CN210195541U - 一种防夹客车车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防夹客车车门，包括门板、门框和车厢，所述车厢的一侧设有门框，门框的一侧设有门板，通过气缸控制活塞连杆向气缸外侧移动，活塞连杆推动弧形杆移动时，弧形杆从弧形滑轨的内部滑出，门板绕门框上的支撑柱转动，实现车门的打开，在关闭车门时，通过气缸控制活塞连杆向气缸内侧移动，活塞连杆推动弧形杆移动时，弧形杆滑入弧形滑轨的内部，实现门板的关闭，同时有障碍物出现在门板和门框之间时，障碍物不管任何位置接触到压力垫时，都会对并压板产生压力，并压板一侧的若干压力传感器接收到压力作用，在压力超过预设值时，车内中控立即控制气缸推动活塞连杆向气缸外侧移动，开启车门，避免夹伤乘客。

Description

一种防夹客车车门

技术领域

本实用新型涉及客车设备领域，具体为一种防夹客车车门。

背景技术

客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。

客车日常使用中，车门正在关闭时有乘客着急上车经常发生会发生夹人事件，目前虽然多数客车上都安装有传感器，但是不能实现车门边缘任何位置出现障碍物时，感应器都会触发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防夹客车车门，以解决客车日常使用中，车门正在关闭时有乘客着急上车经常发生会发生夹人事件，目前虽然多数客车上都安装有传感器，但是不能实现车门边缘任何位置出现障碍物时，感应器都会触发的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种防夹客车车门，包括门板、门框和车厢，所述车厢的一侧设有门框，门框的一侧设有门板，门板与门框之间设有两个转向节，门板与门框之间通过转向节固定连接，门框一侧车厢的内壁上固定设置有固定盒，固定盒与门框相邻一侧的侧壁上开设有夹槽，固定盒的一侧设有气缸，气缸的一端固定设置有连接杆，连接杆设置在夹槽的内部，气缸的内部设有活塞连杆，门框的侧壁靠近中部位置设有弧形杆，弧形杆的一端与门框的侧壁铰接，与弧形杆对应位置的车厢的侧壁上设有套管，套管的内部设有弧形滑轨，弧形杆的另一端设置在弧形滑轨的内部，弧形杆的中部位置设有转轴，转轴的两端分别与活塞连杆固定连接，门框内侧的侧壁边缘位置设有压力垫，压力垫的内部设有若干压力传感器，若干压力传感器的一侧设有并压板，并压板设置在压力垫的内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆的顶端和底端分别设置在夹槽的顶部和底部内壁上，且连接杆两端与夹槽的内壁转动连接，使得连接杆能够在夹槽的内部发生转动，使得气缸能够实现摆动。

作为本实用新型进一步的方案：所述活塞连杆的一端开设有矩形槽，转轴设置在矩形槽的内部，且转轴的两端与矩形槽的内壁转动连接，使得活塞连杆驱动弧形杆移动时，弧形杆能够沿弧形滑轨的内部滑动，为门板的转动提供动力。

作为本实用新型进一步的方案：所述弧形杆的外侧壁经过抛光处理，弧形滑轨内壁与弧形杆的接触面光滑，弧形杆上开设有通孔，转轴设置在通孔的内部，减小弧形杆在弧形滑轨内部移动时的摩擦力，便于弧形杆移动。

作为本实用新型进一步的方案：所述转向节固定设置在门框中的其中一个支撑柱上，转向节与门框上的支撑柱转动连接，转向节与门板固定连接，门板一侧的侧壁中部位置设有扶手，使得门板的一端能够在转向节的连接固定下，绕支撑柱转动，实现门板的关闭工作。

本实用新型的有益效果：

本实用新型使用时，需要开门时，通过气缸控制活塞连杆向气缸外侧移动，活塞连杆推动弧形杆移动时，弧形杆从弧形滑轨的内部滑出，门板绕门框上的支撑柱转动，实现车门的打开，在关闭车门时，通过气缸控制活塞连杆向气缸内侧移动，活塞连杆推动弧形杆移动时，弧形杆滑入弧形滑轨的内部，实现门板的关闭，同时有障碍物出现在门板和门框之间时，障碍物不管任何位置接触到压力垫时，都会对并压板产生压力，并压板一侧的若干压力传感器接收到压力作用，在压力超过预设值时，车内中控立即控制气缸推动活塞连杆向气缸外侧移动，开启车门，避免夹伤乘客。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种防夹客车车门的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型中的局部放大图A。

图4为本实用新型中固定盒的内部结构示意图。

图5为本实用新型中活塞连杆的结构示意图。

图6为本实用新型中并压板的结构示意图。

图中：1、门板；2、压力垫；3、门框；4、车厢；5、固定盒；6、夹槽；7、气缸；8、活塞连杆；9、扶手；10、弧形杆；11、转向节；12、转轴；13、套管；14、弧形滑轨；15、连接杆；16、并压板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，一种防夹客车车门，包括门板1、门框3和车厢4，所述车厢4的一侧设有门框3，门框3的一侧设有门板1，门板1与门框3之间设有两个转向节11，门板1与门框3之间通过转向节11固定连接，门框3一侧车厢4的内壁上固定设置有固定盒5，固定盒5与门框3相邻一侧的侧壁上开设有夹槽6，固定盒5的一侧设有气缸7，气缸7的一端固定设置有连接杆15，连接杆15设置在夹槽6的内部，气缸7的内部设有活塞连杆8，门框3的侧壁靠近中部位置设有弧形杆10，弧形杆10的一端与门框3的侧壁铰接，与弧形杆10对应位置的车厢4的侧壁上设有套管13，套管13的内部设有弧形滑轨14，弧形杆10的另一端设置在弧形滑轨14的内部，弧形杆10的中部位置设有转轴12，转轴12的两端分别与活塞连杆8固定连接，门框3内侧的侧壁边缘位置设有压力垫2，压力垫2的内部设有若干压力传感器，若干压力传感器的一侧设有并压板16，并压板16设置在压力垫2的内部，若干压力传感器的型号均为HALO-FY-WG，压力传感器与汽车中控电性连接，需要开门时，通过气缸7控制活塞连杆8向气缸7外侧移动，活塞连杆8推动弧形杆10移动时，弧形杆10从弧形滑轨14的内部滑出，门板1绕门框3上的支撑柱转动，实现车门的打开，在关闭车门时，通过气缸7控制活塞连杆8向气缸7内侧移动，活塞连杆8推动弧形杆10移动时，弧形杆10滑入弧形滑轨14的内部，实现门板1的关闭，同时有障碍物出现在门板1和门框3之间时，压力垫2内部的若干压力传感器接收到压力作用，在压力超过预设值时，立即控制气缸7推动活塞连杆8向气缸7外侧移动，开启车门，避免夹伤乘客。

连接杆15的顶端和底端分别设置在夹槽6的顶部和底部内壁上，且连接杆15两端与夹槽6的内壁转动连接，使得连接杆15能够在夹槽6的内部发生转动，使得气缸7能够实现摆动。

活塞连杆8的一端开设有矩形槽，转轴12设置在矩形槽的内部，且转轴12的两端与矩形槽的内壁转动连接，使得活塞连杆8驱动弧形杆10移动时，弧形杆10能够沿弧形滑轨14的内部滑动，为门板1的转动提供动力。

弧形杆10的外侧壁经过抛光处理，弧形滑轨14内壁与弧形杆10的接触面光滑，弧形杆10上开设有通孔，转轴12设置在通孔的内部，减小弧形杆10在弧形滑轨14内部移动时的摩擦力，便于弧形杆10移动。

转向节11固定设置在门框3中的其中一个支撑柱上，转向节11与门框3上的支撑柱转动连接，转向节11与门板1固定连接，门板1一侧的侧壁中部位置设有扶手9，使得门板1的一端能够在转向节11的连接固定下，绕支撑柱转动，实现门板1的关闭工作。

本实用新型的工作原理：本实用新型使用时，需要开门时，通过气缸7控制活塞连杆8向气缸7外侧移动，活塞连杆8推动弧形杆10移动时，弧形杆10从弧形滑轨14的内部滑出，门板1绕门框3上的支撑柱转动，实现车门的打开，在关闭车门时，通过气缸7控制活塞连杆8向气缸7内侧移动，活塞连杆8推动弧形杆10移动时，弧形杆10滑入弧形滑轨14的内部，实现门板1的关闭，同时有障碍物出现在门板1和门框3之间时，障碍物不管任何位置接触到压力垫2时，都会对并压板16产生压力，并压板16一侧的若干压力传感器接收到压力作用，在压力超过预设值时，车内中控立即控制气缸7推动活塞连杆8向气缸7外侧移动，开启车门，避免夹伤乘客。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种防夹客车车门，其特征在于，包括门板(1)、门框(3)和车厢(4)，所述车厢(4)的一侧设有门框(3)，门框(3)的一侧设有门板(1)，门板(1)与门框(3)之间设有两个转向节(11)，门板(1)与门框(3)之间通过转向节(11)固定连接，门框(3)一侧车厢(4)的内壁上固定设置有固定盒(5)，固定盒(5)与门框(3)相邻一侧的侧壁上开设有夹槽(6)，固定盒(5)的一侧设有气缸(7)，气缸(7)的一端固定设置有连接杆(15)，连接杆(15)设置在夹槽(6)的内部，气缸(7)的内部设有活塞连杆(8)，门框(3)的侧壁靠近中部位置设有弧形杆(10)，弧形杆(10)的一端与门框(3)的侧壁铰接，与弧形杆(10)对应位置的车厢(4)的侧壁上设有套管(13)，套管(13)的内部设有弧形滑轨(14)，弧形杆(10)的另一端设置在弧形滑轨(14)的内部，弧形杆(10)的中部位置设有转轴(12)，转轴(12)的两端分别与活塞连杆(8)固定连接，门框(3)内侧的侧壁边缘位置设有压力垫(2)，压力垫(2)的内部设有若干压力传感器，若干压力传感器的一侧设有并压板(16)，并压板(16)设置在压力垫(2)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种防夹客车车门，其特征在于，所述连接杆(15)的顶端和底端分别设置在夹槽(6)的顶部和底部内壁上，且连接杆(15)两端与夹槽(6)的内壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种防夹客车车门，其特征在于，所述活塞连杆(8)的一端开设有矩形槽，转轴(12)设置在矩形槽的内部，且转轴(12)的两端与矩形槽的内壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种防夹客车车门，其特征在于，所述弧形杆(10)的外侧壁经过抛光处理，弧形滑轨(14)内壁与弧形杆(10)的接触面光滑，弧形杆(10)上开设有通孔，转轴(12)设置在通孔的内部。

5.根据权利要求1所述的一种防夹客车车门，其特征在于，所述转向节(11)固定设置在门框(3)中的其中一个支撑柱上，转向节(11)与门框(3)上的支撑柱转动连接，转向节(11)与门板(1)固定连接，门板(1)一侧的侧壁中部位置设有扶手(9)。

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