CN108797232A - 城市轨道交通钢轨绝缘构造 - Google Patents
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Abstract
城市轨道交通钢轨绝缘构造，以从源头上减少车辆运行时牵引供电回流通过钢轨泄漏产生的杂散电流，最大限度地减少对周围金属管线的电化学腐蚀，同时确保轨道交通工程运营的安全、可靠，且便于施工安装及运营管理与维护。包括钢轨和将钢轨扣压固定于轨枕上的扣件系统，还包括沿钢轨长度方向延伸的绝缘套，以及将绝缘套固定安装在钢轨上的安装构件。绝缘套具有倒T型内槽，钢轨的轨底部和轨腰部插入倒T型内槽内，倒T型内槽的表面与钢轨表面紧密贴合。扣件系统扣压在绝缘套上。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通，特别涉及一种城市轨道交通钢轨绝缘构造。
背景技术
目前，绝大部分城市轨道交通工程牵引供电系统采用了DC1500V(或DC750V)牵引网授流、走行轨回流的牵引供电制式。
由于采用走行钢轨作为牵引回流的通路，因此在其运营过程中通过钢轨绝缘泄漏产生的杂散电流，也将对轨道交通电气设备、设施的正常运行造成不同程度的影响，还会对道床、隧道、桥梁的结构钢筋和轨道交通工程周围的金属管线(煤气管、石油管、给排水管等)带来电化学腐蚀，造成不同程度的危害、产生安全隐患。
特别是随着我国城市轨道交通工程建设的加快，这种杂散电流的危害及隐患越来越大。因此，寻求减少杂散电流腐蚀危害的方法，设计合理的防护方案是非常重要的，特别是从钢轨这个源头上减少杂散电流的产生，具有重大现实意义。
目前的走行钢轨的安装方案，仅为在支撑和固定钢轨的轨枕处设置了绝缘板及绝缘扣件等措施，但该绝缘措施效果极为有限，没有将钢轨在其安装固定的扣件处整体上进行绝缘处理，且其绝缘的距离较短。在长期的运营过程中，很容易由于外部环境的粉尘污染或者车辆钢轮与钢轨间的磨耗产生的金属铁屑，将轨枕处设置的绝缘措施破坏，且很不易清理，导致绝缘失效。由于轨道交通工程的线路比较长，在运行一段时间后，通过钢轨的牵引回流出现绝缘泄漏，导致较多杂散电流的产生，对周围金属管线造成较为严重的电化学腐蚀。
为从源头上减少杂散电流，目前部分轨道交通工程中甚至设置专用的“第四轨”回流的方案，其不仅大幅提高了工程的投资造价，且造成工程后期的运营维护工作量大幅提高。
因此，急需要一种新的钢轨绝缘构造，从源头上来减少城市轨道交通工程的杂散电流产生，且能完全适应工程现场安装环境，保证运营安全可靠、便于施工安装及运营管理与维护。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种城市轨道交通钢轨绝缘构造，以从源头上减少车辆运行时牵引供电回流通过钢轨泄漏产生的杂散电流，最大限度地减少对周围金属管线的电化学腐蚀，同时确保轨道交通工程运营的安全、可靠，且便于施工安装及运营管理与维护。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本发明的钢轨绝缘构造城市轨道交通钢轨绝缘构造，包括钢轨和将钢轨扣压固定于轨枕上的扣件系统，其特征是：还包括沿钢轨长度方向延伸的绝缘套，以及将绝缘套固定安装在钢轨上的安装构件；所述绝缘套具有倒T型内槽，钢轨的轨底部和轨腰部插入倒T型内槽内，倒T型内槽的表面与钢轨表面紧密贴合；扣件系统扣压在绝缘套上。
本发明的有益效果是，可适用在轨道交通工程现场的地下、地面、高架的任意区段，无需其他特殊措施，即可有效地从源头上实现防止杂散电流的产生，减少杂散电流腐蚀的危害，保证运营安全可靠、便于施工安装及运营管理与维护。同时不影响既有的钢轨与轨枕的安装固定方案。
附图说明
本说明书包括如下三幅附图：
图1是本发明城市轨道交通钢轨绝缘构造的断面图；
图2是本发明城市轨道交通钢轨绝缘构造中绝缘套的立体图；
图3是本发明城市轨道交通钢轨绝缘构造中绝缘套的断面图；
图中示出构件和对应的标记：钢轨1，绝缘套2，弹性卡件3，扣件4，轨枕5。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
参照图1，本发明的城市轨道交通钢轨绝缘构造，包括钢轨1和将钢轨1扣压固定于轨枕5上的扣件系统4，还包括沿钢轨1长度方向延伸的绝缘套2，以及将绝缘套2固定安装在钢轨1上的安装构件。所述绝缘套2具有倒T型内槽，钢轨1的轨底部和轨腰部插入倒T型内槽内，倒T型内槽的表面与钢轨1表面紧密贴合。扣件系统4扣压在绝缘套2上。即在轨枕处将钢轨1轨腰以下的金属部分完全进行包裹，使钢轨1与轨枕5及扣件系统4完全绝缘隔离。钢轨1在长期的运营过程中，即使有外部环境的粉尘污损或者钢轮与钢轨间的磨耗产生金属铁屑，在轨枕5处也不会出现绝缘下降的情况，也更容易清理，使得牵引供电回流没有泄露的途径。
参照图2和图3，所述安装构件为设置于扣件系统4两侧的弹性卡件3，弹性卡件3将绝缘套2紧扣于钢轨1上，安装维护方便。所述绝缘套2为等厚薄壁结构，由厚度小于1mm超薄的绝缘材料制成。绝缘套2厚度仅毫米级别，既可以保证高绝缘性能，又不影响既有钢轨1与轨枕4之间的安装固定方案，不影响钢轨1与道床的维护检修。绝缘套3使用寿命可以基本与钢轨保持一致，在寿命期内实现免维护的性能需求，降低工程的维护工作量，便于运营管理。
综上所述，本发明提供一种针对钢轨的新型绝缘结构，其结构简单、安全可靠，从源头上减少车辆运行时牵引供电回流通过钢轨泄漏产生的杂散电流，且便于施工安装及运营管理与维护。可广泛应用于目前各种采用钢轨作为牵引回流轨的城市轨道交通工程中。
参照图1，本发明的城市轨道交通钢轨绝缘构造按如下步骤进行安装：
1、采用一种超薄绝缘材料制作成型绝缘套2，其尺寸及外形与钢轨1轨腰及以下部分相贴合。
2、将钢轨1套进绝缘套2的例T型槽内；
3、在绝缘套2的两端，卡上弹性卡件3，将绝缘套2固定安装在钢轨1上并与钢轨1紧密贴合；
4、使用扣件系统4在绝缘套2的中部位置将其与钢轨1压紧；
5、使用扣件系统4将钢轨1与轨枕5整体可靠固定。
以上所述只是用图解说明本发明城市轨道交通钢轨绝缘构造的一些原理，并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。
Claims (3)
1.城市轨道交通钢轨绝缘构造，包括钢轨(1)和将钢轨(1)扣压固定于轨枕(5)上的扣件系统(4)，其特征是：还包括沿钢轨(1)长度方向延伸的绝缘套(2)，以及将绝缘套(2)固定安装在钢轨(1)上的安装构件；所述绝缘套(2)具有倒T型内槽，钢轨(1)的轨底部和轨腰部插入倒T型内槽内，倒T型内槽的表面与钢轨(1)表面紧密贴合；扣件系统(4)扣压在绝缘套(2)上。
2.如权利要求1所述的城市轨道交通钢轨绝缘构造，其特征是：所述绝缘套(2)为等厚薄壁结构，由厚度小于1mm超薄的绝缘材料制成。
3.如权利要求1所述的城市轨道交通钢轨绝缘构造，其特征是：所述安装构件为设置于扣件系统(4)两侧的弹性卡件(3)，弹性卡件(3)将绝缘套(2)紧扣于钢轨(1)上。
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