CN220662323U - 一种重型汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，提供一种重型汽车座椅，靠背总成内设置有靠背骨架总成，左护板内部设置有侧边骨架，靠背骨架总成与侧边骨架设置转轴转动连接；靠背骨架总成底部一端设置有限位孔，另一端设置有连接轴可转动地连接调整板的一端，调整板的另一端设置有靠背解锁拉绳和卡接柱，卡接柱设置在限位孔内，连接轴上缠绕设置有扭簧，扭簧的一端卡接在调整板上端，另一端卡接在靠背骨架总成前侧；侧边骨架设置滑动槽，滑动槽下端设置第一卡槽，上端设置第二卡槽。本实用新型的有益效果在于：使得重型汽车的驾驶室布局更加灵活，以获得更多的腿部空间。这提高了驾驶员的乘坐舒适度和乘坐体验。

Description

一种重型汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种重型汽车座椅。

背景技术

目前重型汽车驾驶室内至少配置两把座椅，其中主、副座椅一般布置在驾驶室中部区域，座椅前部装配右仪表台，座椅后部布置卧铺用于人员休息，受制于驾驶室前后宽度限制，若想要同时设置座椅和卧铺会导致座椅前后空间有限，导致驾乘人员腿部活动空间受限，乘坐舒适性不佳。

为了增加副驾活动空间，同时保证驾驶室内卧铺停车时可正常使用，需要一种新的具备多形态转换的座椅，以配合我公司设计的悬挂式卧铺，实现驾驶室空间的最大化运用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，解决汽车驾驶室空间不足的问题。

本实用新型提供了一种重型汽车座椅，包括靠背总成、坐垫总成、周圈装饰盖板、左护板、靠背解锁拉绳和右护板，所述靠背总成内设置有靠背骨架总成，所述左护板内部设置有侧边骨架，所述靠背骨架总成与侧边骨架设置转轴转动连接；

所述靠背骨架总成底部一端设置有限位孔，另一端设置有连接轴可转动地连接调整板的一端，调整板的另一端设置有靠背解锁拉绳和卡接柱，卡接柱设置在限位孔内，连接轴上缠绕设置有扭簧，扭簧的一端卡接在调整板上端，另一端卡接在靠背骨架总成前侧；

所述侧边骨架设置用于卡接柱滑动的滑动槽，滑动槽下端设置靠背竖起状态下固定卡接柱的第一卡槽，上端设置靠背放倒状态下固定卡接柱的第二卡槽。

进一步地，所述卡接柱的中部设置有第一卡环，远离调整板的一端设置有第二卡环。

进一步地，所述调整板与所述第一卡环之间的距离与靠背骨架总成的板厚相适配，所述第一卡环与所述第二卡环之间的距离与侧边骨架的板厚相适配。

进一步地，所述所述调整板上端设置固定扭簧的凸起。

进一步地，所述第一卡槽和所述第二卡槽的开口尺寸与卡接柱的直径相适配。

进一步地，所述调整板设有卡接柱的一端还设有固定靠背解锁拉绳的小孔，所述靠背解锁拉绳的上端从靠背总成上端穿出。

进一步地，所述靠背解锁拉绳的上端设置有防滑握柄。

本实用新型有益效果在于：

1、本实用新型使得重型汽车的驾驶室布局更加灵活，以获得更多的腿部空间。这提高了驾驶员的乘坐舒适度和乘坐体验，尤其是对于长途旅行或需要长时间坐在车内的情况。

2、本实用新型可以根据需要调整不同形态，以适应不同的座椅布局，通过配合我公司设计的悬挂式卧铺，实现驾驶室空间的最大化运用。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型内骨架的结构示意图。

图3为本实用新型内骨架的折叠状态的结构示意图。

图4为本实用新型折叠机构的结构示意图。

图5为本实用新型折叠机构的另一角度的结构示意图。

图6为本实用新型调整板的结构示意图。

图7为本实用新型翻转放平后使用场景图。

附图中标号为：

1、靠背总成；2、坐垫总成；3、左护板；5、靠背解锁拉绳；51、防滑握柄：6、右护板；7、靠背骨架总成；71、限位孔；72、调整板；73、卡接柱；731、第一卡环；732、第二卡环；74、连接轴；75、扭簧；76、小孔；8、转轴；9、侧边骨架；91、滑动槽；92、第一卡槽；93、第二卡槽。

具体实施方式

为说明本实用新型的特点，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

请参阅图1至图7，本实用新型实施例提供一种重型汽车座椅，包括靠背总成1、坐垫总成2、周圈装饰盖板4、左护板3、靠背解锁拉绳5和右护板6，所述靠背总成1内设置有靠背骨架总成7，所述左护板3内部设置有侧边骨架9，所述靠背骨架总成7与侧边骨架9设置转轴8转动连接，实现靠背总成1的折叠；

所述靠背骨架总成7底部一端设置有限位孔71，限位孔71为弧形与调整板72的运动轨迹相似，另一端设置有连接轴74可转动地连接调整板72的一端，调整板72的另一端设置有靠背解锁拉绳5和卡接柱73，通过提拉靠背解锁拉绳5，实现调整板72的转动，卡接柱73设置在限位孔71内，确保调整板72的运行轨迹，连接轴74上缠绕设置有扭簧75，扭簧75的一端卡接在调整板72上端的凸起上，另一端卡接在靠背骨架总成7前侧的孔洞内，扭簧75给调整板72一个向下的力，确保松开靠背解锁拉绳5后，调整板72能够自动回落到卡槽内；

所述侧边骨架9设置用于卡接柱73滑动的滑动槽91，滑动槽为部分侧边骨架9弯曲隆起形成，目的是避让出卡接柱73的运动轨迹，滑动槽91下端设置靠背竖起状态下固定卡接柱73的第一卡槽92，上端设置靠背放倒状态下固定卡接柱73的第二卡槽93，使调整板72在两种状态下都能实现固定。

在本市实例中，为了进一步提高调整板72在两状态下的稳固程度，所述卡接柱73的中部设置有第一卡环731，远离调整板72的一端设置有第二卡环732；所述调整板72与所述第一卡环731之间的距离与靠背骨架总成7的板厚相同，所述第一卡环731与所述第二卡环732之间的距离与侧边骨架9的板厚相同，所述第一卡槽92和所述第二卡槽93的开口尺寸与卡接柱73的直径相同，使卡接柱73滑进卡槽后，能够通过摩擦力卡在卡槽内。

所述调整板72设有卡接柱73的一端还设有固定靠背解锁拉绳5的小孔76，所述靠背解锁拉绳5的上端从靠背总成1上端穿出，方便驾驶员控制靠背的折叠，所述靠背解锁拉绳5的上端设置有防滑握柄51，提升抓握手感。

本实用新型的使用方法：

座椅正常乘坐状态时，向上拉动靠背解锁拉绳，带动调整板、卡接柱围绕连接轴转动，卡接柱在靠背骨架总成设有的限位孔内滑动，给靠背解锁拉绳拉动行程限位，当卡接柱滑出侧边骨架设有的第一卡槽时，靠背解锁可向前翻转，当卡接柱滑入第二卡槽时，此时靠背骨架总成翻转成放平状态。靠背放平后，上部可以放置卧铺软垫，为卧铺软垫提供有效支撑。

以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案，并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。本实用新型未详尽公开的其他相关技术结构为本领域现有技术。

Claims (7)

1.一种重型汽车座椅，包括靠背总成(1)、坐垫总成(2)、左护板(3)、周圈装饰盖板(4)、靠背解锁拉绳(5)和右护板(6)，所述靠背总成(1)内设置有靠背骨架总成(7)，所述左护板(3)内部设置有侧边骨架(9)，所述靠背骨架总成(7)与所述侧边骨架(9)设置转轴(8)转动连接；

其特征在于：

所述靠背骨架总成(7)底部一端设置有限位孔(71)，另一端设置有连接轴(74)可转动地连接调整板(72)的一端，调整板(72)的另一端设置有靠背解锁拉绳(5)和卡接柱(73)，卡接柱(73)设置在限位孔(71)内，连接轴(74)上缠绕设置有扭簧(75)，扭簧(75)的一端卡接在调整板(72)上端，另一端卡接在靠背骨架总成(7)前侧；

所述侧边骨架(9)设置用于卡接柱(73)滑动的滑动槽(91)，滑动槽(91)下端设置靠背竖起状态下固定卡接柱(73)的第一卡槽(92)，上端设置靠背放倒状态下固定卡接柱(73)的第二卡槽(93)。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车座椅，其特征在于：所述卡接柱(73)的中部设置有第一卡环(731)，远离调整板(72)的一端设置有第二卡环(732)。

3.根据权利要求2所述的一种重型汽车座椅，其特征在于：所述调整板(72)与所述第一卡环(731)之间的距离与靠背骨架总成(7)的板厚相适配，所述第一卡环(731)与所述第二卡环(732)之间的距离与侧边骨架(9)的板厚相适配。

4.根据权利要求1所述的一种重型汽车座椅，其特征在于：所述调整板(72)上端设置固定扭簧(75)的凸起。

5.根据权利要求1所述的一种重型汽车座椅，其特征在于：所述第一卡槽(92)和所述第二卡槽(93)的开口尺寸与卡接柱(73)的直径相适配。

6.根据权利要求1所述的一种重型汽车座椅，其特征在于：所述调整板(72)设有卡接柱(73)的一端还设有固定靠背解锁拉绳(5)的小孔(76)，所述靠背解锁拉绳(5)的上端从靠背总成(1)上端穿出。

7.根据权利要求1所述的一种重型汽车座椅，其特征在于：所述靠背解锁拉绳(5)的上端设置有防滑握柄(51)。