CN201002566Y - 车用无障碍通道导行装置 - Google Patents

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CN201002566Y CNU2007200342555U CN200720034255U CN201002566Y CN 201002566 Y CN201002566 Y CN 201002566Y CN U2007200342555 U CNU2007200342555 U CN U2007200342555U CN 200720034255 U CN200720034255 U CN 200720034255U CN 201002566 Y CN201002566 Y CN 201002566Y
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林会明
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Abstract

本实用新型公开了车用无障碍通道导行装置，在乘客门的踏步的下方安装导轨式固定框架(1)，电动伸缩踏步安装在导轨式固定框架(1)内，导轨式固定框架(1)前端活动安装的盖板(7)密封电动伸缩踏步在导轨式固定框架(3)内整体构成通道导行装置。本实用新型的电动伸缩导行装置处于完全密封状态，操作灵活，定位精确，工作平稳，可靠性高。

Description

车用无障碍通道导行装置
技术领域
本实用新型涉及安装在大中型客车或公交车或一些特殊场所供老弱、病、残群体上下的通道，具体涉及车用无障碍通道导行装置。
背景技术
目前，大中型客车或公交车的乘客门踏步或一些公共场所都有台阶或门槛，门槛高度制限了老弱、病、残群体上下，尤其是轮椅车的上下。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种车用无障碍通道导行装置，具有安装方便，操作灵活，工作平稳，安全可靠等特点。
本实用新型的技术解决方案是：在乘客门的踏步的下方安装导轨式固定架框，电动伸缩踏步安装在导轨式固定框架内，导轨式固定框架前端活动安装的盖板密封电动伸缩踏步在导轨式固定框架内整体构成通道导行装置；所述的电动伸缩踏步包括踏板、传动装置和自锁装置，导轨式固定框架内安装传动装置，传动装置连接踏板，踏板的后端安装自锁装置；所述的传动装置包括电机、链轨、链条和链扣，在导轨式固定框架上通过链轨固定座安装链轨，链轨上设滑道，链条安装在滑道内，在链轨的一端通过链轮固定座安装电机链轮，电机链轮安装在电机的轴上，链轨的另一端安装胀紧链轮，链条环绕电机链轮和胀紧链轮，在链条上啮合一个链扣，链扣安装在导行装置的下方；所述的自锁装置包括双铰链式连接板和定位扣，双铰链式连接板的一侧通过回位弹簧活动连接踏板的后端，双铰链式连接板的另一侧通过回位弹簧活动连接定位扣，定位扣与导轨式固定框架前端的限位块卡勾式锁定。
本实用新型的车用无障碍通道导行装置中，电动伸缩踏步上安装辅助传动装置，辅助传动装置包括牵引杆和滚轮，牵引杆的一端通过传动铰链连接双铰链式连接板，牵引杆的另一端通过滚轮沿导轨式固定框架的边框滑动。
本实用新型的车用无障碍通道导行装置中，电动伸缩踏步上安装调节胀紧装置，调节胀紧装置安装在链轨上，调节胀紧装置包括胀紧链轮、胀紧调节螺丝和链条胀紧滑块，安装在链轨上的链条胀紧滑块上设胀紧调节螺丝。
当客车或公交车到站后，驾驶员操作控制器或遥控器，电机带动链条让链扣沿滑道滑行，驱使踏板伸出导轨式固定框架，当踏板到达最终行程时，踏板后端的双铰链式连接板向上抬高，在定位扣和限位块的作用下自动锁位，确保踏板前端和地面平齐而踏板后端与地面成一定角度，踏板呈倾斜状而消除门槛高度，轮椅通过踏板方便地上下车；当轮椅上下车后，踏板在传动装置的作用下缩回导轨式固定框架内。
本实用新型具有以下优点：①导行装置处于完全密封状态，操作灵活，工作平稳，可靠性高；②导行装置整个行程范围无接触，定位精确，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的装配结构示意图。
图2为图1的剖视图。
图3为图1的缩回状态结构示意图。
图4为图1的传动装置结构示意图。
图5为图1的链扣结构示意图。
图6为图1的自锁装置正常运动状态结构示意图。
图7为图1的自锁装置翻转过程结构示意图。
图8为图1的自锁装置翻转完成自锁状态结构示意图。
图中：1.导轨式固定框架，2.踏板，3.传动装置，4.辅助传动装置，5.自锁装置，6.调节胀紧装置，7.盖板，8.电机，9.电机链轮，10.链轮固定座，11.链轨固定座，12.链轨，13.滑道，14.链条，15.链扣，16.胀紧链轮，17.胀紧调节螺丝，18.链条胀紧滑块，19.牵引杆，20.滚轮，21.双铰链式连接板，22.回位弹簧，23.定位扣，24.限位块。
具体实施方式
如图1、2、3、4、5所示，在乘客门的踏步的下方安装导轨式固定框架1，电动伸缩踏步安装在导轨式固定框架1内，导轨式固定框架1前端活动安装的盖板7密封电动伸缩踏步在导轨式固定框架1内整体构成通道导行装置；所述的电动伸缩踏步包括踏板2、传动装置3和自锁装置5，导轨式固定框架1内安装传动装置3，传动装置3连接踏板2，踏板2的后端安装自锁装置5；所述的传动装置3包括电机8、链轨12、链条14和链扣15，在导轨式固定框架1上通过链轨固定座11安装链轨12，链轨12上设滑道13，链条14安装在滑道13内，在链轨13的一端通过链轮固定座10安装电机链轮9，电机链轮9安装在电机8的轴上，链轨的另一端安装胀紧链轮16，链条14环绕电机链轮9和胀紧链轮16，在链条14上啮合一个链扣15，链扣15安装在导行装置2的下方；所述的自锁装置5包括双铰链式连接板21和定位扣23，双铰链式连接板21的一侧通过回位弹簧22活动连接踏板2的后端，双铰链式连接板21的另一侧通过回位弹簧22活动连接定位扣23，定位扣23与导轨式固定框架1前端的限位块24卡勾式锁定。
本实用新型的车用无障碍通道导行装置中，电动伸缩踏步上安装辅助传动装置4，辅助传动装置4包括牵引杆19和滚轮9，牵引杆19的一端通过传动铰链连接双铰链式连接板21，牵引杆19的另一端通过滚轮20沿导轨式固定框架3的边框滑动。
本实用新型的车用无障碍通道导行装置中，电动伸缩踏步上安装调节胀紧装置6，调节胀紧装置6安装在链轨12上，调节胀紧装置6包括胀紧链轮16、胀紧调节螺丝17和链条胀紧滑块18，安装在链轨12上的链条胀紧滑块18上设胀紧调节螺丝17。
如图6、7、8所示，当客车或公交车到站后，驾驶员操作控制器或遥控器，电机8带动链条14让链扣15沿滑道13滑行，驱使踏板2伸出导轨式固定框架1，当踏板2到达最终行程时，踏板2后端的双铰链式连接板21向上抬高，在定位扣23和限位块24的作用下自动锁位，确保踏板前端和地面平齐而导行装置后端与地面成一定角度，踏板呈倾斜状而消除门槛高度，轮椅通过踏板方便地上下车；当轮椅上下车后，踏板在传动装置的作用下缩回导轨式固定框架1内。
本实用新型的电机可以采用手动离合，在没有电源情况下也可正常使用；电机控制器可以设计伸缩提示、过流保护、短路保护、过载保护等功能，还可以添加当踏板伸出遇障碍物时多次伸缩的动作，有效保护整个装置的运转。

Claims (3)

1.车用无障碍通道导行装置，其特征在于：在乘客门的踏步的下方安装导轨式固定框架(1)，电动伸缩踏步安装在导轨式固定框架(1)内，导轨式固定框架(1)前端活动安装的盖板(7)密封电动伸缩踏步在导轨式固定框架(1)内整体构成通道导行装置；所述的电动伸缩踏步包括踏板(2)、传动装置(3)和自锁装置(5)，导轨式固定框架(1)内安装传动装置(3)，传动装置(3)连接踏板(2)，踏板(2)的后端安装自锁装置(5)；所述的传动装置(3)包括电机(8)、链轨(12)、链条(14)和链扣(15)，在导轨式框架(1)上通过链轨固定座(11)安装链轨(12)，链轨(12)上设滑道(13)，链条(14)安装在滑道(13)内，在链轨(12)的一端通过链轮固定座(10)安装电机链轮(9)，电机链轮(9)安装在电机(8)的轴上，链轨的另一端安装胀紧链轮(16)，链条(14)环绕电机链轮(9)和胀紧链轮(16)，在链条(14)上啮合一个链扣(15)，链扣(15)安装在踏板(2)的下方；所述的自锁装置(5)包括双铰链式连接板(21)和定位扣(23)，双铰链式连接板(21)的一侧通过回位弹簧(22)活动连接踏板(2)的后端，双铰链式连接板(21)的另一侧通过回位弹簧(22)活动连接定位扣(23)，定位扣(23)与导轨式固定框架(1)前端的限位块(24)卡勾式锁定。
2.根据权利要求1所述的车用无障碍通道导行装置，其特征在于：电动伸缩踏步上安装辅助传动装置(4)，辅助传动装置(4)包括牵引杆(19)和滚轮(9)，牵引杆(19)的一端通过传动铰链连接双铰链式连接板(21)，牵引杆(19)的另一端通过滚轮(19)沿导轨式固定框架(1)的边框滑动。
3.根据权利要求1所述的车用无障碍通道导行装置，其特征在于：电动伸缩踏步上安装调节胀紧装置(6)，调节胀紧装置(6)安装在链轨(12)上，调节胀紧装置(6)包括胀紧链轮(16)、胀紧调节螺丝(17)和链条胀装滑块(18)，位于导轨式框架(1)上的链轨(12)上安装胀紧链轮(16)，安装在链轨(12)上的链条胀紧滑块(18)上设胀紧调节螺丝(17)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101284509B (zh) * 2008-05-16 2010-06-02 林会明 车用无障碍通道导行装置
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