CN201530279U - 汽车底盘橡胶衬套部件中的橡胶结构 - Google Patents

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徐义
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Jiangsu Luoshi Shock Absorption Parts Co., Ltd.
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SHANGHAI LUOSHI DAMPING PARTS CO Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车底盘橡胶衬套部件中的橡胶结构，包括：与芯子硫化的橡胶；所述的橡胶的腰部设置一个圆弧过度的槽；在槽的上、下二侧是圆弧形状；在上圆弧形状的上部是翻边处；所述的翻边处的厚度为5.5-6.5mm，与平面的夹角在20°-22°范围内；本实用新型的有益效果是：由于增加了翻边处的厚度，使得橡胶结构在轴向的刚度，防止产品在装配时，内管被压入橡胶内部或翻边处翘起；由于采用了圆角化结构，可以减少组装过程中的阻力，避免了橡胶压缩出现不规则变形导致应力集中，从而提高了产品的疲劳性能；由于增加了圆弧过度的槽，组装后压缩的橡胶可以流向此处，避免橡胶挤向两端，造成组装后产品的不规则变形。

Description

汽车底盘橡胶衬套部件中的橡胶结构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘橡胶衬套部件，尤其涉及该汽车底盘橡胶衬套部件中的橡胶结构。
背景技术
汽车底盘橡胶衬套部件是一种底盘减振部件。
由图1可见：现有汽车底盘橡胶衬套由外骨架1、芯子2和橡胶3三部分组成：芯子与橡胶硫化在一起，然后与外骨架组装；外骨架和芯子起到约束和支撑作用；橡胶部分起到减振和支撑作用。
由图2可见：橡胶部分存在的问题是：
第一，翻边处橡胶厚度(5mm)太薄，与平面的夹角为19°；在装入时，不能提供足够的刚度；
第二，与之装配的外管内径为￠40mm，而该橡胶最大外径A为￠44.5mm2处，最小内径B为￠39.5mm1处；这样使得A部分的橡胶与外管在单边方向有2.25mm的干涉量，而B部分的橡胶与外管单边只有0.25mm间隙；在装配过程中，压缩的橡胶无足够的空间流动，压缩的橡胶就会挤向两端，会造成组装后的产品两端出现翘起或突起现象。
再者在装配过程中，A部分压缩的橡胶部分挤向B处，由于A、B部分处橡胶全是线型结构，压缩的橡胶有可能会在B处出现应力集中，大大降低了橡胶产品的疲劳性能。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种汽车底盘橡胶衬套部件中的橡胶结构，旨在解决上述的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括：与芯子硫化的橡胶；所述的橡胶的腰部设置一个圆弧过度的槽；在槽的上、下二侧是圆弧形状；在上圆弧形状的上部是翻边处；所述的翻边处的厚度为5.5-6.5mm，与平面的夹角在20°-22°范围内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于增加了翻边处的厚度，使得橡胶结构在轴向的刚度，防止产品在装配时，内管被压入橡胶内部或翻边处翘起；由于采用了圆角化结构，可以减少组装过程中的阻力，避免了橡胶压缩出现不规则变形导致应力集中，从而提高了产品的疲劳性能；由于增加了圆弧过度的槽，组装后压缩的橡胶可以流向此处，避免橡胶挤向两端，造成组装后产品的不规则变形。
附图说明
图1是现有技术中汽车底盘橡胶衬套部件结构示意图；
图2是图1中橡胶结构示意图；
图3是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
由图3可见：本实用新型包括：与芯子2硫化的橡胶30；所述的橡胶30的腰部设置一个圆弧过度的槽31；在槽31的上、下二侧是圆弧形状32；在上圆弧形状32的上部是翻边处33；所述的翻边处33的厚度为5.5-6.5mm，与平面的夹角在20°-22°范围内。
本实用新型用圆角化结构，代替线性结构，圆角结构可以减小装配过程中的阻力，并避免产品组装后橡胶产生应力集中，提高了产品的疲劳性能。本实用新型中间位置留有一个圆形过渡的槽，压缩后的橡胶可以流向此处。避免出现现有技术中翻边处橡胶翘和下边出现突起现象。

Claims (1)

1.一种汽车底盘橡胶衬套部件中的橡胶结构，包括：与芯子硫化的橡胶；其特征在于：所述的橡胶的腰部设置一个圆弧过度的槽；在槽的上、下二侧是圆弧形状；在上圆弧形状的上部是翻边处；所述的翻边处的厚度为5.5-6.5mm，与平面的夹角在20°-22°范围内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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GR01 Patent grant
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Owner name: JIANGSU LUOSHI SHOCK ABSORPTION PARTS CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: SHANGHAI LUOSHI DAMPING PARTS CO., LTD.

Effective date: 20150209

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 201814 JIADING, SHANGHAI TO: 226600 NANTONG, JIANGSU PROVINCE

TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20150209

Address after: 226600 interchange of 221 provincial road and harmony Road, Haian Economic Development Zone, Nantong, Jiangsu

Patentee after: Jiangsu Luoshi Shock Absorption Parts Co., Ltd.

Address before: Anting town Jiading District Shanghai city 201814 Anxiao Road No. 51

Patentee before: Shanghai Luoshi Damping Parts Co., Ltd.

CX01 Expiry of patent term
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