CN205131070U - 反光板安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种反光板安装结构,不易松脱、结构强度较高、适应性较好,它包括连接杆(1)、与连接杆(1)一端连接的用于连接反光板的连接板(2)，连接杆(1)滑动套接有固定支架(3)，连接杆(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，连接杆(1)套设有位于固定支架(3)和连接板(2)之间的弹簧(5)和弹性柱(7)，弹性柱(7)位于弹簧(5)围成的区域内。

Description

反光板安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体讲是一种反光板安装结构。

背景技术

目前有一种反光板安装结构，局限于车体的加工难度，一般是直接在车体的安装反光板的位置设置扣接结构，将反光板与扣接结构进行扣接实现连接，虽然结构简单，但是易松脱、结构强度较低、适应性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种不易松脱、结构强度较高、适应性较好的反光板安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种反光板安装结构，它包括连接杆、与连接杆一端连接的用于连接反光板的连接板，连接杆滑动套接有固定支架，连接杆螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，连接杆套设有位于固定支架和连接板之间的弹簧和弹性柱，弹性柱位于弹簧围成的区域内。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：用弹簧作为本实用新型固定的弹性来源，并由弹性柱提供强度支撑，对弹簧弹力要求较小，弹簧具有较高耐久性和稳定性，因此不易松脱，同时固定支架是整体，因此综合形成的结构强度较高，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与连接板之间的距离可调，因此适应性较好，根据这个距离来调整弹性柱的长度以适于安装。

作为改进，弹簧为圆柱压簧，这样，本实用新型被安装后，弹簧呈现的是压缩状态，采用圆柱压簧具有针对性，使得本实用新型安装后更稳定可靠，耐久性更好。

作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境，同时结构简单。

作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低，同时强度高。

作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵，对圆形板固定更加稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型反光板安装结构的结构示意图。

图中所示，1、连接杆，2、连接板，3、固定支架，4、螺母，5、弹簧，6、车体，7、弹性柱。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型一种反光板安装结构，它包括连接杆1、与连接杆1一端连接的用于连接反光板的连接板2，连接杆1滑动套接有固定支架3，连接杆1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，连接杆1套设有位于固定支架3和连接板2之间的弹簧5和弹性柱7，弹性柱7位于弹簧5围成的区域内。

连接板2与反光板的连接结构可以多种多样，比如螺钉连接同时，可以在连接板2与反光板的接触面上用胶水加强固定等等，不受车体6的加工局限，车体6只需考虑设置安装孔位即可，连接板2与反光板之间的连接变得非常的灵活。

弹性柱7可以是塑料柱、橡胶柱等。

弹簧5为圆柱压簧。

螺母4为自锁螺母。

固定支架3为中部设通孔的圆形板。

圆形板的直径大于螺母4的直径。

本实用新型通过弹簧5、弹性柱7将本实用新型固定在车体6上，即连接板2和弹簧5、弹性柱7之间形成夹住结构，连接板2右端面与车体6相抵，弹簧5、弹性柱7的左端均与车体6相抵，弹簧5、弹性柱7的右端均与固定支架3左端面相抵，通过夹住车体6的方式进行安装，安装和拆卸都很方便，减少了本实用新型在拆装过程中的损坏率。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (5)

1.一种反光板安装结构，其特征在于，它包括连接杆(1)、与连接杆(1)一端连接的用于连接反光板的连接板(2)，连接杆(1)滑动套接有固定支架(3)，连接杆(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，连接杆(1)套设有位于固定支架(3)和连接板(2)之间的弹簧(5)和弹性柱(7)，弹性柱(7)位于弹簧(5)围成的区域内。

2.根据权利要求1所述的反光板安装结构，其特征在于，弹簧(5)为圆柱压簧。

3.根据权利要求1所述的反光板安装结构，其特征在于，螺母(4)为自锁螺母。

4.根据权利要求1所述的反光板安装结构，其特征在于，固定支架(3)为中部设通孔的圆形板。

5.根据权利要求4所述的反光板安装结构，其特征在于，圆形板的直径大于螺母(4)的直径。