CN207772856U - 一种新能源电动车的电机悬置 - Google Patents
一种新能源电动车的电机悬置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207772856U CN207772856U CN201721915096.XU CN201721915096U CN207772856U CN 207772856 U CN207772856 U CN 207772856U CN 201721915096 U CN201721915096 U CN 201721915096U CN 207772856 U CN207772856 U CN 207772856U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- skeleton
- limit flanging
- new energy
- energy electric
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源电动车的电机悬置，第一骨架和第二骨架通过橡胶硫化连接形成第一橡胶体，第一橡胶体轴向平行于Z轴方向，第一骨架所在平面和第二骨架所在平面与Z轴方向预设夹角，夹角为钝角；第一骨架外周向第二骨架一侧延伸形成第一限位折边，第二骨架外周向第一骨架一侧翻卷形成第二限位折边，第二限位折边包覆在第一限位折边周围；当电机悬置收到沿Z轴方向的力时，第一橡胶体只承受压力而没有剪切力，降低了第一橡胶体的受力强度，提高了电机悬置的使用寿命；同时，第一限位折边和第二限位折边限制第一骨架和第二骨架的位移，当受力超过某一个力值时，第一连接支架和第二连接支架不再相对移动，电机悬置的耐久性能得到提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机悬置技术领域，尤其涉及一种新能源电动车的电机悬置。
背景技术
电机的悬置作用，一是连接电机和副车架，起到连接作用，二是起到隔震的作用，电机的转子转动所带来的震动通过电机悬置的吸震，避免此震动传递到副车架上，从而避免传递到车身以及驾驶仓内，在橡胶特有的刚度性能下很好的吸收了电机转子转动带来的震动，使整车的NVH性能得到很大提高；新能源电动车的特点和传动的燃油车有所不同，没有燃油车的工况复杂，但电动车启动瞬间其输出就达到了最大扭矩，业内把此现象也叫“恒扭矩”，这也是燃油车所不具备的。在恒扭矩的工况下，车子的起步时在最大扭矩的作用下，动力总成的窜动是比较大，这就要求电机悬置有足够的刚度支撑其瞬间的窜动，其刚度不能过高，否则整体偏硬，会牺牲一部分的NVH性能，这就要求电机悬置在低刚度下又能抑制恒扭矩带来的窜动；现有的电机悬置橡胶体缺陷在于一是工作过程中轴向力和径向剪切力，二是骨架没有限位，在遇到较大震动时橡胶体变形过大进而导致损坏，因而电机悬置的耐久性能较差。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种新能源电动车的电机悬置。
本实用新型提出的一种新能源电动车的电机悬置，包括第一骨架和第二骨架，第一骨架和第二骨架相对设置，第一骨架和第二骨架通过橡胶硫化连接形成第一橡胶体，第一橡胶体轴向平行于Z轴方向，第一骨架所在平面和第二骨架所在平面与Z轴正方向预设夹角，夹角为钝角；第一骨架外周向第二骨架一侧延伸形成第一限位折边，第二骨架外周向第一骨架一侧翻卷形成第二限位折边，第二限位折边包覆在第一限位折边周围。
优选地，在自由状态下，第二限位折边靠近第一限位折边一侧与第一限位折边具有预定距离。
优选地，第二限位折边靠近第一限位折边一侧包覆有橡胶形成第二橡胶体。
优选地，第一骨架和第二骨架平行设置。
优选地，第一骨架远离第一橡胶体一侧固定有用于与电机连接的第一连接支架。
优选地，第二骨架远离第一橡胶体一侧固定有用于与车架连接的第二连接支架。
优选地，第二骨架远离第一橡胶体一侧固定有用于与车架连接的第二连接支架。
优选地，第一限位折边截面呈L形，第二限位折边截面呈C形。
本实用新型中，所提出的新能源电动车的电机悬置，由于第一橡胶体轴向平行于Z轴方向，当电机悬置收到沿Z轴方向的力时，第一橡胶体只承受压力而没有剪切力，降低了第一橡胶体的受力强度，提高了电机悬置的使用寿命；同时，第一限位折边和第二限位折边限制第一骨架和第二骨架的位移，当受力超过某一个力值时，第一连接支架和第二连接支架不再产生相对移动，电机悬置的耐久性能得到较大的提升。
本发明还提出一种新能源电动车，包括上述的电机悬置。
应用上述电机悬置的电动车，由于电机悬置的性能得到了提高，使得车辆的整体的NVH性能得到了提高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源电动车的电机悬置的剖视图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本实用新型提出的一种新能源电动车的电机悬置的剖视图。
参照图1，定义Z轴正方向竖直向上，本实用新型提出的一种新能源电动车的电机悬置，包括第一骨架1和第二骨架2，第一骨架1和第二骨架2均为回转体，第一骨架1和第二骨架2平行设置，第一骨架1所在平面和第二骨架2所在平面向右倾斜与Z轴方向形成夹角，夹角为钝角，第一骨架1和第二骨架2通过橡胶硫化连接形成第一橡胶体3，第一橡胶体3呈柱状，第一橡胶体3轴向平行于Z轴方向；当电机悬置收到沿Z轴方向的力时，第一橡胶体3只承受压力而没有剪切力，降低了第一橡胶体3的受力强度，提高了电机悬置的使用寿命；
第一骨架1外周向第二骨架2一侧延伸形成第一限位折边4，第一限位折边4截面呈L形，第二骨架2外周向第一骨架1一侧翻卷形成第二限位折边5，第二限位折边5截面呈C形，第一限位折边4端部伸入第二限位折边5内侧，在自由状态下，第一限位折边4端部与第二限位折边5上下两侧间隔一定距离，当第一骨架1和第二骨架2受到挤压相互靠近，挤压力大于一定值时，第一限位折边4抵靠到第二限位折边5下侧，限制第一骨架1和第二骨架2继续移动，防止第一橡胶体3变形过大；当第一骨架1和第二骨架2受到拉伸相互远离，拉伸力大于一定值时，第一限位折边4抵靠到第二限位折边5上侧，限制第一骨架1和第二骨架2继续移动，防止第一橡胶体3变形过大；因此，第一限位折边4和第二限位折边5起到保护第一橡胶体3的作用。
第二限位折边5靠近第一限位折边4一侧包覆有橡胶形成第二橡胶体6，当第一限位折边4向第二限位折边5抵靠时，第二橡胶体6可以起到缓冲作用。
第一骨架1远离第一橡胶体3一侧垂直固定有第一连接支架7，第一连接支架7用于连接电机，第二骨架2远离第一橡胶体3一侧垂直固定有第二连接支架8，第二连接支架8用于连接车架。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源电动车的电机悬置，其特征在于，包括第一骨架(1)和第二骨架(2)，第一骨架(1)和第二骨架(2)相对设置，第一骨架(1)和第二骨架(2)通过橡胶硫化连接形成第一橡胶体(3)，第一橡胶体(3)轴向平行于Z轴方向，第一骨架(1)所在平面和第二骨架(2)所在平面与Z轴正方向预设夹角，夹角为钝角；第一骨架(1)外周向第二骨架(2)一侧延伸形成第一限位折边(4)，第二骨架(2)外周向第一骨架(1)一侧翻卷形成第二限位折边(5)，第二限位折边(5)包覆在第一限位折边(4)周围。
2.根据权利要求1所述的新能源电动车的电机悬置，其特征在于，在自由状态下，第二限位折边(5)靠近第一限位折边(4)一侧与第一限位折边(4)具有预定距离。
3.根据权利要求1所述的新能源电动车的电机悬置，其特征在于，第二限位折边(5)靠近第一限位折边(4)一侧包覆有橡胶形成第二橡胶体(6)。
4.根据权利要求1所述的新能源电动车的电机悬置，其特征在于，第一骨架(1)和第二骨架(2)平行设置。
5.根据权利要求1所述的新能源电动车的电机悬置，其特征在于，第一骨架(1)远离第一橡胶体(3)一侧固定有用于与电机连接的第一连接支架(7)。
6.根据权利要求1所述的新能源电动车的电机悬置，其特征在于，第二骨架(2)远离第一橡胶体(3)一侧固定有用于与车架连接的第二连接支架(8)。
7.根据权利要求1所述的新能源电动车的电机悬置，其特征在于，第一限位折边(4)截面呈L形，第二限位折边(5)截面呈C形。
8.一种新能源电动车，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的电机悬置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721915096.XU CN207772856U (zh) | 2017-12-31 | 2017-12-31 | 一种新能源电动车的电机悬置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721915096.XU CN207772856U (zh) | 2017-12-31 | 2017-12-31 | 一种新能源电动车的电机悬置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207772856U true CN207772856U (zh) | 2018-08-28 |
Family
ID=63223373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721915096.XU Active CN207772856U (zh) | 2017-12-31 | 2017-12-31 | 一种新能源电动车的电机悬置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207772856U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114312281A (zh) * | 2022-02-07 | 2022-04-12 | 一汽解放汽车有限公司 | 悬置装置及车辆 |
-
2017
- 2017-12-31 CN CN201721915096.XU patent/CN207772856U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114312281A (zh) * | 2022-02-07 | 2022-04-12 | 一汽解放汽车有限公司 | 悬置装置及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2795546Y (zh) | 一种发动机减振器 | |
| CN207772856U (zh) | 一种新能源电动车的电机悬置 | |
| CN203641516U (zh) | 一种转向管柱轴承的安装密封结构 | |
| CN106741143A (zh) | 转向电机位于麦弗逊悬架转向节的线控四轮独立转向系统 | |
| CN202415928U (zh) | 缝纫机的电机轴与上轴的连接结构 | |
| CN107696840A (zh) | 一种纯电汽车用电机悬置 | |
| CN201353990Y (zh) | 一种轿车控制臂及稳定杆用橡胶衬套 | |
| CN102644675A (zh) | 挤压和扭转复合式弹性联轴器 | |
| CN201530279U (zh) | 汽车底盘橡胶衬套部件中的橡胶结构 | |
| CN204055144U (zh) | 一种带减振功能的轮辋 | |
| CN202319808U (zh) | 载重车平衡悬架 | |
| CN201705831U (zh) | 汽车万向节的橡胶护套 | |
| CN203805983U (zh) | 汽车转向器 | |
| CN205533934U (zh) | 一体式复合型减震块 | |
| CN206513755U (zh) | 一种高速动车抗蛇行减振器系统用复合式接头 | |
| CN210851931U (zh) | 一种纯电动客车减振器衬套限位装置 | |
| CN210211933U (zh) | 一种摆臂衬套及摆臂衬套组件 | |
| CN204701538U (zh) | 一种后视镜防抖动结构 | |
| CN220254287U (zh) | 一种电驱动装置 | |
| CN205349642U (zh) | 压缩机专用电机连接结构 | |
| CN204623150U (zh) | 一种汽车传动轴的支撑装置 | |
| CN207630968U (zh) | 一种新型传动轴中间支撑结构 | |
| CN215059009U (zh) | 单波峰式驱动轴固定端用护套 | |
| CN217271586U (zh) | 电机悬置结构及电动汽车 | |
| CN209159419U (zh) | 一种轮边减速器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Motor suspension of new forms of energy electric motor car Effective date of registration: 20190717 Granted publication date: 20180828 Pledgee: Ningguo SME financing Company limited by guarantee Pledgor: NINGGUO JIUDING RUBBER & PLASTIC PRODUCTS CO., LTD. Registration number: 2019340000388 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20200622 Granted publication date: 20180828 Pledgee: Ningguo SME financing Company limited by guarantee Pledgor: NINGGUO JIUDING RUBBER & PLASTIC PRODUCTS Co.,Ltd. Registration number: 2019340000388 |
|
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |