CN220447765U - 一种尾箱无障碍通道联动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾箱无障碍通道联动机构，包括主板和翻板，且翻板相对于主板转动连接，所述主板的侧面设置有滑块，所述主板和翻板连接处的侧面设置有台阶；安装板，其上设置有滑槽，所述滑块限位在滑槽内，并且沿着滑槽滑动设置，所述安装板上设置了连接块；连接轮，设置在位于翻板上的台阶上；连接绳，其一端设置在连接块上，另一端连接在连接轮。该尾箱无障碍通道联动机构设置了连接块和连接轮，在连接块和连接轮之间设置了一根连接绳，在展开的过程中通过连接绳的拉动，能够减少冲劲，使其缓慢展开，避免损坏该联动机构。

Description

一种尾箱无障碍通道联动机构

技术领域

本实用新型属于联动机构技术领域，具体涉及一种尾箱无障碍通道联动机构。

背景技术

随着车辆进入千家万户，车辆给人们的生活带来了便利。但是，现有的车辆结构满足不了一部分残疾人的出行需求，由于一部分残疾人需要依靠轮椅出行，现有的车辆底盘几乎都没有配备方便轮椅上下车的装置。

现在的通道联动机构，在折叠释放时没有设置缓冲的结构，导致展开时冲劲过大，容易损坏连接的地方。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种尾箱无障碍通道联动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种尾箱无障碍通道联动机构，包括

主板和翻板，且翻板相对于主板转动连接，所述主板的侧面设置有滑块，所述主板和翻板连接处的侧面设置有台阶；

安装板，其上设置有滑槽，所述滑块限位在滑槽内，并且沿着滑槽滑动设置，所述安装板上设置了连接块；

连接轮，设置在位于翻板上的台阶上；

连接绳，其一端设置在连接块上，另一端连接在连接轮。

优选的是，所述主板和翻板的连接处通过铰链连接。

上述任一方案中优选的是，所述主板和翻板上设置有多个孔。

上述任一方案中优选的是，所述主板和翻板侧面均设置有挡板，且翻板上的挡板远离主板的一侧设置为斜边。

上述任一方案中优选的是，所述安装板上通过螺栓固定有固定板，所述连接块穿过固定板固定在安装板上。

上述任一方案中优选的是，所述台阶设置有滑轮，所述连接绳搭在滑轮上。

本实用新型的技术效果和优点：该尾箱无障碍通道联动机构设置了连接块和连接轮，在连接块和连接轮之间设置了一根连接绳，在展开的过程中通过连接绳的拉动，能够减少冲劲，使其缓慢展开，避免损坏该联动机构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型底部视角的结构示意图；

图5为本实用新型主板与翻板侧面连接处的放大图。

图中：1、主板；2、翻板；3、孔；4、挡板；5、斜边；6、安装板；7、固定板；8、连接块；9、连接绳；10、滑块；11、滑槽；12、铰链；13、滑轮；14、连接轮；15、台阶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种尾箱无障碍通道联动机构，包括

主板1和翻板2，主板1前端有连接板，主板1和翻板2的连接处通过铰链12连接，这样翻板2相对于主板1能够转动，完成翻转折叠，主板1的侧面设置有滑块10，主板1和翻板2连接处的侧面设置有台阶15，这样方便连接轮14和滑轮13的安装，在台阶15的外表面包裹保护套，同时对连接轮14和滑轮13进行限位，防止掉落；

安装板6，其通过螺栓固定在尾箱上，其上设置有滑槽11，滑块10限位在滑槽11内，在收放的过程中，主板1沿着滑槽11滑动，安装板6上通过螺栓固定有固定板7，连接块8穿过固定板7固定在安装板6上；

连接轮14，设置在位于翻板2上的台阶15上，连接绳9，其一端设置在连接块8上，另一端连接在连接轮14，在翻板2展开时，能够起到缓冲的作用。

主板1和翻板2上设置有多个孔3，左右对称分布，且孔3的长度长短不一。

主板1和翻板2侧面均设置有挡板4，且翻板2上的挡板4远离主板1的一侧设置为斜边5。

台阶15设置有滑轮13，连接绳9搭在滑轮13上，滑轮13有两个，一个位于主板1的台阶15上，另一个位于翻板2的台阶15上。

该尾箱无障碍通道联动机构在使用的过程中，将翻板2打开，此时翻板2向外侧展开，在这个过程中连接绳9拉动连接轮14，让翻板2向内侧有一个拉力，但是拉力的大小不足以阻挡其展开，这样就能够保证翻板2展开时不会速度过快，从而损坏该结构。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种尾箱无障碍通道联动机构，其特征在于：包括

主板(1)和翻板(2)，且翻板(2)相对于主板(1)转动连接，所述主板(1)的侧面设置有滑块(10)，所述主板(1)和翻板(2)连接处的侧面设置有台阶(15)；

安装板(6)，其上设置有滑槽(11)，所述滑块(10)限位在滑槽(11)内，并且沿着滑槽(11)滑动设置，所述安装板(6)上设置了连接块(8)；

连接轮(14)，设置在位于翻板(2)上的台阶(15)上；

连接绳(9)，其一端设置在连接块(8)上，另一端连接在连接轮(14)。

2.根据权利要求1所述的一种尾箱无障碍通道联动机构，其特征在于：所述主板(1)和翻板(2)的连接处通过铰链(12)连接。

3.根据权利要求1所述的一种尾箱无障碍通道联动机构，其特征在于：所述主板(1)和翻板(2)上设置有多个孔(3)。

4.根据权利要求1所述的一种尾箱无障碍通道联动机构，其特征在于：所述主板(1)和翻板(2)侧面均设置有挡板(4)，且翻板(2)上的挡板(4)远离主板(1)的一侧设置为斜边(5)。

5.根据权利要求1所述的一种尾箱无障碍通道联动机构，其特征在于：所述安装板(6)上通过螺栓固定有固定板(7)，所述连接块(8)穿过固定板(7)固定在安装板(6)上。

6.根据权利要求1所述的一种尾箱无障碍通道联动机构，其特征在于：所述台阶(15)设置有滑轮(13)，所述连接绳(9)搭在滑轮(13)上。