CN102333684A - 车辆用的支撑底座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种诸如半拖车等车辆用的支撑底座，所述支撑底座包括：底座部件(2)和补偿部件(4)，所述底座部件具有放置在基础面上的放置部(8)，所述补偿部件用于接收支撑单元(6)并且补偿所述支撑单元的位置偏移，其中，所述支撑单元(6)是可伸缩的并且包括第一支撑部件(16)和第二支撑部件(18)，第二支撑部件(18)相对于第一支撑部件(16)可在第一位置与第二位置之间移动，并且当第二支撑部件(18)处于第二位置时，第一支撑部件(16)与所述底座部件(2)配合。

Description

车辆用的支撑底座

技术领域

本发明涉及一种诸如半拖车等车辆用的支撑底座或起落架，其中在可伸长的支撑单元的下端包括支撑底座，该支撑底座可以旋转并且适合于补偿车辆位置的偏移。

背景技术

用于补偿位置偏移的支撑底座在现有技术中是公知的。这类支撑装置例如成对地设置在半拖车的前下侧，并且在半拖车与拖车分开停放时使用。在停放时间较长的情况下，制动和气垫系统的泄漏使半拖车的后部下降，并且由于机械轴悬架的停车制动装置锁定，所以车辆或半拖车分别向前移动。在这种情况下，车辆或半拖车的支撑装置或支撑单元和支撑管承受可能会使支撑件损坏或故障的弯曲应力或挠曲应力。为了能够补偿这种位置偏移，已经研发了支撑底座，其被设置成可以转动或水平移动。例如，DE 4003414公开了一种包括旋转支撑的滚动段和底座板的支撑底座，其中滚动段可以在底座板上沿着底座板滚动。然而，这种支撑底座的问题是，在缩回状态(行驶操作)时，支撑底座会由于多个独立部件的原因而产生咔嗒噪音；另外，由于各部件之间频繁的极微小相对运动，在支撑底座还未进入操作状态的情况下已经造成部件磨损。

发明内容

因此，本发明的根本目的在于提供一种诸如半拖车等车辆用的支撑底座以及致动诸如半拖车等车辆用的支撑底座的方法，借助本发明可以降低或防止在行驶操作期间的咔嗒噪音并且可以减小对部件的磨损。

通过具有权利要求1特征的诸如半拖车等车辆用的支撑底座以及具有权利要求12特征的致动诸如半拖车等车辆用的支撑底座的方法来实现本发明的上述目的。在从属权利要求中限定了优选实施方案。

根据本发明，提供一种诸如半拖车等车辆用的支撑底座，所述支撑底座包括：底座部件和补偿部件，所述底座部件具有放置在基础面上的放置部，所述补偿部件用于接收支撑单元并且补偿所述支撑单元的位置偏移，其中，所述支撑单元是可伸缩的并且包括第一支撑部件和第二支撑部件，第二支撑部件相对于第一支撑部件可在第一位置与第二位置之间移动，并且当第二支撑部件处于第二位置时，第一支撑部件与所述底座部件配合。因此，特别方便的是，所述支撑底座用于车辆或机动车辆，尤其是用于农用车辆。例如，这些车辆是被卡车牵引来运输重物的半拖车。因此，在车辆未与卡车连接的情况下，提供支撑底座以便将车架施加在支撑底座上的力经由底座部件传递到基础面。为此，底座部件包括放置在基础面或地面上的放置部。所述底座部件吸收车架施加在支撑单元上的力。在底座部件与支撑单元之间提供补偿部件，从而抵销或补偿支撑单元相对于底座部件的位置偏移。术语“位置偏移”可以被理解成尤其是指直线方向(例如，水平方向或者底座部件的纵向)的位置变化形式。还可以抵销或补偿支撑部件相对于底座部件的角度偏移，其中，由于补偿部件的弯曲滚动面，所述角度偏移尤其可能发生在车辆的纵向上或者与旋转面大致平行的方向上。有利的是，所述支撑单元至少包括第一支撑部件和第二支撑部件。方便的是，所述第一支撑部件和第二支撑部件沿着位移方向或滑入和滑出方向是可伸缩的，或者可以移动使得它们可以相互嵌入或相互穿过，或者可以平移移动。这里，第一支撑部件可以大致静止固定，或者被框架固定，或者固定在车架上。因此，第二支撑部件可以沿着位移方向移动。特别有利的是，第一支撑部件和第二支撑部件可以相对于彼此大致同心地设置成使得第二支撑部件设置在或者可以设置在第一支撑部件之内。换句话说，第二支撑部件可以滑入第一支撑部件。第一支撑部件和/或第二支撑部件方便的是可以是管状的。当然，也可以设置多于两个的可伸缩支撑部件。在所述支撑底座的操作位置时，第二支撑部件相对于第一支撑部件位移到第一位置。换句话说，第一支撑部件与第二支撑部件彼此分开地移动使得支撑单元具有更长的长度。在该位置时，补偿部件有利的是可以补偿底座部件相对于支撑单元的相对运动。为了使车辆进行行驶操作，第二支撑部件相对于第一支撑部件位移到第二位置，在第二位置时，支撑单元大致具有最短的纵向跨度。在第二支撑部件处于第二位置时，第一支撑部件与底座部件配合或者接触或触及底座部件。换句话说，第一支撑部件与底座部件配合，使得底座部件相对于支撑单元固定，因而不会相对于支撑单元或车架进行相对移动(尤其是在底座部件的纵向上)。换句话说，用支撑单元的第一支撑部件撑住或夹住底座部件。结果，特别有利的是在车辆行驶操作期间可以防止底座板产生的咔嗒噪音。此外，通过固定底座部件，可以降低由于各部件之间彼此相对的微小移动而造成的逐渐磨损。方便的是，支撑单元设置在补偿部件上，使得支撑单元以它能够尤其是沿着旋转面围绕旋转轴旋转或转动的方式与补偿部件连接。这里，它们的连接可以使得补偿部件能够从支撑单元释放。补偿部件和底座部件可以在第一位置或原始位置或零位与第二位置之间相对于彼此设置，在第一位置时，补偿部件相对于底座部件大致居中地排列。因此，第二位置尤其是一种偏离位置，在第二位置时，补偿部件特别有利的是可以远离原始位置发生向前(前部位置)和向后(后部位置)的位移(相对于底座部件)。因此，第一位置尤其是位于前部位置与后部位置之间。因为补偿部件可以在底座部件上沿着底座部件滚动，所以第一位置与第二位置优选大致沿着直线或曲线或轴线设置或者设置在旋转面内。底座部件的放置部有利的是大致设计成板状并且可以呈纵向长度(纵向)大于其宽度的大致矩形形状。方便的是，补偿部件被旋转支撑着，其中，术语“被旋转支撑”被解释为是指补偿部件可以相对于底座部件移动使得其能够旋转。为此，补偿部件具有旋转轴，该旋转轴方便的是可以与支撑单元的支承轴线大致重合。方便的是，所述旋转轴大致垂直于底座部件的纵向长度或纵向轴线，或者大致垂直于底座部件的纵向长度或纵向轴线所在的平面。补偿部件可以在底座部件的滚动部上沿着滚动部滚动，所述滚动部优选大致设置成在底座部件的朝向基础面的放置部的相反侧。为了确保补偿部件可以滚动，补偿部件包括沿着旋转面弯曲的滚动面。这里，所述旋转面大致平行于底座部件的纵向轴线，或者大致垂直于补偿部件的旋转轴。所述滚动面的弯曲部可以呈任何形状。然而，特别有利的是，滚动面的弯曲部是曲线的或圆形的，即，不是方形的或有角的。因此，补偿部件沿着旋转面的弯曲部可以使补偿部件在底座部件上沿着底座部件的纵向长度或纵向滚动，从而补偿车辆在纵向上的位置偏移。

有利的是，在第二支撑部件处于第二位置时，第一支撑部件与所述底座部件的引导部配合，所述引导部优选设计成从所述放置部优选大致垂直延伸的壁部。因此，引导部可以是远离放置部并且沿着底座部件的纵向轴线或纵向长度延伸的壁部。当仅采用一个引导部时，所述引导部方便的是大致设置在底座部件的中心(在横向上)，因此，特别方便的是，至少部分地伸入补偿部件的滚动面的凹部。然而，特别有利的是，设置有两个引导部，所述的两个引导部形成底座部件的侧壁，并且沿着底座部件的纵向长度、大致垂直于放置部并远离放置部延伸。因此，由于补偿部件大致设置在各引导部之间，所以各引导部用于在横向上引导补偿部件。

特别方便的是，所述引导部朝着其自由端渐缩。因此，所述引导部可以具有用于与第一支撑部件接触的配合面或配合边缘，所述的配合面或配合边缘相对于彼此倾斜，使得所述引导部朝着其自由端渐缩(而壁厚保持不变)。这样确保了在行驶操作期间(即，在第二支撑部件处于第二位置时)，底座部件自动恢复原始位置或零位。

优选的是，第一支撑部件包括远端部，在第二支撑部件处于第二位置时所述远端部与所述底座部件配合。换句话说，第一支撑部件的下部或端面部可以与所述底座部件配合。

有利的是，第一支撑部件的远端部包括槽口或凹部，在第二支撑部件处于第二位置时所述槽口适于至少部分地接收所述补偿部件的旋转轴。补偿部件的旋转轴尤其是设置成使得其延伸穿过第二支撑部件的远端部。为了将补偿部件以可旋转的方式支撑在第二支撑部件上，可以设置相应的轴承部件。槽口可以形成为凹部或孔等，所述槽口从第一支撑部件的端面延伸到第一支撑部件中，使得所述槽口可以至少部分地在其内容纳旋转轴和相应的轴承装置。这里，槽口的尺寸设置为使得如果第二支撑部件设置在其第二位置时，则在旋转轴或其部件(例如轴承部件)与第一支撑部件之间没有接触或仅有很少接触，从而可以确保在第一支撑部件与底座部件之间具有充分的配合。

在其他优选实施方案中，第二支撑部件还可以相对于第一支撑部件移动到第三位置，在第三位置时，第一支撑部件可以与所述补偿部件和/或其旋转轴配合。因此，换句话说，第二支撑部件可以移动超出第二位置而到达第三位置，使得当支撑部件存在平移移动或位移时，第二位置设置在第一位置与第三位置之间。结果，在第三位置时，第二支撑部件最大程度地滑动到第一支撑部件中。因此，当第二支撑部件移动到第二位置时，第一支撑部件与底座部件配合。当第二支撑部件进一步移动到第三位置时，底座部件与第一支撑部件继续配合，其中第一支撑部件还可以与补偿部件和/或其旋转轴配合。这是可能的，因为底座部件与补偿部件之间可以在位移方向上移位。结果，特别方便的是可以同时固定底座部件和补偿部件，从而可以更有效地避免在行驶操作期间的咔嗒噪音。因为设置有可以形成为弹簧的预拉伸装置，以便将补偿部件相对于底座部件预拉伸至原始位置，所以可以使底座部件在位移方向上朝着补偿部件移动或位移或移位。这样确保了当所述支撑底座与地面隔开时(即，当在行驶操作期间支撑底座缩回时)，所述预拉伸装置可以使补偿部件位于基本位置。方便的是，所述预拉伸装置由至少一个弹簧形成，所述弹簧支撑在所述底座部件与所述补偿部件之间，其中所述弹簧尤其是可以设置在底座部件的放置部上。当然，也可以设置多个弹簧。例如，可以设置两个弹簧，当沿着所述放置部的纵向观察时，这两个弹簧分别设置或固定在放置部的前部和后部，并且相应地连接在补偿部件的边缘部分的前部和后部。方便的是，所述弹簧是卷簧，并且可释放地设置在底座部件和补偿部件上以确保更换简单。当补偿部件旋转时，弹簧相应地可以至少部分地容纳在补偿部件的凹部中。

更优选的是，第一支撑部件的配合面相对于第二支撑部件的位移方向倾斜并且优选大致与所述底座部件的配合面匹配。因此，第一支撑部件的配合面是与底座部件配合或接触的表面。底座部件的配合面也同样如此。这里，各配合面设计成彼此大致匹配，即，它们具有相同的倾斜度以便将底座部件固定在其原始位置。特别方便的是，第二支撑部件的各配合面相对于彼此倾斜，使得它们向外伸展。特别有利的是，它们相对于支撑单元的纵向长度以大约10°～80°的角度倾斜，特别方便的是以大约45°的角度倾斜。

在其他优选实施方案中，在第一支撑部件上设置有至少一个配合部件，所述配合部件适于与所述补偿部件配合。因此，配合部件用于固定或紧固补偿部件，从而可以防止在第二支撑部件处于第二位置和第三位置时补偿部件旋转或掠过，这样有利的是有助于避免在行驶操作期间的咔嗒噪音。

方便的是，设置有两个配合部件，所述的两个配合部件大致设置在第一支撑部件的相对侧。换句话说，在第一支撑部件的前部和后部或者在各侧面(即，右侧和左侧)均设置一个配合部件。在侧面设置配合部件的情况下，同样有利的是补偿部件还可以固定在横向上。

优选的是，在第二支撑部件处于第二位置和/或第三位置时，所述配合部件与所述补偿部件配合。这样确保了底座部件和补偿部件都可以固定在其(原始)位置，从而可以防止咔嗒噪音并且可以减少磨损。

所述补偿部件的滚动面至少在一些区域中可以包括凹部，所述凹部特别方便的是形成在中心平面的区域内或者在相对于中心平面优选居中的区域内。这里，凹部沿着滚动面的至少一部分大致周向地延伸。当然，除了凹部以外或者代替凹部的是，还可以在补偿部件的外周面上设置开口或孔。凹部的朝向旋转轴的深度可以是任意尺寸。然而，特别有利的是，凹部的朝向旋转轴的深度大致相应于用作预拉伸装置的弹簧的外径。因此，有利的是，凹部的横截面形状与弹簧形式的预拉伸装置的外横截面形状大致对应。

方便的是，所述引导部包括用于引导所述补偿部件的配合部的至少一个引导凹部或引导槽口。例如，所述引导凹部或引导槽口可以设计成孔或槽。也可以仅在材料中具有凹陷，以便可以引导所述配合部。所述配合部可以设计成具有任何横截面形状的螺杆、杆、轴颈或突出部。例如，所述配合部可以具有圆形的或有角的横截面。当然，所述配合部可以是一体的并且大致在底座部件的整个宽度或横向跨度上延伸(至少从第一引导部的引导槽口延伸到相对引导部的引导槽口)。可选择地，所述配合部也可以是多部分的并且设置在补偿部件的(横向)壁部上，这些配合部从壁部延伸进入所述引导槽口或引导凹部。方便的是，所述配合部可释放地固定在补偿部件上，这样确保了所述配合部容易更换。所述配合部与所述引导槽口或引导凹部配合，使得所述各配合部以一定间隙在所述引导槽口或引导凹部内被引导，从而确保在原始位置与偏离位置之间引导补偿部件。

有利的是，所述引导凹部或引导槽口具有弯曲结构，其中所述引导凹部或引导槽口的中间部分最接近所述放置部。例如，在侧视图(大致平行于底座部件的横向轴线)中，所述引导槽口或引导凹部的弯曲形状可以是V形的、圆形的或有角的(即，多边形的)。由于这种弯曲形状，所述引导槽口或引导凹部的中间部分方便的是最接近所述放置部的中间部分。因此，所述的中间部分对应于补偿部件的配合部在其原始位置时的布置。换句话说，V形引导凹部或引导槽口的顶点因而是最低点，并且在补偿部件处于原始位置时，所述的顶点大致设置在补偿部件的旋转轴的垂直下方。

在优选实施方案中，所述底座部件包括用于在纵向上引导所述支撑部件的引导装置，其中所述引导装置设计成引导部，所述各引导部设置在所述支撑部件的两侧，并且所述各引导部与所述支撑部件的远端部至少部分地重叠。所述底座部件包括用于在纵向上引导支撑部件或车辆的引导装置。因此，纵向对应于车辆的位置偏移方向，或者对应于车辆或第二支撑部件的位移方向。因此，通过在纵向上引导第二支撑部件，可以减少或防止第二支撑部件在横向上的移动。为此，所述引导装置由设置在第二支撑部件两侧的引导部形成，所述引导部与第二支撑部件的远端部至少部分地重叠。因此，所述引导部(在纵向上)设置在第二支撑部件附近，即，特别方便的是，引导部大致平行于底座部件的纵向延伸。这里，所述引导部与第二支撑部件的远端部在竖向上至少部分地重叠，使得第二支撑部件至少在某一区域中的远端部设置在各引导部之间并且被引导部引导。第二支撑部件设置在引导部之间使得支撑部件与引导部之间在横向上仅具有很小的间隙，至多10mm，优选至多5mm，特别优选至多3mm。特别地，引导部的自由端与第二支撑部件的远端部至少部分地重叠。这样通过第二支撑部件的远端部与引导部的自由端接触，使得可以支撑横向力或者将横向力传递至底座部件，从而在车辆横向偏移的情况下将横向力施加给底座部件。结果，确保了横向力不会或者仅部分地经由旋转轴承和补偿部件传递至底座部件，从而降低了磨损并且提高了操作安全性。有利的是，所述各引导部在第二支撑部件处于每个位置时均与第二支撑部件的远端部至少部分地重叠。换句话说，所述引导部被设计成使得在所述支撑底座的操作状态下，所述引导部的自由端在第二支撑部件处于每个位置时均与第二支撑部件的远端部在竖向上至少部分地重叠。结果，可以确保在所述支撑底座处于原始位置和偏离位置以及在原始位置与偏离位置之间的每个位置时传递横向力。

根据本发明，还提供一种致动诸如半拖车等车辆用的支撑底座的方法，所述方法包括以下步骤：使第二支撑部件相对于第一支撑部件从第一位置移动到第二位置，以及使第一支撑部件与底座部件配合，使得所述底座部件支撑在第一支撑部件与第二支撑部件之间。

附图说明

结合附图，从下面对优选实施方案的描述中可以获得本发明的其他优点和特征，其中各实施方案的各个特征可以形成新的实施方案。附图示出：

图1是位于第一位置的根据本发明的支撑底座的优选实施方案的立体图。

图2是处于第二位置的根据本发明的支撑底座的优选实施方案的立体图。

图3是处于第二位置的根据本发明的支撑底座的优选实施方案的正视图。

图4是根据本发明的支撑底座的不同优选实施方案的立体图和正视图。

具体实施方式

图1是根据本发明的支撑底座的优选示例性实施方案的立体图。该支撑底座包括底座部件2、补偿部件4和支撑单元6。

底座部件2设计成大致板状体，其下部限定有将要放置在基础面上的放置部8。在放置部8的上表面上设置有滚动部10，它的目的是确保补偿部件4可以大致在纵向或纵向跨度X上沿着其滚动面12滚动。底座部件2还包括沿着横向Y隔开的两个引导部14，所述引导部设计成优选大致垂直地远离滚动部10延伸的壁部。具体如图3所示，引导部14朝着其自由端渐缩。

支撑单元6至少由可相对于彼此伸缩的第一支撑部件16和第二支撑部件18形成。因此，第一支撑部件16方便的是连接在车辆的框架部件50上并且相对于车辆的位置大致不变。第二支撑部件18可以在第一位置(图1)与第二位置(图2和图3)之间沿着位移方向Z相对于第一支撑部件16移动。为此，第一支撑部件16和第二支撑部件18有利的是彼此同心，使得第二支撑部件18可以滑动地嵌到第一支撑部件16中。因此，第一支撑部件16方便的是设计成管状。第二支撑部件18也可以设计成管状。可以随意选择管的横截面，其中优选为矩形横截面。

在第二支撑部件18的下端，补偿部件4支撑在第二支撑部件18上，使得它可以经由旋转轴承20围绕旋转轴A转动或旋转。

在第一支撑部件16的远端部22设置有配合面24，该配合面在第二支撑部件18处于第二位置时与引导部14的相应配合面26配合，使得底座部件2相对于第一支撑部件16固定或锁定。

根据本发明的支撑底座的功能如下：在第一位置时，根据本发明的支撑底座能够将框架部件50施加在支撑单元6上的力经由补偿部件4和底座部件2传递到基础面。然而，在行驶操作期间，需要将支撑底座移动到行驶位置，即，使底座部件2尽可能地与基础面隔开。为此，第二支撑部件18缩回到第一支撑部件16中，直到第一支撑部件16的配合面24与底座部件2的引导部14的配合面26接触，从而将底座部件2固定在第一支撑部件16上。因而避免了在行驶操作期间由底座部件2产生的咔嗒噪音。当第二支撑部件18在第一支撑部件16中进一步缩回到第三位置(未示出)时，可以使第一支撑部件16或其局部部分与补偿部件4接触，从而同样使补偿部件4固定在第一支撑部件16上。这是可能的，因为由于经由弹簧28连接而使底座部件2与补偿部件4之间可以相对运动。结果，有利的是防止了由于底座部件2和补偿部件4二者的相对运动而产生的咔嗒噪音。

如图4所示，特别方便的是，可以经由设置在第一支撑部件16的远端部22上的配合部件实现第一支撑部件16与补偿部件4之间的接触或配合。例如，该配合部件可以设置在第一支撑部件16的纵向上的前部和后部。这里，该配合部件特别有利的是设计成具有弹力的或弹性的。例如，该配合部件可以是弹簧夹30或橡胶部件32。此外或作为选择的是，可以提供设置在第一支撑部件16的远端部22的横向壁部上的配合部件。所述配合部件可以设计成弹簧夹或橡胶部件34。特别优选的是，该配合部件是楔形的。通过将这些配合部件设置在横向部分上，还方便的是可以将补偿部件4固定在横向Y上。

附图标记列表

2     底座部件      4   补偿部件

6     支撑单元      8   放置部

10    滚动部        12  滚动面

14    引导部        16  第一支撑部件

18    第二支撑部件  20  旋转轴承

21    槽口          22  远端部

24    配合面        26  配合面

28    弹簧          30  弹簧夹

32    橡胶部件      34  橡胶部件

50    框架部件      A   旋转轴

X     纵向          Y   横向

Z     位移方向

Claims (12)

1.一种诸如半拖车等车辆用的支撑底座，所述支撑底座包括：

底座部件(2)和补偿部件(4)，所述底座部件具有放置在基础面上的放置部(8)，所述补偿部件用于接收支撑单元(6)并且补偿所述支撑单元的位置偏移，

其中，所述支撑单元(6)是可伸缩的并且包括第一支撑部件(16)和第二支撑部件(18)，

第二支撑部件(18)相对于第一支撑部件(16)可在第一位置与第二位置之间移动，并且

当第二支撑部件(18)处于第二位置时，第一支撑部件(16)与所述底座部件(2)配合。

2.根据权利要求1所述的支撑底座，其中，在第二位置时，第一支撑部件(16)与所述底座部件(2)的引导部(14)配合，所述引导部设计成从所述底座部件的放置部(8)或滚动部(10)大致垂直延伸的壁部。

3.根据权利要求2所述的支撑底座，其中，所述引导部(14)朝着其自由端渐缩。

4.根据前述权利要求中任一项所述的支撑底座，其中，第一支撑部件(16)包括远端部(22)，在第二位置时所述远端部与所述底座部件(2)配合。

5.根据前述权利要求中任一项所述的支撑底座，其中，第一支撑部件(16)的远端部(22)包括槽口(21)，在第二位置时所述槽口适于至少部分地接收所述补偿部件(4)的旋转轴(A)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的支撑底座，其中，第二支撑部件(18)还可以相对于第一支撑部件(16)移动到第三位置，在第三位置时，第一支撑部件(16)可以与所述补偿部件(4)和/或其旋转轴(A)配合。

7.根据前述权利要求中任一项所述的支撑底座，其中，第一支撑部件(16)的配合面(24)相对于第二支撑部件(18)的位移方向(Z)倾斜并且优选大致与所述底座部件(2)的配合面(26)匹配。

8.根据前述权利要求中任一项所述的支撑底座，其中，在第一支撑部件(16)上设置有至少一个配合部件(30；32；34)，所述配合部件适于与所述补偿部件(4)配合，并且所述配合部件(30；32；34)优选设计成弹簧夹或橡胶部件。

9.根据权利要求8所述的支撑底座，其中，设置有两个配合部件(30；32；34)，所述的两个配合部件大致设置在第一支撑部件(16)的相对侧。

10.根据权利要求8或9所述的支撑底座，其中，在第二位置和/或第三位置时，所述配合部件(30；32；34)与所述补偿部件(4)配合。

11.根据前述权利要求中任一项所述的支撑底座，其中，所述底座部件(2)包括用于在纵向上引导第二支撑部件(18)的引导装置，并且所述引导装置由设置在第二支撑部件(18)两侧的两个引导部(14)形成，所述各引导部与第二支撑部件(18)的远端部(22)至少部分地重叠。

12.一种致动诸如半拖车等车辆用的支撑底座的方法，所述方法包括以下步骤：

使第二支撑部件(18)相对于第一支撑部件(16)从第一位置移动到第二位置，以及

使第一支撑部件(16)与底座部件(2)配合，使得所述底座部件(2)支撑在第一支撑部件(16)与第二支撑部件(18)之间。

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