CN202319808U - 载重车平衡悬架 - Google Patents
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Abstract
一种载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴、平衡悬架连通轴、平衡轴承毂连接构成，平衡悬架连通轴由连通轴和连接支架构成，所述连通轴是采用圆钢整体成形的，连通轴的中段是圆弧过渡段；连通轴的两端是连接支架安装端，连接支架连接在连接支架安装端上。本实用新型确保在车辆行驶过程中，将反作用力传递给平衡轴支架，保证了平衡悬架装置在该部位的连接可靠性；同时，结构上的改进，增加平衡悬架连通轴中段的圆弧过渡，增加了与传动轴的通过性，适合不同车型的匹配。
Description
载重车平衡悬架
技术领域
[0001 ] 本实用新型涉及载重车平衡悬架。背景技术
[0002] 现有的13吨载重车平衡悬架结构如图1所示：由两个平衡轴支架1、两个平衡轴2、平衡悬架连通轴3、两个平衡轴承毂4连接构成。平衡轴2与平衡轴承毂4滑动连接；平衡轴2与平衡轴支架1间的配合分为两段，一段采用过盈配合，一段采用过渡配合；平衡悬架连通轴3通过压盖5与平衡轴支架1顶端半圆槽压紧固定，平衡悬架连通轴由两个支架反作用杆6和轴管7焊接构成，通过支架反作用杆6的连接孔实现推力杆的安装。
[0003] 1、两个支架反作用杆6单个加工后与轴管7焊接，对零部件的加工精度要求高，如有超差，在合件装配焊接中会造成平衡悬架连通轴的不合格，而造成不良品出现；
[0004] 2、轴管7经过压扁成型，避免与传动轴干涉，但受压扁大小所限，与不用车型配置的传动轴匹配性差，无法适用于多种车型。
发明内容
[0005] 为了解决现有平衡悬架的平衡悬架连通轴从焊接部位断裂等问题，本实用新型提出一种改进结构的载重车平衡悬架。
[0006] 本实用新型的技术方案为：载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴、平衡悬架连通轴、平衡轴承毂连接构成，平衡轴与平衡轴承毂滑动连接；平衡轴与平衡轴支架间的配合分为两段，一段采用过盈配合，一段采用过渡配合；平衡悬架连通轴通过压盖与平衡轴支架顶端半圆槽压紧固定，平衡悬架连通轴由连通轴和连接支架构成，其特征在于：所述连通轴是采用圆钢整体成形的，连通轴的中段是圆弧过渡段；连通轴的两端是连接支架安装端，连接支架连接在连接支架安装端上。
[0007] 有益效果：该载重车平衡悬架，平衡悬架连通轴采用整体圆钢，避免焊接，增加了整体强度，减少了焊接可能造成的缺陷；连通轴中段增加圆弧过渡，从而增加了传动轴的通过性。
附图说明
[0008] 图1是现有13吨平衡悬架连通轴的结构示意图。
[0009] 图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0010] 如图2所示的载重车平衡悬架，由两个平衡轴支架1、两个平衡轴2、平衡悬架连通轴8、两个平衡轴承毂4连接构成，平衡轴2与平衡轴承毂4滑动连接；平衡轴2与平衡轴支架1间的配合分为两段，一段采用过盈配合，一段采用过渡配合；平衡悬架连通轴8通过压盖5与平衡轴支架1顶端半圆槽压紧固定，平衡悬架连通轴由连通轴8和四个连接支架10构成，连通轴8是采用材质为40Cr的圆钢整体成形的，连通轴的中段是圆弧过渡段9 ；连通
轴的两端是连接支架安装端，连接支架10连接在连接支架安装端上。
[0011] 连通轴8的材质不局限于40Cr，也可以采用与40Cr性能相近的材料。
Claims (1)
1.载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴、平衡悬架连通轴、平衡轴承毂连接构成，平衡轴与平衡轴承毂滑动连接；平衡轴与平衡轴支架间的配合分为两段，一段采用过盈配合， 一段采用过渡配合；平衡悬架连通轴通过压盖与平衡轴支架顶端半圆槽压紧固定，平衡悬架连通轴由连通轴和连接支架构成，其特征在于：所述连通轴是采用圆钢整体成形的，连通轴的中段是圆弧过渡段；连通轴的两端是连接支架安装端，连接支架连接在连接支架安装端上。
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| CN202319808U true CN202319808U (zh) | 2012-07-11 |
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Cited By (2)
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| CN103129341A (zh) * | 2012-11-27 | 2013-06-05 | 十堰振新杰工贸有限公司 | 载重车平衡悬架 |
| CN104512211A (zh) * | 2013-09-27 | 2015-04-15 | 王玉 | 一种平衡轴 |
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2011
- 2011-11-17 CN CN2011204572533U patent/CN202319808U/zh not_active Expired - Lifetime
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