CN207015412U - 一种转向机与车身的密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种转向机与车身的密封结构，设在转向机的输入轴上，包括固定部和设置于固定部上端的弹性部，所述固定部和弹性部都具有与所述输入轴适应的通孔，所述固定部的上端紧压并贴合于所述弹性部的下表面，所述弹性部的上表面与外部车身前围板贴合。本实用新型的转向机与车身的密封结构起到了防尘、防水和密封隔音的作用，并使转向机的输入轴配合孔与输入轴均匀配合，有效地防止了两者发生干涉以及由此而引发的产生异响和手力不均的现象；而且结构简单，成本低廉，性能可靠，工艺上易于实现。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，具体地说，本实用新型涉及一种转向机与车身的密封结构。
背景技术
目前，市面上的汽车转向机的密封件一般为橡胶防尘罩，防尘罩与转向机输入轴壳体同轴装配，并与车身前围板贴合，既能起到对转向机防尘的作用，又能起到对驾驶舱密封隔音、防尘、防水的作用。但是由于在装配时是先将防尘罩装到转向机上，转向机再随副车架一起上线，橡胶防尘罩贴紧车身前围板时往往不能均匀贴合，使得防尘罩变形扭曲，容易出现橡胶防尘罩与车身前围板贴合面的一部分贴紧前围板，而其他地方出现间隙的情况，不能很好地起到密封隔音和防尘防水的作用。另外由于防尘罩不均匀的变形，也容易使转向机输入轴配合孔与转向机输入轴之间不能达到如设计状态的小间隙均匀配合，甚至出现两者有干涉的现象，导致转向机输入轴转动时与防尘罩摩擦，产生转向时异响和手力不均的现象。
综上所述，亟需解决的问题是，如何使汽车的转向机与车身前围板之间达到更好的密封效果。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种转向机与车身的密封结构，以解决现有的转向机的橡胶防尘罩容易扭曲变形，不能很好地起到防尘、防水和密封隔音的作用的问题，同时使转向机输入轴配合孔与转向机输入轴均匀配合，有效防止两者的干涉现象，避免产生异响和手力不均的问题。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种转向机与车身的密封结构，设在转向机的输入轴上，包括固定部和设置于固定部上端的弹性部，所述固定部和弹性部都具有与所述输入轴适应的通孔，所述固定部的上端紧压贴合于所述弹性部的下表面，所述弹性部的上表面与外部车身前围板贴合。
上述中，固定部和弹性部通过它们的通孔套设在转向机的输入轴上形成密封结构。其中，固定部作为骨架，与弹性部同轴装配并贴合挤压于同一平面，以支撑弹性部与车身前围板贴合时只会发生压缩变形而不会发生扭曲变形，可有效密封输入轴与车身前围板之间的接触间隙，减少噪音传入车内，并防尘防水。
进一步地，所述固定部包括固定部主体，所述固定部主体的上端设有向固定部主体外部突出的圆盘，所述圆盘的上端中部设有向上凸起的空心圆柱体，所述弹性部套设在所述空心圆柱体上，所述空心圆柱体的高度小于所述弹性部的高度。圆盘的横截面大于固定部主体的横截面，当固定部紧压弹性部的下表面时，挤压力通过圆盘扩散的范围更大；弹性部套设在空心圆柱体上，使弹性部和固定部形成一个整体，提高了密封结构的整体强度；同时，弹性部高于空心圆柱体可以使弹性部受到挤压变形时与车身前围板的贴合更为紧密，而不会受到空心圆柱体的妨碍。
进一步地，所述弹性部和空心圆柱体为过盈配合。过盈配合使弹性部和固定部的配合更为紧密。
进一步地，所述弹性部为硫化于所述固定部上端的橡胶件，所述橡胶件围绕于所述空心圆柱体周围，且所述空心圆柱体的高度小于所述橡胶件的高度。作为弹性部与固定部配合的另一种形式，弹性部也可以是硫化于固定部上端的空心圆柱体周围的橡胶件，此种结构配合紧密，不易脱落。
本实用新型的转向机与车身的密封结构包括固定部和设置于固定部上端的弹性部，通过固定部紧压并贴合于弹性部的下表面，使弹性部的上表面与车身的前围板紧密贴合，从而有效地实现了防尘、防水和密封隔音的作用，并使转向机的输入轴配合孔与输入轴均匀配合，有效地防止了两者发生干涉现象以及由此而引发的产生异响和手力不均的问题；而且本实用新型的结构简单，成本低廉，性能可靠，工艺上易于实现。
附图说明
图1是本实用新型的转向机与车身的密封结构的位置示意图。
图2是本实用新型的转向机与车身的密封结构的拆解示意图。
附图标示：1、弹性部；2、固定部；3、转向机；4、转向机输入轴。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1、2所示，本实用新型的转向机与车身的密封结构，设在转向机3的转向机输入轴4上，包括固定部2和设置于固定部上端的弹性部1，固定部2和弹性部1都具有与转向机输入轴4适应的通孔，固定部2的上端紧压并贴合于弹性部1的下表面，弹性部1的上表面与外部车身前围板贴合。固定部2和弹性部1通过它们的通孔依次套设在转向机输入轴4上形成密封结构。其中，固定部2作为骨架，与弹性部1同轴装配并贴合挤压于同一平面，以支撑弹性部1与车身前围板贴合时只会发生压缩变形而不会发生扭曲变形，从而提高了整个密封结构的强度，并起到了密封隔音和防水防尘的作用。
固定部2包括固定部主体，固定部主体的上端设有向固定部主体外部突出的圆盘，圆盘的上端中部设有向上凸起的空心圆柱体，弹性部1通过过盈配合套设在空心圆柱体上，且空心圆柱体的高度小于弹性部1的高度。圆盘使固定部2传递出去的挤压力扩散的范围更大，弹性部1套设在空心圆柱体上，使弹性部1和固定部2形成一个整体，提高了密封结构的整体强度，且通过过盈配合使弹性部1和固定部2的配合更为紧密。弹性部1高于空心圆柱体可以使弹性部1受到挤压变形时与车身前围板的贴合更为紧密，而不会受到空心圆柱体的妨碍。
具体地说，固定部2为塑料材质，弹性部1为橡胶材质。塑料材质不易变形，同时其所具备的硬度也可以对橡胶材质产生较强的挤压力，从而使橡胶材质更好地发挥弹性力而与车身前围板更紧密地贴合。
本密封结构的结构简单，成本低廉，性能可靠，工艺上易于实现，有效地实现了密封隔音和防水防尘的作用，而且可以使转向机3的输入轴配合孔与转向机输入轴4均匀配合，有效地防止了两者发生干涉以及由此而引发的产生异响和手力不均的现象。
本实施例中的密封结构是以弹性部1套设在固定部2上端的空心圆柱体上来实现的。当然，密封结构也可以通过在塑料材质的固定部2上端的空心圆柱体周围硫化橡胶件来实现，使密封结构的配合更紧密，提高了整体强度，而且工艺简单，易于实现。
以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本实用新型的基本构思和基本原理。但本实用新型绝不限于上述所列实施方式。凡是基于本实用新型的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种转向机与车身的密封结构，设在转向机的输入轴上，其特征在于，包括固定部和设置于固定部上端的弹性部，所述固定部和弹性部都具有与所述输入轴适应的通孔，所述固定部的上端紧压且贴合于所述弹性部的下表面，所述弹性部的上表面与外部车身前围板贴合。
2.根据权利要求1所述的转向机与车身的密封结构，其特征在于，所述固定部包括固定部主体，所述固定部主体的上端设有向固定部主体外部突出的圆盘，所述圆盘的上端中部设有向上凸起的空心圆柱体，所述弹性部套设在所述空心圆柱体上，所述空心圆柱体的高度小于所述弹性部的高度。
3.根据权利要求2所述的转向机与车身的密封结构，其特征在于，所述弹性部和空心圆柱体为过盈配合。
4.根据权利要求2所述的转向机与车身的密封结构，其特征在于，所述弹性部为硫化于所述固定部上端的橡胶件，所述橡胶件围绕于所述空心圆柱体周围，且所述空心圆柱体的高度小于所述橡胶件的高度。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110015244A (zh) * | 2019-03-27 | 2019-07-16 | 江苏开沃汽车有限公司 | 一种转向机防尘护罩设计 |
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2017
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