CN205131104U - 方便上下车的公交车 - Google Patents
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Abstract
一种方便上下车的公交车，底盘下面固定安装有电机和前后对称设置的一对主导轨，主导轨的走向与底盘的宽度方向一致，两个主导轨之间左右滑动连接有主托板，电机的传动轴传动连接有带有外螺纹的传动杆，主托板下面固定连接有带有内螺纹的套筒，传动杆与套筒通过螺纹传动相连；主托板下面前后对称固定连接有一对辅导轨，辅导轨的走向也与底盘的宽度方向一致，两个辅导轨之间左右滑动连接有辅托板。辅托板外沿固定连接有拉手。主托板下面设有多层辅托板，上层的辅托板下面前后对称固定连接辅导轨，拉手固定连接在最下层的辅托板外沿。主托板外沿铰接有立柱伸缩杆，主托板上方的车身外面铰接有扶手伸缩杆，扶手伸缩杆与立柱伸缩杆又铰接相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交车，尤其涉及一种方便上下车的公交车。
背景技术
日常生活中，为了节能环保、绿色出行，有些人外出时会选择乘坐公交车，这部分人中包括年老体弱的人和身患残疾行动不便的人，由于公交车的底盘比较高，车门处上下车踏步的位置也相应较高，因此当公交车在站点停靠时，年老体弱和行动不便的这类人群上下车会很吃力，既不方便，也不安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种使用安全可靠的方便上下车的公交车。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种方便上下车的公交车，包括底盘和车身，其特征是，底盘下面固定安装有电机和前后对称设置的一对主导轨，主导轨的走向与底盘的宽度方向一致，两个主导轨之间左右滑动连接有主托板，电机的传动轴传动连接有带有外螺纹的传动杆，主托板下面固定连接有带有内螺纹的套筒，传动杆与套筒通过螺纹传动相连；主托板下面前后对称固定连接有一对辅导轨，辅导轨的走向也与底盘的宽度方向一致，两个辅导轨之间左右滑动连接有辅托板。
根据所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述辅托板外沿固定连接有拉手。
根据所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述主托板下面设有多层所述辅托板，上层的辅托板下面前后对称固定连接所述辅导轨，所述拉手固定连接在最下层的辅托板外沿。
根据所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述主托板外沿铰接有立柱伸缩杆，主托板上方的所述车身外面铰接有扶手伸缩杆，扶手伸缩杆与立柱伸缩杆又铰接相连。
根据所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述主托板的前侧和后侧分别设置有一套所述扶手伸缩杆与立柱伸缩杆。
根据所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述车身外面固定连接有与扶手伸缩杆相对应的缓冲垫。
根据所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述底盘下面固定连接有挡板，挡板朝向所述主托板的一侧固定连接有与主托板相对应的弹簧。
根据所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述主导轨的截面形状为“[”型，所述辅导轨的截面形状为“L”型。
根据所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述主托板下面前后对称固定连接两个所述套筒。
本实用新型在汽车的底盘下面设置了多层托板，当有年老体弱或行动不便的人上下公交车时，驾驶员可以开启电机，使托板向外伸出，托板的自由端与地面或站台接触，形成一个稍微向下斜倾的平面通道，可以让坐轮椅的人员通过该通道进入车内；在通道伸出的同时，于通道的前方处从车体的顶部伸出一个扶手，可以让步履蹒跚的乘车人员扶着扶手通过平面通道，能安全、自主的走进车内。乘车人员可以方便的经过该通道上下公交车，有利于年老体弱和行动不便人群的通行，既安全又可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视结构示意图；
图3是图1的使用状态参考图。
附图中：
1、电机；2、底盘；3、挡板；4、弹簧；5、主托板；6、传动杆；7、主导轨；8、套筒；9、辅导轨；10、辅托板；11、拉手；12、立柱伸缩杆；13、缓冲垫；14、扶手伸缩杆；15、车身。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：
一种方便上下车的公交车，如图1至图3所示，包括底盘2和车身15，底盘2下面固定安装有电机1和前后对称设置的一对主导轨7，主导轨7的走向与底盘2的宽度方向一致，两个主导轨7之间左右滑动连接有主托板5，电机1的传动轴传动连接有带有外螺纹的传动杆6，主托板5下面固定连接有带有内螺纹的套筒8，传动杆6与套筒8通过螺纹传动相连；主托板5下面前后对称固定连接有一对辅导轨9，辅导轨9的走向也与底盘2的宽度方向一致，两个辅导轨9之间左右滑动连接有辅托板10。
在本实施例中，所述辅托板10外沿固定连接有拉手11。所述主托板5下面设有多层所述辅托板10，上层的辅托板10下面前后对称固定连接所述辅导轨9，所述拉手11固定连接在最下层的辅托板10外沿。所述主托板5外沿铰接有立柱伸缩杆12，主托板5上方的所述车身15外面铰接有扶手伸缩杆14，扶手伸缩杆14与立柱伸缩杆12又铰接相连。所述主托板5的前侧和后侧分别设置有一套所述扶手伸缩杆14与立柱伸缩杆12。所述车身15外面固定连接有与扶手伸缩杆14相对应的缓冲垫13。所述底盘2下面固定连接有挡板3，挡板3朝向所述主托板5的一侧固定连接有与主托板5相对应的弹簧4。所述主导轨7的截面形状为“[”型，所述辅导轨9的截面形状为“L”型。所述主托板5下面前后对称固定连接两个所述套筒8。
Claims (9)
1.一种方便上下车的公交车，包括底盘（2）和车身（15），其特征是，底盘（2）下面固定安装有电机（1）和前后对称设置的一对主导轨（7），主导轨（7）的走向与底盘（2）的宽度方向一致，两个主导轨（7）之间左右滑动连接有主托板（5），电机（1）的传动轴传动连接有带有外螺纹的传动杆（6），主托板（5）下面固定连接有带有内螺纹的套筒（8），传动杆（6）与套筒（8）通过螺纹传动相连；主托板（5）下面前后对称固定连接有一对辅导轨（9），辅导轨（9）的走向也与底盘（2）的宽度方向一致，两个辅导轨（9）之间左右滑动连接有辅托板（10）。
2.根据权利要求1所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述辅托板（10）外沿固定连接有拉手（11）。
3.根据权利要求2所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述主托板（5）下面设有多层所述辅托板（10），上层的辅托板（10）下面前后对称固定连接所述辅导轨（9），所述拉手（11）固定连接在最下层的辅托板（10）外沿。
4.根据权利要求1或2或3所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述主托板（5）外沿铰接有立柱伸缩杆（12），主托板（5）上方的所述车身（15）外面铰接有扶手伸缩杆（14），扶手伸缩杆（14）与立柱伸缩杆（12）又铰接相连。
5.根据权利要求4所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述主托板（5）的前侧和后侧分别设置有一套所述扶手伸缩杆（14）与立柱伸缩杆（12）。
6.根据权利要求5所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述车身（15）外面固定连接有与扶手伸缩杆（14）相对应的缓冲垫（13）。
7.根据权利要求6所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述底盘（2）下面固定连接有挡板（3），挡板（3）朝向所述主托板（5）的一侧固定连接有与主托板（5）相对应的弹簧（4）。
8.根据权利要求7所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述主导轨（7）的截面形状为“[”型，所述辅导轨（9）的截面形状为“L”型。
9.根据权利要求8所述的方便上下车的公交车，其特征是，所述主托板（5）下面前后对称固定连接两个所述套筒（8）。
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| CN (1) | CN205131104U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105109412A (zh) * | 2015-10-16 | 2015-12-02 | 杨沭 | 方便上下车的公交车 |
| CN108297799A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-20 | 芜湖金光汽车配件有限责任公司 | 一种新型卡车用脚蹬 |
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2015
- 2015-10-16 CN CN201520799433.8U patent/CN205131104U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105109412A (zh) * | 2015-10-16 | 2015-12-02 | 杨沭 | 方便上下车的公交车 |
| CN105109412B (zh) * | 2015-10-16 | 2017-10-17 | 杨沐 | 方便上下车的公交车 |
| CN108297799A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-20 | 芜湖金光汽车配件有限责任公司 | 一种新型卡车用脚蹬 |
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