CN103119265B - 用于在机动车辆中支撑散热器输出管道的装置及机动车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于支撑散热器输出管道(20)的装置，所述装置一体化在车辆起动缆线(30)的套管止动设备(10)中，以便省去所述管道的保持夹具。本发明还涉及一种机动车辆和机动车辆散热器输出管道的固定。

Description

用于在机动车辆中支撑散热器输出管道的装置及机动车辆

技术领域

本发明涉及用于在机动车辆中支撑散热器输出管道的装置。

背景技术

目前，散热器输出管道是用固定在发动机环境的不同部位的夹具维持的。由于相对笨重的夹具的存在，管道的这个支撑解决方案有缺点。它还有需要夹具装配时间，因而成本高的缺点。

人们已经力求采用与缆线相联系的工件的保持技术装置，这可以克服上述困难。

作为示例，文献EP1118593B1描述了一种把缆线束插入缆线止动设备(arrête)中的装置，所述缆线止动设备设有内壁并且固定到自行车框架上。该装置包括：

-柔性挂架，包括构成主体的一部分和从构成主体的该部分延伸的缆线用的一部分，构成主体的部分具有在相反两端之间延伸的第一轴向孔和第一外部宽度，

-挂架挡块，具有在相反两端之间延伸的第二轴向孔和第二外部宽度，带有从挂架挡块延伸并从其中穿过的止动件，

-止动套筒，具有在相反两端之间延伸的第三轴向孔和通常与第二外部宽度非常相似的第三外部宽度，所述止动套筒用可径向膨胀的材料制成，并位于柔性挂架和挂架挡块之间，以及

-挂架固定螺栓，穿过该柔性挂架的第一轴向孔、该止动套筒的第三轴向孔和该挂架挡块的第二轴向孔延伸，以便在缆线束安装在自行车框架上之前，使柔性挂架、该止动套筒和挂架挡块彼此连接。

在该装置中，当通过将该柔性挂架和挂架挡块强制压在止动套筒上，把固定螺栓固定在该挂架挡块的第二轴向孔中时，止动套筒的第三外部宽度增大，当固定该固定螺栓时该缆线用的装置通过止动套筒径向展开固定就位。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于在机动车辆中支撑散热器输出管道的装置，其比现有技术已知的保持夹具占用较少空间。

本发明的另一个目的是提供这样一个装置，其概念和实现都很简单，有效而且可靠，而且经济，特别是省去了固定夹具类型的传统设备的安装时间。

为了达到这些目标，本发明旨在提出一种用于在机动车辆中支撑散热器输出管道的装置，该装置一体化在车辆缆线分离离合器控制设备的套管止动设备中，从而省去所述管道的保持夹具。

按照本发明一个优选实现模式，该装置由缆线分离离合器控制设备的套管止动设备的材料附加件构成。

作为变型，该装置可以由固定在缆线分离离合器控制设备的套管止动设备上的嵌入件构成。

所述装置基本上放置在缆线分离离合器控制设备的套管止动设备的上部。

优选地，该装置可以由基本上平的卡箍构成，所述卡箍用来通过形状一致接收散热器输出管道，所述卡箍在相对于管道的轴线基本上横向延伸的平面中延伸。

该装置有利地可以通过将散热器输出管道简单地“夹紧”在所述装置上来支撑所述散热器输出管道。

卡箍具有略微大于半圆的圆弧形的接收管道的轮廓，以便允许进行所述“夹紧”。

同样有利地，与所述套管止动设备成为整体的该装置可以通过与套管止动设备同一的模制成型操作获得。

分离离合器控制设备的所述套管止动设备优选通过两个固定点固定在车辆的壳体上。

本发明还旨在提出一种机动车辆，其包括用于支撑散热器输出管道的如上所述的装置。

附图说明

参照附图，阅读下文对本专利申请的主题和范围非限制性的本发明实施例的描述，本发明的其它目标、优点和特征将变得更加明显。附图中：

-图1示意地示出按照本发明的机动车辆中用于支撑散热器输出管道的装置；以及

-图2示出图1的装置以及车辆的散热器输出管道。

具体实施方式

参照图1，示出来自车辆的分离离合器(débrayage)踏板机构(未示出)的分离离合器控制缆线套管1。套管1的接头2固定在套管止动设备上，附图标记为10，所述套管止动设备本身通过两个固定凸片(例如，带螺纹固定凸片)12和13，固定在车辆壳体上。

附图标记11表示套管止动设备的中央和功能部分，包括准确地说插入套管接头2的凹槽内的阻块，以便使所述套管接头在平移方向上固定不动。

分离离合器的控制缆线，附图标记3，通过其端部连接至能够致动分离离合器挡块的离合器拨叉4。附图标记5表示分离离合器缆线的长度调整系统。

按照本发明的原理，套管止动设备10包括其上部的材料附加件(ajoutdematière)，附图标记15，其作用是支撑图2所示的散热器输出管道20。

该材料附加件15允许省去传统的管道20支撑装置，即，一个或多个夹具(agrafe)。

该材料附加件15由基本上平的卡箍构成，所述卡箍用来通过形状一致接收散热器输出管道20。为此目的，所述卡箍优选具有略微大于半圆的基本上圆弧形轮廓，用来接收管道的圆柱形区段并维持其位置。所述卡箍15基本上在相对于管道20的轴线基本上横向延伸的平面中延伸，管道被简单地“夹紧”(clippée)在卡箍15上。

优选地，构成卡箍15的材料附加件与套管止动设备10是“整体的”，并通过与后者同一的模制成型操作而获得。

按照本发明一个实施方案，构成支撑管道20的卡箍的材料附加件可以实现为镶嵌和固定在对缆线分离离合器进行控制的套管止动设备10上的独立工件。

上述本发明有许多优点，其中有下列优点：

-其允许在非常受约束的发动机环境中，通过省去由至少一个夹具构成的散热器输出管道的传统保持装置而赢得空间，

-其允许减少与散热器输出管道的支撑相联系的安装时间。

显而易见，本发明不限于作为示例描述和呈现的上述实施方式；在不脱离本发明范围的情况下本领域技术人员可以设计出其它实施方式。

Claims (9)

1.一种用于在机动车辆中支撑散热器输出管道(20)的装置，其特征在于，其一体化在车辆缆线分离离合器控制设备的套管止动设备(10)中，从而省去所述管道的保持夹具，所述装置由车辆缆线分离离合器控制设备的套管止动设备(10)的材料附加件(15)构成。

2.按照权利要求1的装置，其特征在于，所述材料附加件(15)是固定在车辆缆线分离离合器控制设备的套管止动设备(10)上的嵌入件。

3.按照权利要求1或2的装置，其特征在于，所述装置基本上放置在缆线分离离合器控制设备的套管止动设备(10)的上部。

4.按照权利要求1或2的装置，其特征在于，所述材料附加件(15)由基本上平的卡箍(15)构成，所述卡箍用来通过形状一致接收车辆散热器输出管道(20)，所述卡箍(15)在相对于就位在所述装置中的散热器输出管道(20)的纵向轴线基本上横向延伸的平面中延伸。

5.按照权利要求4的装置，其特征在于，其通过将散热器输出管道“夹紧”在所述装置上来支撑所述散热器输出管道(20)。

6.按照权利要求5的装置，其特征在于，所述卡箍具有略微大于半圆的圆弧形的接收管道的轮廓，以便允许进行所述“夹紧”。

7.按照权利要求1的装置，其特征在于，其与所述套管止动设备(10)成为整体，并通过与所述套管止动设备(10)同一的模制成型操作获得。

8.按照权利要求1或2的装置，其特征在于，分离离合器控制设备的所述套管止动设备(10)固定在车辆的壳体上。

9.一种机动车辆，其特征在于，其包括用于支撑散热器输出管道(20)的按照上述权利要求中任何一项的装置。