CN104480806B - 一种轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置及使用方法 - Google Patents

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Abstract

一种轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置，包括：护轨、隔声板、支架以及联结部件，所述护轨和隔声板为通长结构，分别设置于钢轨的内侧与外侧；所述支架包括L型护轨支架和L型隔声板支架，与联结部件配合固定护轨、隔声板和基本钢轨，设置于基本钢轨扣件之间。其使用方法，将L型护轨支座的水平臂从基本钢轨内侧底部穿过，然后把L型隔声板支架水平臂从钢轨外侧底部穿过，叠加到护轨支座水平臂上，用螺栓组件和扣压板分别从两侧固定两种支架水平臂与钢轨上，扣压板与钢轨接触的地方设有绝缘橡胶包套；利用若干个这样的支架安装护轨和隔声板。本发明结构简单，在保证列车运行安全性的前提下，降低轮轨噪声，安装方便，且降低施工和运营成本。

Description

一种轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置及使用方法
技术领域
本发明属于交通技术领域，涉及轨道交通降噪和安全防护技术，特别是适用于城市轨道交通、高速铁路、重载铁路和普通铁路等的高架桥梁被动降噪和安全防护技术。
背景技术
铁路护轨是用于保障列车运行安全的设备，现有技术中对于城市轨道交通、高速铁路等高架线路却没有很好的护轨装置，由于城市轨道交通和高速铁路高架区间一般需要穿越城市主要干道，来往车辆、行人比较密集，因而对轨道交通安全性提出了更高的要求和标准，并且轨道交通降噪也是越来越突出的问题，针对轨道交通高架区间的上述特点，客观上需要既能防脱护轨，又能降低铁路轮轨噪声的装置，进一步而言，需要在保证列车运行安全性的前提下，能降低轨道交通轮轨噪声，安装方便，且降低施工和运营成本，提高铁路运输安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可用于轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置及使用方法。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置，包括：护轨、隔声板、支架以及联结部件，所述护轨和隔声板为通长结构，分别设置于钢轨的内侧与外侧；所述支架包括L型护轨支架和L型隔声板支架，与联结部件配合固定护轨、隔声板和钢轨，设置于钢轨扣件之间。
进一步，在L型护轨支架的竖直侧臂上采用螺栓组件将所述护轨固定，在L型护轨支架的水平臂穿过钢轨底部，钢轨两侧分别用扣压板通过螺栓组件跟钢轨紧固联结；优选的，所述螺栓组件包括螺栓、螺母和垫圈。
在L型隔声板支架的竖直侧臂上采用若干个螺栓组件将所述隔声板固定，在L型隔声板支架的水平臂穿过钢轨底部；优选的，所述螺栓组件包括螺栓、螺母和垫圈。
所述L型隔声板支架水平臂放置在L型护轨支架的水平臂的上方，用螺栓穿过，配合扣压板用螺母固定于钢轨。
所述扣压板为一方形结构，从下向上开有螺纹孔，下部一边缘设置一斜面与L型隔声板支架水平臂上方槽斜面配合，起到定位与夹紧支架作用；另一边设置压板，压板通过扣压于钢轨轨底上边夹紧钢轨和支架水平臂。
所述扣压板与钢轨接触的地方设有绝缘橡胶包套，所述护轨与支架之间设有橡胶缓冲垫片。
所述隔声板内侧和护轨靠近钢轨一侧表面粘结有吸声材料；优选的，所述吸声材料为多孔吸声材料。
一种上述轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置的使用方法，将L型护轨支座的水平臂从钢轨内侧底部穿过，然后把L型隔声板支架水平臂从钢轨外侧底部穿过，叠加到L型护轨支座水平臂上，用螺栓组件和扣压板分别从两侧固定两种支架水平臂于钢轨上，扣压板与钢轨接触的地方设有绝缘橡胶包套。利用若干个这样的支架安装护轨和隔声板，护轨与支架之间设有橡胶缓冲垫片。优选的，隔声板内侧粘结有多孔吸声材料。
沿钢轨长度方向每间隔若干个扣件间距设置一个这样的支架，将护轨和隔声板安装于钢轨两侧，作为优选，支架纵向间隔可为一个钢轨扣件间距。
由于采用了上述技术方案，本发明具有以下有益效果:①利用钢轨内侧设置护轨的方法提供列车行车的安全性；②利用隔声板和吸声材料降低钢轨近旁的轮轨噪声；③重量轻，装拆方便灵活。
附图说明
图1是本发明一种实施例的结构示意图。
图2为本发明的L型护轨支架主视图示意图。
图3为本发明的L型护轨支架俯视图示意图。
图4为本发明的L型隔声板支架主视图示意图。
图5为本发明的L型隔声板支架俯视图示意图。
图6为本发明的扣压板主视图示意图。
图7为本发明的扣压板俯视图示意图。
图中标记如下：钢轨1，护轨2、L型护轨支架3、L型隔声板支架4、隔声板5、圆垫片6、六角头螺栓7、六角头螺母8、绝缘橡胶套9、支架凹槽10、扣压板11、绝缘橡胶垫片12、六角头螺栓13、六角头螺母14、圆垫片15、六角头螺栓16、六角头螺母17、圆垫片18、L型护轨支架竖直臂19、L型护轨支架水平臂20、联结小孔21、L型隔声板支架竖直臂22、L型隔声板支架水平臂23、方槽斜面24。
具体实施方式
以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。
请参阅图1-7，本发明包括：所述被动降噪式护轨装置由护轨2、隔声板5、支架3和4以及联结部件(圆垫片6、六角头螺栓7、六角头螺母8、六角头螺栓13、六角头螺母14、圆垫片15、六角头螺栓16、六角头螺母17、圆垫片18)构成；
所述护轨2和隔声板5为横截面相同沿轨道长度方向连续的通长结构；
所述L型护轨支架3和L型隔声板支架4设置于钢轨1两个扣件之间；
在L型护轨支架竖直臂19上采用螺栓组件(六角头螺栓13、六角头螺母14、圆垫片15)将所述护轨2固定，在L型护轨支架水平臂20穿过钢轨1底部，所述L型护轨支架水平臂20有2个圆孔，在钢轨1两侧分别用扣压板11通过2组螺栓组件(圆垫片6、六角头螺栓7、六角头螺母8)跟钢轨1紧固联结。
在L型隔声板支架竖直臂22上采用若干个螺栓组件(六角头螺栓16、六角头螺母17、圆垫片18)将所述隔声板5固定，在L型隔声板支架水平臂23穿过钢轨1底部，钢轨1两侧分别用扣压板11通过2组螺栓组件(圆垫片6、六角头螺栓7、六角头螺母8)跟钢轨1紧固联结；
隔声板5内侧和护轨2靠近钢轨1一侧粘结有吸声材料；
在L型隔声板支架水平臂23放置于L型护轨支架的水平臂20上方，用2个螺栓将其联结；
扣压板11为一方形结构，从下向上开有圆孔，下部一边缘设置一斜面与L型隔声板支架水平臂上方槽斜面24配合，起到定位与夹紧支架作用；另一边设置压板，压板通过扣压于钢轨1轨底上边夹紧钢轨和1支架水平臂20和23。
钢轨1与护轨支架3之间设有绝缘缓冲垫片12；
所述的轨道交通高架桥梁隔声降噪式护轨装置的使用方法，将L型护轨支座的水平臂20从钢轨1内侧底部穿过，然后把L型隔声板支架水平臂23从钢轨1外侧底部穿过，叠加到护轨支座水平臂20上，用螺栓组件(圆垫片6、六角头螺栓7、六角头螺母8)和扣压板11分别从两侧固定两种支架水平臂20、23与钢轨1上，扣压板11与钢轨1接触的地方设有绝缘橡胶包套9。利用若干个这样的支架安装护轨2和隔声板5，护轨2与支架19之间设有橡胶缓冲垫片12。优选的，隔声板5内侧和护轨2靠近钢轨1一侧表面可粘结有多孔吸声材料。
沿钢轨长度方向每间隔若干个扣件间距设置一个这样的支架，将护轨2和隔声板5安装于钢轨1两侧，作为优选，支架纵向间隔可为一个钢轨扣件间距。
本发明一种轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置及使用方法，其结构简单，在保证列车运行安全性的前提下，降低轮轨噪声，安装方便，且降低施工和运营成本，提高铁路运输安全。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置，其特征在于：包括：护轨、隔声板、支架以及联结部件，所述护轨和隔声板为通长结构，分别设置于钢轨的内侧与外侧；所述支架包括L型护轨支架和L型隔声板支架，与联结部件配合固定护轨、隔声板和钢轨，设置于钢轨扣件之间；
在L型护轨支架的竖直侧臂上采用螺栓组件将所述护轨固定，在L型护轨支架的水平臂穿过钢轨底部，钢轨两侧分别用扣压板通过螺栓组件跟钢轨紧固联结；在L型隔声板支架的竖直侧臂上采用若干个螺栓组件将所述隔声板固定，在L型隔声板支架的水平臂穿过钢轨底部；所述L型隔声板支架水平臂放置在L型护轨支架的水平臂的上方，用螺栓穿过，配合扣压板用螺母固定于钢轨。
2.根据权利要求1所述的轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置，其特征在于：所述螺栓组件包括螺栓、螺母和垫圈。
3.根据权利要求1所述的轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置，其特征在于：所述扣压板为一方形结构，从下向上开有螺纹孔，下部一边缘设置一斜面与L型隔声板支架水平臂上方槽斜面配合，起到定位与夹紧支架作用；另一边设置压板，压板通过扣压于钢轨轨底上边夹紧钢轨和支架水平臂。
4.根据权利要求1所述的轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置，其特征在于：所述扣压板与钢轨接触的地方设有绝缘橡胶包套，所述护轨与支架之间设有橡胶缓冲垫片。
5.根据权利要求1所述的轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置，其特征在于：所述隔声板内侧和护轨靠近钢轨一侧表面粘结有吸声材料。
6.根据权利要求5所述的轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置，其特征在于：所述吸声材料为多孔吸声材料。
7.权利要求1至6中任一所述的轨道交通高架桥梁被动降噪式护轨装置的使用方法，其特征在于：将L型护轨支座的水平臂从钢轨内侧底部穿过，然后把L型隔声板支架水平臂从钢轨外侧底部穿过，叠加到L型护轨支座水平臂上，用螺栓组件和扣压板分别从两侧固定两种支架水平臂于钢轨上，扣压板与钢轨接触的地方设有绝缘橡胶包套；利用若干个这样的支架安装护轨和隔声板，护轨与支架之间设有橡胶缓冲垫片。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：隔声板内侧和护轨靠近钢轨一侧表面粘结有多孔吸声材料。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：沿钢轨长度方向每间隔若干个扣件间距设置一个支架，将所述护轨和隔声板安装于钢轨两侧。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于：支架纵向间隔为一个钢轨扣件间距。
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Application publication date: 20150401

Assignee: Guangdong Xinli Polytron Technologies Inc

Assignor: Tongji University

Contract record no.: 2019310000047

Denomination of invention: Passively noise-reducing type guardrail device for rail transit overhead bridges and application method of passively noise-reducing type guardrail device

Granted publication date: 20170201

License type: Exclusive License

Record date: 20190719