CN109915168A - 一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置，属于盾构设备技术领域。包括设置型钢作为轨枕，与运输车配套的钢轨作为轨道，钢轨与轨枕连接采用压板形式，用螺栓紧固连接。本发明通过将轨枕与盾构管片接触面设计成与管片内侧结构半径相同的弧形，作为轨枕的型钢设计成凹槽式，取消定轨器以及在轨枕与盾构管片、钢轨间增设减震橡胶板，减震橡胶板与轨枕采用螺栓固定的方式，使得在盾构施工中，有效降控制了地下运输系统产生振动及噪音，保护了管片，降低了因车轮动态撞击钢轨振动而发生的脱轨现象，提高了轨道安装功效，节约了人力、物力及财力投入，加快了施工进度。

Description

一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置

技术领域

本发明涉及一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置，属于盾构设备技术领域。

背景技术

目前，在盾构施工中，地下运输系统主要由牵引机车、渣土托卡、管片托卡、渣土斗、砂浆斗及及相应的轨枕、轨道组成。有轨运输方式的优点是适应性强，系统本身采用的工业技术及产品也极为成熟可靠，国内的盾构法施工的运输系统均采用轨道式。缺点是渣土、材料等运输过程中车辆与轨道的动态相互作用产生振动，经过车轮的传递反作用于钢轨、轨枕，轨枕激发隧道结构振动并产生“二次噪音”，且破坏与轨枕接触的成型管片。城市轨道交通一般穿越城市中心城区域，随着人们对居住环境标准及国家对工程质量标准的日益提升，地铁盾构施工由于振动噪音受到的投诉越来越多，国家质量监督机构对地铁结构标准越来越严格，因此，盾构施工过程中采取措施减振降噪、更好的保护成型管片势在必行。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置，用以解决振动降噪以及管片保护的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置，包括盾构管片，盾构管片内上侧设置有轨道，轨道上设置有运输车，所述盾构管片内上侧还设置有轨枕，所述轨枕与轨道之间采用紧固装置连接。所述轨枕两端均设置有固定端，所述固定端与盾构管片接触的下表面为弧形，其弧形半径与所述盾构管片内侧弧形半径相同。所述轨枕两端的固定端上还设置有凹槽，凹槽内设置有所述轨道。所述凹槽内的轨道与轨枕之间以及所述轨枕与盾构管片之间均设置有减震装置。

进一步地，所述紧固装置为压板式螺栓紧固装置。

进一步地，所述轨道与轨枕之间设置的减震装置为第一减震橡胶板。所述轨枕与盾构管片之间设置的减震装置为第二减震橡胶板。

进一步地，所述第一减震橡胶板以及第二减震橡胶板与轨枕之间均采用螺栓固定。

进一步地，所述轨枕为型钢轨枕。

进一步地，所述轨道为钢轨，两根轨道之间未设置有定轨器。

相对于现有技术，本发明具有如下技术效果：

本发明的一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置通过在盾构施工中的使用，有效降控制了地下运输系统中运输车与轨道的动态相互作用产生振动及噪音，保护了管片，降低了因车轮动态撞击钢轨产生振动而发生的脱轨现象，提高了轨道安装功效，节约了人力、物力及财力投入，加快了施工进度，得到了周边居民的高度赞誉。

附图说明

图1为本发明实施例的剖面图。

图2为本发明实施例的细部图。

具体实施方式

下面结合附图1-2对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。

参照图1、图2，本发明的一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置，包括盾构管片60，盾构管片60内上侧设置有钢轨轨道10，轨道10上设置有运输车，盾构管片60内上侧还设置有型钢轨枕20，轨枕20与轨道10之间采用紧固装置50连接。本实施例中，紧固装置50为压板式螺栓紧固装置。轨枕20两端均设置有固定端，固定端与盾构管片60接触的下表面为弧形，其弧形半径与盾构管片60内侧弧形半径相同。轨枕20两端的固定端上还设置有凹槽，凹槽内设置有轨道10。凹槽内的轨道10与轨枕20之间以及轨枕20与盾构管片60之间均设置有减震装置。轨道10与轨枕20之间设置的减震装置为第一减震橡胶板31。轨枕20与盾构管片60之间设置的减震装置为第二减震橡胶板32。上述设计进一步加强了减震效果，且避免型钢轨枕10直接接触盾构管片60，更好的解决了盾构管片60因轨枕20振动撞击产生的破损问题，同时大大降低了因车轮动态撞击轨道10产生振动而发生的脱轨现象。

第一减震橡胶板31以及第二减震橡胶板32与轨枕20之间均采用螺栓40固定，其防止了因轨枕20振动致使的第一减震橡胶板31以及第二减震橡胶板32的移位。

本实施例中，轨枕20与盾构管片60接触面设计成与盾构管片60内侧结构半径相同的弧形，增大了轨枕20与盾构管片60的接触面，能很好的把运输车辆的重力分散传递到盾构管片60，既而更好的保护盾构管片60，且使轨枕20弧面与盾构管片60弧面紧贴接触，使轨枕20整体具备一定的弹性，可以起到减震效果。

此外，作为轨枕20的型钢设计成凹槽式，两根轨道10之间未设置有定轨器，即取消了原系统中两根钢轨间的定轨器。

原系统中为了防止因运输车行走在轨道10上产生的振动使轨道移位，在两条轨道10间设置定轨器进行固定。将轨枕20的型钢设计成凹槽式，钢轨嵌入轨枕20中，避免了因振动产生移位，减少了定轨器安装这一工序，提高了轨道安装功效。

上述实施例只是为了更清楚说明本发明的技术方案做出的列举，并非对本发明的限定，本领域的普通技术人员根据本领域的公知常识对本申请技术方案的变通亦均在本申请保护范围之内，总之，上述实施例仅为列举，本申请的保护范围以所附权利要求书范围为准。

Claims (6)

1.一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置，包括盾构管片(60)，盾构管片(60)内上侧设置有轨道(10)，轨道(10)上设置有运输车，其特征在于：所述盾构管片(60)内上侧还设置有轨枕(20)，所述轨枕(20)与轨道(10)之间采用紧固装置(50)连接；所述轨枕(20)两端均设置有固定端，所述固定端与盾构管片(60)接触的下表面为弧形，其弧形半径与所述盾构管片(60)内侧弧形半径相同；所述轨枕(20)两端的固定端上还设置有凹槽，凹槽内设置有所述轨道(10)；所述凹槽内的轨道(10)与轨枕(20)之间以及所述轨枕(20)与盾构管片(60)之间均设置有减震装置。

2.根据权利要求1所述的一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置，其特征在于：所述紧固装置(50)为压板式螺栓紧固装置。

3.根据权利要求1所述的一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置，其特征在于：所述轨道(10)与轨枕(20)之间设置的减震装置为第一减震橡胶板(31)；所述轨枕(20)与盾构管片(60)之间设置的减震装置为第二减震橡胶板(32)。

4.根据权利要求3所述的一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置，其特征在于：所述第一减震橡胶板(31)以及第二减震橡胶板(32)与轨枕(20)之间均采用螺栓(40)固定。

5.根据权利要求1所述的一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置，其特征在于：所述轨枕(20)为型钢轨枕。

6.根据权利要求1所述的一种盾构地下运输系统轨枕减震防脱轨防管片破损装置，其特征在于：所述轨道(10)为钢轨，两根轨道(10)之间未设置有定轨器。