CN212688578U - 一种扣件反扣式绝缘保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扣件反扣式绝缘保护装置，包括钢轨、扣件及钢轨垫板组件，在钢轨两侧的扣件上连续覆盖有绝缘隔离层，且所述绝缘隔离层与钢轨轨底表面和侧壁贴合，所述绝缘隔离层外侧与钢轨垫板组件外壁进行密封连接。绝缘隔离层不需要对钢轨进行包裹，解决了油、水等污染物进入绝缘隔离层内部的问题，而且钢轨无需与绝缘隔离层进行严格粘接，不需对钢轨进行打磨处理，施工更为方便；在进行安装和换轨的过程中，无需对扣件系统进行过多调整(如现有技术中对扣件喷涂高分子复合涂层的做法)，只需对二者相交处进行重新喷涂疏油、疏水材料，提高了绝缘耐久效果，并且安装过程更为简单、方便。

Description

一种扣件反扣式绝缘保护装置

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种扣件反扣式绝缘保护装置。

背景技术

随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。我国城市轨道交通工程牵引供电系统主要采用DC1500V(或DC750V) 牵引网授流、走行轨回流的牵引供电制式。变电所通过接触网或导电轨向列车供电，接触网、机车、钢轨形成回路使牵引电流流回牵引变电所。由于钢轨与道床结构或隧道之间的绝缘电阻不是无穷大，这样牵引电流流经钢轨时不能全部经由钢轨流回到牵引变电所的负极，其中有一部分牵引电流会泄漏到道床结构和隧道上，并流入大地，尤其是在钢轨扣件支撑点处，该处通过扣件中的橡胶垫板和绝缘轨距块进行钢轨的绝缘处理，但实际工程中牵引电流很容易从该处泄漏。从钢轨上面泄漏出来的牵引电流即为杂散电流。

在公开号为CN110273332A发明专利中，公开了一种防治城市轨道交通杂散电流腐蚀影响的系统，在钢轨轨腰和轨底表面上包覆有硅基复合绝缘套，并设计为三层防杂散电流结构，杜绝了杂散电流泄漏问题。同时硅基复合绝缘套具有自粘结能力，也可通过普通胶水粘结，施工简便，能够直接利用在现有的铁轨道路线上，可实施性强，当需要去除时，也可以利用溶解溶剂直接去除，易于更换；在公开号为CN208219307U实用新型专利中，公开了一种铁路钢轨全绝缘扣件装置，该扣件装置能够对钢轨进行全绝缘隔离，垫板及绝缘轨距块对钢轨与大地之间进行绝缘隔离，钢轨绝缘包裹套将钢轨完全包裹绝缘隔离，防止地面水溅射到钢轨上，同时钢轨绝缘包裹套绝缘性能好，将钢轨与其他部件、空气、水等物理隔开，不传递电流，使钢轨与道床之间完全绝缘，使钢轨达到全绝缘目的，提高了钢轨扣件的使用寿命，同时提高了钢轨扣件在恶劣工况下长期使用的可靠性及安全性；而在公开号为CN208472466U实用新型专利中，公开了城市轨道交通钢轨绝缘构造结构，以从源头上减少车辆运行时牵引供电回流通过钢轨泄漏产生的杂散电流，最大限度地减少对周围金属管线的电化学腐蚀，同时确保轨道交通工程运营的安全、可靠，且便于施工安装及运营管理与维护。包括钢轨和将钢轨扣压固定于轨枕上的扣件系统，还包括沿钢轨长度方向延伸的绝缘套，以及将绝缘套固定安装在钢轨上的安装构件。绝缘套具有倒T型内槽，钢轨的轨底部和轨腰部插入倒T型内槽内，倒T 型内槽的表面与钢轨表面紧密贴合。扣件系统扣压在绝缘套上。

以上公开的现有技术中存在以下两方面缺点：

1、现有方案均采用包裹轨底及轨腰作为隔离对象，包裹前需对这两处进行打磨，对于既有线改造而言，由于轨底空间极小，在实际操作时较为困难。

2、由于现有方案采用的是对钢轨进行包裹，在实际运营过程中，由于钢轨磨耗等问题，在运营一段时间后需对轨道进行更换，按照已有上述方案，需重新包裹绝缘层并重新施工。

发明内容

针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种扣件反扣式绝缘保护装置，通过对钢轨扣件及多层垫板上包裹覆盖绝缘隔离层，并在铁垫板的外侧面进行粘接固定，在钢轨与其他钢轨铁部件之间形成一个绝缘层，改变了现有技术中对钢轨进行包裹和施工存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种扣件反扣式绝缘保护装置，包括钢轨、扣件及钢轨垫板组件，其特征在于：在钢轨两侧的扣件上连续覆盖有绝缘隔离层，且所述绝缘隔离层与钢轨轨底表面和侧壁贴合，所述绝缘隔离层外侧与钢轨垫板组件外壁进行密封连接。

优选的，在所述绝缘隔离层与钢轨贴合处喷涂有疏油、疏水材料。

优选的，所述绝缘隔离层外侧与钢轨垫板组件外壁粘接连接。

优选的，所述钢轨垫板组件依次包括轨下垫板、铁垫板及铁垫板下垫板，所述绝缘隔离层与所述铁垫板侧壁粘接。

本实用新型的有益效果是：(1)绝缘隔离层不需要对钢轨进行包裹，解决了油、水等污染物进入绝缘隔离层内部的问题，而且钢轨无需与绝缘隔离层进行严格粘接，不需对钢轨进行打磨处理，施工更为方便。(2) 在进行安装和换轨的过程中，无需对扣件系统进行过多调整(如现有技术中对扣件喷涂高分子复合涂层的做法)，只需对二者相交处进行重新喷涂疏油、疏水材料，提高了绝缘耐久效果，并且安装过程更为简单、方便。 (3)对既有线的改造也只需拆除弹条后对钢轨进行抬升，然后放入绝缘隔离层，进而安装好扣件，然后在二者相交处重新喷涂疏油、疏水材料，最后进行绝缘隔离层的粘接固定，更换方便，施工周期短。

附图说明

图1为本实用新型绝缘保护装置结构断面示意图。

图2为本实用新型绝缘保护装置俯视结构图。

图3为本实用新型钢轨轨底局部放大图。

具体实施方式

为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的描述。

参照附图1～3所示的一种扣件反扣式绝缘保护装置，包括钢轨1、扣件10、轨下垫板2、铁垫板3及铁垫板下垫板4、弹条5、螺旋道钉6、预埋套管7、轨距块9及轨枕11，所述钢轨1、轨下垫板2、铁垫板3、铁垫板下垫板4及轨枕11依次从上往下方向设置，所述螺旋道钉6依次穿设在扣件10、铁垫板3、铁垫板下垫板4及轨枕11中，并与预埋套管7固定在轨枕11中，扣件10通过弹条5将钢轨1压覆在所述轨下垫板2上。在钢轨1两侧的扣件10上连续覆盖有绝缘隔离层8，且所述绝缘隔离层8 与钢轨1轨底表面和侧壁贴合，所述绝缘隔离层8外侧与钢轨垫板组件外壁进行密封连接，该绝缘隔离层8对钢轨1与轨下垫板2进行绝缘增强，绝缘隔离层8在轨距块9处进一步被压紧，并反向折弯后对扣件10中其他铁件进行覆盖，优选的，绝缘隔离层8两端在铁垫板3外侧面进行粘接固定，这样在钢轨1与其他钢轨铁部件之间形成一个绝缘层，增加二者间绝缘效果，特别是在潮湿环境中。

进一步为了避免绝缘隔离层8与钢轨1中间的缝隙产生水渍和油污等积留，在所述绝缘隔离层8与钢轨1贴合处喷涂有疏油、疏水材料，并且可以利用线路中实际坡度在重力的作用下，让油、水包括钢轨1摩擦产生的铁屑排出到扣件10以外。

实际施工中，钢轨1无需与绝缘隔离层8进行严格粘接，便于绝缘隔离层8的更换；在进行安装和换轨的过程中，无需对扣件系统进行过多调整，也不需对钢轨1进行特别的处理，只需对与绝缘隔离层8相交处进行重新喷涂疏油、疏水材料，安装过程更为简单、方便，即使对既有线的改造也只需拆除弹条5后对钢轨1进行抬升，然后放入绝缘隔离层8中，然后安装好扣件10，并在二者相交处重新喷涂疏油、疏水材料，最后进行绝缘隔离层8与铁垫板3的外侧面进行粘接固定。

本实用新型的原理是：通过在钢轨扣件10及多层垫板上包裹覆盖绝缘隔离层8，并在铁垫板3的外侧面进行粘接固定，在钢轨1与其他钢轨铁部件之间形成一个绝缘层，增加二者间绝缘效果，特别是在潮湿环境中的绝缘作用。实际施工中，无需对扣件系统进行过多调整，也不需对钢轨 1进行特别的处理，只需对与绝缘隔离层8相交处进行重新喷涂疏油、疏水材料，安装过程更为简单、方便；即使对既有线的改造也只需拆除弹条 5后对钢轨1进行抬升，然后放入绝缘隔离层8中，然后安装好扣件10，并在二者相交处重新喷涂疏油、疏水材料，最后进行绝缘隔离层8与铁垫板3的外侧面进行粘接固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种扣件反扣式绝缘保护装置，包括钢轨(1)、扣件(10)及钢轨垫板组件，其特征在于：在钢轨(1)两侧的扣件(10)上连续覆盖有绝缘隔离层(8)，且所述绝缘隔离层(8)与钢轨(1)轨底表面和侧壁贴合，所述绝缘隔离层(8)外侧与钢轨垫板组件外壁进行密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种扣件反扣式绝缘保护装置，其特征在于：在所述绝缘隔离层(8)与钢轨(1)贴合处喷涂有疏油、疏水材料。

3.根据权利要求2所述的一种扣件反扣式绝缘保护装置，其特征在于：所述绝缘隔离层(8)外侧与钢轨垫板组件外壁粘接连接。

4.根据权利要求3所述的一种扣件反扣式绝缘保护装置，其特征在于：所述钢轨垫板组件依次包括轨下垫板(2)、铁垫板(3)及铁垫板下垫板(4)，所述绝缘隔离层(8)与所述铁垫板(3)侧壁粘接。

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