CN104414798B - 无障碍车用坡道装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆的辅助设备，尤其涉及一种无障碍车用坡道装置。本发明的无障碍车用坡道装置，包括坡道组件Ⅰ（3）、坡道组件Ⅱ（4）、支架组件Ⅰ（1）和支架组件Ⅱ（2），坡道组件Ⅰ（3）的一侧与坡道组件Ⅱ（4）铰接，坡道组件Ⅰ（3）的另一侧两端分别连接支架组件Ⅰ（1）和支架组件Ⅱ（2），支架组件Ⅰ（1）和支架组件Ⅱ（2）分别与车体底盘固定连接。本发明所取得的有益效果是：无障碍车用坡道装置，配套合理完善，特别方便乘客坐轮椅上下车，真正做到了无障碍上下车。该坡道不仅可以安装于后门还可安装于侧门处，彻底结束了坡道只能安装在后门的历史，可适用于不同车型，并且形成标准系列化。
Description
技术领域
本发明涉及车辆的辅助设备，尤其涉及一种无障碍车用坡道装置。
背景技术
我国汽车行业尤其汽车附件行业起步晚、基础薄弱、配套不完善，人性化设计多不到位。针对伤残人士或行动不便的老人上下车来说非常不方便，尤其是坐轮椅的必须前后两人抬着，才能上下车。随着人们生活水平的提高，交流的频繁，出行工具一般以汽车为主，因此对他们来说急需一种无障碍通道以方便出行。现阶段国外有些高底盘汽车开始采用踏板装置，但还不完善、不系统，国内一些汽车也仿国外形式装配踏板装置，存在同样的问题。
随着老龄化社会的到来及方便残疾人无障碍出行，需要越来越多物美价廉且方便实用的上下车辅助设备。
发明内容
本发明的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种无障碍车用坡道装置，其解决了现阶段车辆在无障碍上下车方面存在的问题。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：其包括坡道组件Ⅰ、坡道组件Ⅱ、支架组件Ⅰ和支架组件Ⅱ，坡道组件Ⅰ的一侧与坡道组件Ⅱ铰接，坡道组件Ⅰ的另一侧两端分别连接支架组件Ⅰ和支架组件Ⅱ，支架组件Ⅰ和支架组件Ⅱ分别与车体底盘固定连接。
支架组件Ⅰ包括连接板Ⅰ、铆螺母、支架Ⅰ、轴套Ⅰ、衬套、锁紧螺母Ⅰ、定位套、弹簧Ⅰ、锁紧螺母Ⅱ、轮轴、滚轮和防松螺母，连接板与车体底盘固定连接，连接板通过锁紧螺母Ⅰ、锁紧螺母Ⅱ、铆螺母连接支架Ⅰ，支架Ⅰ为直角L型，L型支架Ⅰ的水平板面的两端分别设有与锁紧螺母Ⅰ和锁紧螺母Ⅱ配合的半圆孔，L型支架Ⅰ的竖直板面中心位置设有轴套Ⅰ，轴套Ⅰ内设有衬套，支架Ⅰ的竖直面板上设有滚轮，滚轮通过轮轴、防松螺母连接在支架Ⅰ上，锁紧螺母Ⅰ外侧设置定位套，锁紧螺母Ⅰ内设有弹簧Ⅰ。当锁紧螺母Ⅰ拧松几圈之后，弹簧Ⅰ会将定位套顶起，此时支架组件Ⅰ处于可移动状态。
支架组件Ⅱ包括连接板Ⅱ、支架Ⅱ、插销锁紧机构、轴套Ⅱ、衬套Ⅱ、垫块、锁紧螺母Ⅲ、定位套Ⅱ和弹簧Ⅱ，连接板Ⅱ固定连接在车体底盘上，连接板Ⅱ通过锁紧螺母Ⅲ连接支架Ⅱ，支架Ⅱ为直角L型支架，插销锁紧机构设置在L型支架Ⅱ竖直板面的上端，L型支架竖直板面的上端直角折边上装有垫块，支架Ⅱ的竖直板面下端中心位置设有轴套Ⅱ，轴套Ⅱ内设有衬套Ⅱ，锁紧螺母Ⅲ外侧设置定位套Ⅱ，锁紧螺母Ⅲ内设有弹簧Ⅱ。
插销锁紧机构包括底座、滑座、挡板、导套、滚花螺母、弹簧Ⅲ、插销、手轮，底座左右两侧分别设有一个长圆孔，插销锁紧机构通过长圆孔固定在支架Ⅱ上，底座中部设有牙子槽，滑座通过牙子槽安装在底座上，滑座与底座之间设有挡板，导套的一端垂直固定连接在滑座上，导套的另一端设有滚花螺母，滚花螺母内部设有弹簧Ⅲ、插销，插销贯穿底座、滑座、挡板、导套和滚花螺母的中心，插销外端部设有手轮。长圆孔以及滑座的作用是调节插销的位置，使得插销与销孔的中心在一条直线上，插销锁紧机构和坡道组件Ⅱ上的销孔保证了在收缩状态时，坡道组件Ⅰ和坡道组件Ⅱ折叠固定于支架组件Ⅱ上，并且防止整个无障碍车用坡道自由展开或晃动。
坡道组件Ⅰ包括踏板组件Ⅰ、左臂组件、右臂组件、侧板Ⅰ、侧板Ⅱ、合页、橡胶舌片Ⅰ、舌片Ⅰ、舌片合页Ⅰ和垫块，踏板组件左右两侧分别固定连接侧板Ⅰ与侧板Ⅱ，踏板组件Ⅰ的一端通过合页与坡道组件Ⅱ铰接，踏板组件Ⅰ的另一端设置舌片合页Ⅰ，舌片合页Ⅰ连接舌片Ⅰ，舌片Ⅰ上镶嵌橡胶舌片Ⅰ，侧板Ⅰ与侧板Ⅱ上分别设置垫块，左臂组件固定连接在侧板Ⅰ上，右臂组件固定连接在侧板Ⅱ上，左臂组件与支架组件Ⅰ连接，右臂组件与支架组件Ⅱ连接。垫块采用PTE材质（热塑性弹性聚氨酯），其作用是，当坡道组件Ⅰ与坡道组件Ⅱ折叠在一起时使二者紧靠垫块防止行车时晃动或碰撞，橡胶舌片的作用是防止坡道组件Ⅰ和坡道组件Ⅱ展开后其中各自的舌片与地面间的摩擦并起缓冲作用。
坡道组件Ⅱ包括踏板组件Ⅱ、侧板Ⅲ、合页销、拉手组件、缓冲体、舌片Ⅱ、舌片合页Ⅱ和橡胶舌片Ⅱ，踏板组件Ⅱ的两侧分别固定连接侧板Ⅲ，侧板Ⅲ上设有与插销锁紧机构配合使用的销孔，踏板组件Ⅱ下端设有缓冲体和拉手组件，踏板组件Ⅱ的一端设有合页销，坡道组件Ⅱ通过合页销与坡道组件Ⅰ的合页铰接，踏板组件Ⅱ的另一端设置舌片合页Ⅱ，舌片合页Ⅱ连接舌片Ⅱ，舌片Ⅱ上镶嵌橡胶舌片Ⅱ。
拉手组件包括拉手、拉手座、高强磁钢、压板，拉手与拉手座连接，高强磁钢嵌入拉手座内，拉手座与压板固定连接在踏板组件Ⅱ上。拉手组件保证了坡道组件Ⅰ和坡道组件Ⅱ在使用时能快速在人工操作下构成无障碍坡道。
踏板组件Ⅰ与踏板组件Ⅱ结构相同，其包括边框、加强管和网板，网板的四周设有边框，网板的下面间隔设置加强管。
本发明所取得的有益效果是：无障碍车用坡道装置，配套合理完善，特别方便乘客坐轮椅上下车，真正做到了无障碍上下车。该坡道不仅可以安装于后门还可安装于侧门处，彻底结束了坡道只能安装在后门的历史，可适用于不同车型，并且形成标准系列化，具有广泛的适用性。结构紧凑，外形美观，整体重量轻，既降低了制造成本又方便实用。
附图说明
图1为本发明展开后的整体结构示意图；
图2为本发明支架组件Ⅰ的结构示意图；
图3为本发明支架组件Ⅱ的结构示意图；
图4为图3中插销锁紧机构的结构示意图；
图5为本发明坡道组件Ⅰ的结构示意图；
图6为本发明坡道组件Ⅱ的结构示意图；
图7为踏板组件的结构示意图；
图8为拉手组件结构示意图。
图中：1-支架组件Ⅰ；2-支架组件Ⅱ；3-坡道组件Ⅰ；4-坡道组件Ⅱ；
101-连接板Ⅰ；102-铆螺母；103-支架Ⅰ；104-轴套Ⅰ；105-衬套；106-锁紧螺母Ⅰ；107-定位套Ⅰ；108-弹簧Ⅰ；109-锁紧螺母Ⅱ；110-轮轴；111-滚轮；112-防松螺母。
201-连接板Ⅱ；202-支架Ⅱ；203-插销锁紧机构；204-轴套Ⅱ；205-衬套Ⅱ；206-锁紧螺母Ⅲ；207-垫块；208-弹簧Ⅱ；209-定位套Ⅱ；
2031-底座；2032-滑座；2033-挡板；2034-导套；2035-滚花螺母；2036-弹簧Ⅲ；2037-插销；2038-手轮；
301-左臂组件；302-侧板Ⅰ；303-踏板组件Ⅰ；304-合页；305-橡胶舌片Ⅰ；306-舌片Ⅰ；307-舌片合页Ⅰ；308-右组件臂；309-侧板Ⅱ；310-垫块；
3031-边框；3032-加强管；3033-网板；
401-侧板Ⅲ；402-合页销；403-拉手组件；404-缓冲体；405-橡胶舌片Ⅱ；406-舌片Ⅱ；407-舌片合页Ⅱ；408-踏板组件Ⅱ；
4031-拉手；4032-拉手座；4033-高强磁钢；4034-压板。
具体实施方式
本发明的无障碍车用坡道装置包括坡道组件Ⅰ3、坡道组件Ⅱ4、支架组件Ⅰ1和支架组件Ⅱ2，坡道组件Ⅰ3的一侧与坡道组件Ⅱ4铰接，坡道组件Ⅰ3的另一侧两端分别连接支架组件Ⅰ1和支架组件Ⅱ2，支架组件Ⅰ1和支架组件Ⅱ2分别与车体底盘固定连接。
支架组件Ⅰ1包括连接板Ⅰ101、铆螺母102、支架Ⅰ103、轴套Ⅰ104、衬套Ⅰ105、锁紧螺母Ⅰ106、定位套Ⅰ107、弹簧Ⅰ108、锁紧螺母Ⅱ109、轮轴110、滚轮111和防松螺母112，连接板101与车体底盘固定连接，连接板101通过锁紧螺母Ⅰ106、锁紧螺母Ⅱ109、铆螺母102连接支架Ⅰ103，支架Ⅰ103为直角L型，L型支架Ⅰ103的水平板面的两端分别设有与锁紧螺母Ⅰ106和锁紧螺母Ⅱ109配合的半圆孔，L型支架Ⅰ103的竖直板面中心位置设有轴套Ⅰ104，轴套Ⅰ104内设有衬套Ⅰ105，支架Ⅰ103的竖直面板上设有滚轮111，滚轮111通过轮轴110、防松螺母112连接在支架Ⅰ103上，锁紧螺母Ⅰ106外侧设置定位套Ⅰ107，锁紧螺母Ⅰ106内设有弹簧Ⅰ108。
支架组件Ⅱ2包括连接板Ⅱ201、支架Ⅱ202、插销锁紧机构203、轴套Ⅱ204、衬套Ⅱ205、垫块207、锁紧螺母Ⅲ206、定位套Ⅱ209和弹簧Ⅱ208，连接板Ⅱ201固定连接在车体底盘上，连接板Ⅱ201通过锁紧螺母Ⅲ206连接支架Ⅱ202，支架Ⅱ202为直角L型支架，插销锁紧机构203设置在L型支架Ⅱ202竖直板面的上端，L型支架202竖直板面的上端直角折边上装有垫块207，支架Ⅱ202的竖直板面下端中心位置设有轴套Ⅱ204，轴套Ⅱ204内设有衬套Ⅱ205，锁紧螺母Ⅲ206外侧设置定位套Ⅱ209，锁紧螺母Ⅲ206内设有弹簧Ⅱ208。
插销锁紧机构203包括底座2031、滑座2032、挡板2033、导套2034、滚花螺母2035、弹簧Ⅲ2036、插销2037、手轮2038，底座2031左右两侧分别设有一个长圆孔，插销锁紧机构203通过长圆孔固定在支架Ⅱ202上，底座2031中部设有牙子槽，滑座2032通过牙子槽安装在底座2031上，滑座2032与底座2031之间设有挡板2033，导套2034的一端垂直固定连接在滑座2032上，导套2034的另一端设有滚花螺母2035，滚花螺母2035内部设有弹簧Ⅲ2036、插销2037，插销2037贯穿底座2031、滑座2032、挡板2033、导套2034和滚花螺母2035的中心，插销2037顶部设有手轮2038。
坡道组件Ⅰ3包括踏板组件Ⅰ303、左臂组件301、右臂组件308、侧板Ⅰ302、侧板Ⅱ309、合页304、橡胶舌片Ⅰ305、舌片Ⅰ306、舌片合页Ⅰ307和垫块310，踏板组件303左右两侧分别固定连接侧板Ⅰ302与侧板Ⅱ309，踏板组件Ⅰ303的一端通过合页304与坡道组件Ⅱ4铰接，踏板组件Ⅰ303的另一端设置舌片合页Ⅰ307，舌片合页Ⅰ307连接舌片Ⅰ306，舌片Ⅰ306上镶嵌橡胶舌片Ⅰ305，侧板Ⅰ302与侧板Ⅱ309上分别设置垫块310，左臂组件301固定连接在侧板Ⅰ302上，右臂组件308固定连接在侧板Ⅱ309上，左臂组件301与支架组件Ⅰ1连接，右臂组件308与支架组件Ⅱ2连接。
坡道组件Ⅱ4包括踏板组件Ⅱ408、侧板Ⅲ401、合页销402、拉手组件403、缓冲体404、舌片Ⅱ406、舌片合页Ⅱ407和橡胶舌片Ⅱ405，踏板组件Ⅱ405的两侧分别固定连接侧板Ⅲ401，侧板Ⅲ401上设有与插销锁紧机构203配合使用的销孔，踏板组件Ⅱ408下端设有缓冲体404和拉手组件403，踏板组件Ⅱ408的一端设有合页销402，坡道组件Ⅱ4通过合页销402与坡道组件Ⅰ3的合页304铰接，踏板组件Ⅱ408的另一端设置舌片合页Ⅱ407，舌片合页Ⅱ407连接舌片Ⅱ406，舌片Ⅱ406上镶嵌橡胶舌片Ⅱ405。
拉手组件403包括拉手4031、拉手座4032、高强磁钢4033、压板4034，拉手4031与拉手座4032连接，高强磁钢4033嵌入拉手座4032内，拉手座4032与压板4034固定连接在踏板组件Ⅱ408上。
踏板组件Ⅰ303与踏板组件Ⅱ408结构相同，其包括边框3031、加强管3032和网板3033，网板3033的四周设有边框，网板的下端间隔设置加强管3032。
本发明在收缩状态时，坡道组件Ⅰ3和坡道组件Ⅱ4折叠在一起竖直紧靠在支架组件Ⅱ2上的垫块207上，通过插销锁紧机构203中的插销2037插进坡道组件Ⅱ4的销孔内，将坡道组件Ⅰ3和坡道组件Ⅱ4固定在支架组件Ⅱ2上。
本发明根据不同的实际需求可以安装不同角度的两组或者多组支架组件Ⅰ1，坡道组件Ⅰ3和坡道组件Ⅱ4处于折叠状态时，可以先通过卸掉支架组件Ⅰ1上的锁紧螺母Ⅱ109，拧松锁紧螺母Ⅰ106，通过滚轮111的支撑将坡道组件Ⅰ3连接到实际需要的角度的支架组件Ⅰ1上，使得坡道在折叠后可以有多种角度的固定位置。如果车门比坡道有足够大的宽度，展开后可以提供多种角度的无障碍坡道。
本发明在展开过程中，先打开插销2037，人工通过拉手404将坡道组件Ⅰ3和坡道组件Ⅱ4展开，形成一条无障碍坡道。
Claims (6)
1.一种无障碍车用坡道装置，其特征在于，包括坡道组件Ⅰ(3)、坡道组件Ⅱ(4)、支架组件Ⅰ(1)和支架组件Ⅱ(2)，坡道组件Ⅰ(3)的一侧与坡道组件Ⅱ(4)铰接，坡道组件Ⅰ(3)的另一侧两端分别连接支架组件Ⅰ(1)和支架组件Ⅱ(2)，支架组件Ⅰ(1)和支架组件Ⅱ(2)分别与车体底盘固定连接；
支架组件Ⅰ(1)包括连接板Ⅰ(101)、铆螺母(102)、支架Ⅰ(103)、轴套Ⅰ(104)、衬套Ⅰ(105)、锁紧螺母Ⅰ(106)、定位套Ⅰ(107)、弹簧Ⅰ(108)、锁紧螺母Ⅱ(109)、轮轴(110)、滚轮(111)和防松螺母(112)，连接板Ⅰ(101)与车体底盘固定连接，连接板Ⅰ(101)通过锁紧螺母Ⅰ(106)、锁紧螺母Ⅱ(109)、铆螺母(102)连接支架Ⅰ(103)，支架Ⅰ(103)为直角L型，L型支架Ⅰ(103)的水平板面的两端分别设有与锁紧螺母Ⅰ(106)和锁紧螺母Ⅱ(109)配合的半圆孔，L型支架Ⅰ(103)的竖直板面中心位置设有轴套Ⅰ(104)，轴套Ⅰ(104)内设有衬套Ⅰ(105)，支架Ⅰ(103)的竖直面板上设有滚轮(111)，滚轮(111)通过轮轴(110)、防松螺母(112)连接在支架Ⅰ(103)上，锁紧螺母Ⅰ(106)外侧设置定位套Ⅰ(107)，锁紧螺母Ⅰ(106)内设有弹簧Ⅰ(108)；
支架组件Ⅱ(2)包括连接板Ⅱ(201)、支架Ⅱ(202)、插销锁紧机构(203)、轴套Ⅱ(204)、衬套Ⅱ(205)、垫块(207)、锁紧螺母Ⅲ(206)、定位套Ⅱ(209)和弹簧Ⅱ(208)，连接板Ⅱ(201)固定连接在车体底盘上，连接板Ⅱ(201)通过锁紧螺母Ⅲ(206)连接支架Ⅱ(202)，支架Ⅱ(202)为直角L型支架，插销锁紧机构(203)设置在L型支架Ⅱ竖直板面的上端，L型支架竖直板面的上端直角折边上装有垫块(207)，支架Ⅱ(202)的竖直板面下端中心位置设有轴套Ⅱ(204)，轴套Ⅱ(204)内设有衬套Ⅱ(205)，锁紧螺母Ⅲ(206)外侧设置定位套Ⅱ(209)，锁紧螺母Ⅲ(206)内设有弹簧Ⅱ(208)。
2.根据权利要求1所述的无障碍车用坡道装置，其特征在于，插销锁紧机构(203)包括底座(2031)、滑座(2032)、挡板(2033)、导套(2034)、滚花螺母(2035)、弹簧Ⅲ(2036)、插销(2037)、手轮(2038)，底座(2031)左右两侧分别设有一个长圆孔，插销锁紧机构(203)通过长圆孔固定在支架Ⅱ(202)上，底座(2031)中部设有牙子槽，滑座(2032)通过牙子槽安装在底座(2031)上，滑座(2032)与底座(2031)之间设有挡板(2033)，导套(2034)的一端垂直固定连接在滑座(2032)上，导套(2034)的另一端设有滚花螺母(2035)，滚花螺母(2035)内部设有弹簧Ⅲ(2036)、插销(2037)，插销(2037)贯穿底座(2031)、滑座(2032)、挡板(2033)、导套(2034)和滚花螺母(2035)的中心，插销(2037)的外端部设有手轮(2038)。
3.根据权利要求1所述的无障碍车用坡道装置，其特征在于，坡道组件Ⅰ(3)包括踏板组件Ⅰ(303)、左臂组件(301)、右臂组件(308)、侧板Ⅰ(302)、侧板Ⅱ(309)、合页(304)、橡胶舌片Ⅰ(305)、舌片Ⅰ(306)、舌片合页Ⅰ(307)和垫块(310)，踏板组件Ⅰ(303)左右两侧分别固定连接侧板Ⅰ(302)与侧板Ⅱ(309)，踏板组件Ⅰ(303)的一端通过合页(304)与坡道组件Ⅱ(4)铰接，踏板组件Ⅰ(303)的另一端设置舌片合页Ⅰ(307)，舌片合页Ⅰ(307)连接舌片Ⅰ(306)，舌片Ⅰ(306)上镶嵌橡胶舌片Ⅰ(305)，侧板Ⅰ(302)与侧板Ⅱ(309)上分别设置垫块(310)，左臂组件(301)固定连接在侧板Ⅰ(302)上，右臂组件(308)固定连接在侧板Ⅱ(309)上，左臂组件(301)与支架组件Ⅰ(1)连接，右臂组件(308)与支架组件Ⅱ(2)连接。
4.根据权利要求3所述的无障碍车用坡道装置，其特征在于，坡道组件Ⅱ(4)包括踏板组件Ⅱ(408)、侧板Ⅲ(401)、合页销(402)、拉手组件(403)、缓冲体(404)、舌片Ⅱ(406)、舌片合页Ⅱ(407)和橡胶舌片Ⅱ(405)，踏板组件Ⅱ(408)的两侧分别固定连接侧板Ⅲ(401)，侧板Ⅲ(401)上设有与插销锁紧机构(203)配合使用的销孔，踏板组件Ⅱ(408)下端设有缓冲体(404)和拉手组件(403)，踏板组件Ⅱ(408)的一端设有合页销(402)，坡道组件Ⅱ(4)通过合页销(402)与坡道组件Ⅰ(3)的合页(304)铰接，踏板组件Ⅱ(408)的另一端设置舌片合页Ⅱ(407)，舌片合页Ⅱ(407)连接舌片Ⅱ(406)，舌片Ⅱ(406)上镶嵌橡胶舌片Ⅱ(405)。
5.根据权利要求4所述的无障碍车用坡道装置，其特征在于，拉手组件(403)包括拉手(4031)、拉手座(4032)、高强磁钢(4033)、压板(4034)，拉手(4031)与拉手座(4032)连接，高强磁钢(4033)嵌入拉手座(4032)内，拉手座(4032)与压板(4034)固定连接在踏板组件Ⅱ(408)上。
6.根据权利要求4所述的无障碍车用坡道装置，其特征在于，踏板组件Ⅰ(303)与踏板组件Ⅱ(408)结构相同，其包括边框(3031)、加强管(3032)和网板(3033)，网板(3033)的四周设有边框，网板的下面间隔设置加强管(3032)。
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