CN205601941U - 一种新型客车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型客车，包括车身骨架(1)，挡风玻璃(2)和车身侧面车窗(3)，所述车身侧面车窗(3)为倒L型结构，倒L型上端(4)覆盖车顶，倒L型下端(5)覆盖车身侧面并延伸至车裙，形成全景式车窗；车身侧面车窗(3)与挡风玻璃(2)之间设有固定装置(6)，用于实现车身侧面车窗(3)、挡风玻璃(2)与车身骨架(1)的固定连接；车身侧面车窗(3)由多块PMMA有机玻璃组成。本实用新型大大提高了车辆的美观性，并采用新型玻璃材料，既减轻了车身重量还提高了车窗玻璃耐用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型客车。
背景技术
随着政府日益重视国内公共交通的发展，国内城市客车的配置也是越来越高，舒适性也越来越好。但是国内客车的整车造型却一直单调乏味，千篇一律。特别是车窗造型，近几十年都无明显变化，车窗玻璃覆盖面多在客车腰梁以上顶盖以下，造型单一简单，除了能满足车窗的基本功能外毫无美感可言。而且国内客车车窗多采用钢化玻璃，钢化玻璃容易在客车颠簸或者小型交通事故中发生破裂，顶置空调和天然气钢瓶的车尤为明显，再加上现在客车又多为整体粘接式车窗，车窗破损后更换起来十分麻烦。
发明内容
为了克服现有技术的不足解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型客车，采用PMMA有机玻璃作为车窗玻璃，从车裙边延伸到车顶部，形成全景式车窗，大大提高了车辆的美观性，并采用新型玻璃材料，既减轻了车身重量还提高了车窗玻璃耐用性。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种新型客车，包括车身骨架，挡风玻璃和车身侧面车窗，所述车身侧面车窗为倒L型结构，倒L型上端覆盖车顶，倒L型下端覆盖车身侧面并延伸至车裙，形成全景式车窗；车身侧面车窗与挡风玻璃之间设有固定装置，用于实现车身侧面车窗、挡风玻璃与车身骨架的固定连接。
作为优选，所述固定装置为横截面呈T型的压条，固定装置的顶部两侧设有压舌，压舌的内侧与车身侧面车窗和挡风玻璃的外壁相抵；固定装置的中柱底部两侧设有卡爪，中柱伸入车身骨架上所设的卡槽内，卡爪与卡槽内侧相抵靠。
作为优选，所述车身侧面车窗由多块PMMA有机玻璃组成，多块PMMA有机玻璃之间也设有固定装置，PMMA有机玻璃与车身骨架胶连。
本实用新型的有益效果是：
1、车窗采用PMMA有机玻璃，该材质的密度仅为普通钢化玻璃的50％，但是抗冲击强度却是普通钢化玻璃的30倍，这种玻璃表面还有专有的加硬表面涂层，使车窗的耐磨性和抗老化性都能大幅提高，而且该玻璃还具有抗紫外线的功能，能有效的降低阳光紫外线对车内乘客的伤害，所以安装该全景式车窗玻璃的客车不仅可以有效减少车身重量，达到轻量化设计要求，而且可以极大减少因为客车小事故和路面颠簸导致的玻璃破损事故。
2、在PMMA有机玻璃与车身骨架胶连的基础上，通过T型压条进一步挡止固定，增强了车窗的稳定性，同时遮住了多块PMMA有机玻璃之间、PMMA有机玻璃与前后挡风玻璃之间的缝隙，从表面上看，就像“无缝对接”，使车窗达到更好整体连贯性和美观性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型中车身侧面车窗结构示意图。
图3是本实用新型中A部放大图。
图中所示：1.车身骨架，2.挡风玻璃，3.车身侧面车窗，4.倒L型上端，5.倒L型下端，6.固定装置，101.卡槽，601.压舌，602.卡爪
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、图2、图3所示，一种新型客车，包括车身骨架1，挡风玻璃2和车身侧面车窗3，所述车身侧面车窗3为倒L型结构，倒L型上端4覆盖车顶，倒L型下端5覆盖车身侧面并延伸至车裙，形成全景式车窗；侧窗从裙边一直延伸到顶部，特别是侧围，玻璃覆盖面积接近百分之百，给人极为震撼的观感。整车除了顶部中间一小部分外基本全部被车窗玻璃覆盖，从远处观看好似一部“水晶车”,极为赏心悦目。顶盖，前后围与侧围的连接部位全部是采用的大弧度玻璃，虽然该玻璃成型难度很高，但是可以使车窗达到更好整体连贯性和美观性。车身侧面车窗3与挡风玻璃2之间设有固定装置6，用于实现车身侧面车窗3、挡风玻璃2与车身骨架1的固定连接。
所述固定装置6为横截面呈T型的压条，所述固定装置6的顶部两侧设有压舌601，压舌601的内侧与车身侧面车窗3和挡风玻璃2相抵；固定装置6的中柱底部两侧设有卡爪602，中柱伸入车身骨架上所设的卡槽101内，卡爪602与卡槽101内侧相抵靠。两块玻璃间用塑料压条来遮住缝隙，从表面来看，就像是“无缝对接”，更增加了客车的美观性。
所述车身侧面车窗3由多块PMMA有机玻璃组成，玻璃之间也设有固定装置6，PMMA有机玻璃与车身骨架1胶连。多块PMMA有机玻璃安装时首先使用粘胶剂与车身骨架1胶连，然后在通过T型压条进一步固定。
PMMA有机玻璃的密度仅为普通钢化玻璃的50％，但是抗冲击强度却是普通钢化玻璃的30倍，这种玻璃表面还有专有的加硬表面涂层，使车窗的耐磨性和抗老化性都能大幅提高，而且该玻璃还具有抗紫外线的功能，能有效的降低阳光紫外线对车内乘客的伤害。所以安装该全景式车窗玻璃的客车不仅可以有效减少车身重量，达到轻量化设计要求，而且可以极大减少因为客车小事故和路面颠簸导致的玻璃破损事故。
说明书中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。本实施例仅用于说明该实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，本领域技术人员对于本实用新型所做的等价置换等修改均认为是落入该实用新型权利要求书所保护范围内。
Claims (3)
1.一种新型客车，包括车身骨架(1)，挡风玻璃(2)和车身侧面车窗(3)，其特征在于：所述车身侧面车窗(3)为倒L型结构，倒L型上端(4)覆盖车顶，倒L型下端(5)覆盖车身侧面并延伸至车裙，形成全景式车窗；车身侧面车窗(3)与挡风玻璃(2)之间设有固定装置(6)，用于实现车身侧面车窗(3)、挡风玻璃(2)与车身骨架(1)的固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型客车，其特征在于：所述固定装置(6)为横截面呈T型的压条，固定装置(6)的顶部两侧设有压舌(601)，压舌(601)的内侧与车身侧面车窗(3)和挡风玻璃(2)的外壁相抵；固定装置(6)的中柱底部两侧设有卡爪(602)，中柱伸入车身骨架上所设的卡槽(101)内，卡爪(602)与卡槽(101)内侧相抵靠。
3.根据权利要求2所述的一种新型客车，其特征在于：所述挡风玻璃(2)由多块PMMA有机玻璃组成，多块PMMA有机玻璃之间也设有固定装置(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620425985.7U CN205601941U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 一种新型客车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620425985.7U CN205601941U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 一种新型客车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205601941U true CN205601941U (zh) | 2016-09-28 |
Family
ID=56966917
Family Applications (1)
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| CN201620425985.7U Active CN205601941U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 一种新型客车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205601941U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108100042A (zh) * | 2018-02-02 | 2018-06-01 | 成都客车股份有限公司 | 一种客车的全景透明顶棚 |
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2016
- 2016-05-12 CN CN201620425985.7U patent/CN205601941U/zh active Active
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