利要求1所述的分体式管夹，其特征在于，所述管路固定件为L形块。

6.根据权利要求5所述的分体式管夹，其特征在于，还包括加强筋，所述加强筋连接所述L形块的两条边。

7.根据权利要求1所述的分体式管夹，其特征在于，所述管路固定部为设置于所述管路固定件上的弧形槽。

8.根据权利要求7所述的分体式管夹，其特征在于，所述管路固定件上具有一伸出部，所述伸出部遮挡于所述弧形槽的开口部位。

9.根据权利要求7所述的分体式管夹，其特征在于，所述管路固定件上设置有一弧形板，所述弧形板的内壁形成所述的弧形槽，所述弧形板的外壁与所述管路固定件的主体之间设置有一弧形间隙。