CN109024102A - 一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统，其中，扣板包括顶板、内肢和外肢，内肢和外肢均连接在顶板的同一面上，且在内肢和外肢之间设有安装孔，安装孔的部分区域侵入内肢和/或外肢中；扣板式扣件系统包括扣板、弹簧垫圈和紧固件，扣板安装在钢轨的两侧，扣板的顶板具有与钢轨的表面相适配的斜面，弹簧垫圈安装在扣板的上方，紧固件依次穿过弹簧垫圈、扣板和轨道梁，且紧固件的锁紧位置位于轨道梁的下方。本发明通过缩小扣板的尺寸、以及将紧固件的锁紧位置设置在轨道梁的下方，解决了轨道梁内部安装空间狭小，扣件系统安装、调试、维护困难的难题，且有利于减小轨道梁尺寸，降低混凝土方量，降低施工成本。
Description
技术领域
本发明涉及悬挂式轨道交通技术领域，特别涉及一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统。
背景技术
为了进一步降低成本，目前出现了采用预制钢筋混凝土结构形式的新型的悬挂式空轨，而且，相比于传统钢结构形式的悬挂式空轨，钢筋混凝土结构还可以有效降低温度荷载引起的变形。虽然钢筋混凝土结构的轨道梁，可以考虑采用橡胶轮的列车，但是出于能耗的考虑，还是以钢轮结构居多，此时就需要在轨道梁底板上设置钢轨。然而，钢筋混凝土结构的轨道梁内部安装空间狭小，给钢轨的安装造成较大的困难，当然，留给钢轨的扣件系统的安装、调试和维修空间更小，操作更加困难，如何在小空间内实现扣件系统的安装、调试和维护是一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统。
为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
一种悬挂式空轨用扣板，包括顶板、内肢和外肢，所述内肢和外肢均连接在所述顶板的同一面上，且在所述内肢和外肢之间设有安装孔，所述安装孔的部分区域侵入所述内肢和/或外肢中。此处“侵入”是指由于内肢和外肢之间的间距较小，为了满足安装孔的尺寸要求，安装孔的一部分区域是占用了内肢和/或外肢的空间的，最终，内肢和/或外肢的局部区域厚度较小或局部区域厚度为零、形成两截式的结构。如此，将扣板的内肢和外肢之间的间距缩短，并让安装孔侵入所述内肢和/或外肢中，扣板的尺寸仅仅稍大于安装孔的尺寸，可缩小扣板的横向尺寸。进一步的，所述外肢的侧面与所述顶板的侧面相齐平，顶板不外伸，如此，可进一步缩小扣板的横向尺寸，减小占用空间。
因此，该扣板不仅能满足扣件系统的功能需求，且进一步缩减了横向尺寸，减小了安装空间，能够适应狭小空间的悬挂式空轨交通系统，解决了轨道梁内部安装空间狭小，扣件系统安装、调试及维护困难的难题，减小了安装、调试和维护的难度，节约了施工时间。另一方面，在扣板占用空间缩小的前提下，可以对轨道梁进行优化设计，进一步减小轨道梁的尺寸，从而降低混凝土方量，降低施工成本。
本发明还公开了一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统，包括扣板、弹簧垫圈和紧固件，其中，所述扣板安装在钢轨的两侧，所述扣板的顶板具有与所述钢轨的表面相适配的斜面，所述弹簧垫圈安装在所述扣板的上方，所述紧固件依次穿过弹簧垫圈、扣板和轨道梁(轨道梁预设有开孔)，且所述紧固件的锁紧位置(即紧固件可调节松紧的位置，例如，采用螺栓、螺母连接时，所述锁紧位置即螺母的拧紧位置)位于所述轨道梁的下方。
该扣板式扣件系统将紧固件的锁紧位置设置在所述轨道梁的下方，利用轨道梁下方的空间对紧固件进行安装和维护，解决了轨道梁内部安装空间狭小，扣件系统安装、调试及维护困难的难题，减少了安装、调试和维护的难度，节约了施工时间。
另一方面，由于列车在运动过程中会对钢轨及其下部结构产生较大的冲击，悬挂式空轨结构的特殊性，钢轨直接与轨道梁接触，无法设置轨道板。因此，扣件系统的减振性能尤为重要，本装置设有的弹簧垫圈则保证了扣件系统良好的减振性能。
优选的，所述轨道梁和钢轨之间设有弹性垫层，用以提供减振性能。
优选的，所述弹簧垫圈的刚度小于所述弹性垫层的刚度，如此，总是弹簧垫圈先发生振动，弹簧垫圈先发生损坏，从而便于维修和更换，有利于扣件系统各部分充分发挥减振效果。
优选的，所述扣板与轨道梁之间设有垫板，垫板的材质可以为钢质，也可为聚酯类或者其他材质，从而降低扣板在服役过程中对轨道梁表面混凝土的冲击。
优选的，所述垫板上设有定位块，所述定位块与所述扣板的内肢、外肢相适配，定位块可以设计为与垫板一体成型的结构件，通过该定位块，既便于扣板的定位和安装，也可以减小扣板在行车过程中的横向晃动。
优选的，所述扣板与钢轨的接触位置设有绝缘轨距块，以增强绝缘性能。
优选的，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述螺母为防松螺母，进行防松处理，可保证螺栓和螺母的连接牢固，进一步减少维护工作量。
优选的，为保证扣件系统的良好性能，扣件系统组装之后，所述螺栓的顶面低于所述钢轨的顶面，且考虑钢轨磨耗，所述螺栓的顶面与所述钢轨的顶面的距离大于或等于10mm。
与现有技术相比，本发明所述的扣板的有益效果：
该扣板不仅能满足扣件系统的功能需求，且进一步缩减横向尺寸，减小了安装空间，能够适应狭小空间的悬挂式空轨交通系统，解决了轨道梁内部安装空间狭小，扣件系统安装、调试及维护困难的难题，减小了安装、调试和维护的难度，节约了施工时间。另一方面，在扣板占用空间缩小的前提下，可以对轨道梁进行优化设计，进一步减小轨道梁的尺寸，从而降低混凝土方量，降低施工成本。
与现有技术相比，本发明所述的扣板式扣件系统的有益效果：
(1)该扣板式扣件系统将紧固件的锁紧位置设置在所述轨道梁的下方，利用轨道梁下方的空间对紧固件进行安装和维护，解决了轨道梁内部安装空间狭小，扣件系统安装、调试及维护困难的难题，减少了安装、调试和维护的难度，节约了施工时间。
(2)该扣板式扣件系统设有的弹簧垫圈、弹性垫层保证了扣件系统良好的减振性能。
(3)该扣板式扣件系统在所述扣板与轨道梁的接触位置设有垫板，从而降低扣板在服役过程中对轨道梁表面混凝土的冲击；所述垫板上设有定位块，既便于扣板的定位和安装，也可以减小扣板在行车过程中的横向晃动。
附图说明：
图1是本发明所述的一种悬挂式空轨用扣板的结构示意图。
图2是图1的侧视图。
图3是图1的俯视图。
图4是本发明所述的一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统的结构示意图。
图5是图4的侧视图。
图6是本发明所述的一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统的安装示意图。
图7是图6的侧视图。
图8是本发明所述的垫板及定位块的结构示意图。
图中标记：1-轨道梁，2-钢轨，3-弹性垫层，4-扣板，41-顶板，411-顶板顶面，412-顶板底面，413-接触区域，414-顶板侧面，42-内肢，43-外肢，431-外肢侧面，44-安装孔，5-弹簧垫圈，6-螺栓，7-螺母，8-垫板，9-定位块。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
实施例1
如图1-图3所示，一种悬挂式空轨用扣板，包括顶板41、内肢42、外肢43，以及在所述内肢42和外肢43之间设有的安装孔44。优选的，顶板41、内肢42、外肢43、安装孔44为一体成型结构件。
所述顶板41具有水平的顶板顶面411，所述顶板顶面411用于安装弹簧、紧固件等，所述顶板41的顶板底面412上平行地设有所述内肢42和外肢43，且所述顶板41与钢轨的接触区域413(即顶板底面412位于内肢42和外肢43之外的区域)具有坡度，该坡度与钢轨2的表面斜度相适配。所述顶板41的顶板侧面414与所述外肢43的外肢侧面431相齐平，因此，顶板41的横向尺寸(此处“横向”是指如图2和图3所示的纸面水平方向，当所述扣板安装到悬挂式空轨上时，顶板的横向方向与轨道梁的横向方向相一致)仅仅足够安装外肢41，不外伸，不占用空间。
特别是，为了进一步缩小扣板的横向尺寸(此处“横向”是指如图2和图3所示的纸面水平方向，当所述扣板安装到悬挂式空轨上时，扣板的横向方向与轨道梁的横向方向相一致)，所述安装孔44侵入所述内肢42和/或外肢43中，如图1-图3所示为侵入内肢42中，内肢42的中部区域被安装孔44截断，从而形成两段式结构。
实施例2
如图4-图5所示，一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统，包括扣板4、弹簧垫圈5和紧固件，所述紧固件包括螺栓6和螺母7，且所述螺栓6为高强螺栓，所述螺母7为防松螺母。所述弹簧垫圈5位于所述扣板4的上方，所述螺栓6依次穿过弹簧垫圈5和扣板4，并通过底部的螺母7进行拧紧。还包括在所述轨道梁1和钢轨2之间设有弹性垫层3，所述弹簧垫圈5的刚度小于所述弹性垫层3的刚度。
如图6-7所示，安装该扣件系统时，首先在所述轨道梁1和钢轨2之间安装弹性垫层3，接着将扣板4安装在轨道梁1上，扣板4的安装位置位于钢轨2的两侧，所述扣板4的顶板41与所述钢轨2的表面相接触且斜面相匹配，扣板4的内肢42紧贴钢轨2的侧面，再将所述弹簧垫圈5安装在所述扣板4的上方，最后，把螺栓6依次穿过弹簧垫圈5、扣板4和轨道梁1，并最终通过所述轨道梁1的下方的螺母7进行拧紧，从而将整个扣件系统紧固在轨道梁1上。
为保证扣件系统的良好性能，扣件系统组装之后，所述螺栓6的顶面低于所述钢轨2的顶面，同时考虑钢轨磨耗，所述螺栓6的顶面与所述钢轨2的顶面的距离大于或等于10mm。
实施例3
如图8所示，本实施例与实施例2的区别在于，所述扣板4与轨道梁1的接触位置设有垫板8，垫板8的材质可以为钢质，也可为聚酯类或者其他材质，从而降低扣板4在服役过程中对轨道梁1的表面混凝土的冲击，且为了保证绝缘性能，所述扣板4与钢轨2的接触位置设有绝缘轨距块。优选的，所述垫板8上设有定位块9，所述定位块9与所述扣板4的内肢42、外肢43相适配，既便于扣板4的定位和安装，也可以减小扣板4在行车过程中的横向晃动。优选的，所述垫板8与定位块9为一体成型结构件。
以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但本发明不局限于上述具体实施方式，因此任何对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种悬挂式空轨用扣板，其特征在于，包括顶板(41)、内肢(42)和外肢(43)，所述内肢(42)和外肢(43)均连接在所述顶板(41)的同一面上，且在所述内肢(42)和外肢(43)之间设有安装孔(44)，所述安装孔(44)的部分区域侵入所述内肢(42)和/或外肢(43)中。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨用扣板，其特征在于，所述外肢(43)的侧面与所述顶板(41)的侧面相齐平。
3.一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统，其特征在于，包括如权利要求1-2任一所述的一种扣板(4)，以及弹簧垫圈(5)和紧固件，其中，所述扣板(4)安装在钢轨(2)的两侧，所述扣板(4)的顶板(41)具有与所述钢轨(2)的表面相适配的斜面，所述弹簧垫圈(5)安装在所述扣板(4)的上方，所述紧固件依次穿过弹簧垫圈(5)、扣板(4)和轨道梁(1)，且所述紧固件的锁紧位置位于所述轨道梁(1)的下方。
4.根据权利要求3所述的一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统，其特征在于，所述轨道梁(1)和钢轨(2)之间设有弹性垫层(3)。
5.根据权利要求4所述的一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统，其特征在于，所述弹簧垫圈(5)的刚度小于所述弹性垫层(3)的刚度。
6.根据权利要求3所述的一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统，其特征在于，所述扣板(4)与轨道梁(1)之间设有垫板(8)。
7.根据权利要求6所述的一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统，其特征在于，所述垫板(8)上设有定位块(9)，所述定位块(9)与所述扣板(4)的内肢(42)、外肢(43)相适配。
8.根据权利要求3-7任一所述的一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统，其特征在于，所述扣板(4)与钢轨(2)的接触位置设有绝缘轨距块。
9.根据权利要求3-7任一所述的一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统，其特征在于，所述紧固件包括螺栓(6)和螺母(7)，所述螺母(7)为防松螺母。
10.根据权利要求9所述的一种悬挂式空轨用扣板式扣件系统，其特征在于，安装好后的扣板式扣件系统的所述螺栓(6)的顶面低于所述钢轨(2)的顶面，且所述螺栓(6)的顶面与所述钢轨(2)的顶面的距离大于或等于10mm。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20181218 |