CN106120488B - 用于盾构施工的电瓶车轨枕 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于盾构施工的电瓶车轨枕，包括用于支撑轨道的轨枕主体，轨枕主体的两侧各设有一用于定位轨道的定位机构，各定位机构包括位于轨道外侧用于对轨道进行横向定位的定位压板及相对于定位压板设置且位于轨道内侧的用于对轨道的内侧底部从高度方向进行纵向限位的弹性定位件。其实现了电瓶车枕轨沿横向及竖直方向的双向约束定位，提高了轨枕定位的可靠性及电瓶车运行的安全性，此外，本实施例电瓶车枕轨采用定位压板与弹性定位件结合的定位组合件，其安装拆卸便利，组装效率高，便于盾构施工领域的周转使用，具有广泛的推广应用前景。

Description

用于盾构施工的电瓶车轨枕

技术领域

本发明涉及地下施工领域，特别地，涉及一种用于盾构施工的电瓶车轨枕。

背景技术

目前我国城市轨道交通发展迅猛，截至2015年底累计有25个城市建成投运城轨线路111条，近十年城轨里程数复合增速为23.7％，其中地铁总里程数占比74.4％。盾构法是地铁隧道施工的首选工法，具有地质条件适应性强、施工速度快、对周边环境干扰少等显著优点。盾构洞内运输牵引设备普遍采用蓄电池牵引机车，简称为电瓶车，其运行速度一般在5km/h-10km/h之间。

电瓶车轨枕一般使用U型轨枕或带凹槽的槽钢轨枕。U型轨枕采用螺栓固定轨道压板的形式，结构稳定，安全性较好。但其钢材使用量高，且轨道的安装步骤一般包括以下五个步骤：安放轨道；安放第一压板；安装螺栓以紧固第一压板；安放第二压板；安装螺栓以紧固第二压板。其安装拆卸过程繁琐，且螺栓生锈后拆卸极为困难，施工成本较高。

带凹槽的槽钢轨枕通过在槽钢上制作简易凹槽对轨道进行横向定位，结构简单，安装方便，经济性好。但槽钢直接切割后易变形，周转利用率低，底部没有保护管片设计，且凹槽开口未设置有竖直定位约束结构，电瓶车运行时存在极大的安全隐患。CN 204570390U公开了一种应用于盾构法隧道施工的电机车轨枕，采用主槽钢与两个端槽钢相配合的结构形成带凹槽的槽钢轨枕，但其仍存在凹槽开口未设置竖直定位约束结构导致运行安全隐患大、且槽口容易变形导致维护性差的缺陷。

针对传统轨枕在工程应用过程中发现的技术问题，亟需设计一种满足盾构施工工况需求的新型电瓶车轨枕。

发明内容

本发明提供了一种用于盾构施工的电瓶车轨枕，以解决现有的盾构施工用轨枕采用U型轨枕导致的安装拆卸繁琐、施工成本高或者采用带凹槽的槽钢轨枕导致的运行安全隐患大且维护性差的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种用于盾构施工的电瓶车轨枕，包括用于支撑轨道的轨枕主体，轨枕主体的两侧各设有一用于定位轨道的定位机构，各定位机构包括位于轨道外侧用于对轨道进行横向定位的定位压板及相对于定位压板设置且位于轨道内侧的用于对轨道的内侧底部从高度方向进行纵向限位的弹性定位件。

进一步地，弹性定位件包括弹性扣件及固接于轨枕主体上的弹条压板，弹条压板与轨枕主体之间形成安装孔，弹性扣件贯穿安装孔后对轨道进行纵向限位。

进一步地，弹条压板的一端加工成圆弧段，另一端为与轨枕主体表面贴合的直线段，圆弧段与轨枕主体间形成安装孔，弹性扣件包括与安装孔配合的定位段，定位段经衔接段连接用于对轨道施加纵向压紧力的悬臂段。

进一步地，定位压板呈上宽下窄结构，定位压板包括纵向设置的连接部及水平方向延伸的压紧部，压紧部宽于连接部，压紧部经连接部固接于轨枕主体上，压紧部、连接部及轨枕主体之间形成容纳并对轨道外侧进行限位的定位区域。

进一步地，轨道外侧与定位区域内壁之间留有用于控制离心力作用下轨道的微量弹性变形量的富余间隙。

进一步地，压紧部与连接部之间设置圆弧型或者斜线型过渡面。

进一步地，轨枕主体为开口朝下放置的槽钢主体，槽钢主体两侧的底部切割成楔形，各楔形处固接有底板。

进一步地，底板的下表面连接有用于减震降噪且保护管片的衬垫。

进一步地，轨枕主体连接有至少一个与管片加固连接的连接机构。

进一步地，衬垫为橡胶衬垫。

本发明具有以下有益效果：

本发明用于盾构施工的电瓶车轨枕，通过在轨枕主体的两侧分别设置定位机构，且各定位机构包括位于外侧用于对轨道进行横向定位的定位压板及位于内侧用于对轨道的内侧底部从高度方向进行纵向限位的弹性定位件，实现了电瓶车枕轨沿横向及竖直方向的双向约束定位，提高了轨枕定位的可靠性及电瓶车运行的安全性，此外，本实施例电瓶车枕轨采用定位压板与弹性定位件结合的定位组合件，其安装拆卸便利，组装效率高，便于盾构施工领域的周转使用，具有广泛的推广应用前景。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例用于盾构施工的电瓶车轨枕的结构示意图；

图2是图1中弹条压板的结构示意图；

图3是图1中定位压板的结构示意图。

附图标记说明：

1、轨枕主体；

2、定位压板；21、连接部；22、压紧部；23、定位区域；24、富余间隙；25、过渡面；

3、弹性定位件；

4、弹条压板；41、圆弧段；42、直线段；

5、安装孔；6、弹性扣件；

7、底板；8、衬垫；

9、轨道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参照图1，本发明的优选实施例提供了一种用于盾构施工的电瓶车轨枕，包括用于支撑轨道9的轨枕主体1，轨枕主体1的两侧各设有一用于定位轨道9的定位机构，以在枕轨主体1上同时支撑两平行设置的轨道9，本实施例两轨道9形成盾构施工过程中电瓶车运行的地轨。本实施例中，各定位机构包括位于轨道9外侧用于对轨道9进行横向定位的定位压板2及相对于定位压板2设置且位于轨道9内侧的用于对轨道9的内侧底部从高度方向进行纵向限位的弹性定位件3。

本实施例通过在轨枕主体的两侧分别设置定位机构，且各定位机构包括位于外侧用于对轨道进行横向定位的定位压板及位于内侧用于对轨道的内侧底部从高度方向进行纵向限位的弹性定位件，实现了电瓶车枕轨沿横向及竖直方向的双向约束定位，提高了轨枕定位的可靠性及电瓶车运行的安全性，此外，本实施例电瓶车枕轨采用定位压板与弹性定位件结合的定位组合件，其安装拆卸便利，组装效率高，便于盾构施工领域的周转使用，具有广泛的推广应用前景。

本实施例中，弹性定位件3包括弹性扣件6及固接于轨枕主体1上的弹条压板4，弹条压板4与轨枕主体1之间形成安装孔5，弹性扣件6贯穿安装孔5后对轨道9进行纵向限位。本实施例中，参照图1及图3，定位压板2呈上宽下窄结构，定位压板2包括纵向设置的连接部21及水平方向延伸的压紧部22，压紧部22宽于连接部21，压紧部22经连接部21固接于轨枕主体1上，压紧部22、连接部21及轨枕主体1之间形成容纳并对轨道9外侧进行限位的定位区域23。相较于传统的U型轨枕采用螺栓固定轨道压板，需要五步安装导致的操作繁琐且螺栓生锈后拆卸极为困难的问题，本实施例的轨道安装仅需两个步骤，即先将轨道沿其外侧对应的定位区域安防入位，再将弹性扣件6卡入安装孔5，在定位压板2与弹性扣件6的配合作用下实现对轨道的双向定位，进而实现对轨道的快速固定，且多个轨枕组装便利。本实施例安装操作简便，有效提高了施工效率，且弹性扣件6易于回收利用，有效降低了施工成本。

本实施例中，参照图2，弹条压板4的一端加工成圆弧段41，另一端为与轨枕主体1表面贴合的直线段42，圆弧段41与轨枕主体1间形成安装孔5，弹性扣件6包括与安装孔5配合的定位段，定位段经衔接段连接用于对轨道9施加纵向压紧力的悬臂段。采用该弹性定位件对轨道进行纵向限位，组装及拆卸便利，操作简便，便于提高施工效率。优选地，弹条压板4一端加工为近似半圆形孔，半圆形孔直径与弹性扣件6的直径相同，一般在16-22mm间。弹条压板4安装位置在便于安拆轨道的前提下，尽量向轨枕主体1两侧靠拢。弹性扣件6的结构参数应满足在敲入后能固定轨道的尺寸及弹性要求。

优选地，本实施例轨道9外侧与定位区域23内壁之间留有用于控制离心力作用下轨道9的微量弹性变形量的富余间隙24。通过设置富余间隙24，有效避免了电瓶车在曲线段易跳轨的缺陷。在一个实施例中，轨枕主体1上的定位压板2及弹性压板4与轨枕主体1焊接固定连接，成型简单；在另一个实施例中，固设于轨枕主体1上的定位压板2和/或弹条压板4采用可调式固接方式连接，譬如，螺栓孔与螺栓相配合的紧固方式，以满足在线调整定位压板2和/或弹条压板4沿垂直轨道铺设方向上的位置。优选地，定位压板2的底部内侧的富余间隙24根据盾构隧道可合理调整，使得对应小曲率半径处适当增大，进而可以收纳轨道9在离心力作用下的位移，避免其纵向位移导致的电瓶车跳轨缺陷，进而保障了电瓶车在曲线段的安全运行。本实施例中，优选地，压紧部22在水平方向沿靠近轨道的一侧延伸且宽度大于连接部21，使得压紧部22的延伸端可以压住轨道，防止其侧翻导致电瓶车运行的安全事故。压紧部22与连接部21之间设置圆弧型或者斜线型过渡面25，以与轨道的侧边紧密配合，进一步提高定位的可靠性。

优选地，为了有效降低施工成本，本实施例轨枕主体1为开口朝下放置的槽钢主体，槽钢主体两侧的底部切割成楔形，各楔形处固接有底板7，譬如采用焊接方式固接。通过采用槽钢主体作为主支撑，可以有效降低钢材使用量，且加工成型简便。本实施例中，底板7为约10mm厚的钢板，一侧与槽钢主体楔形完全贴合，且底板7上开设2个以上的沉孔，开孔直径与螺栓直径相同，底板7的下表面连接有用于减震降噪且保护管片的衬垫8，衬垫8经螺栓固接于底板7上。本实施例中，衬垫8为橡胶衬垫，且其尺寸与底板7相同，其一侧与底板7通过螺栓连接。橡胶衬垫上开2个以上的孔，开孔直径分为两部分，下半部分开孔直径比螺栓头直径略大，上半部分直径与螺栓直径相同。

优选地，轨枕主体1连接有至少一个与管片加固连接的连接机构。本实施例电瓶车轨枕使用时，在现场加焊穿过管片螺栓的薄钢板进行加固连接，进一步提高轨枕定位的可靠性。

从以上的描述可以得知，本实施例电瓶车轨枕，根据盾构施工过程的环境对轨枕设计进行优化，在优化材料使用量的同时，减少了轨道安装拆卸步骤，增强了电瓶车轨道的安全稳定性，提高了轨枕周转使用率。且压板间距预留量设计能保证电瓶车在曲线段的安全运行，底部橡胶衬垫有效减小了电瓶车运行时震动噪声影响，保证了城市轨道交通项目的安全文明施工。本发明具有良好的应用前景，能广泛应用于同类隧道盾构法掘进中电瓶机车。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于盾构施工的电瓶车轨枕，包括用于支撑轨道(9)的轨枕主体(1)，其特征在于，所述轨枕主体(1)的两侧各设有一用于定位轨道(9)的定位机构，各所述定位机构包括位于轨道(9)外侧用于对轨道(9)进行横向定位的定位压板(2)及相对于所述定位压板(2)设置且位于轨道(9)内侧的用于对轨道(9)的内侧底部从高度方向进行纵向限位的弹性定位件(3)；所述定位压板(2)呈上宽下窄结构，所述定位压板(2)包括纵向设置的连接部(21)及水平方向延伸的压紧部(22)，所述压紧部(22)宽于所述连接部(21)，所述压紧部(22)经所述连接部(21)固接于所述轨枕主体(1)上，所述压紧部(22)、所述连接部(21)及所述轨枕主体(1)之间形成容纳并对轨道(9)外侧进行限位的定位区域(23)；所述轨道(9)外侧与所述定位区域(23)内壁之间留有用于控制离心力作用下轨道(9)的微量弹性变形量的富余间隙(24)；所述富余间隙(24)根据盾构隧道可合理调整，使得对应小曲率半径处适当增大，进而可以收纳轨道(9)在离心力作用下的位移。

2.根据权利要求1所述的用于盾构施工的电瓶车轨枕，其特征在于，

所述弹性定位件(3)包括弹性扣件(6)及固接于所述轨枕主体(1)上的弹条压板(4)，所述弹条压板(4)与所述轨枕主体(1)之间形成安装孔(5)，所述弹性扣件(6)贯穿所述安装孔(5)后对所述轨道(9)进行纵向限位。

3.根据权利要求2所述的用于盾构施工的电瓶车轨枕，其特征在于，

所述弹条压板(4)的一端加工成圆弧段(41)，另一端为与所述轨枕主体(1)表面贴合的直线段(42)，所述圆弧段(41)与所述轨枕主体(1)间形成所述安装孔(5)，所述弹性扣件(6)包括与所述安装孔(5)配合的定位段，所述定位段经衔接段连接用于对轨道(9)施加纵向压紧力的悬臂段。

4.根据权利要求1所述的用于盾构施工的电瓶车轨枕，其特征在于，

所述压紧部(22)与所述连接部(21)之间设置圆弧型或者斜线型过渡面(25)。

5.根据权利要求1至4任一所述的用于盾构施工的电瓶车轨枕，其特征在于，

所述轨枕主体(1)为开口朝下放置的槽钢主体，所述槽钢主体两侧的底部切割成楔形，各楔形处固接有底板(7)。

6.根据权利要求5所述的用于盾构施工的电瓶车轨枕，其特征在于，

所述底板(7)的下表面连接有用于减震降噪且保护管片的衬垫(8)。

7.根据权利要求6所述的用于盾构施工的电瓶车轨枕，其特征在于，

所述轨枕主体(1)连接有至少一个与管片加固连接的连接机构。

8.根据权利要求6所述的用于盾构施工的电瓶车轨枕，其特征在于，

所述衬垫(8)为橡胶衬垫。