CN201518347U - 铁路车辆天线安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路车辆天线安装结构，包括一将STM天线的四周完全罩住的上下贯通的盒体，所述盒体的两个侧边分别通过两个联接板与STM天线固定连接，所述STM天线通过支架与车体钢结构固定连接，所述盒体的外表面粘贴一层橡胶板。该安装结构，将STM天线的四周用盒体完全罩住，对车底的杂物具有完全的阻挡作用，抗干扰能力强，对整体STM天线系统起到了良好的保护作用，接收信号佳，且结构简单，成本低廉，另外，在盒体的外表面又粘贴了一层橡胶板，它对车底的杂物在撞击盒体之间首先起到一个缓冲的作用，进一步增强了该结构的抗干扰能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种天线安装结构，特别涉及一种在铁路车辆上使用的STM天线安装结构，属铁路车辆设备技术领域。
背景技术
在高速铁路车辆上都要安装STM天线，常规的安装方式是将STM天线嵌入到车体底部的除雪犁里面，在列车高速行驶的过程中，由于气流的作用，会在车体底下及除雪犁后形成一低压带，这样，车底的杂物会进入到放置STM的区域，导致接收信号不佳，为了保护STM天线，需要对STM天线采取防护措施。
发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，抗干扰能力强的铁路车辆天线安装结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种铁路车辆天线安装结构，包括一将STM天线的四周完全罩住的上下贯通的盒体，所述盒体的两个侧边分别通过两个联接板与STM天线固定连接，所述STM天线通过支架与车体钢结构固定连接。
本实用新型进一步改进在于，所述联接板为U形结构，其一侧边与所述STM天线之间通过紧固件固定连接，另一侧边与所述盒体之间通过紧固件固定连接。所述盒体的两个侧边上分别设置有至少两个用于与所述联接板固定连接的长圆孔。
所述支架上具有一安装面，所述安装面与所述STM天线之间也通过所述紧固件固定连接，在所述安装面上用于穿过所述紧固件的安装孔为长圆孔。在所述支架上还设置安装座，所述安装座通过紧固件与所述车体钢结构固定连接。
所述盒体的材料采用不锈钢板。
本实用新型更进一步改进在于，所述盒体的外表面粘贴一层橡胶板。
综上内容，本实用新型所提供的铁路车辆天线安装结构，将STM天线的四周用盒体完全罩住，对车底的杂物具有完全的阻挡作用，抗干扰能力强，对整体STM天线系统起到了良好的保护作用，接收信号佳，且结构简单，成本低廉。
另外，STM天线与盒体及支架之间均采用了紧固件固定连接的方式，易于拆卸，安装和检修都非常方便。
本实用新型在盒体的外表面又粘贴了一层橡胶板，它对车底的杂物在撞击盒体之间首先起到一个缓冲的作用，进一步增强了该结构的抗干扰能力。
附图说明
图1本实用新型结构示意图；
图2本实用新型与车体钢结构安装示意图。
如图1和图2所示，盒体1，STM天线2，联接板3、4，支架5，车体钢结构6，长圆孔7、8，安装面9，安装孔10，安装座11，紧固件12，紧固件13，紧固件14。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，本实用新型所述的铁路车辆天线安装结构，包括一上下贯通的盒体1，该盒体1将STM天线2的四周完全罩住，盒体1的形状与STM天线2的外形相对应，为长方体，盒体1的内表面与STM天线2之间保持一定的间隙，有利于更好地接收信号。
为了保证盒体1的抗干扰能力，盒体1的材料采用不锈钢板，不锈钢板硬度较强，且抗撞击能力好，在盒体1的外表面再粘贴了一层橡胶板(图中未示出)，橡胶板的厚度为3mm，这样，当车底杂物对此装置进行撞击时，橡胶板会首先起到一定的缓冲作用，然后内层的不锈钢板会将撞击物完全阻挡，对整体STM天线系统起到良好的保护作用。
如图2所示，本实用新型是将盒体1与STM天线2固定连接，STM天线2再通过支架5与车体钢结构6固定连接。
盒体1的两个侧边分别通过两个联接板3和4与STM天线2固定连接，这样，固定更为牢固。联接板3和4采用U形结构，其U形结构的一侧边与位于STM天线2顶部的两个开孔之间通过两个螺栓等紧固件12固定连接，U形结构的另一侧边与盒体1之间通过多个螺栓等紧固件13固定连接，为了方便调节安装距离，在盒体1的两个侧边上分别设置有多个长圆孔7和8，如图1和图2中所示，各设置了三个长圆孔7和8，盒体1与联接板3和4之间分别通过三个螺栓紧固。
支架5可以根据具体安装位置的变化，设计成不同的形状，只要能保证其安装强度即可。如图1和图2所示，本实施例中的支架5大致为“⊥”形状，支架5在与STM天线2固定连接的一端上具有一安装面9，安装面9与STM天线2顶部的开孔之间也通过上述的紧固件12固定连接，也就是将联接板3和4、STM天线2及支架5通过两个紧固件12固定连接在一起，在安装面9上用于穿过紧固件12的安装孔10为长圆孔，用于调节安装距离。
支架5通过另外两个端点与车体钢结构6之间固定连接，这样，固定更为牢固，支架5与车体钢结构6之间可以焊接，也可以如图1和图2所示，在支架5的这两个端点上各设置安装座11，安装座11通过螺栓等紧固件14与车体钢结构6之间固定连接，更加有利于整个装置的安装及拆卸。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种铁路车辆天线安装结构，其特征在于：包括一将STM天线的四周完全罩住的上下贯通的盒体(1)，所述盒体(1)的两个侧边分别通过两个联接板(3、4)与STM天线(2)固定连接，所述STM天线(2)通过支架(5)与车体钢结构(6)固定连接
2.根据权利要求1所述的铁路车辆天线安装结构，其特征在于：所述联接板(3、4)为U形结构，其一侧边与所述STM天线(2)之间通过紧固件(12)固定连接，另一侧边与所述盒体(1)之间通过紧固件(13)固定连接。
3.根据权利要求3所述的铁路车辆天线安装结构，其特征在于：所述盒体(1)的两个侧边上分别设置有至少两个用于与所述联接板(3、4)固定连接的长圆孔(7、8)。
4.根据权利要求2所述的铁路车辆天线安装结构，其特征在于：所述支架(5)上具有一安装面(9)，所述安装面(9)与所述STM天线(2)之间也通过所述紧固件(12)固定连接，在所述安装面(9)上用于穿过所述紧固件(12)的安装孔(10)为长圆孔。
5.根据权利要求4所述的铁路车辆天线安装结构，其特征在于：在所述支架(5)上还设置安装座(11)，所述安装座(11)通过紧固件(14)与所述车体钢结构(6)固定连接。
6.根据权利要求1所述的铁路车辆天线安装结构，其特征在于：所述盒体(1)的材料为不锈钢板。
7.根据权利要求1至6任一项所述的铁路车辆天线安装结构，其特征在于：所述盒体(1)的外表面粘贴一层橡胶板。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107134630A (zh) * | 2017-05-12 | 2017-09-05 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种信号天线安装座及构架 |
| CN111029711A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-17 | 深圳市迅成科技有限公司 | 一种具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线 |
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2009
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN107134630B (zh) * | 2017-05-12 | 2019-08-27 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种信号天线安装座及构架 |
| CN111029711A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-17 | 深圳市迅成科技有限公司 | 一种具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线 |
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