CN104179596A - 自动断油 - Google Patents

Abstract

用于化油器的组合杆是集成的断油杆和燃料阀门。组合杆包括用作手柄的纵向部、以及包括用于燃料阀门的燃料路径的圆柱部。化油器壳被形成为阀门腔和化油器腔。阀门腔支撑圆柱部。形成在所述组合杆的圆柱部中的指向腔根据所述组合杆的旋转来调节供应到所述化油器腔的燃料流。指向腔在一个位置处打开燃料路径，使得燃料流入到所述化油器腔中。指向腔的另一位置处关闭燃料路径，从而阻止燃料流动。组合杆还可以包括桥台部，所述桥台部接合开关，用于实现到达与所述化油器联结的引擎的电动断油路径。

Description

自动断油

技术领域

本发明通常涉及用于内燃机的自动断油方法或系统，或者更具体地，涉及与燃料阀门相集成的手动断油杆和/或用于内燃机的电动断油开关。

背景技术

小型内燃机用于多种设备中，包括但不限于链锯、割草机、杂草修剪机、全地形车、劈木机、压力清洗机、园丁机、除雪机等。通常是用拉绳而非钥匙启动小型引擎。用户拉动拉绳使得反冲滑轮旋转，由此启动引擎。可以用多种技术来停止引擎。例如，用户可以将节流阀降低到使引擎无法得到足够燃料的位置。用户可以放任引擎运转直到引擎将油消耗完。用户可以使引擎过载以强制关闭。例如，将割草机快速地推到大量的草中可以达到使引擎停止运转的过载点。

最后，小型引擎可以包括手动关闭开关，使得用户可以立即使引擎停止运转。但是，在简化关闭开关以及将关闭开关与小型引擎的其它控件进行集成方面仍然存在挑战。

附图说明

以下参考附图描述本发明的示意性实施例。

图1示出了示例性的内燃机。

图2示出了示例性的内燃机的控制部的详细示图。

图3示出了示例性的内燃机的控制部的另一详细示图。

图4示出了示例性的内燃机的控制部的分解示图。

图5和图6示出了示例性的组合杆。

图7和图8示出了图5和图6的组合杆的示例性的阀门部。

图9和图10示出了图5-图8的组合杆的另一示例性的示图。

图11示出了切断状态下控制部的另一示图。

图12和图13示出了内燃机的示例性的化油器。

图14示出了用于内燃机操作的示例性的流程图。

图15示出了用于制造组合杆的示例性的流程图。

具体实施方式

下述示例性的系统可以包括内燃机的化油器和/或化油器的自动断油设备。自动断油设备可以是组合式关闭杆、燃料阀门、电动断油机构。自动断油设备的手柄部可以被旋转或被用户以其它方式手动地移动。手柄部的移动使与化油器机械配合的燃料阀门部进行旋转，从而控制进入化油器的燃料量。手柄部的移动还可以被转换成将开关致动为电动地禁止内燃机操作的自动断油机构。

图1示出了示例性的引擎10。该引擎10可以是任何类型的引擎，其中燃料（例如，汽油或其它液体燃料）与氧化剂（例如，空气）在腔内的燃烧向该引擎10的驱动部件（例如，活塞、涡轮或其它部件）施加一个力。该驱动部件旋转或以其它形式移动，从而执行工作。该引擎10可以给以下设备供应能量：链锯、割草机、杂草修剪机、全地形车、船的引擎、卡丁车、劈木机、压力清洗机、园丁机、除雪机等。该引擎10可以是两冲程引擎或四冲程引擎。引擎10的尺寸可以根据具体应用而不同。例如，用于链锯的引擎10的尺寸可以是1.5立方英寸到2.8立方英寸，用于割草机的引擎10的尺寸可以是50立方英寸到149立方英寸，用于全地形车的引擎10的尺寸可以是200立方英寸到748立方英寸。引擎10的尺寸还可以更大或更小。

图1示出了引擎10的或与引擎10联结的示例性的外部部件。外部部件可以包括燃料箱12、燃料管线13、可伸缩的启动器14、启动器手柄16、空气清洁系统18、消音器20、及控制部。短语“与……联结”或“联结到”包括直接连接或经由一个或多个中间部件的间接连接。此外，可以设置不同的或更少的部件。例如，还可以包括调速系统、油门系统、和/或润滑系统，并且电子启动系统可以用来替代可伸缩的启动器14。

燃料箱12存储燃料（例如，汽油），燃料可以由燃料管线13被递送到化油器。化油器与化油器盖106后面的引擎10联结，其中在图1中化油器被部分隐藏。燃料管线13可以是塑料或橡胶制成的柔性管，并且从燃料箱12延伸到化油器。

启动器手柄16可以是可伸缩的启动器14的一部分，启动器14包括盘绕着曲轴的绳或线缆。当拉动启动器手柄16时，曲轴旋转，由此启动引擎10。其它的引擎启动部件也可以用于其它的引擎变形例。

空气清洁系统18阻止微粒或粗颗粒进入引擎10的缸体。空气经由空气进气端进入空气清洁系统18。空气清洁系统18可以包括滤网、泡沫清洁器、空气过滤器、或任何其它部件或其组合。在燃烧之后，废气经由消音器20离开引擎10。其它引擎10可以消除、替换、或增加一些部件。

图2示出了示例性的内燃机的控制部的详细示图。化油器盖106包围着化油器并且连接到控制部。化油器盖106包括窗口108。控制部包括组合杆100、阻流杆102、及自动断油开关110。当化油器盖106被固定到引擎10时，组合杆100和阻流杆102可以部分地穿过窗口108。窗口108可以具有任意尺寸和/或形状。例如，窗口108可以具有允许组合杆100和阻流杆102在充分的范围内移动从而启动和/或终止对应的功能的尺寸和形状。

组合杆100可以执行多个功能。组合杆100可以是手动断油设置。其次，组合杆100可以集成用于调节燃料量的燃料阀门。最后，组合杆100可以致动断油开关110。

组合杆100可以形成为单个构件。术语“单个构件”指组合杆100内不包括移动零件或部件。例如，组合杆100的燃料阀门部不枢转、不旋转、相对于组合杆100的手柄部也不移动。术语“单个构件”还可以指用于形成该组合杆100的过程。也就是说，可以从单个模子形成包括手柄部、燃料阀门部、和/或开关致动部的组合杆100。组合杆100可以由任何非导电材料形成。所述材料可以具有低导热性和/或低导电性。所述材料可以是具有低柔性的刚性材料。示例的材料包括尼龙（例如，尼龙X）、树脂、塑料、或其它材料中的任何类型。在其它实施例中，组合杆100可以由多于一个零件形成。例如，组合杆100的燃料阀门部和组合杆100的手柄部可以是利用例如紧固件（诸如，螺栓或粘合剂）彼此附着的单独零件。

图3示出了移除了化油器盖106的示例性的内燃机的控制部的另一详细示图。图4示出了相似内燃机的控制部的分解示图。

组合杆100可以包括纵向部151和圆柱部153。纵向部151可以形成接受用户施加的力的手柄。随着纵向部151在一个方向上（例如，逆时针）旋转，流入化油器的燃料增加；随着纵向部151在另一个方向上（例如，顺时针）旋转，流入化油器的燃料减少。可以启动纵向部151和/或圆柱部153的其它运动（例如，圆柱部153的平移运动），从而改变流入化油器的燃料量。在圆柱部153的下面，一个定向腔形成在组合杆100中并且配置为根据组合杆100的旋转来调节流到化油器的燃料。

此外，纵向部151包括桥台部154，桥台部154被配置为与开关110接合，用于完成到联结到化油器的引擎10的电动断油路径。桥台部154示出为桥台凸起。但是，桥台部154可以是组合杆100的边沿。也就是说，桥台部154可以与组合杆的表面相齐平。响应于组合杆100的旋转，组合杆100的桥台部154可以接合到开关110。开关110包括接合部122、基部126、及接触片128。通过将引擎10的火花塞连接到电性接地点，开关110可以完成电动断油，这立即停止引擎10的操作。例如，一根电线可以从引擎10的火花塞延伸到接触片128。开关110的另一触点连接到引擎10的底架。当开关110被接合时，完成从引擎10的底架到火花塞的连接，禁止引擎10的操作。

开关110还可以包括安装架124。安装架124将开关110联结到引擎10。安装架124还可以将组合杆100联结到引擎10。安装架124可以不连接到引擎挡板或化油器盖106。相反，安装架可以利用紧固件127（例如，螺栓、螺钉、片、或焊接）直接紧固到所述化油器。紧固件127将开关110和组合杆100两者经由紧固件插座129连接到引擎10。每个紧固件插座129可以是孔或凹部，其被设计尺寸并且可选地设置螺纹，用于容纳紧固件127。在一个实施例中，不提供紧固件插座129，并且安装架螺纹连接或粘着于引擎10。可以设置组合杆100和/或开关110的更多部分或更少部分。

在垂直于组合杆100移动的方向中对开关110进行致动。由于开关110和组合杆100以垂直布置的方式操作，所以如果开关110和组合杆100在平行平面中操作，那么需要更小的空间。

在一个例子中，组合杆100可以被配置为在水平平面中旋转，开关110的接合部122可以被配置为在竖直平面中接合。根据引擎10的定向，竖直方向基本是重力方向。组合杆100被配置为在基本竖直的方向上线性地压制接合部122。如这里所用的，关于方向的术语“基本”包括左右一个预定角度的方向范围。预定角度的示例包括1度、5度、10度、或0.2弧度。如示出的，开关110可以是常开开关，其中开关110的默认位置是打开的。也就是说，接合部122可以被偏置，从而开关110断开（即，实现没有到接触片128的电路径）。接合部122可以被基部126内的弹簧进行偏置。

可替换地，接合部122可以由弹簧（例如，悬臂弹簧或单层板簧）形成。例如，接合部122可以是由较小的力致动的临界点机构（tippingpoint mechanism）或偏心机构。这使得开关110在尺寸上可以是微小的，其可以被称为微开关。接合部122可以被固定在基部126。过载动作机构（over-action mechanism）可以产生轻快的感觉并且点击得好像接合部122在向下方向中受到一个力并且弯曲，直到内部接触闭合为止。

图5-图8示出了示例性的组合杆100。图5是组合杆100的俯视图。图6是取自图5的剖视图。图7和图8示出了图5和图6的组合杆的示例性的阀门部。图7是取自图6的剖视图，图8是取自图7的剖视图。

圆柱部153包括指向腔（directional cavity）152。指向腔152可以形成在组合杆100中。指向腔152在图5的上部被虚线示出，这是因为指向腔152可以低于表面。指向腔152可以具有多种三维形状，诸如新月形、方形、直角棱镜形、锥形、圆柱形、三棱柱等。指向腔152可以是半圆形的并且在圆柱部153之上延伸一个预定的角度范围。预定的角度范围可以是180度、135度、225度等。指向腔152可以具有恒定深度或可变深度。深度的例子可以包括1mm、3mm等。

指向腔152提供在燃料箱12的燃料进口与到化油器的出口路径之间的连接。在一个实施例中，指向腔152可以是相对于圆柱部153的单独零件，指向腔152可以被插入且固定到圆柱部153中的凹部。

多种对准方式可以用于将指向腔152与燃料进口和出口路径连接。如图4所示，该连接可以被对准并且可以被垫圈134密封。在一个例子中，关闭位置涉及指向腔152与燃料进口和出口路径之间没有重叠。随着组合杆100旋转，指向腔152与燃料进口开始重叠。在旋转预定量之后，指向腔152又开始与出口路径重叠，这使得少量燃料进入化油器。随着组合杆100进一步旋转，指向腔152与出口路径重叠得更多，直到使得最大量的燃料能够进入化油器。一个停止件可以在最大设置点处或其附近终止组合杆的旋转。

燃料进口和出口路径在垂直于组合杆100旋转的方向上与指向腔152连通。因此，在指向腔处，出口路径和燃料进口是基本平行的，并且它们基本垂直于组合杆的旋转。当引擎位于平行于地球表面的表面时，垂直于组合杆100旋转的方向可以是重力方向。

桥台部154可以具有多种形状。桥台部154可以被选择为与开关110建立低摩擦连接。例如，桥台部154可以包括圆的表面122b，如图10所示，被配置为与开关110的接合部122的圆的部分建立低摩擦连接。可替换地，开关110的接合部122可以被配置为与组合杆100的表面直接接合。换句话说，桥台部154与组合杆的周围表面相齐平。

组合杆100还包括具有抓握件156的手柄155。抓握件156可以不与组合杆100一体形成。抓握件156可以包括使得用户容易识别并且旋转组合杆100的材料条。所述材料可以是橡胶、塑料、或聚合物。可替换地，把手156可以与组合杆100一体形成。组合杆100可以包括形成在圆柱部153中的凹部158。凹部158可以容纳密封件（例如，图12中的端盖142），用于包围包含指向腔152的阀门部并且将该阀门部与环境屏蔽分开。

图9是组合杆100的侧视图。如所示的，图10示出了组合杆100的剖视图。如图10所示，桥台部154包括圆的表面122b，所述圆的表面122b被配置为与开关110的圆的部分122a接合。圆的表面122b可以与组合杆100一体形成。

图11示出了断油状态下控制部的另一示图。安装架124被配置为将组合杆100和开关110直接固定到化油器150。安装架124在高于组合杆100且低于阻流杆102的位置处被紧固到化油器150。

开关110可以通常位于打开位置，这对应于接合部122向外偏置，如图11的虚线所示。当组合杆100旋转时，组合杆100在接合部122的上方滑动，并且在基本竖直的方向中压制所述接合部。当接合部在竖直方向中的移位了预定距离（例如，1mm、2mm等）时，开关110移动到闭合位置。闭合位置实现了从引擎10的底架经由接触片128到达引擎10的火花塞的电通路，这使得引擎10立即停止工作。

图12示出了内燃机10的示例性的化油器150。化油器150（可以包含用于该化油器150的控制部）可以包括阻流杆102、组合杆100、燃料进口144、端盖142、及各种其它部件。组合杆100可以被称为用于化油器150的燃料递送系统。图13示出了图11的剖面图。图13还示出了密封垫圈134、燃料阀门腔138、化油器腔133、化油器壳132、输入喷嘴146、输出管136、及各种其它部件。

化油器150包括底架或壳132，底架或壳132被形成为燃料阀门腔138和化油器腔133，化油器腔133可以被称为燃料杯。燃料阀门腔138支撑组合杆100的圆柱部153。燃料阀门腔138支撑密封垫圈134，密封垫圈134被配置为将圆柱部153的指向腔152与燃料进口路径对准，并且将指向腔152与通向化油器腔133的输出管136对准，其中燃料进口路径包括输入喷嘴146和进口管144。

密封垫圈134可以是盘形的或圆柱形的。密封垫圈134包括多个通孔。第一通孔对应于燃料进口路径。第二通孔对应于输出管136。第一过孔和第二过孔可配置为通过组合杆100的旋转与指向腔152对准。还可以包括其它通孔，以便通过匹配到燃料阀门腔138中的壳体132的凸出部而将密封垫圈134固定到化油器150的壳体132。

输出管136在竖直方向中连接到燃料阀门腔138。输入喷嘴146与输入管147相联结，输入管147在竖直方向中连接到燃料阀门腔138。所述竖直方向垂直于包括组合杆100的旋转的平面。

化油器150可以是单筒化油器。化油器150被配置为以预定比率的燃料和空气将二者进行混合。如果燃料对空气的比例太高，则引擎10可能溢油。如果燃料对空气的比例太低，则引擎10可能熄火或被损坏。为了调节燃料对空气的比例，化油器150控制进入到化油器腔133中的空气流量。

流入化油器腔133的空气量被跨过化油器腔133延伸的可调节的节流板控制。节流系统（未示出）旋转可调节的节流板。化油器腔133包括窄部（文氏管），窄部建立了从喷嘴吸取燃料的相对真空。文氏管可以被调节，从而改变在满节流时经过喷嘴吸取的燃料的测量量。

当引擎已冷却时，可能需要富含燃料的混合物来启动该引擎10。阻流板（被配置为覆盖文氏管）形成阻流阀来控制进入化油器腔133的空气流。文氏管位于阻流板和燃料阀门腔138之间。当阻流被阻流杆102致动时，喷嘴吸取更多燃料，这使得冷的引擎点火一次或两次。随后，阻流杆102旋转以打开阻流板，这使得引擎10正常运行。阻流杆102可以被配置为在基本平行于组合杆100的旋转的平面中进行旋转。

化油器腔133还可以包括浮漂。该浮漂被配置为保持燃料的连续补充供应。在燃料中浮动的该浮漂控制着进口阀。随着燃料用光，浮漂开始下沉，这样打开进口阀并且使得更多燃料进入化油器腔133。

图14示出了内燃机的操作的示例性的流程图。图14中的步骤可以由组合杆执行，或者由引擎10的多个部件的其它组合来执行。还可以提供额外的、不同的、或更少的步骤。步骤的执行顺序如示出的顺序或其它顺序。步骤还可以被重复。

在步骤S101处，组合杆在其纵向手柄处接受一个力。除了纵向手柄之外，组合杆还包括具有燃料路径的燃料阀门部和用于致动断油开关的凸出部。燃料阀门部、纵向手柄、及凸出部整体形成。所述力是由引擎的用户施加的。该力可以被转换为组合杆的旋转运动。

在步骤S103处，响应于在其纵向手柄处接受的力，组合杆旋转其圆柱部。该圆柱部在其自身中形成的腔处接收来自燃料进口路径的燃料流，并且将来自在该圆柱部中形成的所述腔的燃料流分配到通向化油器腔的路径。至少在流体连通到圆柱部的位置处，通向化油器腔的路径基本平行于燃料进口路径。

在步骤S105处，经过流动路径的燃料流受到组合杆旋转的控制。燃料路径将燃料阀门腔连接到化油器腔。根据组合杆的位置，燃料阀门允许燃料流入到化油器腔或者阻止其流入到化油器腔。在组合杆的打开（ON）位置，可以使得燃料流进入到化油器腔；在组合杆的阻止（blocking）位置，可以阻止燃料流进入到化油器腔。阻止位置可以与打开位置相距一个预定角度（例如，45度）。

在步骤S107处，组合杆启动自动断油开关的致动。根据组合杆的位置，凸出部与自动断油开关相接合。自动断油开关的默认位置是打开的，因此未实现经过该自动断油开关的电路。当凸出部使得自动断油开关致动时，实现该电路，从而电流流经该开关，使得引擎接地。当引擎接地时，至少一个活塞未点火，由该引擎驱动的设备无法工作。

图15示出了用于制造组合杆的示例性的流程图。还可以提供额外的、不同的、或更少的步骤。步骤的执行顺序如示出的顺序或其它顺序。步骤还可以被重复。在步骤S201处，形成用于组合杆的模子。该模子包括手柄部、燃料阀门部、及开关桥台部。手柄部被形成为组合杆的纵向部。燃料阀门部被形成为组合杆的燃料阀门，燃料阀门部包括指向腔。开关桥台部被形成为组合杆中的凸出部，用于紧靠开关的接合部。

在步骤S203处，可变形材料注入或倾倒入模子中。可变形材料可以是诸如塑料、热塑性聚合物、热固性聚合物、硅树脂、或树脂等的液体。模子可以包括脱模剂，脱模剂防止可变形材料变硬时粘附到模子上。可变形材料得到模子的形状。在一个例子中，随着可变形材料变凉，可变形材料变硬从而形成刚性材料。在另一例子中，加热、固化、或其它技术可以用于使可变形材料变硬为组合杆。

在步骤S205处，从模子中移除包含已变硬的材料的组合杆。组合杆包括手动断油杆（包含抓握部）、燃料阀门（包含燃料路径）、及用于与微开关相接合的电动断油机构。手动断油杆的运动可以被转换为燃料阀门阻止燃料流进入化油器，和/或手动断油杆的运动可以被传递到电动断油机构，电动断油机构电动地切断内燃机的操作。

在步骤S207处，利用紧固件和/或安装架将组合杆固定到化油器。单个安装架可以固定手动断油杆、燃料阀门、以及到化油器的电动断油机构。

这里示出的对实施例的示例旨在提供对各个实施例的结构的一般性理解。所述示例不是用于对利用了这里所述的结构或方法的装置和系统的所有元件和特征进行完整描述。当阅读本发明时，许多其它的实施例对于本领域技术人员来说是显然的。可以利用其它实施例以及从本发明中得出其它实施例，从而可以做出结构性和逻辑性的替换和改变，而不偏离本发明的范围。额外地，所述示例仅仅是代表性的并且可以不按比例绘制。示例中的某些部分可能被放大，而其它部分可能被缩小。相应地，本发明及附图都应该被认为是示意性的而非限制性的。

虽然说明书包含许多特定例，但是这些不应构成对本发明要求保护的发明范围的限制，而仅是针对本发明的特定实施例的特征的描述。在单独的实施例的上下文中说明书所描述的某些特征也可以在单个实施例中组合实现。相反地，在单个实施例的上下文中描述的多个特征也可以单独地实现在多个实施例中或者实现在任何合适的子组合中。此外，虽然以上描述的特征可以作用于某些组合中并且最初也要求如此保护，但是要保护的组合中的一个或多个特征在一些情况下可以从该组合中剥离，并且要保护的组合可以得到子组合或子组合的变形。

类似地，虽然以特定顺序在附图中示出且在说明书中描述了多个操作，但是这不应理解为要求这些操作仅以示出的特定顺序或先后顺序执行，或者不应理解为所有示出的操作都被执行，才能实现期望的结果。在某些情况下，多任务和并行处理可以是具有优点的。此外，以上所述的实施例中各个系统部件的分离不应理解为要求在所有实施例中都是分离的，并且应该理解所述的程序部件和系统可以通常一起集成在单个软件产品中，或者被封包到多个软件产品中。

本公开内容的一个或多个实施例在这里可以单独地和/或集体地被称为术语“发明”，这仅是为了简便而不用于自愿地将本申请的范围限制到任何特定的发明或发明概念。此外，虽然这里已经示出且描述了具体实施例，但是应该理解任何随后设计的用于实现相同或相似意图的装置可以替换示出的具体实施例。本公开内容旨在覆盖各个实施例的任何及全部的随后改变或变形。上述实施例的组合及这里未特定描述的其它实施例对于阅读本说明书的本领域技术人员来说是显然的。

本公开内容的摘要是为了符合37C.F.R.§1.72(b)的要求，并且其不应理解为用于解释或限制权利要求书的范围或含义。此外，在前述具体说明中，多个特征可以被分组，或者在单个实施例中描述多个特征，以便使说明书更加流畅。本公开内容不应被解释为反映出要求保护的实施例需要比每个权利要求中记载的更多特征的发明。相反，如随附权利要求所反映的，发明主题可以指向少于任何公开的实施例中的全部特征。因此，随附权利要求被包含在详细说明中，每个权利要求自身限定一个单独的要保护的主题。

应该认为前述详细说明被认为是示意性的而非限制性的，并且应该理解随附权利要求包括旨在限定本发明的范围的所有等效物。除非另有声明，否则权利要求不应被限制为所描述的顺序或元件。因此，本发明要求保护落入随附权利要求及等效物的范围和精神的所有实施方式。

Claims (20)

1.一种化油器，包括：

化油器腔，被配置为混合空气和燃料；

燃料阀门腔，被配置为将燃料供应到所述化油器腔；

化油器底架，包括所述燃料阀门腔和所述化油器腔；

组合杆，包括纵向手柄和圆柱部，其中所述燃料阀门腔被配置为支撑所述圆柱部；

指向腔，形成在所述组合杆的圆柱部中并且被配置为根据所述组合杆的旋转来调节燃料向所述化油器腔的供应；以及

所述组合杆的桥台部被配置为接合开关，用于实现到达与所述化油器联结的引擎的电动断油路径。

2.根据权利要求1所述的化油器，其中，所述组合杆的桥台部被配置为响应于所述组合杆的旋转而线性接合所述开关。

3.根据权利要求2所述的化油器，其中，所述桥台部被配置为竖直地压制所述开关的圆的部分，从而实现电连接以关闭与所述化油器联结的所述引擎。

4.根据权利要求1所述的化油器，还包括：

化油器腔中的阻流阀，其中，所述阻流阀被配置为控制进入所述化油器的空气流；以及

在所述阻流阀和所述燃料阀门腔之间的文氏管，其中，所述文氏管被配置为建立用于从所述燃料阀门腔向所述化油器腔吸取燃料的真空压力。

5.根据权利要求1所述的化油器，其中，所述组合杆的圆柱部的指向腔被配置为接收来自燃料进口的燃料流并且将该燃料流经由出口路径递送到所述化油器腔，其中，所述燃料进口和所述出口路径处于基本垂直于所述组合杆旋转的方向上。

6.一种方法，包括：

在组合杆的纵向手柄处接受一个力；

响应于在所述纵向手柄处接受的所述力而使得所述组合杆的圆柱部旋转，其中，所述纵向手柄与所述圆柱部一体形成；

根据所述组合杆的第一位置和形成在所述圆柱部中的指向腔来控制进入化油器腔的燃料流；以及

响应于所述组合杆的第二位置启动自动断油开关的致动，其中，所述自动断油开关被配置为实现电连接以停止引擎的操作。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述化油器腔与阀门腔一起容纳在壳中，所述阀门腔被配置为支撑所述组合杆的圆柱部。

8.根据权利要求6所述的方法，其中，调节流向化油器腔的燃料流包括：

从第一路径在所述圆柱部中形成的指向腔处接收燃料流；以及

向第二路径分配来自所述圆柱部中形成的指向腔的燃料流，其中，所述第一路径基本平行于所述第二路径。

9.根据权利要求6所述的方法，其中，控制流向化油器的燃料流包括在所述组合杆的第一位置处阻止燃料流流向所述化油器。

10.根据权利要求6所述的方法，所述自动断油开关的致动在基本垂直于在所述组合杆的纵向手柄处的所述力的方向上。

11.一种装置，包括：

壳，被形成为阀门腔和化油器腔；

组合杆，包括纵向部和圆柱部，其中，所述壳的阀门腔被配置为支撑所述圆柱部；

指向腔，形成在所述组合杆的圆柱部中并且被配置为根据所述组合杆的旋转来调节流向所述化油器腔的燃料流；以及

所述组合杆的桥台部被配置为接合开关，用于实现到达与所述装置联结的引擎的电动断油路径，其中，所述组合杆的桥台部被配置为响应于所述组合杆的旋转而接合该开关。

12.根据权利要求11所述的装置，其中，所述组合杆的圆柱部的指向腔被配置为接收来自燃料进口的燃料流并且将该燃料流经由出口路径进行递送，其中，所述燃料进口和所述出口路径平行。

13.根据权利要求12所述的装置，其中，所述燃料进口和所述出口路径在基本垂直于所述组合杆旋转的方向上。

14.根据权利要求12所述的装置，还包括：

盘形垫圈，被配置为将所述组合杆的圆柱部的指向腔连接到且对准到所述燃料进口并且连接到且对准到导向到所述化油器腔的所述出口路径。

15.根据权利要求11所述的装置，其中，所述组合杆被配置为在基本竖直的方向中压制所述开关。

16.根据权利要求15所述的装置，其中，所述开关是自动断油开关，所述桥台部是与所述组合杆一体形成的第一圆形桥台，所述第一圆形桥台被配置为与所述自动断油开关的第二圆形桥台相接触，从而执行所述自动断油开关的致动。

17.根据权利要求16所述的装置，其中，所述自动断油开关的默认位置是打开的。

18.根据权利要求11所述的装置，其中，所述化油器腔包括浮桶部。

19.根据权利要求11所述的装置，其中，由单个模子形成包括纵向部和圆柱部的所述组合杆。

20.根据权利要求11所述的装置，还包括：

紧固件插座，被配置为容纳用于将所述开关和所述组合杆固定到所述装置的紧固件。