CN203397699U - 车载硬盘盒及车载录像设备 - Google Patents

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Abstract

本实用新型适用于车载录像设备领域，提供了一种车载硬盘盒，包括插装入车载录像设备主机上安装槽中的盒体，所述盒体两侧设有配合安装于所述主机的轨道槽中的导轨，所述盒体的底板上还设有抵顶所述安装槽底面以使所述导轨与所述轨道槽配合固定的弹片。当盒体只要插装入主机的安装槽中，其弹片即可抵顶住安装槽的底面，使盒体与主机固定成一体。即使不加装弹性螺钉固定，也可以防止在车辆行驶过程中由于震动而使车载硬盘盒与主机接触不良的情况出现，且安装方便。本实用新型还公开了一种使用上述车载硬盘盒的车载录像设备，该车载录像设备组装方便。

Description

车载硬盘盒及车载录像设备
技术领域
本实用新型属于车载录像设备，尤其涉及一种车载录像设备中使用的车载硬盘盒，以及使用该车载硬盘盒的车载录像设备。
背景技术
车载录像设备安装在公交车、校车、警车、长途客运等移动物体上，作为监控使用。车载硬盘盒作为车载录像设备中的一个重要部件，需要经常拆卸下来安装硬盘和查看监控视频。目前的车载录像设备大多使用两颗弹性螺钉来将车载硬盘盒固定到车载录像设备的主机上，使车载硬盘盒与主机合成一体。车载硬盘盒拆卸时只需拧松两颗弹性螺钉（又称松不脱螺钉）即可拆下该硬盘盒。
请参阅图1至图3，当前的车载录像设备包括主机1和安装于主机1上的车载硬盘盒，该车载硬盘盒包括一盒体2，盒体2中安装有硬盘，硬盘与主机1相连。主机1上设有安装槽11，盒体2插装于安装槽11中。安装槽11的两侧设有轨道槽12，盒体2两侧对应设有导轨21。通过该导轨21以及轨道槽12互相配合，从而实现车载硬盘盒与主机1的插拔式连接。主机1上设置锁头13以锁定盒体2；然后通过盒体2上设置的两颗弹性螺钉22与主机1固定相连，使盒体2与主机1成为一体，防止车辆行驶过程中由于震动，而导致盒体2与主机1接触不良，严重时甚至脱离主机1，以至于车载录像设备不能正常工作或无法工作。
但是有些操作人员在安装、维护和使用车载录像设备过程中，由于偷懒，粗心等等原因，没有将车载硬盘盒上的两颗弹性螺钉拧上、拧紧或拧到位。这种情况下，在车辆行驶过程中由于震动，弹性螺钉会逐步松动，导致车载硬盘盒与主机接触不良，严重的甚至脱离主机，以至于车载录像设备不能正常工作或无法工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载硬盘盒，旨在解决安装当前车载硬盘盒时，其上弹性螺钉没有拧上、拧紧或拧到位，而容易导致在车辆行驶过程中由于震动而出现车载硬盘盒与主机接触不良的情况，严重的甚至脱离主机，以至于车载录像设备不能正常工作或无法工作的问题。
本实用新型是这样实现的，一种车载硬盘盒，包括插装入车载录像设备主机上安装槽中的盒体，所述盒体两侧设有配合安装于所述主机的轨道槽中的导轨，所述盒体的底板上还设有抵顶所述安装槽底面以使所述导轨与所述轨道槽配合固定的弹片。
具体地，所述弹片依次包括邻近所述盒体底板的前段、与所述前段相连并向远离所述底板方向倾斜延伸的第一斜坡段、与所述第一斜坡段相连并向靠近所述底板方向倾斜延伸的第二斜坡段和与所述第二斜坡段相连尾段，所述尾段固定于所述底板上。
更具体地，所述弹片由一弹性板折弯而成，其还包括连接所述前段与所述第一斜坡段的第一折弯段、连接所述第一斜坡段与所述第二斜坡段的第二折弯段和连接所述第二斜坡段与所述尾段的第三折弯段。
进一步地，所述尾段上还开设有安装孔，所述尾段通过螺钉安装于所述底板上。
具体地，所述螺钉为平头螺钉。
进一步地，所述底板上设有容置所述前段的第一容置槽。
进一步地，所述底板上设有容置所述尾段的第二容置槽。
进一步地，所述盒体上还设有推拉该盒体进出所述主机的安装槽中的推拉柄。
进一步地，所述盒体上还设有与所述主机固定相连的弹性螺钉。
本实用新型通过在盒体底板上设置抵顶主机安装槽底面的弹片。盒体只要插装入主机的安装槽中，其弹片即可抵顶住安装槽的底面，使盒体两侧的导轨与主机上的轨道槽紧密配合，使盒体与主机相互固定成一体。即使不加装弹性螺钉固定，也可以防止在车辆行驶过程中由于震动而使车载硬盘盒与主机接触不良的情况出现，且安装方便。
本实用新型另一目的在于提供一种车载录像设备，包括主机和车载硬盘盒，所述主机上设有安装所述车载硬盘盒的安装槽，所述安装槽两侧设有轨道槽，所述主机上还设有锁定所述车载硬盘盒的锁头，所述车载硬盘盒为如上所述的车载硬盘盒，所述车载硬盘盒的盒体安装于所述安装槽中，所述盒体上的导轨配合插装于所述轨道槽中。
该车载录像设备的车载硬盘盒安装方便，即使不加装弹性螺钉固定，也可以防止在车辆行驶过程中由于震动而使车载硬盘盒与主机接触不良的情况出现。
附图说明
图1是现有技术提供的车载录像设备的立体结构示意图。
图2中图1中车载硬盘盒部分拉出主机时的立体结构示意图。
图3是图2中A部分的放大图。
图4是本实用新型实施例提供的车载硬盘盒的立体结构示意图。
图5是图4中弹片的放大结构图。
图6是本实用新型实施例提供的车载录像设备的结构示意图。图中示出了将图4中车载硬盘盒安装于主机安装槽中的安装过程。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图4，本实用新型实施例提供的一种车载硬盘盒，请一并参阅图6，该车载硬盘盒包括插装入车载录像设备主机1上安装槽11中的盒体2，盒体2两侧设有配合安装于主机1的轨道槽12中的导轨21。盒体2的底板24上还设有抵顶安装槽11底面以使导轨21与轨道槽12配合固定的弹片3。请一并参阅图2和图3，车载录像设备包括主机1和车载硬盘盒，主机1上设有安装槽11，安装槽11的两侧设有轨道槽12。车载硬盘盒的盒体2插装入车载录像设备主机1的安装槽11中。将导轨21配合插入主机1的轨道槽12中，并向安装槽11内移动，使盒体2插装入安装槽11中。而盒体2的底板24上设置的弹片3抵顶安装槽11的底面（图中未示出），盒体2上的导轨21与主机1上的轨道槽12紧密配合，使盒体2与主机1相互固定成一体。主机1上还设有锁头13，锁头13将盒体2锁定在主机1上。
通过在盒体2底板24上设置抵顶主机1安装槽11底面的弹片3。当盒体2插装入主机1的安装槽11中，盒体2两侧的导轨21插装入主机1的轨道槽12中，盒体2底板24上的弹片3即抵顶住安装槽11的底面，当弹片3的弹力足够时，可以使导轨21与主机1的轨道槽12紧密配合，从而使盒体2与主机1相互固定成一体。再通过主机1上的锁头13将盒体2锁定，防止盒体2从安装槽11中滑出。若盒体2中安装有硬盘（图中未示出），硬盘即可与主机1相连接。即使不加装弹性螺钉固定，也可以防止在车辆行驶过程中由于震动而导致车载硬盘盒中硬盘与主机1接触不良的情况出现。安装车载硬盘盒时，只要沿轨道槽12将盒体2插装入安装槽11中即可，安装方便。
请一并参阅图5，弹片3包括依次相连的前段31、第一斜坡段33、第二斜坡段35和尾段37。前段31邻近盒体2底板24，一般可以使前段31与底板24相贴合，以防在盒体2插入主机1的安装槽11中时，顶住安装槽11外侧边缘，而使盒体2难以插入安装槽11中。第一斜坡段33与前段31相连，其倾斜于盒体2的底板24，并且呈朝向远离底板24方向倾斜延伸。第二斜坡段35与第一斜坡段33相连，并且朝向靠近底板24方向倾斜延伸。第二斜坡段35与尾段37相连，尾段37固定于底板24上。即弹片3呈中部拱起的结构。当盒体2沿轨道槽12逐渐插入安装槽11中时，弹片3的前段先进入安装槽11中，然后第一斜坡段33开始接触安装槽11底面；随着盒体2继续向安装槽11中推进，第一斜坡段33抵顶安装槽11底面，且抵顶弹力逐渐变大，导轨21与主机1的轨道槽12配合也越来越紧密，其间摩擦力也越来越大，直到盒体2完全插装入安装槽11中，导轨21与轨道槽12的配合也达到最紧密，从而使盒体2与主机1相互固定成一体。
进一步地，弹片3由一弹性板折弯而成，其还包括连接前段31与第一斜坡段33的第一折弯段32、连接第一斜坡段33与第二斜坡段35的第二折弯段34和连接第二斜坡段35与尾段37的第三折弯段36。为方便描述，将远离盒体2底板24的方向定义为下方，制作时，可以将弹性板的一端预留一段，以作用前段31，然后向下折弯出第一折弯段32，再预留出一段，作为第一斜坡段33，之后再反向折弯出第二折弯段34，再预留出一段，作为第二斜坡段35，最后再向上折弯出第三折弯段36，并使其尾段37与前段31平行或位于同一平面，以使固定在盒体2的底板24上。制造加工简单。弹片3可以用锰钢加工而成，以保证其有良好的弹性，使其抵顶安装槽11底面时，不会因震动而使盒体2与主机1脱离，能保证盒体2与主机1固定成一体。弹片3外表可以电镀处理，使其更易插入安装槽11中。当然也可以使用其它弹性好的材料制造。
本实施例中，弹片3的尾段上还开设有安装孔38，尾段37通过螺钉4安装于底板24上。其它实施例中，也可用其它方式固定于底板上，如将尾段焊接或铆接在底板上。
本实施例中，螺钉4为平头螺钉。以防螺钉顶住安装槽11底面，而使盒体2无法完全插入安装槽11中。
在将盒体2插入主机1的安装槽11中时，为防止弹片3的前段31抵住安装槽11外侧边缘，可以底板24上设置第一容置槽（图中未示出），使弹片3的前段置于第一容置槽中。同理，可以在底板24上设置容置弹片3尾段的第二容置槽（图中未示出）。
盒体2上还设有推拉柄23，以方便将盒体2推进安装槽11中或从安装槽11中拉出。盒体2上还设有与主机1固定相连的弹性螺钉22，以进一步将盒体2与主机1固定。
本实用新型通过在车载硬盘盒盒体2的底板24上设置弹片3，用弹片3抵顶车载录像设备主机1的安装槽11的底面，使主机1上的轨道槽12与盒体2上的导轨21紧密配合，以将盒体与主机相互禁锢，从而防止由于行车时的震动导致车载硬盘盒中的硬盘与主机1接触不良的情况出现，结构简单，安装方便。
请参阅图6，本实用新型还公开了一种车载录像设备，包括主机1和如上所述的车载硬盘盒2。请一并参阅图2和图3，主机1上设有安装槽11，安装槽11两侧设有轨道槽12，主机1上还设有锁定车载硬盘盒的锁头13，车载硬盘盒的盒体2安装于安装槽11中，盒体2上的导轨21配合插装于轨道槽12中。盒体2上安装的弹片3抵顶住安装槽11的底面，使轨道槽12与导轨21紧密配合，从而使盒体2与主机1固定成一体，防止在车辆行驶过程中由于震动而导致车载硬盘盒中硬盘与主机1接触不良的情况出现。通过锁头13锁定盒体2，防止盒体2从安装槽11中滑出。该车载录像设备的车载硬盘盒安装方便。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载硬盘盒，包括插装入车载录像设备主机上安装槽中的盒体，所述盒体两侧设有配合安装于所述主机的轨道槽中的导轨，其特征在于：所述盒体的底板上还设有抵顶所述安装槽底面以使所述导轨与所述轨道槽配合固定的弹片。
2.如权利要求1所述的车载硬盘盒，其特征在于：所述弹片依次包括邻近所述盒体底板的前段、与所述前段相连并向远离所述底板方向倾斜延伸的第一斜坡段、与所述第一斜坡段相连并向靠近所述底板方向倾斜延伸的第二斜坡段和与所述第二斜坡段相连尾段，所述尾段固定于所述底板上。
3.如权利要求2所述的车载硬盘盒，其特征在于：所述弹片由一弹性板折弯而成，其还包括连接所述前段与所述第一斜坡段的第一折弯段、连接所述第一斜坡段与所述第二斜坡段的第二折弯段和连接所述第二斜坡段与所述尾段的第三折弯段。
4.如权利要求2所述的车载硬盘盒，其特征在于：所述尾段上还开设有安装孔，所述尾段通过螺钉安装于所述底板上。
5.如权利要求4所述的车载硬盘盒，其特征在于：所述螺钉为平头螺钉。
6.如权利要求2-5任一项所述的车载硬盘盒，其特征在于：所述底板上设有容置所述前段的第一容置槽。
7.如权利要求2-5任一项所述的车载硬盘盒，其特征在于：所述底板上设有容置所述尾段的第二容置槽。
8.如权利要求1-5任一项所述的车载硬盘盒，其特征在于：所述盒体上还设有推拉该盒体进出所述主机的安装槽中的推拉柄。
9.如权利要求1-5任一项所述的车载硬盘盒，其特征在于：所述盒体上还设有与所述主机固定相连的弹性螺钉。
10.一种车载录像设备，包括主机和车载硬盘盒，所述主机上设有安装所述车载硬盘盒的安装槽，所述安装槽两侧设有轨道槽，所述主机上还设有锁定所述车载硬盘盒的锁头，其特征在于：所述车载硬盘盒为如权利要求1-9任一项所述的车载硬盘盒，所述车载硬盘盒的盒体安装于所述安装槽中，所述盒体上的导轨配合插装于所述轨道槽中。
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