CN203770847U - 一种支撑定位管夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支撑定位管夹，由活动臂（1）和固定臂（2）组成，固定臂（2）的一端具有两个第一定位槽（3），另一端设置第一卡接部（4），活动臂（1）的一端具有两个第二定位槽（5），另一端设有第二卡接部（9），当第一卡接部（4）与第二卡接部（9）卡扣配合在一起时，所述第一定位槽（3）和第二定位槽（5）围成定位孔，所述第一安装缺口（7）和第二安装缺口（8）围成安装孔。本实用新型不但结构简单，装配便捷，装配一致性好；而且能够借助主管的强度和走向，确定副管的走向和可靠性，从而实现对管道进行有效的支撑定位，同时解决了较长软管的布置问题和汽车行驶过程中的抖动和干涉等不利影响。

Description

一种支撑定位管夹

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体地说，特别涉及一种支撑定位管夹。

背景技术

目前，在汽车燃油蒸发系统及其它管路布置场合中，均采用管夹来支撑定位金属管和软管。现在所安装的普通塑料管夹存在不易定位、锁紧力不够大、可靠性差等缺点，无论是普通单管夹还是双管夹，都不能很好地借助主管的强度或走向来确定副管的走向和可靠性。除此之外，现有普通塑料管夹的结构较为复杂，并不易装配，一方面难以保证装配的一致性，另一方面，不能很好地解决较长软管走向布置问题和汽车行驶过程中的抖动及干涉等不利影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种装配简单、可靠性好的支撑定位管夹。

本实用新型的技术方案如下：一种支撑定位管夹，所述管夹由活动臂（1）和固定臂（2）组成，所述固定臂（2）的一端一体形成有两个并排设置的第一定位槽（3），两个第一定位槽（3）之间形成有第一定位缺口，所述固定臂（2）的另一端设置有第一卡接部（4），并在固定臂（2）位于第一卡接部（4）与第一定位槽（3）之间的部位设有至少一个第一安装缺口（7）；所述活动臂（1）的一端一体形成有两个并排设置的第二定位槽（5），两个第二定位槽（5）之间形成有第二定位缺口，并且两个第二定位槽（5）与两个第一定位槽（3）一一对应，各第二定位槽（5）通过外突的迂回部（6）与对应的第一定位槽（3）相连，所述活动臂（1）的另一端设有与第一卡接部（4）相配合的第二卡接部（9），并在活动臂（1）上设置与第一安装缺口（7）相对应的第二安装缺口（8），当第一卡接部（4）与第二卡接部（9）卡扣配合在一起时，所述第一定位槽（3）和第二定位槽（5）围成定位孔，所述第一安装缺口（7）和第二安装缺口（8）围成安装孔。

本实用新型在对金属管和塑料软管进行支撑定位时，先将活动臂围绕迂回部旋转，使活动臂打开，接着将固定臂的两个第一定位槽卡在金属管上，使金属管上的环形凸台正好位于两个第一定位槽之间的第一定位缺口中，然后将塑料软管的管身卡入固定臂的第一安装缺口中，最后翻转活动臂复位，使活动臂与固定臂合拢，活动臂与固定臂之间通过卡扣配合连接在一起，此时固定臂与活动臂通过第一定位槽和第二定位槽所围成的定位孔将金属管抱紧，同时通过第一安装缺口和第二安装缺口所围成的安装孔将塑料软管抱紧。

由此可见，本实用新型不仅结构简单，加工制作容易，而且装配简便，装配效率高。活动臂与固定臂之间通过外突的迂回部相连，活动臂打开的角度足够大，使管夹能完全展开，以便于提高装夹管子的速度。由于装夹到位后，金属管上的环形凸台正好嵌入固定臂和活动臂上的定位缺口中，这样本实用新型在金属管上定位良好，不会发生轴向移动；本实用新型以抱箍的形式同时抱紧金属管和塑料软管，对管子的锁紧力大，具有良好的可靠性。

本实用新型可广泛应用在汽车燃油蒸发系统或其它管路布置中，能够很好的借助主管（金属管）的强度和走向，确定副管（塑料软管）的走向和可靠性，从而解决了较长软管走向布置问题，消除了汽车行驶过程中因抖动软骨与金属管发生干涉的弊病，同时又很好地保证了装配的一致性。

所述活动臂（1）和固定臂（2）为一体结构，并通过注塑成型，这样加工制作方便，成本低，并且弹力好，能够进一步提高对管子定位的可靠性。

所述第一卡接部（4）为卡槽，该卡槽槽口处向内凸出，形成倒齿（4a）；所述第二卡接部（9）为卡勾，该卡勾的勾头伸入卡槽内，并与所述倒齿（4a）卡扣配合。以上结构能将活动臂与固定臂紧紧卡接在一起，且锁紧力好，能更好地对金属管和塑料软管进行支撑定位，并且拆装既方便又快捷。

为了与金属管的形状相适应，以便更好地对其进行支撑定位，并防止活动臂与固定臂未合拢时从金属管上掉落，所述第一定位槽（3）和第二定位槽（5）均为圆弧形，第一定位槽（3）的弧长是第二定位槽（5）弧长的3-5倍。

为了与塑料软管的形状相适应，以便更好地对其进行支撑定位，并防止活动臂与固定臂未合拢时从塑料软管上掉落，所述第一安装缺口（7）和第二安装缺口（8）均为圆弧形，两者的弧长基本相等。

有益效果：本实用新型不但结构简单，装配便捷，装配一致性好；而且能够借助主管的强度和走向，确定副管的走向和可靠性，从而实现对管道进行有效的支撑定位，同时解决了较长软管的布置问题和汽车行驶过程中的抖动和干涉等不利影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为活动臂的翻转示意图。

图4为本实用新型的立体图。

图5为本实用新型的使用状态图。

图6为图5的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型由活动臂1和固定臂2组成，所述活动臂1和固定臂2为一体结构，并通过注塑成型。所述固定臂2的一端一体形成有两个并排设置的第一定位槽3，该第一定位槽3为圆弧形，两个第一定位槽3之间形成有第一定位缺口。所述固定臂2的另一端设置有第一卡接部4，该第一卡接部4为卡槽，该卡槽槽口处向内凸出，形成倒齿4a。在所述固定臂2位于第一卡接部4与第一定位槽3之间的部位设有至少一个第一安装缺口7，该第一安装缺口7为圆弧形，第一安装缺口7的数目本实施例优选为两个。

如图1、图2、图3、图4所示，所述活动臂1的一端一体形成有两个并排设置的第二定位槽5，两个第二定位槽5之间形成有第二定位缺口，并且两个第二定位槽5与两个第一定位槽3一一对应，各第二定位槽5通过外突的迂回部6与对应的第一定位槽3相连；所述第二定位槽5为圆弧形，第一定位槽3的弧长是第二定位槽5弧长的3-5倍。所述活动臂1的另一端设有与第一卡接部4相配合的第二卡接部9，所述第二卡接部9为卡勾，该卡勾的勾头能够伸入卡槽内，并与所述倒齿4a卡扣配合。在所述活动臂1上设置有与第一安装缺口7相对应的第二安装缺口8，所述第二安装缺口8为圆弧形，且第二安装缺口8的弧长与第一安装缺口7的弧长基本相等。当第一卡接部4与第二卡接部9卡扣配合在一起时，所述第一定位槽3和第二定位槽5围成定位孔，所述第一安装缺口7和第二安装缺口8围成安装孔。

本实用新型的工作过程如下：

如图5、图6并结合图3所示，先将活动臂1围绕迂回部6旋转，使活动臂1打开，接着将固定臂2的两个第一定位槽3卡在金属管10上，使金属管10上的环形凸台10a正好位于两个第一定位槽3之间的第一定位缺口中，然后将塑料软管（图中未画出）的管身卡入固定臂2的第一安装缺口7中，最后翻转活动臂1复位，使活动臂1与固定臂2合拢，活动臂1与固定臂2之间通过卡扣配合连接在一起，此时固定臂2与活动臂1通过第一定位槽3和第二定位槽5所围成的定位孔将金属管10抱紧，同时通过第一安装缺口7和第二安装缺口8所围成的安装孔将塑料软管抱紧，从而实现了依托金属管对塑料软管进行支撑定位，以便于塑料软管走向及布置。

Claims (5)

1.一种支撑定位管夹，其特征在于：所述管夹由活动臂（1）和固定臂（2）组成，所述固定臂（2）的一端一体形成有两个并排设置的第一定位槽（3），两个第一定位槽（3）之间形成有第一定位缺口，所述固定臂（2）的另一端设置有第一卡接部（4），并在固定臂（2）位于第一卡接部（4）与第一定位槽（3）之间的部位设有至少一个第一安装缺口（7）；所述活动臂（1）的一端一体形成有两个并排设置的第二定位槽（5），两个第二定位槽（5）之间形成有第二定位缺口，并且两个第二定位槽（5）与两个第一定位槽（3）一一对应，各第二定位槽（5）通过外突的迂回部（6）与对应的第一定位槽（3）相连，所述活动臂（1）的另一端设有与第一卡接部（4）相配合的第二卡接部（9），并在活动臂（1）上设置与第一安装缺口（7）相对应的第二安装缺口（8），当第一卡接部（4）与第二卡接部（9）卡扣配合在一起时，所述第一定位槽（3）和第二定位槽（5）围成定位孔，所述第一安装缺口（7）和第二安装缺口（8）围成安装孔。

2.根据权利要求1所述的支撑定位管夹，其特征在于：所述活动臂（1）和固定臂（2）为一体结构，并通过注塑成型。

3.根据权利要求1或2所述的支撑定位管夹，其特征在于：所述第一卡接部（4）为卡槽，该卡槽槽口处向内凸出，形成倒齿（4a）；所述第二卡接部（9）为卡勾，该卡勾的勾头伸入卡槽内，并与所述倒齿（4a）卡扣配合。

4.根据权利要求1所述的支撑定位管夹，其特征在于：所述第一定位槽（3）和第二定位槽（5）均为圆弧形，第一定位槽（3）的弧长是第二定位槽（5）弧长的3-5倍。

5.根据权利要求1或2或4所述的支撑定位管夹，其特征在于：所述第一安装缺口（7）和第二安装缺口（8）均为圆弧形，两者的弧长基本相等。