CN217197868U - 一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车扶手技术领域，提供了一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构，包括：扶手支撑骨架，其内部设置有链接轴；固定轴，其安装于扶手支撑骨架内部且位于所述链接轴一侧，所述固定轴上转动设置有偏心轮，所述偏心轮下端设置有锁止复位弹簧；锁止块，其下端与所述锁止复位弹簧连接，所述锁止块左端活动套设于所述链接轴上，所述锁止块右端与所述偏心轮连接且所述锁止块右端的端侧与所述固定轴的端面活动抵顶。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该结构能够实现无级调节，且结构简单，实用性强，能够为乘坐人员带来更好的乘坐舒适性。

Description

一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构

技术领域

本实用新型属于汽车扶手技术领域，具体涉及一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构。

背景技术

汽车扶手属于一种功能性配件，通常设置在座椅的侧部，用于支撑乘坐人员的手部，从而改善用户乘坐的舒适性。为使用户的乘坐空间灵活多变，部分扶手是以收折方式安装在座椅侧部的，但现有技术中，这些收折的扶手大多是通过简单的转动装配来实现，扶手使用过程中无法进行高度的调节，即扶手仅有初始点和终止使用点两个位置，从而导致扶手不能满足不同体型的用户使用，舒适性有待进一步提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种实用性强，可提高舒适性的应用于汽车座椅扶手的无级调节结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构，包括：扶手支撑骨架，其内部设置有链接轴；

固定轴，其安装于扶手支撑骨架内部且位于所述链接轴一侧，所述固定轴上转动设置有偏心轮，所述偏心轮下端设置有锁止复位弹簧；

锁止块，其下端与所述锁止复位弹簧连接，所述锁止块左端活动套设于所述链接轴上，所述锁止块右端与所述偏心轮连接且所述锁止块右端的端侧与所述固定轴的端面活动抵顶。

在上述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构中，所述锁止块左端上设置有链接孔，所述链接孔活动套设与所述链接轴上。

在上述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构中，所述锁止块右端上设置有锁止槽，所述偏心轮与所述锁止槽通过销轴可拆卸连接。

在上述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构中，所述锁止槽的端侧设置有解锁部和锁止部，所述锁止部位于所述解锁部下方，所述解锁部与所述固定轴的端面转动连接，所述锁止部与所述固定轴的端面活动抵顶。

在上述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构中，所述固定轴上设置有限位部，所述限位部内侧与锁止槽外侧活动抵靠。

在上述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构中，所述固定轴尾部与扶手支撑骨架形成有阻尼槽，所述阻尼槽上套设有阻尼限位板，所述阻尼限位板与所述链接轴连接。

在上述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构中，所述阻尼槽上还套设有阻尼片。

在上述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构中，所述偏心轮下端具有第一连接孔，所述锁止块下端具有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔通过所述锁止复位弹簧相连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、该结构采用偏心摩擦原理，通过偏心轮，锁止复位弹簧及链接轴的配合，即向上扳动扶手支撑骨架时，锁止块与固定轴脱离，即向下扳动扶手支撑骨架时，锁止块与固定轴干涉摩擦锁止，从而实现扶手无级调节。

2、扶手调节过程中，扶手支撑骨架内部的阻尼限位板和阻尼片能够起到保护作用，为使用者上下调节扳动角度扶手时提供流畅性及稳定性。

3、该结构能够实现无级调节，且结构简单，实用性强，能够为乘坐人员带来更好的乘坐舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构剖视图；

图3是锁止块与固定轴的结构示意图；

图4是锁止块的结构示意图。

图中，1、扶手支撑骨架；2、链接轴；3、固定轴；4、偏心轮；5、锁止复位弹簧；6、锁止块；7、链接孔；8、锁止槽；9、解锁部；10、锁止部；11、限位部；12、阻尼槽；13、阻尼限位板；14、阻尼片；15、第一连接孔；16、第二连接孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图4所示，本应用于汽车座椅扶手的无级调节结构，包括：扶手支撑骨架1，其内部设置有链接轴2；固定轴3，其安装于扶手支撑骨架1内部且位于链接轴2一侧，固定轴3上转动设置有偏心轮4，偏心轮4下端设置有锁止复位弹簧5；锁止块6，其下端与锁止复位弹簧5连接，锁止块6左端活动套设于链接轴2上，锁止块6右端与偏心轮4连接且锁止块6右端的端侧与固定轴3的端面活动抵顶。

锁止块6与偏心轮4通过外部的销轴连接，偏心轮4下端设置的锁止复位弹簧5与锁止块6下端相连，锁止复位弹簧5具有拉力，从而使锁止块6左端与链接轴2活动抵靠，锁止块6右端的端侧与固定轴3的端面活动抵紧，当乘坐人员向上扳动扶手时，由于锁止复位弹簧5的拉力拉住锁止块6，链接轴2与锁止块6左端部活动抵靠的位置发生改变，锁止块6右端和偏心轮4配合转动与固定轴3实现脱离，直至乘坐人员调节到合适的位置将扶手向下按压，链接轴2与锁止块6左端部活动抵靠的位置发生一定的回调，锁止块6右端偏心轮4配合转动与固定轴3摩擦锁止，从而实现无级调节，为乘坐人员提供舒适性。

锁止块6左端上设置有链接孔7，链接孔7活动套设与链接轴2上。

链接孔7和链接轴2为间隙配合，由于锁止复位弹簧5的拉力，使链接轴2端面与链接孔7内侧端面一直活动抵靠。

锁止块6右端上设置有锁止槽8，偏心轮4与锁止槽8通过销轴可拆卸连接。

锁止槽8呈“U”型，偏心轮4设置在锁止槽8内通过外部的销轴进行实现相连，从而实现无级调节。

锁止槽8的左右两个端侧均设置有相同结构的解锁部9和锁止部10，锁止部10位于解锁部9下方，解锁部9与固定轴3的端面转动连接，锁止部10与固定轴3的端面活动抵顶。

扶手向上扳动时，锁止部10与固定轴3的端面脱离抵靠，解锁部9与固定轴3的端面转动连接，即扶手实现解锁，扶手向下搬动时，解锁部9与固定轴3的端面脱离连接，锁止部10与固定轴3的端面抵顶，即扶手实现锁止。

固定轴3上设置有限位部11，限位部11内侧与锁止槽8外侧活动抵靠。

限位部11的作用为防止扶手无级调节时，锁止块6和偏心轮4出现左右位移，提高扶手的流畅性及稳定性。

固定轴3尾部与扶手支撑骨架1形成有阻尼槽12，阻尼槽12上套设有阻尼限位板13，阻尼限位板13与链接轴2连接，阻尼槽12上还套设有阻尼片14。

阻尼片14一侧与扶手支撑骨架1抵靠，阻尼片14另一侧与阻尼限位板13抵靠，增加阻尼限位板13和阻尼片14能为扶手上下调节带来稳定性，减少噪音和震动。

偏心轮4下端具有第一连接孔15，锁止块6下端具有第二连接孔16，第一连接孔15与第二连接孔16通过锁止复位弹簧5相连。

锁止复位弹簧5将锁止块6拉紧并与固定轴3抵靠，进而提供所需的支撑力，人工后续可根据不同需求进行替换不同的锁止复位弹簧5。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构，其特征在于，包括：

扶手支撑骨架，其内部设置有链接轴；

固定轴，其安装于扶手支撑骨架内部且位于所述链接轴一侧，所述固定轴上转动设置有偏心轮，所述偏心轮下端设置有锁止复位弹簧；

锁止块，其下端与所述锁止复位弹簧连接，所述锁止块左端活动套设于所述链接轴上，所述锁止块右端与所述偏心轮连接且所述锁止块右端的端侧与所述固定轴的端面活动抵顶。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构，其特征在于，所述锁止块左端上设置有链接孔，所述链接孔活动套设与所述链接轴上。

3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构，其特征在于，所述锁止块右端上设置有锁止槽，所述偏心轮与所述锁止槽通过销轴可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构，其特征在于，所述锁止槽的端侧设置有解锁部和锁止部，所述锁止部位于所述解锁部下方，所述解锁部与所述固定轴的端面转动连接，所述锁止部与所述固定轴的端面活动抵顶。

5.根据权利要求4所述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构，其特征在于，所述固定轴上设置有限位部，所述限位部内侧与锁止槽外侧活动抵靠。

6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构，其特征在于，所述固定轴尾部与扶手支撑骨架形成有阻尼槽，所述阻尼槽上套设有阻尼限位板，所述阻尼限位板与所述链接轴连接。

7.根据权利要求6所述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构，其特征在于，所述阻尼槽上还套设有阻尼片。

8.根据权利要求1所述的一种应用于汽车座椅扶手的无级调节结构，其特征在于，所述偏心轮下端具有第一连接孔，所述锁止块下端具有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔通过所述锁止复位弹簧相连。

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