CN104344311A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用灯具，其提高车辆侧方的观察性。车辆用灯具(10)具有：抛物线型的第1远光聚光用反射镜(16b)以及第2远光聚光用反射镜(16c)，其对来自第2LED(18b)的光进行反射，照射出远光聚光配光图案；以及抛物线型的远光扩散用反射镜(16a)，其对来自第1LED(18a)的光进行反射，照射出远光扩散配光图案。远光扩散用反射镜(16a)的前方部分(21)，与第1远光聚光用反射镜(16b)以及第2远光聚光用反射镜(16c)的前端部相比位于灯具前方。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具，特别地，涉及一种使用LED等发光元件和抛物线型的反射镜的车辆用灯具。
背景技术
当前，已知一种车辆用灯具，其由多个LED和分别反射来自各LED的光的多个反射镜构成(例如参照专利文献1)。
专利文献1：日本特开2011－81975号公报
通常，在使用多个反射镜形成规定的配光图案的情况下，一部分的反射镜形成为向被称为热区的配光图案中的聚光区域照射光，其他反射镜形成为向热区周围的扩散区域照射光。
但是，由于聚光区域用的反射镜和扩散区域用的反射镜的位置关系，由扩散区域用的反射镜反射的光的一部分被聚光区域用的反射镜遮挡，可能使车辆前方的照射区域的侧部的观察性降低。
发明内容
本发明就是鉴于上述情况而提成的，其目的在于，提供一种能够提高车辆前方的照射区域的侧部的观察性的车辆用灯具。
为了解决上述课题，本发明的一个方式的车辆用灯具具有：抛物线型的聚光用反射镜，其对来自第1光源的光进行反射，照射出聚光配光图案；以及抛物线型的扩散用反射镜，其对来自第2光源的光进行反射，照射出扩散配光图案。扩散用反射镜的反射面的至少一部分，与聚光用反射镜的前端部相比位于灯具前方。
也可以使扩散用反射镜与聚光用反射镜相比位于车辆内侧。
也可以使扩散用反射镜的反射面的F值比聚光用反射镜的反射面的F值小。
也可以具有：第1聚光用反射镜，其用于对远光配光图案的聚光区域进行照射；以及第2聚光用反射镜，其用于对近光配光图案的聚光区域进行照射，第1聚光用反射镜和第2聚光用反射镜一体地形成。
也可以将第1光源和第2光源搭载在向水平方向延伸的共用的基板上。
发明的效果
根据本发明，可以提供一种能够提高车辆前方的照射区域的侧部的观察性的车辆用灯具。
附图说明
图1是本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具的概略水平剖面图。
图2是图1所示的车辆用灯具的A－A剖面图。
图3是表示利用远光灯具单元形成的远光配光图案的图。
图4是表示利用近光灯具单元形成的近光配光图案的图。
图5是本发明的其它实施方式所涉及的车辆用灯具的概略水平剖面图。
图6是本发明的另一个实施方式所涉及的车辆用灯具的概略水平剖面图。
标号的说明
10、50、60车辆用灯具，12灯体，13外罩，14灯室，15基板，16远光用反射镜单元，17近光用反射镜单元，61聚光反射镜单元。
具体实施方式
下面，参照附图，详细说明本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具。此外，在本说明书中，在使用表示“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等方向的用语的情况下，它们表示车辆用灯具被安装在车辆上时的姿态中的方向。
图1是本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具10的概略水平剖面图。另外，图2是图1所示的车辆用灯具10的A－A剖面图。图1所示的车辆用灯具10是在车辆前部的左右各配置1个灯的前照灯，由于其构造在实质上左右相同，所以作为代表而对配置在车辆左侧的车辆用灯具的构造进行说明。
如图1及图2所示，车辆用灯具10具有灯体12、以及覆盖灯体12的前面开口部的透明的外罩13。灯体12和外罩13形成灯室14。如图1所示，外罩13形成为符合车辆的倾斜车头形状的形状，从车辆内侧至外侧而向车辆后方倾斜。灯体12按照倾斜的外罩13的形状，从车辆内侧至外侧而朝向车辆后方形成为台阶状。因此，由灯体12和外罩13形成的灯室14，形成为从车辆内侧至外侧而向车辆后方倾斜的空间。
在灯室14内收容有基板15、远光用反射镜单元16、以及近光用反射镜单元17。基板15、远光用反射镜单元16以及近光用反射镜单元17分别利用未图示的支撑部件固定在灯体12上。
基板15在灯室14内的上方，从车辆内侧至外侧而沿水平方向延伸。如图1所示，基板15按照倾斜的外罩13的形状，从车辆内侧至外侧而朝向车辆后方形成为台阶状。
6个LED(第1LED 18a～第6LED 18f)以发光面朝向下方的方式搭载在基板15上。第1LED 18a～第6LED 18f从基板15接受电流供给而发光。
第1LED 18a～第3LED 18c是在远光照射中使用的LED，与基板15的中央相比搭载于车辆内侧。在这3个LED中，第1LED 18a设置在最靠近车辆内侧，在第1LED 18a的外侧设置第2LED 18b，在第2LED 18b的外侧设置第3LED 18c。
第4LED 18d～第6LED 18f是在近光照射中使用的LED，与基板15的中央相比搭载在车辆外侧。在这3个LED中，第4LED 18d设置在最靠近车辆内侧，在第4LED 18d的外侧设置第5LED 18e，在第5LED 18e的外侧设置第6LED 18f。
远光用反射镜单元16以及近光用反射镜单元17，在灯室14内的基板15的下方排列配置。远光用反射镜单元16配置在车辆内侧，近光用反射镜单元17配置在车辆外侧。
远光用反射镜单元16是在远光照射中使用的反射镜组，由远光扩散用反射镜16a、第1远光聚光用反射镜16b、以及第2远光聚光用反射镜16c这3个抛物线型的反射镜构成。这3个反射镜一体地形成。在这3个反射镜中，远光扩散用反射镜16a设置在最靠近车辆内侧，在远光扩散用反射镜16a的外侧设置第1远光聚光用反射镜16b，在第1远光聚光用反射镜16b的外侧设置第2远光聚光用反射镜16c。
远光扩散用反射镜16a、第1远光聚光用反射镜16b以及第2远光聚光用反射镜16c，分别具有以旋转抛物面为基准形成的反射面19a～19c。在远光扩散用反射镜16a的反射面19a的焦点位置处，配置有第1LED 18a。在第1远光聚光用反射镜16b的反射面19b的焦点位置处，配置有第2LED 18b。在第2远光聚光用反射镜16c的焦点位置处，配置有第3LED 18c。
近光用反射镜单元17是在近光照射中使用的反射镜组，由近光扩散用反射镜17a、第1近光聚光用反射镜17b、第2近光聚光用反射镜17c这3个抛物线型的反射镜构成。这3个反射镜一体地形成。在这3个反射镜中，近光扩散用反射镜17a设置在最靠近车辆内侧，在近光扩散用反射镜17a的外侧设置第1近光聚光用反射镜17b，在第1近光聚光用反射镜17b的外侧设置第2近光聚光用反射镜17c。
近光扩散用反射镜17a、第1近光聚光用反射镜17b以及第2近光聚光用反射镜17c，分别具有以旋转抛物面为基准形成的反射面20a～20c。在近光扩散用反射镜17a的反射面20a的焦点位置处，配置有第4LED 18d。在第1近光聚光用反射镜17b的反射面20b的焦点位置处，配置有第5LED 18e。在第2近光聚光用反射镜17c的焦点位置处，配置有第6LED 18f。
在本实施方式中，远光用反射镜单元16以及第1LED 18a～第3LED 18c构成照射远光的远光灯具单元。图3示出由远光灯具单元形成的远光配光图案30。图3所示的远光配光图案30是在配置于车辆用灯具10的前方25m的位置上的假想铅垂屏幕上形成的配光图案。在图3中图示出通过灯具正面方向的消失点即H－V点的铅垂线V－V、以及通过H－V点的水平线H－H。
利用在从第2LED 18b射出后由第1远光聚光用反射镜16b的反射面19b反射的光、和在从第3LED 18c射出后由第2远光聚光用反射镜16c的反射面19c反射的光，在H－V点周边形成远光聚光配光图案31。远光聚光配光图案31是被称为“热区”的高光度区域。另外，利用在从第1LED 18a射出后由远光扩散用反射镜16a的反射面19a反射的光，以覆盖远光聚光配光图案31的方式形成远光扩散配光图案32。远光扩散配光图案32在水平线H－H方向以及铅垂线V－V方向这两个方向上，比远光聚光配光图案31宽。远光聚光配光图案31例如只要是在水平线H－H方向上±10°～15°左右、在铅垂线V－V方向上±3°～5°左右的区域即可。远光扩散配光图案32例如只要是在水平线H－H方向上±25°～35°左右、在铅垂线V－V方向上±8°～10°左右的区域即可。通过使远光聚光配光图案31和远光扩散配光图案32重叠，从而形成远光配光图案30。
另外，近光用反射镜单元17以及第4LED 18d～第6LED 18f，构成照射近光的近光灯具单元。图4示出由近光灯具单元形成的近光配光图案40。近光配光图案是具有规定形状的明暗截止线的配光图案。
利用在从第5LED 18e射出后由第1近光聚光用反射镜17b的反射面20b反射的光、和在从第6LED 18f射出后由第2近光聚光用反射镜17c的反射面20c反射的光，在H－V点周边形成近光聚光配光图案41。近光聚光配光图案41是被称为“热区”的高光度区域，具有规定形状的明暗截止线CL。另外，利用在从第4LED 18d射出后由近光扩散用反射镜17a的反射面20a反射的光，以覆盖近光聚光配光图案41的方式形成近光扩散配光图案42。近光扩散配光图案42在水平线H－H方向以及铅垂线V－V方向这两个方向上，比近光聚光配光图案41宽。近光聚光配光图案41例如只要是在水平线H－H方向上±10°～15°左右、在铅垂线V－V方向上0°～－5°左右的区域即可。近光扩散配光图案42例如只要是在水平线H－H方向上±25°～45°左右、在铅垂线V－V方向上0°～－10°左右的区域即可。通过使近光聚光配光图案41和近光扩散配光图案42重叠，从而形成近光配光图案40。
如上述所示，远光扩散用反射镜16a与第1远光聚光用反射镜16b及第2远光聚光用反射镜16c相比，配置在车辆内侧。在本实施方式中，由于外罩13从车辆内侧至外侧而向车辆后方倾斜，所以远光扩散用反射镜16a的反射面19a的前方部分21，与第1远光聚光用反射镜16b以及第2远光聚光用反射镜16c的前端部相比，位于灯具前方。在图1中，以阴影方式表示上述反射面19a的前方部分21。
在图1中图示出由远光扩散用反射镜16a的反射面19a的前方部分21反射的光线L1、L2。如本实施方式所示，在使远光扩散用反射镜16a的反射面19a的前方部分21与远光聚光用反射镜的前端部相比位于灯具前方的情况下，由前方部分21反射的光线L1、L2，不可能被远光聚光用反射镜遮挡。即，通过使远光扩散用反射镜16a的反射面19a的前方部分21与远光聚光用反射镜的前端部相比位于灯具前方，从而能够确保光线L1、L2的扩散光路，能够提高车辆前方的照射区域的侧部的观察性。
对于近光用反射镜单元17也相同。在本实施方式中，近光扩散用反射镜17a与第1近光聚光用反射镜17b及第2近光聚光用反射镜17c相比配置在车辆内侧。因此，近光扩散用反射镜17a的反射面20a的前方部分22，与第1近光聚光用反射镜17b以及第2近光聚光用反射镜17c的前端部相比位于灯具前方。在图1中，以阴影方式表示上述反射面20a的前方部分22。
在图1中图示出由近光扩散用反射镜17a的反射面20a的前方部分22反射的光线L3、L4。如本实施方式所示，在使近光扩散用反射镜17a的反射面20a的前方部分22与近光聚光用反射镜的前端部相比位于灯具前方的情况下，由前方部分22反射的光线L3、L4，不可能被近光聚光用反射镜遮挡。即，通过使近光扩散用反射镜17a的反射面20a的前方部分22与近光聚光用反射镜的前端部相比位于灯具前方，从而能够确保光线L3、L4的扩散光路，能够提高车辆前方的照射区域的侧部的观察性。
在上述实施方式中，使扩散用反射镜的反射面的前方部分与聚光用反射镜的前端部相比位于灯具前方，但只要使扩散用反射镜的反射面的至少一部分与聚光用反射镜相比位于灯具前方，就能够提高车辆前方的照射区域的侧部的观察性。
图5是本发明的其它实施方式所涉及的车辆用灯具50的概略水平剖面图。在图5所示的车辆用灯具50中，对于与图1所示的车辆用灯具10相同或者对应的结构要素，标注相同的标号，并且适当省略重复的说明。
在本实施方式所涉及的车辆用灯具50中，远光用反射镜单元16以及近光用反射镜单元17的结构与图1所示的车辆用灯具10不同。
配置在车辆内侧的远光用反射镜单元16，由远光扩散用反射镜16a、第1远光聚光用反射镜16b、以及第2远光聚光用反射镜16c这3个抛物线型的反射镜构成。这3个反射镜一体地形成。
在这里，在本实施方式中，第1远光聚光用反射镜16b设置在最靠近车辆内侧，在第1远光聚光用反射镜16b的外侧设置远光扩散用反射镜16a，在远光扩散用反射镜16a的外侧设置第2远光聚光用反射镜16c。即，在第1远光聚光用反射镜16b和第2远光聚光用反射镜16c之间，设置有远光扩散用反射镜16a。
如上述所示，在将远光扩散用反射镜16a与第1远光聚光用反射镜16b相比配置于外侧的情况下，由于配置空间的限制(外罩13从车辆内侧至外侧而向车辆后方倾斜)，作为远光扩散用反射镜16a整体，与第1远光聚光用反射镜16b相比位于车辆后方。在此情况下，通常从远光扩散用反射镜16a的反射面19a向车辆前方的照射区域的侧部照射的光，可能被第1远光聚光用反射镜16b遮挡。因此，在本实施方式中，将远光扩散用反射镜16a的反射面19a的F值(焦点距离)设定为比第1远光聚光用反射镜16b的反射面19b的F值小，并构成为，远光扩散用反射镜16a的反射面19a的前方部分21(以阴影方式表示)与第1远光聚光用反射镜16b的前端部相比位于灯具前方。
在图5中图示出由远光扩散用反射镜16a的反射面19a的前方部分21反射的光线L1、L2。在本实施方式中，由于远光扩散用反射镜16a的反射面19a的前方部分21与远光聚光用反射镜的前端部相比位于灯具前方，所以由前方部分21反射的光线L1、L2不可能被远光聚光用反射镜遮挡。因此，能够确保光线L1、L2的扩散光路，因此，能够提高车辆前方的照射区域的侧部的观察性。
对于近光用反射镜单元17也相同。即，配置在车辆外侧的近光用反射镜单元17，由近光扩散用反射镜17a、第1近光聚光用反射镜17b、以及第2近光聚光用反射镜17c这3个抛物线型的反射镜构成。这3个反射镜一体地形成。
在这里，在本实施方式中，第1近光聚光用反射镜17b设置在最靠近车辆内侧，在第1近光聚光用反射镜17b的外侧设置近光扩散用反射镜17a，在近光扩散用反射镜17a的外侧设置第2近光聚光用反射镜17c。即，在第1近光聚光用反射镜17b和第2近光聚光用反射镜17c之间，设置有近光扩散用反射镜17a。
在本实施方式中，将近光扩散用反射镜17a的反射面20a的F值设定为比第1近光聚光用反射镜17b的反射面20b的F值小，并构成为，近光扩散用反射镜17a的反射面20a的前方部分22(以阴影方式表示)与第1近光聚光用反射镜17b的前端部相比位于灯具前方。
在图5中图示出由近光扩散用反射镜17a的反射面20a的前方部分22反射的光线L3、L4。在本实施方式中，由于近光扩散用反射镜17a的反射面20a的前方部分22与近光聚光用反射镜的前端部相比位于灯具前方，所以由前方部分22反射的光线L3、L4不可能被近光聚光用反射镜遮挡。因此，能够确保光线L3、L4的扩散光路，因此，能够提高车辆前方的照射区域的侧部的观察性。
图6是本发明的另一个实施方式所涉及的车辆用灯具60的概略水平剖面图。在图6所示的车辆用灯具60中，对于与图1所示的车辆用灯具10相同或者对应的结构要素，标注相同的标号，并且适当省略重复的说明。
在本实施方式所涉及的车辆用灯具60中，在灯室14内，从车辆内侧依次配置有远光扩散用反射镜16a、聚光反射镜单元61、近光扩散用反射镜17a。
在聚光反射镜单元61中一体地形成有：在远光的聚光配光图案的照射中使用的第1远光聚光用反射镜16b以及第2远光聚光用反射镜16c、和在近光的聚光配光图案的照射中使用的第1近光聚光用反射镜17b以及第2近光聚光用反射镜17c。在这4个反射镜中，第1远光聚光用反射镜16b设置在最接近车辆内侧，在第1远光聚光用反射镜16b的外侧设置第2远光聚光用反射镜16c，在第2远光聚光用反射镜16c的外侧设置第1近光聚光用反射镜17b，在第1近光聚光用反射镜17b的外侧设置第2近光聚光用反射镜17c。
配置在最靠近车辆内侧的远光扩散用反射镜16a，与图1中说明的相同。远光扩散用反射镜16a与聚光反射镜单元61相比配置在车辆内侧。在本实施方式中，也是由于外罩13从车辆内侧至外侧而向车辆后方倾斜，所以远光扩散用反射镜16a的反射面19a的前方部分21(以阴影方式表示)，与聚光反射镜单元61的前端部相比位于灯具前方。
在图6中图示出由远光扩散用反射镜16a的反射面19a的前方部分21反射的光线L1、L2。在本实施方式中，由于远光扩散用反射镜16a的反射面19a的前方部分21与聚光反射镜单元61的前端部相比位于灯具前方，所以由前方部分21反射的光线L1、L2不可能被远光聚光用反射镜遮挡。因此，能够确保光线L1、L2的扩散光路，因此，能够提高车辆前方的照射区域的侧部的观察性。
另外，配置在最靠近车辆外侧的近光扩散用反射镜17a，与图5中说明的相同。在本实施方式中，近光扩散用反射镜17a与聚光反射镜单元61相比配置在车辆外侧。但是，在本实施方式中，将近光扩散用反射镜17a的反射面20a的F值设定为比相邻的第2近光聚光用反射镜17c的反射面20c的F值小，并构成为，近光扩散用反射镜17a的反射面20a的前方部分22(以阴影方式表示)与第2近光聚光用反射镜17c的前端部相比位于灯具前方。
在图6中图示出由近光扩散用反射镜17a的反射面20a的前方部分22反射的光线L3、L4。在本实施方式中，由于近光扩散用反射镜17a的反射面20a的前方部分22与相邻的第2近光聚光用反射镜17c的前端部相比位于灯具前方，所以由前方部分22反射的光线L3、L4不可能被第2近光聚光用反射镜17c遮挡。因此，能够确保光线L3、L4的扩散光路，因此，能够提高车辆前方的照射区域的侧部的观察性。
并且，在本实施方式中，如上述所示，第1远光聚光用反射镜16b、第2远光聚光用反射镜16c、第1近光聚光用反射镜17b、第2近光聚光用反射镜17c一体地形成。
在使用多个抛物线型的反射镜的车辆用灯具中，例如如图1所示的实施方式所示，远光聚光用反射镜和近光聚光用反射镜由不同的部件构成的情况下，如果远光聚光用反射镜和近光聚光用反射镜的安装位置从设计位置偏移，则远光聚光配光图案和近光聚光配光图案的位置关系被破坏。例如在进行调整而使近光聚光配光图案成为理想的位置(即H－V点周边)的情况下，可能使远光聚光配光图案从H－V点周边偏移，降低远光照射时的远方观察性。在本实施方式中，由于将远光用的LED和近光用的LED安装在共用的一个基板上，所以难以对远光聚光用反射镜和近光聚光用反射镜的姿态进行调整，而将远光聚光配光图案和近光聚光配光图案控制为理想的位置。
因此，在本实施方式中，将远光聚光用反射镜和近光聚光用反射镜一体地形成。通过采用这种结构，从而能够抑制远光聚光用反射镜和近光聚光用反射镜的位置偏移，因此，能够防止远光聚光配光图案和近光聚光配光图案从理想的位置偏移的情况。其结果，能够提高车辆用灯具60的远方观察性。
以上，基于实施方式对本发明进行了说明。上述实施方式是例示，能够针对各结构要素及各处理工序的组合实现各种变形例，另外，这些变形例也包含在本发明的范围内，这些对于本领域技术人员是可以理解的。
例如，在上述实施方式中，作为光源而例示出LED，但光源并不限定于LED，例如也可以是半导体激光或灯泡等。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具有：
抛物线型的聚光用反射镜，其对来自第1光源的光进行反射，照射出聚光配光图案；以及
抛物线型的扩散用反射镜，其对来自第2光源的光进行反射，照射出扩散配光图案，
所述扩散用反射镜的反射面的至少一部分，与所述聚光用反射镜的前端部相比位于灯具前方。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述扩散用反射镜与所述聚光用反射镜相比位于车辆内侧。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述扩散用反射镜的反射面的F值，比所述聚光用反射镜的反射面的F值小。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，具有：
第1所述聚光用反射镜，其用于对远光配光图案的聚光区域进行照射；以及
第2所述聚光用反射镜，其用于对近光配光图案的聚光区域进行照射，
第1聚光用反射镜和第2聚光用反射镜一体地形成。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述第1光源和所述第2光源搭载在向水平方向延伸的共用的基板上。
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