CN209029874U - 一种市域铁路管线布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市域铁路管线布置结构，包括地下敷设的直埋管(6)和架空敷设段，所述支撑体(1)上沿管线走行方向设有悬吊在其外的桥架(4)，其沿管线走行方向间隔设有若干用于固定所述桥架(4)的固定件；所述桥架(4)包括间隔设置的分别用于放置不同类型管线的上层桥架和下层桥架，所述上层桥架和下层桥架中设有若干栅格，所述直埋管(6)和桥架(4)之间设有连通段(5)，所述连通段(5)包括设于桥架(4)中的架空连接段、设于直埋管(6)中的埋地连接段和连接架空连接段与埋地连接段的缓冲段。本实用新型能够解决地质松软地段管道沉降的问题，且避免不同管线之间的干扰。

Description

一种市域铁路管线布置结构

技术领域

本实用新型属于管线布置技术领域，更具体地，涉及一种市域铁路管线布置结构。

背景技术

管线的敷设种类有很多，按照管线敷设方式分为两种，一种是明敷：导线直接在管子、线槽等保护体内，敷设于墙壁、顶棚的表面及桁架、支架等处。一种是暗敷：导线在管子、线槽等保护体内，敷设于墙壁、顶棚、地坪及楼板等内部，或者在混凝土板孔中敷线等。

其中最常用的为埋地敷设，而埋地敷设又分为直埋敷设和管沟敷设。其中将管道敷设于地面上的独立支架、桁架以及建筑物的墙壁上的方式就是架空敷设，其具有便于施工、操作、检查、维修及经济等优点；直埋敷设是将管道直接埋地的一种敷设方式，其优点是利用地下的空间，使地面以上空间较为简洁，并不需支承措施；管沟敷设是将管道敷设于地面下的混凝土或砖石砌筑而成的地沟内，其可充分利用地下空间，并提供了较方便的检查维修条件，还可敷设隔热层的高温、易凝介质或腐蚀性介质的管道。其缺点是费用高，占地面积大，需设排水点，易积聚或串入油气，增加不安全因素，污物清理困难等。各种敷设方式都有各自的适用范围。且现有技术中，一间厂房、一个工厂甚至一个区域范围内的管线敷设多采用一种管线敷设方式进行辐射。

埋地敷设和管沟敷设为最传统最常用的管线敷设方式，但在土质较软的地段，传统的管沟敷设方式存在很多缺陷；一方面，传统的敷设在使用过程中会因为冲击、振动和建筑物的伸缩、沉降等外界应力作用而破坏敷设管线，从而在实际使用过程中导致管沟基础沉降到淤泥中；另一方面，敷设的管线有强电、弱电之分，两种管线交叉会出现干扰，另外管沟沉降会加重强弱两种管线之间的干扰。除此之外，传统的单一管线敷设方式，在地形、设施功能、管线类型等因素的不同区段不太适用，单一的敷设方式会增大管线敷设难度，增加成本，增加检修维护费用。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种市域铁路管线布置结构，在土质松软的地段利用现有的可供支撑的结构架设桥架，将管线置于桥架中，避免因为冲击、振动和建筑物的伸缩、沉降等外界应力作用导致管沟基础沉降到淤泥中；桥架分两层设置，分别用于放置强电管线和弱电管线，防止两种管线交叉出现干扰；桥架中设置栅格，不同的管线置于不同的栅格中，以将不同的管线隔离开，避免相互之间的干扰，同时便于检修和维护；在过轨地段采用埋地敷设的方式进行设置，以适应不同地段的管线敷设。

为了实现上述目的，提供一种市域铁路管线布置结构，包括地下敷设的直埋管，还包括架空敷设段，该架空敷设段包括支撑体，所述支撑体上沿管线走行方向设有悬吊在其外的桥架，其沿管线走行方向间隔设有若干用于固定所述桥架的固定件；

所述桥架包括间隔设置的分别用于放置不同类型管线的上层桥架和下层桥架，所述上层桥架和下层桥架中设有若干栅格，用于将其分成若干部分以分别放置不同类型管线；

所述直埋管和桥架之间设有连通段，所述连通段包括设于桥架中的架空连接段、设于直埋管中的埋地连接段和连接架空连接段与埋地连接段的缓冲段，以实现架空敷设段和地下敷设的连接过度。

进一步地，所述埋地连接段的顶部设有一层盖板。

进一步地，所述架空连接段包括上层支线和下层支线。

进一步地，所述上层支线的底部与下层支线连通。

进一步地，所述架空连接段、埋地连接段和缓冲段均为镀锌桥架结构。

进一步地，所述上层桥架和下层桥架之间设有层间连接段，所述层间连接段末端置于所述下层桥架中。

进一步地，上层桥架中放置强电管线，下层桥架中放置弱电管线。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型的市域铁路管线布置结构，在土质松软的地段利用现有的可供支撑的结构架设桥架，将管线置于桥架中，避免因为冲击、振动和建筑物的伸缩、沉降等外界应力作用导致管沟基础沉降到淤泥中；桥架分两层设置，分别用于放置强电管线和弱电管线，防止两种管线交叉出现干扰；桥架中设置栅格，不同的管线置于不同的栅格中，以将不同的管线隔离开，避免相互之间的干扰，同时便于检修和维护；在过轨地段采用埋地敷设的方式进行设置，以适应不同地段的管线敷设。

(2)本实用新型的市域铁路管线布置结构，在架空段和埋地敷设段之间设置连通段，包括架空连接段、埋地连接段和缓冲段，架空连接段的一段置于桥架内，埋地连接段置于直埋管内，并通过中间的缓冲段连接，实现架空段到埋地管之间的平稳过度，同时连通段的桥架为镀锌桥架，以避免设置在地面以上的桥架受灰层聚集及腐蚀或污染物的影响对里面的管线产生影响。且在埋地连接段的顶部设有一层盖板，以便于后期维护。

(3)本实用新型的市域铁路管线布置结构，两层桥架的架空连接段包括两个支线，上层支线底部与下层支线连通，上层桥架的管线通过上层支线汇入到下层支线中，从而通过埋地连接段汇入到直埋管中，以将架空的两层管线转移至地下的直埋管中，通过连接段实现两层桥架和直埋管的平稳过度。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种市域铁路管线布置结构中架空敷设段的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种市域铁路管线布置结构中架空敷设与直埋敷设段之间的连通段的结构示意图；

图3为本实用新型中架空敷设段两层桥架与直埋敷设之间的连接结构实施例一的结构示意图；

图4为本实用新型中架空敷设段两层桥架与直埋敷设之间的连接结构实施例二的结构示意图。

所有附图中，相同的标记表示同一结构或零件，其中：1-支撑体、2- 地面标高、3-锚栓、4-桥架、5-连通段、6-直埋管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

为保证土质较软的地段的管线的良好敷设，本实用新型采用以管线架空敷设为主，埋地敷设为辅的管线布置结构，根据实际地形进行适应性设置，以保证管线敷设布置结构和方法的合理、经济以及稳定。

图1为本实用新型实施例一种市域铁路管线布置结构中架空敷设段的结构示意图。如图1所示，架空敷设的管道结构包括支撑体1、固定件和桥架4，支撑体1为管道的提供支撑，其中，支撑体1为地上现有的可供支撑部分，如墙体等已建成的具有一定稳固性的结构；支撑体1上沿管线的走行方向间隔设有若干固定件，优选地该固定件为锚栓3，其他能实现桥架4 和支撑体1之间的固定结构也在本实用新型的保护范围之内；桥架4沿管线走行方向布置，且其悬吊在支撑体1外，以形成不占地的悬吊空间，并解决了传统设置管沟基础沉降到淤泥中的问题。桥架4通过间隔设置的若干锚栓3固定在支撑体1，以形成稳固的悬吊结构，保证管道敷设的稳定性。

优选地，桥架4包括上下设置的两层，上层桥架和下层桥架间隔设置；上层桥架和下层桥架分别用于放置不同类型的管线，作为优选，在强电管线和弱电管线交叉位置处，强电管线和弱电管线分设于不同层的桥架4中，如上层桥架用于放置强电管线，下层桥架用于放置弱电管线，以防止强电管线和弱电管线交叉产生干扰。作为优选实施例，上层桥架设在距室外地面1200mm处，下层桥架设在距室外地面1350mm处，以在合适的架设范围内进行设置，降低施工难度的同时减小对其他设施的干扰降低危险。

桥架4内设有若干栅格，栅格将桥架4分成若干部分，分别用于放置不同的管线，以将不同的管线隔离开，避免相互之间的干扰，同时便于检修和维护。优选地，桥架4为镀锌桥架，以避免设置在地面以上的桥架受灰层聚集及腐蚀或污染物的影响对里面的管线产生影响。

优选地，接触网管线设于车辆交车台位置，以便于车辆驶出；市政水管避开铁轨设置，生活水管及井水管、室外消火栓水管、雨水管、市政水管等必备生活生产用水管按照实际需求及厂房布置结构。

按照相应设计规范采用埋地的敷设方式。照明对于整个厂房来说都是必须的，所以照明管线围绕整个厂房布置。弱电综合管线主要是通信管线，因为调试需求，通信管线主要布置在厂房的东北和西南两个方向。

图2为本实用新型实施例一种市域铁路管线布置结构中架空敷设与直埋敷设段之间的连接段的结构示意图。如图2所示，土质较软的地段采用架空敷设的方式进行管线的敷设，土质合适的地段可以选择埋地敷设的方式敷设管线，在过轨地段优选埋地敷设的方式，在架空敷设地段和埋地敷设地段之间设有连通段5，连通段5为Z字形结构，其连通段包括架空连接段、埋地连接段和缓冲段，架空连接段的一段置于桥架1内，埋地连接段置于直埋管6内，架空连接段和埋地连接段之间设有缓冲段，用于降低管线的高度，将地面以上的管线引入到地面以下的直埋管6中。优选地，架空连接段、埋地连接段和缓冲段均为桥架结构，管线置于桥架结构内，以起到一定的保护作用。进一步地，连通段的桥架为镀锌桥架，以避免设置在地面以上的桥架受灰层聚集及腐蚀或污染物的影响对里面的管线产生影响。且在埋地连接段的顶部设有一层盖板，以便于后期维护。

图3为本实用新型中架空敷设段两层桥架与直埋敷设之间的连接结构实施例一的结构示意图。如图3所示，连通段5包括架空连接段、埋地连接段和缓冲段，其中，架空连接段包括两个支线，上层支线底部与下层支线连通，且上层支线置于上层桥架中，下层支线置于下层桥架中，上层桥架的管线通过上层支线汇入到下层支线中，从而通过埋地连接段汇入到直埋管6中，以将架空的两层管线转移至地下的直埋管6中。优选地，连通段5为镀锌桥架，用于管线提供保护防止被损坏。

图4为本实用新型中架空敷设段两层桥架与直埋敷设之间的连接结构实施例二的结构示意图。如图4所示，上层桥架的端部和下层桥架之间设有层间连接段，层间连接段的末端置于下层桥架中，层间连接段的顶部置于上层桥架中，用于将上层桥架中的管线通过层间连接段汇入到下层桥架中，并为上下层之间的移转提供保护；汇入到下层桥架中的管线通过连通段5转移至直埋管6中，从而实现将两层桥架中的管线转移至地下，并确保转移过程中污染物无法腐蚀到内部管线，增加管线使用寿命。

作为本实用新型的另一个方面，提供一种市域铁路管线布置方法，步骤如下：

S1建造架空敷设段；

S11按设计图纸放线定位，按设计要求安装墙体上的锚栓，优选地，每隔3米设置一个锚栓，用来固定桥架；

S12吊装桥架4，并在桥架4内设置栅格；优选地，在距室外地面1200mm 处设置上层桥架，1350mm处设置下层桥架，然后将弱电管线与强电管线分开布置；

S13对已经架设好的桥架4进行压力实验和气密性实验，以保证其内的管线不受灰层聚集及腐蚀或污染物的影响；

S14实验合格后除表面锈迹、刷防锈漆、面漆并做保温处理；

S2对直埋管线进行敷设；

S21先对地下环境进行测量，确定直埋管线中管道的埋深；

S22打桩、放线、挖管沟，并设置垫层，下埋前对管道装配，并做好管道的防腐处理；

S23对管道进行压力实验和气密性实验，

S3连接架空敷设段和直埋管6，连接架空敷设段和直埋管的方式有两种，一是将在上层桥架和下层桥架之间设置连接段，将上层桥架的管线汇入到下层桥架中，再通过连通段汇入到直埋管中；另一种是直接通过连通段汇入直埋管，连通段包括分别与上层桥架和下层桥架连通上层支线和下层支线，上层支线和下层支线连通。

S4对架空敷设段和直埋管的接口进行防腐处理，防腐处理完成后对管沟进行回填。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市域铁路管线布置结构，包括地下敷设的直埋管(6)，其特征在于，还包括架空敷设段，该架空敷设段包括支撑体(1)，所述支撑体(1)上沿管线走行方向设有悬吊在其外的桥架(4)，其沿管线走行方向间隔设有若干用于固定所述桥架(4)的固定件；

所述桥架(4)包括间隔设置的分别用于放置不同类型管线的上层桥架和下层桥架，所述上层桥架和下层桥架中设有若干栅格，用于将其分成若干部分以分别放置不同类型管线；

所述直埋管(6)和桥架(4)之间设有连通段(5)，所述连通段(5)包括设于桥架(4)中的架空连接段、设于直埋管(6)中的埋地连接段和连接架空连接段与埋地连接段的缓冲段，以实现架空敷设段和地下敷设的连接过度。

2.根据权利要求1所述的一种市域铁路管线布置结构，其特征在于，所述埋地连接段的顶部设有一层盖板。

3.根据权利要求1所述的一种市域铁路管线布置结构，其特征在于，所述架空连接段包括上层支线和下层支线。

4.根据权利要求3所述的一种市域铁路管线布置结构，其特征在于，所述上层支线的底部与下层支线连通。

5.根据权利要求1所述的一种市域铁路管线布置结构，其特征在于，所述架空连接段、埋地连接段和缓冲段均为镀锌桥架结构。

6.根据权利要求1所述的一种市域铁路管线布置结构，其特征在于，所述上层桥架和下层桥架之间设有层间连接段，所述层间连接段末端置于所述下层桥架中。

7.根据权利要求1所述的一种市域铁路管线布置结构，其特征在于，上层桥架中放置强电管线，下层桥架中放置弱电管线。