CN105283348B - 用于车辆座椅的纵向调节器和车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆座椅(1)的纵向调节器，其包括下部轨道(5)和上部轨道(3)，上部轨道在下部轨道中受到引导使得上部轨道可在纵向方向上移位，并且纵向调节器还包括至少一个轴承元件(30)，其布置在上部轨道(3)和下部轨道(5)之间并与上部轨道(3)和下部轨道(5)接触，其中至少一个附加的支撑元件(20)被设置，所述支撑元件与上部轨道(3)和下部轨道(5)接触并且具有可旋转的支撑辊(22)。在此，支撑辊(22)可围绕在竖直方向上延伸的旋转轴线(A)旋转，所述至少一个支撑元件(20)包括支撑弹簧(26)，其在竖直方向上给支撑辊(22)施加载荷。本发明还涉及车辆座椅(1)，其包括根据本发明的至少一个纵向调节器。

Description

用于车辆座椅的纵向调节器和车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种用于车辆座椅的纵向调节器。本发明还涉及一种车辆座椅。
背景技术
在DE 10 2011 011 766 A1中公开了一种通用的纵向调节器和通用的车辆座椅。纵向调节器包括两个轨道对，即互相包绕彼此的上部轨道和下部轨道，其中在每种情况下两个座椅轨道可相对于彼此移位。上部轨道能够在舒适性调节区域内相对于下部轨道移位，此外进入到容易进入位置内。
上部轨道和下部轨道之间设置轴承元件，所述轴承元件优选包括由塑料材料构成的滚珠保持器以及可旋转地安装在其内的金属滚珠。在这种情况下，滚珠保持器布置在上部轨道和下部轨道之间的中间空间内，其中滚珠与上部轨道和下部轨道接触。在上部轨道相对于下部轨道移位期间，滚珠在其上滚动。
滚珠保持器的第一滚珠相对于最后滚珠的间距限定了上部轨道和下部轨道之间的支撑长度。第一滚珠和最后滚珠通常布置在滚珠保持器的两端附近。因此，滚珠保持器的长度大约对应于上部轨道和下部轨道之间的支撑长度。支撑长度越大，纵向调节器的刚度越大。
通过上部轨道相对于下部轨道移位预定的调节路径，滚珠保持器精确地移动该调节路径的一半。滚珠保持器的最大可能长度因此由上部轨道和下部轨道的长度和由最大调节路径来限定。其结果是，纵向调节器的支撑长度和刚性也受到限制。
纵向调节器的高度刚性也使车辆座椅的固有频率高。在此，车辆座椅的最高可能固有频率是可取的，这样通过车辆底盘被传递到车辆座椅的低频激励不会导致积聚，从而不会导致令人厌烦的噪音或振动。所述噪音可能主要通过空(即不由乘客所占用)的车辆座椅发生。
在DE 20 2006 016 652 U1中公开了用于车辆座椅的纵向调节器，在一方面，它包括布置在上部轨道和下部轨道之间的可旋转的滚珠，并且在另一方面包括安装在下部轨道上的圆柱形辊。
在EP 0 067 123 A1中公开了用于车辆座椅的纵向调节器，其也包括布置在上部轨道和下部轨道之间的可旋转滚珠以及另外的圆柱形导向辊，所述圆柱形导向辊可围绕在横向方向上延伸的轴线旋转。
在DE 10 2004 038 507 A1中公开了用于车辆座椅的辊导向装置。辊导向装置包括围绕在横向方向上延伸的轴线可旋转地安装的导向辊，所述导向辊在导向轨道上滚动。
发明内容
本发明的目的在于改进在引言中所提及类型的纵向调节器和车辆座椅，特别是在于改进纵向调节器的刚性，从而提高车辆座椅的固有频率。
根据本发明，该目的通过具有下述特征的纵向调节器来实现：用于车辆座椅的纵向调节器包括下部轨道和上部轨道，上部轨道在下部轨道中受到引导使得上部轨道能够在纵向方向上移位，并且纵向调节器还包括至少一个轴承元件，其布置在上部轨道和下部轨道之间并与上部轨道和下部轨道接触，其中至少一个支撑元件被设置，所述支撑元件与上部轨道和下部轨道接触并且具有可旋转的支撑辊，支撑辊能够围绕在竖直方向上延伸的旋转轴线旋转，并且所述支撑元件包括支撑弹簧，该支撑弹簧在竖直方向上给支撑辊施加载荷。
可以独立地使用或彼此组合地使用的有利实施例形成本申请的其它方案。
用于车辆座椅的通用的纵向调节器包括下部轨道和上部轨道，上部轨道在下部轨道中受到引导使得上部轨道可在纵向方向上移位，并且纵向调节器还包括至少一个轴承元件，其布置在上部轨道和下部轨道之间并与上部轨道和下部轨道接触，其中至少一个附加的支撑元件被设置，所述支撑元件与上部轨道和下部轨道接触并且具有可旋转的支撑辊。
根据本发明，在这种情况下，支撑辊可围绕在竖直方向上延伸的旋转轴线旋转，所述至少一个支撑元件包括支撑弹簧，其在竖直方向上给支撑辊施加载荷。
因此，支撑元件在上部轨道和下部轨道之间限定与轴承元件间隔开的附加的支撑点。支撑长度从而近似地对应于所述支撑元件和由轴承元件所形成的前部支撑点之间的间隔。轴承元件的前部支撑点位于轴承元件的远离支撑元件的端部附近。因此，支撑长度以及因此还有纵向调节器的刚性增大。
因为可旋转的支撑辊限定附加的支撑点，所以如果上部轨道或下部轨道沿着所述支撑元件滑动并且支撑辊在上部轨道或下部轨道上滚动，则产生相对少量的摩擦力。当支撑弹簧在竖直方向上作用于支撑辊上时，有可能补偿在上部轨道或下部轨道中以及在所述支撑元件中的制造公差，并且可以确保所述支撑元件总是与上部轨道和下部轨道接触。
有利地，所述至少一个支撑元件布置在纵向调节器的在行进方向上的后部区域内。其结果是，如果轴承元件位于纵向调节器的在行进方向上的前部区域内，则纵向调节器的支撑长度增加。如果轴承元件位于纵向调节器的在行进方向上的前部区域内，则所述上部轨道能够在舒适性调节区域内相对于下部轨道移位并且还进入到容易进入位置内。
优选地，设置多个支撑元件，特别是两个支撑元件，其中所述两个支撑元件优选地在行进方向上前后布置。
根据本发明的有利实施例，支撑弹簧具有大致中空的圆柱形基体，多个弹簧臂优选在轴向方向上或在径向方向或径向和轴向方向上从其突出。
根据本发明的另一有利实施例，支撑弹簧被设计成波形弹簧。
支撑辊优选具有相对于竖直方向倾斜的表面，支撑点由位于其上的支撑辊额外限定。
优选地，所述至少一个支撑元件布置在下部轨道上，并因此固定到车辆上。
有利地，所述至少一个支撑元件在横向方向上偏心地布置在下部轨道上。其结果是，在相对于下部轨道移位的过程中，上部轨道仅在横向方向上在一侧上与支撑元件的支撑辊接触。从而允许支撑辊围绕在竖直方向上延伸的旋转轴线旋转。
支撑辊优选可旋转地安装到圆柱形设计的轴承销上，其中心轴线与旋转轴线对准。
优选地，支撑元件构造成使得轴承销穿过支撑弹簧。
根据本发明的一个有利的改进，轴承销紧固到其中一个轨道上，即紧固到上部轨道或紧固到下部轨道，并且在其远离该轨道的端部处具有凸缘状的加宽部分。凸缘状的加宽部分防止支撑辊被支撑弹簧进一步推动远离轨道。
根据一个有利的实施例，接触间隔大于支撑辊的支撑宽度。在这种情况下，接触间隔是上部轨道在支撑辊上的支撑点和支撑辊的旋转轴线之间的间隔。
支撑宽度是支撑辊在竖直方向上的延伸程度。其结果是，倾斜转矩作用于支撑辊上，所述倾斜转矩相对于轴承销作用于支撑辊上。其结果是，在竖直方向上作用在轴承销和支撑辊之间的摩擦力增加以及纵向调节器的刚性进一步提高。
此外，根据一个有利的实施例，接触间隔大于所述支撑弹簧的支撑间隔。在这种情况下，支撑间隔是支撑弹簧在支撑辊上的作用点相对于旋转轴线的间隔。
优选地，所述支撑辊由非金属材料构成，特别是由塑料材料制成。其结果是，支撑辊具有相对低的重量和相对于轴承销和上部轨道的足够高的摩擦力值。
该目的通过一种车辆座椅来实现，所述车辆座椅具有根据本发明的至少一个纵向调节器。车辆座椅的固有频率通过纵向调节器的增加的刚性而增加。
附图说明
在下文中参照附图中所示的有利实施例对本发明进行更详细的描述。然而本发明并不限于这些示例性实施例。在附图中：
图1示出处于后部调节位置下的纵向调节器的轨道对的平面视图；
图2示出处于前部调节位置下的纵向调节器的轨道对的平面视图；
图3示出沿着图1中的切割线A-A通过处于后部调节位置下的轨道对的截面；
图4示出沿着图2中的切割线B-B通过处于前部调节位置下的轨道对的截面；
图5示出沿着图3中的切割线C-C通过处于后部调节位置下的根据第一示例性实施例的轨道对的截面；
图6示出第一示例性实施例的轨道对的局部分解视图；
图7示出车辆座椅的示意性视图；
图8示出沿着图3中的切割线C-C通过处于后部调节位置下的根据第二示例性实施例的轨道对的截面；以及
图9示出第二示例性实施例的轨道对的局部分解视图。
具体实施方式
用于机动车辆的车辆座椅1(在当前情况下的后排座椅)具有椅座部分2和靠背10，所述靠背10附接到椅座部分2并可在倾斜度方面进行调节。但是车辆座椅可也可以是前排座椅。
车辆座椅1在车辆内部的布置以及车辆的通常行进方向限定在下文中使用的方向性信息。在这种情况下，垂直于地面取向的方向在下文中表示为竖直方向，以及正交于竖直方向和正交于行进方向的方向在下文中表示为横向方向。
头枕(未示出)也附接到靠背10的在竖直方向上的上端部，所述上端部远离椅座部分2。
车辆座椅1可通过纵向调节器在纵向上进行调节，所述纵向调节器具有两个上部轨道3以及连接到机动车辆的车辆地板的两个下部轨道5。这意味着该椅座部分2能够连同靠背10一起在纵向方向上和纵向方向的反方向上进行调节，在当前情况下纵向方向对应于行进方向。为此目的，各个上部轨道3分别在平行于纵向方向延伸的下部轨道5中之一内可被移位地受到引导。
所使用的方向性信息，即竖直方向、行进方向和横向方向，其指的是纵向调节器和纵向调节器部件的方向，适用于纵向调节器和车辆座椅在车辆内的常规布置。
在每种情况下，两个上部轨道3中的每一个与相关联的下部轨道5形成座椅轨道对。纵向调节器从而包括两个座椅轨道对，所述座椅轨道对在横向方向上相对于彼此偏移并且其平行于彼此延伸。
通过一个相应的锁定装置14，两个上部轨道3中的每一个能够锁定到各自的下部轨道5。通过解锁杆16，锁定装置14能够被解锁。可替代地，也可设想到电动驱动器。
在当前情况下，两个座椅轨道对构造成镜面对称的。因此，在下文中仅详细描述纵向调节器的一个座椅轨道对。
轴承元件布置在上部轨道3和下部轨道5之间，在当前情况下，所述轴承元件包括由塑料材料构成的滚珠保持器30以及可旋转地安装在其内的多个金属滚珠。此外，可设想到其它类型的轴承元件，例如为圆柱形辊或其它滚动元件的形式。
在根据图3和图4的视图中，在每种情况下滚珠保持器30是可见的。可旋转地安装在滚珠保持器30中的滚珠与上部轨道3和与下部轨道5接触。
在当前情况下两个支撑元件20布置在下部轨道5的在行进方向上的后部区域内。在这种情况下，两个支撑元件20的每一个包括支撑辊22、轴承销24和支撑弹簧26。还可以设想到将一个或两个支撑元件20布置在下部轨道5的在行进方向上的前部区域内。
在当前情况下，两个支撑元件20在行进方向上被前后布置，其中定位到行进方向上的前部的支撑元件20被表示为前部支撑元件20，定位到行进方向上的后部的支撑元件20被表示为后部支撑元件20。还可以设想到将两个支撑元件20在横向方向上布置或相对于彼此以对角线的方式偏移。
在当前情况下，两个支撑元件20以相同的结构构造，这就是为何在下文只对一个支撑元件20进行更详细描述的原因。
轴承销24具有大致圆柱形的形状，并布置在所述下部轨道5上，使得其中心轴线在竖直方向上延伸。轴承销24插入到下部轨道5的为该轴承销设置的开口内并紧固在此。
在图1、图2、图3、图4和图7中的视图涉及第一示例性实施例和第二示例性实施例。
在图5和图6中所示的第一示例性实施例中，轴承销24铆接到下部轨道5。在图8和图9中所示的第二示例性实施例中，轴承销24通过螺母40旋拧到下部轨道5。此外可以设想到其它紧固的可能方式，例如焊接。此外，在第二示例性实施例中，附加的增强夹具42连接到下部轨道5，从而增加轨道对的刚性。
轴承销24插入到其中的下部轨道5中的开口不定位在下部轨道5在横向方向上的中心内，而是在横向方向上偏移布置到外部。因此，轴承销24从而还有其中心轴线在横向方向上相对于下部轨道5的中心向外偏移布置。
相对于竖直方向具有倾斜表面的支撑辊22围绕旋转轴线A可旋转地安装到轴承销24上，其中支撑辊22的内径大致等于轴承销24的外径。因此轴承销24穿过支撑辊22，在当前情况下所述支撑辊22由塑料材料构成。支撑辊22从而可围绕轴承销24的在竖直方向上延伸的中心轴线旋转，所述中心轴线与支撑辊22的旋转轴线A对准。因此支撑辊22的旋转轴线A在横向方向上也相对于下部轨道5的中心向外偏移。
上部轨道3在其行进方向上的后端部处在竖直方向上的下部区域内具有倒角，即相对于竖直方向以倾斜方式延伸并相对于行进方向以倾斜方式延伸的倾斜部分。
根据图5和图6中所示的第一示例性实施例的支撑弹簧26包括大致中空的圆柱形基体，在径向和轴向方向上从基体突出的多个弹簧臂28。在这种情况下，弹簧臂28最初在径向方向上从基体突出，并且其进一步的延伸部分在轴向方向上弯曲。轴承销24以类似于支撑辊22的方式穿过支撑弹簧26，其中该支撑弹簧26基体的内径大致等于轴承销24的外径。
根据第一示例性实施例，支撑弹簧26在竖直方向上布置在支撑辊22的下方，即轴向偏移，并且被支撑在下部轨道5上，在当前情况下通过其基体被支撑在下部轨道5上。弹簧臂28从基体径向向外突出并且在竖直方向上向上突出，并且在竖直方向上向上作用于支撑辊22上。支撑弹簧26也可具有不同构造的弹性元件的形状。
例如，根据第二示例性实施例的支撑弹簧26配置成波形弹簧并且具有由绕制扁平材料制成的大致中空圆柱形基体。轴承销24穿过支撑弹簧26，其在竖直方向上布置在支撑辊22的下方，即相对于支撑辊22轴向偏移。支撑弹簧26在竖直方向上向上作用于支撑辊22上。
在其竖直方向的上端部处，轴承销24具有凸缘状的加宽部分，其可防止支撑辊22通过由弹簧臂28或支撑弹簧26所施加的弹簧力被进一步向上推动。支撑辊22因此在轴承销24的凸缘状加宽部分和支撑弹簧26之间张紧，只要不存在与上部轨道3的接触即可。
如果纵向调节器处于后部调节位置下，如图1、图3、图5和图8中所示，上部轨道3的侧部区域与两个支撑元件20的支撑辊22接触。在这种情况下，上部轨道3与由支撑弹簧26所施加的弹簧力相反地将支撑辊22在竖直方向上向下按压。两个支撑元件20从而在行进方向上在后部区域支撑上部轨道3，同时在竖直方向上作用于上部轨道3上。
根据第二示例性实施例并且在图8中示出，支撑辊22在竖直方向上具有被表示为支撑宽度L2的扩展部分。上部轨道3在支撑辊22上的支撑点位于从旋转轴线A相距接触间隔L1的位置处。在此，在当前情况下，接触间隔L1大于支撑辊22的支撑宽度L2。
根据第二示例性实施例并且也在图8中示出，支撑弹簧26以从旋转轴线A相距支撑间隔L3的位置内作用于支撑辊22。在此，在当前情况下，接触间隔L1大于支承弹簧26的支撑间隔L3。
如果上部轨道3锁定到下部轨道5，并与支撑辊22接触，则由于根据第二示例性实施例的支撑元件20的上述几何设计和布置，会有倾斜运动作用于支撑辊22上，所述倾斜转矩相对于轴承销24作用于支撑辊22上。其结果是，在竖直方向上作用在轴承销24和支撑辊22之间的摩擦力增加。其结果是，纵向调节器的刚性进一步提高。
如果纵向调节器处于后部调节位置下，则上部轨道3和下部轨道5之间的支撑长度大致等于滚珠保持器30的前端部和后部支撑元件20之间在行进方向上的间隔。
如果，从后部调节位置开始，上部轨道3相对于下部轨道5朝向前部调节位置移位到前部，则上部轨道3最初保持与后部支撑元件20接触，同时滚珠保持器30向前移动。上部轨道3和下部轨道5之间的支撑长度从而开始增加。
通过上部轨道3移动到前部，如已经所提及的那样，所述上部轨道保持与支撑辊22接触，从而使得支撑辊22围绕其在竖直方向上延伸的旋转轴线A旋转。支撑辊22从而沿着上部轨道3在上部轨道上滚动。
根据第二示例性实施例，通过由此造成的支撑辊22的旋转，在竖直方向上作用在轴承销24和支撑辊22之间的摩擦力被降低。其结果是，上部轨道3的所需移位力也减小。在当前情况下，支撑辊22的面向上部轨道3的表面具有一定的轮廓，从而支撑辊22相对于上部轨道3的接触得到改善。
如果纵向调节器根据预定调节路径到达中部调节位置，则上部轨道3离开后部支撑元件20，并且从此后仅与前部支撑元件20接触。在上部轨道3和下部轨道5之间的支撑长度则大致等于滚珠保持器30在行进方向上的前端部和前部支撑元件20之间的间隔。然而滚珠保持器30在中部调节位置下比在后部调节位置下被进一步地定位到前部。
如果，从中部调节位置开始，现在上部轨道3相对于下部轨道5进一步移位到前部，则在前部调节位置的方向上，上部轨道3保持与前部支撑元件20接触，同时滚珠保持器30移动到前部。上部轨道3和下部轨道5之间的支撑长度从而再次增加。
如果纵向调节器处于前部调节位置下，如图2和图4中所示，则上部轨道3的侧部区域在行进方向上与前部支撑元件20的支撑辊22接触。在这种情况下，上部轨道3与由支撑弹簧26所施加的弹簧力相反地在竖直方向上向下推动支撑辊20，从而前部支撑元件20在后部区域在行进方向上支撑上部轨道3。因此，在上部轨道3和后部支撑辊20之间不存在接触。
如果纵向调节器处于前部调节位置下，则上部轨道3和下部轨道5之间的支撑长度大致等于滚珠保持器30在行进方向上的前端部和前部支撑元件20之间的间隔。在前部调节位置下，滚珠保持器30在这种情况下比处于中部调节位置下被进一步定位到前部。
如果从前部调节位置开始，现在上部轨道3相对于下部轨道5进一步向前移位，即超过前部调节位置进入到容易进入位置，上部轨道3也离开前部支撑元件20。如果纵向调节器处于容易进入位置下，所述上部轨道3和下部轨道5之间的支撑长度大致等于滚珠保持器30的长度。
如果上部轨道3从容易进入位置在行进方向的反方向上移位到后部，则上部轨道3的后端部再次与前部支撑元件20的支撑辊22接触。在这种情况下，位于上部轨道3后端部上的倒角碰撞到支撑辊22的相对于竖直方向以倾斜方式延伸的表面，从而促进上部轨道3与支撑辊22接触的过程并且用于移动上部轨道3所需的移位力减小。
还可以设想到提供支撑元件20，或多个支撑元件20，它们没有可旋转的辊，而是例如具有优选带有至少部分倾斜的表面的滑动件。在这种情况下，上部轨道3不与支撑元件20处于滚动接触，而是与支撑元件20处于滑动接触。
在上述说明书、权利要求书和附图中公开的特征可对于用于以独立和组合的方式以本发明的各种实施例来实现本发明而言是重要的。
附图标记列表
1 车辆座椅
2 椅座部分
3 上部轨道
5 下部轨道
10 靠背
14 锁定装置
16 解锁杆
20 支撑元件
22 支撑辊
24 轴承销
26 支撑弹簧
28 弹簧臂
30 滚珠保持器
40 螺母
42 增强夹具
A 旋转轴线
L1 接触间隔
L2 支撑宽度
L3 支撑间隔

Claims (18)

1.用于车辆座椅(1)的纵向调节器，其包括下部轨道(5)和上部轨道(3)，上部轨道在下部轨道中受到引导使得上部轨道能够在纵向方向上移位，并且纵向调节器还包括至少一个轴承元件(30)，其布置在上部轨道(3)和下部轨道(5)之间并与上部轨道(3)和下部轨道(5)接触，
其中至少一个支撑元件(20)被设置，所述支撑元件与上部轨道(3)和下部轨道(5)接触并且具有可旋转的支撑辊(22)，
其特征在于，支撑辊(22)能够围绕在竖直方向上延伸的旋转轴线(A)旋转，并且所述支撑元件(20)包括支撑弹簧(26)，该支撑弹簧在竖直方向上给支撑辊(22)施加载荷。
2.根据权利要求1所述的纵向调节器，其特征在于，所述支撑元件(20)布置在纵向调节器在行进方向上的后部区域内。
3.根据权利要求1所述的纵向调节器，其特征在于，多个所述支撑元件(20)被设置。
4.根据权利要求3所述的纵向调节器，其特征在于，正好两个所述支撑元件(20)被设置。
5.根据权利要求3或4所述的纵向调节器，其特征在于，所述支撑元件(20)在行进方向上前后布置。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的纵向调节器，其特征在于，支撑弹簧(26)具有中空的圆柱形基体，多个弹簧臂(28)在径向和/或轴向方向上从所述圆柱形基体突出。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的纵向调节器，其特征在于，支撑弹簧(26)设计成波形弹簧。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的纵向调节器，其特征在于，支撑辊(22)具有相对于竖直方向倾斜的表面。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的纵向调节器，其特征在于，所述支撑元件(20)布置在下部轨道(5)上。
10.根据权利要求9所述的纵向调节器，其特征在于，所述支撑元件(20)在横向方向上偏心地布置在下部轨道(5)上。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的纵向调节器，其特征在于，支撑辊(22)可旋转地安装到圆柱形设计的轴承销(24)上，所述轴承销的中心轴线与旋转轴线(A)对准。
12.根据权利要求11所述的纵向调节器，其特征在于，轴承销(24)穿过支撑弹簧(26)。
13.根据权利要求11所述的纵向调节器，其特征在于，轴承销(24)紧固到轨道(3，5)中的一个上并且在其远离轨道(3，5)的端部处具有凸缘状的加宽部分。
14.根据权利要求1至4中任一项所述的纵向调节器，其特征在于，接触间隔(L1)大于支撑辊(22)的支撑宽度(L2)，其中，所述接触间隔(L1)表示旋转轴线(A)与上部轨道(3)在支撑辊(22)上的支撑点之间的距离，所述支撑宽度(L2)表示支撑辊(22)在竖直方向上的扩展部分。
15.根据权利要求1至4中任一项所述的纵向调节器，其特征在于，接触间隔(L1)大于所述支撑弹簧(26)的支撑间隔(L3)，其中，所述接触间隔(L1)表示旋转轴线(A)与上部轨道(3)在支撑辊(22)上的支撑点之间的距离，所述支撑间隔(L3)表示旋转轴线(A)与支撑弹簧(26)作用于支撑辊(22)的点之间的距离。
16.根据权利要求1至4中任一项所述的纵向调节器，其特征在于，所述支撑辊(22)由非金属材料构成。
17.根据权利要求16所述的纵向调节器，其特征在于，所述支撑辊(22)由塑料材料制成。
18.一种车辆座椅(1)，所述车辆座椅包括至少一个如前述权利要求中任一项所述的纵向调节器。
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