CN208803309U - 一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统，其中，扣板包括顶板、内肢和外肢，内肢和外肢均连接在顶板的同一面上，且在内肢和外肢之间设有安装孔，安装孔的部分区域侵入内肢和/或外肢中；扣板式扣件系统包括扣板、弹簧垫圈和紧固件，扣板安装在钢轨的两侧，扣板的顶板具有与钢轨的表面相适配的斜面，弹簧垫圈安装在扣板的上方，紧固件依次穿过弹簧垫圈、扣板和轨道梁，且紧固件的锁紧位置位于轨道梁的下方。本实用新型通过缩小扣板的尺寸、以及将紧固件的锁紧位置设置在轨道梁的下方，解决了轨道梁内部安装空间狭小，扣件系统安装、调试、维护困难的难题，且有利于减小轨道梁尺寸，降低混凝土方量，降低施工成本。

Description

一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统

技术领域

本实用新型涉及悬挂式轨道交通技术领域，特别涉及一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统。

背景技术

为了进一步降低成本，目前出现了采用预制钢筋混凝土结构形式的新型的悬挂式空轨，而且，相比于传统钢结构形式的悬挂式空轨，钢筋混凝土结构还可以有效降低温度荷载引起的变形。虽然钢筋混凝土结构的轨道梁，可以考虑采用橡胶轮的列车，但是出于能耗的考虑，还是以钢轮结构居多，此时就需要在轨道梁底板上设置钢轨。然而，钢筋混凝土结构的轨道梁内部安装空间狭小，给钢轨的安装造成较大的困难，当然，留给钢轨的扣件系统的安装、调试和维修空间更小，操作更加困难，如何在小空间内实现扣件系统的安装、调试和维护是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种用于悬挂式空轨的新型扣板，包括顶板、内肢和外肢，所述内肢和外肢均连接在所述顶板的同一面上，且在所述内肢和外肢之间设有安装孔，所述安装孔的部分区域侵入所述内肢和/或外肢中。此处“侵入”是指由于内肢和外肢之间的间距较小，为了满足安装孔的尺寸要求，安装孔的一部分区域是占用了内肢和/或外肢的空间的，最终，内肢和/或外肢的局部区域厚度较小或局部区域厚度为零、形成两截式的结构。如此，将扣板的内肢和外肢之间的间距缩短，并让安装孔侵入所述内肢和/或外肢中，扣板的尺寸仅仅稍大于安装孔的尺寸，可缩小扣板的横向尺寸。进一步的，所述外肢的侧面与所述顶板的侧面相齐平，如此，可进一步缩小扣板的横向尺寸，减小占用空间。

因此，该扣板不仅能满足扣件系统的功能需求，且进一步缩减了横向尺寸，减小了安装空间，能够适应狭小空间的悬挂式空轨交通系统，解决了轨道梁内部安装空间狭小，扣件系统安装、调试及维护困难的难题，减小了安装、调试和维护的难度，节约了施工时间。另一方面，在扣板占用空间缩小的前提下，可以对轨道梁进行优化设计，进一步减小轨道梁的尺寸，从而降低混凝土方量，降低施工成本。

本实用新型还公开了一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统，包括扣板、弹簧垫圈和紧固件，其中，所述扣板安装在钢轨的两侧，所述扣板的顶板具有与所述钢轨的表面相适配的斜面，所述弹簧垫圈安装在所述扣板的上方，所述紧固件依次穿过弹簧垫圈、扣板和轨道梁(轨道梁预设有开孔)，且所述紧固件的锁紧位置(即紧固件可调节松紧的位置，例如，采用螺栓、螺母连接时，所述锁紧位置即螺母的拧紧位置)位于所述轨道梁的下方。

该扣板式扣件系统将紧固件的锁紧位置设置在所述轨道梁的下方，利用轨道梁下方的空间对紧固件进行安装和维护，解决了轨道梁内部安装空间狭小，扣件系统安装、调试及维护困难的难题，减少了安装、调试和维护的难度，节约了施工时间。

另一方面，由于列车在运动过程中会对钢轨及其下部结构产生较大的冲击，悬挂式空轨结构的特殊性，钢轨直接与轨道梁接触，无法设置轨道板。因此，扣件系统的减振性能尤为重要，本装置设有的弹簧垫圈则保证了扣件系统良好的减振性能。

优选的，所述轨道梁和钢轨之间设有弹性垫层，用以提供减振性能。

优选的，所述弹簧垫圈的刚度小于所述弹性垫层的刚度，如此，总是弹簧垫圈先发生振动，弹簧垫圈先发生损坏，从而便于维修和更换，有利于扣件系统各部分充分发挥减振效果。

优选的，所述扣板与轨道梁之间设有垫板，板的材质可以为钢质，也可为聚酯类或者其他材质，从而降低扣板在服役过程中对轨道梁表面混凝土的冲击。

优选的，所述垫板上设有定位块，所述定位块与所述扣板的内肢、外肢相适配，定位块可以设计为与垫板一体成型的结构件，通过该定位块，既便于扣板的定位和安装，也可以减小扣板在行车过程中的横向晃动。

优选的，所述扣板与钢轨的接触位置设有绝缘轨距块，以增强绝缘性能。

优选的，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述螺母为防松螺母，进行防松处理，可保证螺栓和螺母的连接牢固，进一步减少维护工作量。

优选的，为保证扣件系统的良好性能，扣件系统组装之后，所述螺栓的顶面低于所述钢轨的顶面，且考虑钢轨磨耗，所述螺栓的顶面与所述钢轨的顶面的距离大于或等于10mm。

与现有技术相比，本实用新型所述的扣板的有益效果：

该扣板不仅能满足扣件系统的功能需求，且进一步缩了减横向尺寸，减小了安装空间，能够适应狭小空间的悬挂式空轨交通系统，解决了轨道梁内部安装空间狭小，扣件系统安装、调试及维护困难的难题，减小了安装、调试和维护的难度，节约了施工时间。另一方面，在扣板占用空间缩小的前提下，可以对轨道梁进行优化设计，进一步减小轨道梁的尺寸，从而降低混凝土方量，降低施工成本。

与现有技术相比，本实用新型所述的扣板式扣件系统的有益效果：

(1)该扣板式扣件系统将紧固件的锁紧位置设置在所述轨道梁的下方，利用轨道梁下方的空间对紧固件进行安装和维护，解决了轨道梁内部安装空间狭小，扣件系统安装、调试及维护困难的难题，减少了安装、调试和维护的难度，节约了施工时间。

(2)该扣板式扣件系统设有的弹簧垫圈、弹性垫层保证了扣件系统良好的减振性能。

(3)该扣板式扣件系统在所述扣板与轨道梁的接触位置设有垫板，从而降低扣板在服役过程中对混凝土轨道梁的冲击；所述垫板上设有定位块，既便于扣板的定位和安装，也可以减小扣板在行车过程中的横向晃动。

附图说明：

图1是本实用新型所述的一种用于悬挂式空轨的新型扣板的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的俯视图。

图4是本实用新型所述的一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统的结构示意图。

图5是图4的侧视图。

图6是本实用新型所述的一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统的安装示意图。

图7是图6的侧视图。

图8是本实用新型所述的垫板及定位块的结构示意图。

图中标记：1-轨道梁，2-钢轨，3-弹性垫层，4-扣板，41-顶板，411-顶板顶面，412-顶板底面，413-接触区域，414-顶板侧面，42-内肢，43-外肢，431-外肢侧面，44-安装孔，5-弹簧垫圈，6-螺栓，7-螺母，8-垫板，9-定位块。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

实施例1

如图1-图3所示，一种用于悬挂式空轨的新型扣板，包括顶板41、内肢42、外肢43，以及在所述内肢42和外肢43之间设有的安装孔44。优选的，顶板41、内肢42、外肢43、安装孔44为一体成型结构件。

所述顶板41具有水平的顶板顶面411，所述顶板顶面411用于安装弹簧、紧固件等，所述顶板41的顶板底面412上平行地设有所述内肢42和外肢43，且所述顶板41与钢轨的接触区域413(即顶板底面412位于内肢42和外肢43之外的区域)具有坡度，该坡度与钢轨2的表面斜度相适配。所述顶板41的顶板侧面414与所述外肢43的外肢侧面431相齐平，因此，顶板41的横向尺寸(此处“横向”是指如图2和图3所示的纸面水平方向，当所述扣板安装到悬挂式空轨上时，顶板的横向方向与轨道梁的横向方向相一致)仅仅足够安装外肢41，不外伸，不占用空间。

特别是，为了进一步缩小扣板的横向尺寸(此处“横向”是指如图2和图3所示的纸面水平方向，当所述扣板安装到悬挂式空轨上时，扣板的横向方向与轨道梁的横向方向相一致)，所述安装孔44侵入所述内肢42和/或外肢43中，如图1-图3所示为侵入内肢42中，内肢42的中部区域被安装孔44截断，从而形成两段式结构。

实施例2

如图4-图5所示，一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统，包括扣板4、弹簧垫圈5和紧固件，所述紧固件包括螺栓6和螺母7，且所述螺栓6为高强螺栓，所述螺母7为防松螺母。所述弹簧垫圈5位于所述扣板4的上方，所述螺栓6依次穿过弹簧垫圈5和扣板4，并通过底部的螺母7进行拧紧。还包括在所述轨道梁1和钢轨2之间设有弹性垫层3，所述弹簧垫圈5的刚度小于所述弹性垫层3的刚度。

如图6-7所示，安装该扣件系统时，首先在所述轨道梁1和钢轨2之间安装弹性垫层3，接着将扣板4安装在轨道梁1上，扣板4的安装位置位于钢轨2的两侧，所述扣板4的顶板41与所述钢轨2的表面相接触且斜面相匹配，扣板4的内肢42紧贴钢轨2的侧面，再将所述弹簧垫圈5安装在所述扣板4的上方，最后，把螺栓6依次穿过弹簧垫圈5、扣板4和轨道梁1，并最终通过所述轨道梁1的下方的螺母7进行拧紧，从而将整个扣件系统紧固在轨道梁1上。

为保证扣件系统的良好性能，扣件系统组装之后，所述螺栓6的顶面低于所述钢轨2的顶面，同时考虑钢轨磨耗，所述螺栓6的顶面与所述钢轨2的顶面的距离大于或等于10mm。

实施例3

如图8所示，本实施例与实施例2的区别在于，所述扣板4与轨道梁1的接触位置设有垫板8，垫板8的材质可以为钢质，也可为聚酯类或者其他材质，从而降低扣板4在服役过程中对轨道梁1的表面混凝土的冲击，且为了保证绝缘性能，所述扣板4与钢轨2的接触位置设有绝缘轨距块。优选的，所述垫板8上设有定位块9，所述定位块9与所述扣板4的内肢42、外肢43相适配，既便于扣板4的定位和安装，也可以减小扣板4在行车过程中的横向晃动。优选的，所述垫板8与定位块9为一体成型结构件。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种用于悬挂式空轨的新型扣板，其特征在于，包括顶板(41)、内肢(42)和外肢(43)，所述内肢(42)和外肢(43)均连接在所述顶板(41)的同一面上，且在所述内肢(42)和外肢(43)之间设有安装孔(44)，所述安装孔(44)的部分区域侵入所述内肢(42)和/或外肢(43)中。

2.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式空轨的新型扣板，其特征在于，所述外肢(43)的侧面与所述顶板(41)的侧面相齐平。

3.一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统，其特征在于，包括如权利要求1-2任一所述的一种扣板(4)，以及弹簧垫圈(5)和紧固件，其中，所述扣板(4)安装在钢轨(2)的两侧，所述扣板(4)的顶板(41)具有与所述钢轨(2)的表面相适配的斜面，所述弹簧垫圈(5)安装在所述扣板(4)的上方，所述紧固件依次穿过弹簧垫圈(5)、扣板(4)和轨道梁(1)，且所述紧固件的锁紧位置位于所述轨道梁(1)的下方。

4.根据权利要求3所述的一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统，其特征在于，所述轨道梁(1)和钢轨(2)之间设有弹性垫层(3)。

5.根据权利要求4所述的一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统，其特征在于，所述弹簧垫圈(5)的刚度小于所述弹性垫层(3)的刚度。

6.根据权利要求3所述的一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统，其特征在于，所述扣板(4)与轨道梁(1)之间设有垫板(8)。

7.根据权利要求6所述的一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统，其特征在于，所述垫板(8)上设有定位块(9)，所述定位块(9)与所述扣板(4)的内肢(42)、外肢(43)相适配。

8.根据权利要求3-7任一所述的一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统，其特征在于，所述扣板(4)与钢轨(2)的接触位置设有绝缘轨距块。

9.根据权利要求3-7任一所述的一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统，其特征在于，所述紧固件包括螺栓(6)和螺母(7)，所述螺母(7)为防松螺母。

10.根据权利要求9所述的一种用于悬挂式空轨的新型扣板式扣件系统，其特征在于，安装好后的扣板式扣件系统的所述螺栓(6)的顶面低于所述钢轨(2)的顶面，且所述螺栓(6)的顶面与所述钢轨(2)的顶面的距离大于或等于10mm。