CN202703700U - 一种机动车车顶骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车车顶骨架，包括车顶骨架本体和扇形钢，所述车顶骨架本体为呈中间高、两端低的弧形，所述扇形钢位于车顶骨架本体两端并嵌入所述车顶骨架本体中。本实用新型的机动车车顶骨架采用扇形钢取代传统用的普通异型钢，从而降低车顶高度，达到减轻车顶重量以及美观的作用。适用于长途客车、货车或城市公交车等各种机动车。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车辆的上部结构技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种机动车车顶骨架。
背景技术
随着社会的高速发展，消费者的审美观和安全意识在不断提升，对汽车产品的外观造型和结构安全要求也越来越高，所以企业要不断改进并提高产品的品质，来吸引用户的眼球和得到用户的青睐。目前现有技术中在车顶骨架中普遍采用普通异型钢设计，主要存在以下几个问题：(1)车顶骨架弧度工人压弧操作难度较大；(2)车顶覆盖件与骨架不太贴合，出现覆盖件变形；(3)影响车内乘客视野；(4)车顶太厚增加整车重量。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种机动车车顶骨架，本实用新型的机动车车顶骨架采用扇形钢取代传统用的普通异型钢，从而降低车顶高度，达到减轻车顶重量以及美观的作用。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种机动车车顶骨架，包括车顶骨架本体和扇形钢，其特征在于所述车顶骨架本体为呈中间高、两端低的弧形，所述扇形钢位于车顶骨架本体两端并嵌入所述车顶骨架本体中。
作为优选地，所述机动车为客车、火车或城市公交车。
本实用新型的机动车车顶骨架采用扇形钢代替传统用的普通异型钢，降低了车顶高度，达到减轻车顶重量的效果，同时使得外观简洁大方，车厢内视野开阔。
附图说明
图1是本实用新型所述的机动车车顶骨架的断面图。
图2是本实用新型所述的扇形钢断面图。
具体实施方式
实施例1
如附图1-2所示，本实施例涉及一种机动车车顶骨架，包括车顶骨架本体1、和扇形钢2。所述车顶骨架本体1为呈中间高、两端低的弧形，所述扇形钢2分别位于车顶骨架本体1的两端并嵌入所述车顶骨架本体1中。在装配时，本实施例的机动车车顶骨架与窗立柱沿车身弧向上延伸相切，降低了车顶高度，达到减轻车顶重量的效果，同时使得外观简洁大方，车厢内视野开阔。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (2)
1.一种机动车车顶骨架，包括车顶骨架本体和扇形钢，其特征在于所述车顶骨架本体为呈中间高、两端低的弧形，所述扇形钢位于车顶骨架本体两端并嵌入所述车顶骨架本体中。
2.根据权利要求1所述的机动车车顶骨架，其特征在于所述机动车为客车、火车或城市公交车。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107745720A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-03-02 | 中车株洲电力机车有限公司 | 机车车辆及其顶盖结构 |
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2012
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| CN107745720A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-03-02 | 中车株洲电力机车有限公司 | 机车车辆及其顶盖结构 |
| CN107745720B (zh) * | 2017-10-16 | 2019-06-07 | 中车株洲电力机车有限公司 | 机车车辆及其顶盖结构 |
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Granted publication date: 20130130 Termination date: 20130724 |