CN217455837U - 一种安全性能强的客车翻转踏板 - Google Patents
一种安全性能强的客车翻转踏板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217455837U CN217455837U CN202221214581.5U CN202221214581U CN217455837U CN 217455837 U CN217455837 U CN 217455837U CN 202221214581 U CN202221214581 U CN 202221214581U CN 217455837 U CN217455837 U CN 217455837U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wall
- supporting
- fixed
- synchronous
- fixedly provided
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种安全性能强的客车翻转踏板，包括支撑顶板与支撑底板，所述支撑底板设于支撑顶板的底部，所述支撑顶板的底部分别固定设有四个等距离分布的定位安装块，四个所述定位安装块的侧壁开有转动孔，四个所述转动孔的内壁通过轴承活动连接有两个外螺纹导向杆，两个所述外螺纹导向杆的一端外壁固定设有从动齿轮，所述支撑顶板的底部两侧固定设有同步限位电机，两个所述同步限位电机的输出轴通过连轴器固定设有主动齿轮。本实用新型通过同步液压推杆的输出轴向上移动，滑动球向上移动，滑动球在限位滑槽的内壁滑动，使限位推板向上翻转，将轮椅车轮抵住，能够避免轮椅从本实用新型上滚落，安全效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车踏板技术领域，具体涉及一种安全性能强的客车翻转踏板。
背景技术
为方便残疾人上下车，客车系统的无障碍设计开始应用于客车上车停稳后，客车车门处将伸出一块与车门同等宽度的防滑板，搭在车辆与路面之间，形成一个坡道，下肢障碍者需在普通人的协助下完成上下车，车内设有残疾人和老年人专门座椅，并留有专门放置轮椅的空间。
客车翻转踏板一般用于在残疾人使用轮椅上车时作为桥梁使用，但是现有客车翻转踏板作为车辆与地面的桥梁，具有一定的坡度，轮椅在翻转踏板上移动时具有较大的坡度阻力，为此轮椅难以通过踏板移动客车内，且轮椅在使用翻转踏板上车时使用者脱力时，容易导致轮椅从翻转踏板上滑动，造成一定的危险。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种安全性能强的客车翻转踏板，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性能强的客车翻转踏板，包括支撑顶板与支撑底板，所述支撑底板设于支撑顶板的底部，所述支撑顶板的底部分别固定设有四个等距离分布的定位安装块，四个所述定位安装块的侧壁开有转动孔，四个所述转动孔的内壁通过轴承活动连接有两个外螺纹导向杆，两个所述外螺纹导向杆的一端外壁固定设有从动齿轮，所述支撑顶板的底部两侧固定设有同步限位电机，两个所述同步限位电机的输出轴通过连轴器固定设有主动齿轮，两个所述外螺纹导向杆的外壁螺接有内螺纹移动套筒，两个所述内螺纹移动套筒的外壁固定设有固定板，所述支撑顶板的顶部一侧设有限位推板，所述固定板的顶部一侧固定设有连接杆，所述连接杆的顶部一侧与限位推板的底部一端活动连接，所述固定板的顶部一端固定设有两个同步液压推杆，两个所述同步液压推杆的输出轴顶部一端固定设有滑动球，所述限位推板的底部一侧开有两个限位滑槽。
优选的，所述支撑顶板的两侧外壁固定设有铰接杆，通过两个铰接杆便于将本实用新型与客车底板进行连接。
优选的，所述支撑顶板的顶部两侧固定设有限位护板，避免轮椅冲出本实用新型。
优选的，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，通过从动齿轮能够带动主动齿轮旋转。
优选的，所述支撑顶板的顶部一侧开有第一滑槽，所述支撑顶板的顶部一侧开有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽分别位于第一滑槽的两侧。
优选的，所述连接杆的外壁与第一滑槽的外壁滑动连接，两个所述同步液压推杆的输出轴外壁与第二滑槽的外壁滑动连接。
优选的，所述滑动球的外壁与限位滑槽的内壁滑动连接。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
通过同步液压推杆的输出轴向上移动，滑动球向上移动，滑动球在限位滑槽的内壁滑动，使限位推板向上翻转，将轮椅车轮抵住，能够避免轮椅从本实用新型上滚落，安全效果好。
通过同步限位电机的输出轴带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动从动齿轮旋转，从动齿轮带动外螺纹导向杆旋转，外螺纹导向杆旋转时内螺纹移动套筒开始在外螺纹导向杆的外壁上移动，从而带动固定板移动，固定板通过连接杆带动限位推板在支撑顶板的顶部移动，从而使限位推板往支撑顶板的顶部一侧移动，进而推动轮椅往客车内移动，便于残疾人使用轮椅移动到客车内。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型底板结构示意图；
图4为本实用新型固定板结构示意图；
图5为本实用新型推板结构示意图。
附图标记说明：
1支撑顶板、2支撑底板、3限位护板、4铰接杆、5第一滑槽、6第二滑槽、7定位安装块、8外螺纹导向杆、9从动齿轮、10同步限位电机、11主动齿轮、12内螺纹移动套筒、13固定板、14连接杆、15同步液压推杆、16滑动球、17限位推板、18限位滑槽。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
实施例一
参照说明书附图1-5，一种安全性能强的客车翻转踏板，包括支撑顶板1与支撑底板2，支撑底板2设于支撑顶板1的底部，支撑顶板1的底部分别固定设有四个等距离分布的定位安装块7，四个所述定位安装块7的侧壁开有转动孔，四个所述转动孔的内壁通过轴承活动连接有两个外螺纹导向杆8，两个外螺纹导向杆8的一端外壁固定设有从动齿轮9，支撑顶板1的底部两侧固定设有同步限位电机10，两个同步限位电机10的输出轴通过连轴器固定设有主动齿轮11，两个外螺纹导向杆8的外壁螺接有内螺纹移动套筒12，两个内螺纹移动套筒12的外壁固定设有固定板13，支撑顶板1的顶部一侧设有限位推板17，固定板13的顶部一侧固定设有连接杆14，连接杆14的顶部一侧与限位推板17的底部一端活动连接，固定板13的顶部一端固定设有两个同步液压推杆15，两个同步液压推杆15的输出轴顶部一端固定设有滑动球16，限位推板17的底部一侧开有两个限位滑槽18。
实施例二
基于实施例一的基础上，支撑顶板1的两侧外壁固定设有铰接杆4，通过两个铰接杆4便于将本实用新型与客车底板进行连接，支撑顶板1的顶部两侧固定设有限位护板3，避免轮椅冲出本实用新型。
实施例三
基于实施例一的基础上，从动齿轮9与主动齿轮11啮合，通过从动齿轮9能够带动主动齿轮11旋转，支撑顶板1的顶部一侧开有第一滑槽5，支撑顶板1的顶部一侧开有两个第二滑槽6，两个第二滑槽6分别位于第一滑槽5的两侧，连接杆14的外壁与第一滑槽5的外壁滑动连接，两个同步液压推杆15的输出轴外壁与第二滑槽6的外壁滑动连接，滑动球16的外壁与限位滑槽18的内壁滑动连接。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，安装时将本实用新型通过铰接杆4活动连接在客车的门的底部，不使用时本实用新型卡在客车底板上的凹槽内，使用时将本实用新型从车上的凹槽处打开，将支撑底板2的底部一端搭接在地面上，使限位推板17的底部一端搭接在地面上，残疾人将轮椅移动到限位推板17的顶部一侧时，此时通过同步液压推杆15的输出轴向上移动，滑动球16向上移动，滑动球16在限位滑槽18的内壁滑动，使限位推板17向上翻转，将轮椅车轮抵住，能够避免轮椅从本实用新型上滚落，安全效果好，通过同步限位电机10的输出轴带动主动齿轮11旋转，主动齿轮11带动从动齿轮9旋转，从动齿轮9带动外螺纹导向杆8旋转，外螺纹导向杆8旋转时内螺纹移动套筒12开始在外螺纹导向杆8的外壁上移动，从而带动固定板13移动，固定板13通过连接杆14带动限位推板17在支撑顶板1的顶部移动，从而使限位推板17往支撑顶板1的顶部一侧移动，进而推动轮椅往客车内移动，便于残疾人使用轮椅移动到客车内，残疾人登上客车后，通过同步限位电机10的输出轴将限位推板17移动到支撑顶板1的底部一端，将本实用新型翻回客车的卡槽内。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种安全性能强的客车翻转踏板，包括支撑顶板(1)与支撑底板(2)，所述支撑底板(2)设于支撑顶板(1)的底部，其特征在于：所述支撑顶板(1)的底部分别固定设有四个等距离分布的定位安装块(7)，四个所述定位安装块(7)的侧壁开有转动孔，四个所述转动孔的内壁通过轴承活动连接有两个外螺纹导向杆(8)，两个所述外螺纹导向杆(8)的一端外壁固定设有从动齿轮(9)，所述支撑顶板(1)的底部两侧固定设有同步限位电机(10)，两个所述同步限位电机(10)的输出轴通过连轴器固定设有主动齿轮(11)，两个所述外螺纹导向杆(8)的外壁螺接有内螺纹移动套筒(12)，两个所述内螺纹移动套筒(12)的外壁固定设有固定板(13)，所述支撑顶板(1)的顶部一侧设有限位推板(17)，所述固定板(13)的顶部一侧固定设有连接杆(14)，所述连接杆(14)的顶部一侧与限位推板(17)的底部一端活动连接，所述固定板(13)的顶部一端固定设有两个同步液压推杆(15)，两个所述同步液压推杆(15)的输出轴顶部一端固定设有滑动球(16)，所述限位推板(17)的底部一侧开有两个限位滑槽(18)。
2.根据权利要求1所述的一种安全性能强的客车翻转踏板，其特征在于：所述支撑顶板(1)的两侧外壁固定设有铰接杆(4)。
3.根据权利要求1所述的一种安全性能强的客车翻转踏板，其特征在于：所述支撑顶板(1)的顶部两侧固定设有限位护板(3)。
4.根据权利要求1所述的一种安全性能强的客车翻转踏板，其特征在于：所述从动齿轮(9)与主动齿轮(11)啮合。
5.根据权利要求1所述的一种安全性能强的客车翻转踏板，其特征在于：所述支撑顶板(1)的顶部一侧开有第一滑槽(5)，所述支撑顶板(1)的顶部一侧开有两个第二滑槽(6)，两个所述第二滑槽(6)分别位于第一滑槽(5)的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种安全性能强的客车翻转踏板，其特征在于：所述连接杆(14)的外壁与第一滑槽(5)的外壁滑动连接，两个所述同步液压推杆(15)的输出轴外壁与第二滑槽(6)的外壁滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种安全性能强的客车翻转踏板，其特征在于：所述滑动球(16)的外壁与限位滑槽(18)的内壁滑动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221214581.5U CN217455837U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 一种安全性能强的客车翻转踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221214581.5U CN217455837U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 一种安全性能强的客车翻转踏板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217455837U true CN217455837U (zh) | 2022-09-20 |
Family
ID=83276283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221214581.5U Active CN217455837U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 一种安全性能强的客车翻转踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217455837U (zh) |
-
2022
- 2022-05-20 CN CN202221214581.5U patent/CN217455837U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101402326B (zh) | 面向残障人士驾驶汽车的辅助上下车装置 | |
| CN210195541U (zh) | 一种防夹客车车门 | |
| CN207657719U (zh) | 一种公交车行人踏板系统 | |
| CN205553961U (zh) | 一种车用旋转升降座椅 | |
| CN217455837U (zh) | 一种安全性能强的客车翻转踏板 | |
| CN203864570U (zh) | 一种辅助登车装置 | |
| CN203524878U (zh) | 下肢残障者自驾汽车的上下车装置 | |
| KR102320721B1 (ko) | 슬라이드 타입의 차량용 탑승 보조장치 | |
| CN211223236U (zh) | 一种新能源汽车用可拆卸的伸缩式脚踏板 | |
| CN207267514U (zh) | 一种用于非机动车寄放的装置 | |
| CN209854594U (zh) | 一种社区地下停车场用道闸 | |
| CN107080632A (zh) | 一种组合式折叠辅助上下车轮椅 | |
| CN105109412B (zh) | 方便上下车的公交车 | |
| CN206655505U (zh) | 一种基于压敏传感器的安全公交装置 | |
| CN216781744U (zh) | 一种汽车变速箱维修翻转架 | |
| CN212828329U (zh) | 一种轨道交通站台安全踏板的防撞结构 | |
| CN205131104U (zh) | 方便上下车的公交车 | |
| CN203864573U (zh) | 一级下旋电动踏步 | |
| CN101332968A (zh) | 小区停车管理移位装置 | |
| CN214084231U (zh) | 一种轨道车辆救援起复辅助装置 | |
| CN104924966A (zh) | 一种旅居车用拓展机构 | |
| CN207644279U (zh) | 一种用于公交车的无障碍通行踏板 | |
| CN112282446A (zh) | 一种简易升降式立体停车库及其工作方法 | |
| CN204552194U (zh) | 一种合式横向双层旋转停车库进出车库 | |
| CN219277435U (zh) | 一种观光车用侧方防护组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |