CN111029711A - 一种具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，包括主体和安装座，还包括缓冲机构和节能机构，所述缓冲机构设置在底座上，所述主体的一端与缓冲机构连接，所述节能机构设置在安装座的内部，所述缓冲机构包括齿轮、支架、齿条、滑槽、滑杆和两个弹簧，所述节能机构包括驱动组件、开槽、空腔、滑块、发电机、从动轮、传动带和两个支撑轮，所述驱动组件包括电机、驱动轮和两个气缸，该具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线中，通过缓冲机构降低了主体被撞坏的几率，降低了天线的故障率，通过节能机构生产的电能供给天线使用，提高了天线的节能性能。

Description

一种具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线
技术领域
本发明涉及通讯设备领域，特别涉及一种具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线。
背景技术
鞭状天线也称“鞭形天线”，一种简单的垂直天线。因外形多为鞭状，故称。短波、超短波电台进行移动通信最常用的天线。其长度一般为工作波长的四分之一左右。为了便于携带，其结构多为接杆式、拉杆式或蛇骨式等类型，可以拆卸、伸缩或弯曲折叠。主要优点是：结构简单，使用方便，全方向性，机动性好，适于运动中的无线电台使用。军用步谈机、电台车、坦克电台和舰艇电台等都配有制式的鞭状天线。
现有技术的鞭状天线安装在车辆上时，由于天线长度较长，致使车辆在行驶时，鞭状天线容易与障碍物发生碰撞，增加了鞭状天线的故障率，不仅如此，现有技术的鞭状天线在使用时，需要消耗大量的电能，致使车辆蓄电池需要承受较大的压力，缩短了蓄电池的使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，包括主体和安装座，还包括缓冲机构和节能机构，所述缓冲机构设置在底座上，所述主体的一端与缓冲机构连接，所述节能机构设置在安装座的内部；
所述缓冲机构包括齿轮、支架、齿条、滑槽、滑杆和两个弹簧，所述滑槽设置在安装座的靠近主体的一侧，所述滑杆设置在滑槽的内部，所述滑杆的两端分别与滑槽的两端的内壁固定连接，所述齿条与滑槽匹配，所述齿条设置在滑槽的内部，所述齿条与滑槽滑动连接，所述齿条的内部设有安装孔，所述滑杆穿过齿条，所述齿条与滑杆滑动连接，两个弹簧均套设在滑杆上，所述滑杆的两端均通过弹簧分别与齿条的两端固定连接，所述弹簧处于压缩状态，所述支架与安装座的靠近滑槽的一侧固定连接，所述齿轮铰接在支架上，所述齿轮与齿条啮合，所述主体的一端与齿轮的远离齿条的一侧固定连接；
所述节能机构包括驱动组件、开槽、空腔、滑块、发电机、从动轮、传动带和两个支撑轮，所述空腔设置在安装座的内部，所述开槽与滑槽平行，所述滑槽通过开槽与空腔连通，所述滑块与开槽匹配，所述滑块设置在开槽的内部，所述滑块与开槽滑动连接，所述滑块与齿条固定连接，所述发电机设置在空腔的远离开槽的一侧的内壁的中部，所述发电机与从动轮传动连接，两个支撑轮关于发电机对称设置，两个支撑轮所在的直线与滑杆平行，两个支撑轮均安装在空腔的一侧的内壁上，所述传动带的两端分别绕过两个支撑轮，所述传动带与支撑轮滚动连接，所述传动带的两端均与滑块固定连接，所述传动带的中部与从动轮的外周抵靠，所述传动带与从动轮滚动连接，所述驱动组件设置在空腔的靠近滑槽的一侧的内壁上。
作为优选，为了提高天线的自动化程度，所述底座的内部设有PLC。
作为优选，为了给传动带提供动力，所述驱动组件包括电机、驱动轮和两个气缸，所述驱动轮与其中一个支撑轮处于同一平面内，所述电机通过两个气缸与空腔的内壁固定连接，所述电机与驱动轮传动连接，所述驱动轮外周与其中一个支撑轮的外周抵靠。
作为优选，为了降低传动带发生打滑的几率，所述传动带上设有防滑纹。
作为优选，为了提高对传动带移动距离控制的精确度，所述电机为伺服电机。
作为优选，为了提高天线安装的便捷度，所述安装座上设有至少两个安装孔。
作为优选，为了进一步提高天线安装的便捷度，所述安装座的远离主体的一侧固定连接有永磁铁。
作为优选，为了提高天线安装的稳定性，所述安装座的远离主体的一侧设有防滑垫。
作为优选，为了提高齿条移动的顺畅度，所述齿条上涂有润滑脂。
作为优选，为了提高滑槽与齿条连接的稳定性，所述滑槽为燕尾槽。
本发明的有益效果是，该具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线中，通过缓冲机构降低了主体被撞坏的几率，降低了天线的故障率，与现有缓冲机构相比，通过驱动组件实现了主体的主动角度调节，提高了车辆在较矮位置处的通过性能，提高了天线的实用性，不仅如此，通过节能机构生产的电能供给天线使用，提高了天线的节能性能，与现有节能机构相比，该节能机构实现了与缓冲机构的联动，提高了天线的实用性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线的结构示意图；
图2是本发明的具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线的剖视图；
图3是本发明的具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线的节能机构的结构示意图；
图4是图3的A部放大图；
图中：1.齿条，2.主体，3.齿轮，4.支架，5.开槽，6.安装孔，7.防滑垫，8.永磁铁，9.空腔，10.滑块，11.安装座，12.从动轮，13.滑杆，14.弹簧，15.滑槽，16.支撑轮，17.传动带，18.发电机，19.气缸，20.电机，21.驱动轮。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，包括主体2和安装座11，还包括缓冲机构和节能机构，所述缓冲机构设置在底座上，所述主体2的一端与缓冲机构连接，所述节能机构设置在安装座11的内部；
通过缓冲机构降低了主体2被撞坏的几率，降低了天线的故障率，通过节能机构生产的电能供给天线使用，提高了天线的节能性能；
如图2所示，所述缓冲机构包括齿轮3、支架4、齿条1、滑槽15、滑杆13和两个弹簧14，所述滑槽15设置在安装座11的靠近主体2的一侧，所述滑杆13设置在滑槽15的内部，所述滑杆13的两端分别与滑槽15的两端的内壁固定连接，所述齿条1与滑槽15匹配，所述齿条1设置在滑槽15的内部，所述齿条1与滑槽15滑动连接，所述齿条1的内部设有安装孔6，所述滑杆13穿过齿条1，所述齿条1与滑杆13滑动连接，两个弹簧14均套设在滑杆13上，所述滑杆13的两端均通过弹簧14分别与齿条1的两端固定连接，所述弹簧14处于压缩状态，所述支架4与安装座11的靠近滑槽15的一侧固定连接，所述齿轮3铰接在支架4上，所述齿轮3与齿条1啮合，所述主体2的一端与齿轮3的远离齿条1的一侧固定连接；
通过滑槽15对齿条1的限位作用，提高了齿条1的稳定性，通过滑杆13的支撑作用，提高了齿条1与弹簧14的稳定性，同时通过支架4的支撑作用，提高了齿轮3和主体2的稳定性，当主体2碰到障碍物时，主体2发生倾斜，则通过主体2驱动齿轮3转动，通过齿轮3驱动齿条1沿着滑槽15滑动，则在弹簧14的缓冲作用下，实现了对主体2的缓冲作用，降低了主体2发生损坏的几率，降低了天线的故障率；
如图3所示，所述节能机构包括驱动组件、开槽5、空腔9、滑块10、发电机18、从动轮12、传动带17和两个支撑轮16，所述空腔9设置在安装座11的内部，所述开槽5与滑槽15平行，所述滑槽15通过开槽5与空腔9连通，所述滑块10与开槽5匹配，所述滑块10设置在开槽5的内部，所述滑块10与开槽5滑动连接，所述滑块10与齿条1固定连接，所述发电机18设置在空腔9的远离开槽5的一侧的内壁的中部，所述发电机18与从动轮12传动连接，两个支撑轮16关于发电机18对称设置，两个支撑轮16所在的直线与滑杆13平行，两个支撑轮16均安装在空腔9的一侧的内壁上，所述传动带17的两端分别绕过两个支撑轮16，所述传动带17与支撑轮16滚动连接，所述传动带17的两端均与滑块10固定连接，所述传动带17的中部与从动轮12的外周抵靠，所述传动带17与从动轮12滚动连接，所述驱动组件设置在空腔9的靠近滑槽15的一侧的内壁上；
在车辆行驶时，车辆的抖动带动主体2晃动，则通过主体2驱动齿条1沿着滑槽15往复移动，则通过齿条1驱动滑块10沿着开槽5往复移动，在支撑轮16的支撑作用，提高了传动带17的稳定性，同时使传动带17与从动轮12紧密抵靠，通过滑块10驱动传动带17移动，则通过传动带17驱动从动轮12转动，通过从动轮12驱动发电机18运行，则通过发电机18发出的电能供给天线使用，提高了天线的节能性能，同时通过驱动组件可以驱动传动带17主动移动，则通过传动带17实现了主体2的主动角度调节，实现了主体2的收放，不仅降低了天线发生损坏的几率，同时当主体2转动到水平状态时，减小了车辆的高度，提高了车辆的通过性能。
作为优选，为了提高天线的自动化程度，所述底座的内部设有PLC；
PLC即可编程逻辑控制器，它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程，其实质是一种专用于工业控制的计算机，其硬件结构基本上与微型计算机相同，一般用于数据的处理以及指令的接收和输出，用于实现中央控制，通过PLC控制天线运行，提高了天线的自动化程度。
如图4所示，所述驱动组件包括电机20、驱动轮21和两个气缸19，所述驱动轮21与其中一个支撑轮16处于同一平面内，所述电机20通过两个气缸19与空腔9的内壁固定连接，所述电机20与驱动轮21传动连接，所述驱动轮21外周与其中一个支撑轮16的外周抵靠；
通过气缸19驱动电机20移动，实现了驱动轮21与传动带17之间的离合，当需要将主体2折叠时，通过电机20驱动驱动轮21转动，则通过驱动轮21驱动传动带17移动，则通过传动带17实现了对主体2的角度调节。
作为优选，为了降低传动带17发生打滑的几率，所述传动带17上设有防滑纹；
通过防滑纹增大了支撑轮16和从动轮12与传动带17之间的摩擦力，降低了传动带17发生打滑的几率。
作为优选，为了提高对传动带17移动距离控制的精确度，所述电机20为伺服电机。
作为优选，为了提高天线安装的便捷度，所述安装座11上设有至少两个安装孔6；
通过安装孔6使螺栓可以穿过安装座11，提高了天线安装的便捷度。
作为优选，为了进一步提高天线安装的便捷度，所述安装座11的远离主体2的一侧固定连接有永磁铁8；
通过永磁铁8可以将安装座11吸附在车辆上，提高了天线安装的稳定性和便捷度。
作为优选，为了提高天线安装的稳定性，所述安装座11的远离主体2的一侧设有防滑垫7；
通过防滑垫7增大了安装座11与车辆之间的摩擦力，提高了天线安装的稳定性。
作为优选，为了提高齿条1移动的顺畅度，所述齿条1上涂有润滑脂；
通过润滑脂减小了齿条1与滑槽15和滑杆13之间的摩擦力，提高了齿条1移动的顺畅度。
作为优选，为了提高滑槽15与齿条1连接的稳定性，所述滑槽15为燕尾槽；
由于燕尾槽具有较为稳定的连接结构，提高了滑槽15与齿条1连接的稳定性。
当主体2碰到障碍物时，主体2发生倾斜，则通过主体2驱动齿轮3转动，通过齿轮3驱动齿条1沿着滑槽15滑动，则在弹簧14的缓冲作用下，实现了对主体2的缓冲作用，降低了主体2发生损坏的几率，降低了天线的故障率，在车辆行驶时，车辆的抖动带动主体2晃动，则通过主体2驱动齿条1沿着滑槽15往复移动，则通过齿条1驱动滑块10沿着开槽5往复移动，在支撑轮16的支撑作用，提高了传动带17的稳定性，同时使传动带17与从动轮12紧密抵靠，通过滑块10驱动传动带17移动，则通过传动带17驱动从动轮12转动，通过从动轮12驱动发电机18运行，则通过发电机18发出的电能供给天线使用，提高了天线的节能性能。
与现有技术相比，该具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线中，通过缓冲机构降低了主体2被撞坏的几率，降低了天线的故障率，与现有缓冲机构相比，通过驱动组件实现了主体2的主动角度调节，提高了车辆在较矮位置处的通过性能，提高了天线的实用性，不仅如此，通过节能机构生产的电能供给天线使用，提高了天线的节能性能，与现有节能机构相比，该节能机构实现了与缓冲机构的联动，提高了天线的实用性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，包括主体(2)和安装座(11)，其特征在于，还包括缓冲机构和节能机构，所述缓冲机构设置在底座上，所述主体(2)的一端与缓冲机构连接，所述节能机构设置在安装座(11)的内部；
所述缓冲机构包括齿轮(3)、支架(4)、齿条(1)、滑槽(15)、滑杆(13)和两个弹簧(14)，所述滑槽(15)设置在安装座(11)的靠近主体(2)的一侧，所述滑杆(13)设置在滑槽(15)的内部，所述滑杆(13)的两端分别与滑槽(15)的两端的内壁固定连接，所述齿条(1)与滑槽(15)匹配，所述齿条(1)设置在滑槽(15)的内部，所述齿条(1)与滑槽(15)滑动连接，所述齿条(1)的内部设有安装孔(6)，所述滑杆(13)穿过齿条(1)，所述齿条(1)与滑杆(13)滑动连接，两个弹簧(14)均套设在滑杆(13)上，所述滑杆(13)的两端均通过弹簧(14)分别与齿条(1)的两端固定连接，所述弹簧(14)处于压缩状态，所述支架(4)与安装座(11)的靠近滑槽(15)的一侧固定连接，所述齿轮(3)铰接在支架(4)上，所述齿轮(3)与齿条(1)啮合，所述主体(2)的一端与齿轮(3)的远离齿条(1)的一侧固定连接；
所述节能机构包括驱动组件、开槽(5)、空腔(9)、滑块(10)、发电机(18)、从动轮(12)、传动带(17)和两个支撑轮(16)，所述空腔(9)设置在安装座(11)的内部，所述开槽(5)与滑槽(15)平行，所述滑槽(15)通过开槽(5)与空腔(9)连通，所述滑块(10)与开槽(5)匹配，所述滑块(10)设置在开槽(5)的内部，所述滑块(10)与开槽(5)滑动连接，所述滑块(10)与齿条(1)固定连接，所述发电机(18)设置在空腔(9)的远离开槽(5)的一侧的内壁的中部，所述发电机(18)与从动轮(12)传动连接，两个支撑轮(16)关于发电机(18)对称设置，两个支撑轮(16)所在的直线与滑杆(13)平行，两个支撑轮(16)均安装在空腔(9)的一侧的内壁上，所述传动带(17)的两端分别绕过两个支撑轮(16)，所述传动带(17)与支撑轮(16)滚动连接，所述传动带(17)的两端均与滑块(10)固定连接，所述传动带(17)的中部与从动轮(12)的外周抵靠，所述传动带(17)与从动轮(12)滚动连接，所述驱动组件设置在空腔(9)的靠近滑槽(15)的一侧的内壁上。
2.如权利要求1所述的具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，其特征在于，所述底座的内部设有PLC。
3.如权利要求1所述的具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，其特征在于，所述驱动组件包括电机(20)、驱动轮(21)和两个气缸(19)，所述驱动轮(21)与其中一个支撑轮(16)处于同一平面内，所述电机(20)通过两个气缸(19)与空腔(9)的内壁固定连接，所述电机(20)与驱动轮(21)传动连接，所述驱动轮(21)外周与其中一个支撑轮(16)的外周抵靠。
4.如权利要求1所述的具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，其特征在于，所述传动带(17)上设有防滑纹。
5.如权利要求3所述的具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，其特征在于，所述电机(20)为伺服电机。
6.如权利要求1所述的具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，其特征在于，所述安装座(11)上设有至少两个安装孔(6)。
7.如权利要求1所述的具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，其特征在于，所述安装座(11)的远离主体(2)的一侧固定连接有永磁铁(8)。
8.如权利要求1所述的具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，其特征在于，所述安装座(11)的远离主体(2)的一侧设有防滑垫(7)。
9.如权利要求1所述的具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，其特征在于，所述齿条(1)上涂有润滑脂。
10.如权利要求1所述的具有缓冲功能的节能型车载鞭状天线，其特征在于，所述滑槽(15)为燕尾槽。
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