CN104141551B - 内燃机的气缸盖罩 - Google Patents

Abstract

提供能防止水侵入火花塞孔的内燃机的气缸盖罩。气缸盖罩(4)具有连接凸轮罩部(10、11)的宽度方向内侧的下部(10a、11a)的底部(12)，底部(12)具备向与发动机(1)的倾斜方向相反的方向倾斜的倾斜面(12a)，该倾斜面(12a)的倾斜角度大于发动机(1)相对于竖直方向轴(O)的倾斜角度，并位于凸出部(13)的顶面(13b)和壳体(15)的换气口(15a)的下方。

Description

内燃机的气缸盖罩

技术领域

本发明涉及内燃机的气缸盖罩，特别是涉及设置于气缸轴相对于竖直方向倾斜的内燃机的气缸盖罩。

背景技术

在气缸轴相对于竖直方向倾斜的内燃机的气缸盖罩中，具备连接设置于倾斜方向上方侧和倾斜方向下方侧的凸轮罩部的底部，在该底部形成有火花塞孔。因此，当雨水或由轮胎溅起的水等流入底部时，该水被倾斜方向下方侧的凸轮罩部堵住而积存在底部，有可能侵入火花塞孔。

以往，作为防止水侵入火花塞孔的气缸盖罩，例如，有专利文献1中记载的气缸盖罩。专利文献1中记载的气缸盖罩具备：形成有火花塞孔的凹部；以及设置在发动机的倾斜方向下方侧的形成通气室的垄状突出部，在垄状突出部设置具有与凹部底面和垄状突出部的边界连续的槽底面的排出槽，使流入凹部的水穿过排出槽而从凹部排出。

另外，作为防止水侵入火花塞孔的另外的气缸盖罩，有专利文献2中记载的气缸盖罩。在专利文献2记载的气缸盖罩中，在通气室的上方形成连通形成于气缸盖罩的凹部的火花塞孔附近和气缸盖罩的外周部的排水孔部，使流入气缸盖罩的凹部的水穿过排水孔部而从凹部排出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开平9-88719号公报

专利文献2：特开平11-62702号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1记载的气缸盖罩中，火花塞孔的开口端和凹部设置在大致同一面上，因此当流入凹部的水暂时积存在垄状突出部时，该水有可能从火花塞孔的开口端侵入。

另外，在专利文献2记载的气缸盖罩中，火花塞孔的开口端和凹部设置在大致同一面上，因此当流入凹部的水暂时积存于通气室的上方的气缸盖罩的壁面时，该水有可能从火花塞孔的开口端侵入。

本发明是着眼于上述这样的问题点完成的，其目的在于提供能防止水侵入火花塞孔的内燃机的气缸盖罩。

用于解决问题的方案

本发明的第1方式是设置于气缸轴相对于竖直方向倾斜的内燃机的气缸盖罩，具备：一对凸轮罩部，其形成为沿着一对凸轮轴的延伸方向延伸以覆盖一对凸轮轴，并且位于内燃机的倾斜方向的上方侧和该倾斜方向的下方侧；底部，其连接一对凸轮罩部的宽度方向内侧的下部；凸出部，其设置在上述底部并使其位于内燃机的气缸的上方，并具有火花塞孔；以及通气室，其设置于一对凸轮罩部中的任一方，用于进行气液分离，即从漏气中将油分离出来，底部具有倾斜面，上述倾斜面向与内燃机的倾斜方向相反的方向倾斜，并且上述倾斜面的倾斜角度大于内燃机相对于竖直方向的倾斜角度，上述倾斜面位于凸出部的顶面的下方。

作为本发明的第2方式，可以是，设置在内燃机的倾斜方向下方侧的凸轮罩部的气缸轴方向的高度为高于设置在内燃机的倾斜方向上方侧的凸轮罩部的气缸轴方向高度，在倾斜方向下方侧的凸轮罩部形成有通气室。

作为本发明的第3方式，可以是，底部沿着凸轮轴的延伸方向从底部的一端向另一端倾斜。

发明效果

这样，根据上述第1方式，气缸盖罩的底部具有倾斜面，上述倾斜面向与内燃机的倾斜方向相反的方向倾斜，并且上述倾斜面的倾斜角度大于内燃机相对于竖直方向的倾斜角度，该倾斜面位于凸出部的顶面的下方，因此能使流入底部的水沿着倾斜面向下方移动。因此，能使移动到下方的水的水面远离凸出部的顶面，能防止水从凸出部的火花塞孔侵入。

根据上述第2方式，设置在内燃机的倾斜方向下方侧的凸轮罩部的气缸轴方向的高度为高于设置在内燃机的倾斜方向上方侧的凸轮罩部的气缸轴方向高度，因此能利用倾斜方向下方侧的凸轮罩部遮挡从倾斜方向下方侧的凸轮罩部的外方侵入底部的水，能减少流入底部的水量。

另外，根据上述第2方式，通气室形成在气缸轴方向上高的倾斜方向下方侧的凸轮罩部，因此能在倾斜方向下方侧的凸轮罩形成大容量的通气室，能提高漏气的气液分离效果。

根据上述第3方式，底部沿着凸轮轴的延伸方向从底部的一端向另一端倾斜，能使移动到底部的倾斜方向下方的水沿着凸轮轴从底部的另一端排出到气缸盖罩的外部。

附图说明

图1是示出本发明的内燃机的气缸盖罩的一实施方式的图，是具备气缸盖罩的内燃机的左侧视图。

图2是示出本发明的内燃机的气缸盖罩的一实施方式的图，是气缸盖罩的俯视图。

图3是示出本发明的内燃机的气缸盖罩的一实施方式的图，是图2的气缸盖的上方和气缸盖罩的V1-V1向视截面图。

图4是示出本发明的内燃机的气缸盖罩的一实施方式的图，是示出凸出部和底部的位置关系的图。

图5是示出本发明的内燃机的气缸盖罩的一实施方式的图，是图2的V2-V2向视截面图。

具体实施方式

下面利用附图说明本发明的内燃机的气缸盖罩的实施方式。

图1～图5是示出本发明的一实施方式的内燃机的气缸盖罩的图。

首先，说明构成。在图1中，作为搭载于车辆的内燃机的发动机1包含装配有曲轴箱2A的气缸体2和装配在气缸体2的上部的气缸盖3而构成。

在气缸体2的内部设置有多个气缸2a，在该气缸2a的内部往复自如地设置有活塞2b。该活塞2b经由连杆2c连结到曲轴5，曲轴5的旋转运动经由连杆2c变换为活塞2b的直线运动。另外，本实施方式的发动机1的气缸轴O1相对于竖直方向倾斜，以下，将竖直方向作为竖直方向轴O进行说明。即，气缸轴O1相对于竖直方向轴O倾斜一定的角度，例如15°。此外，发动机1的倾斜角度为发动机1搭载于车辆的状态的搭载角度。

如图3所示，在气缸盖3的上部设置有凸轮轴颈接受部6，凸轮盖9利用螺栓固定于该凸轮轴颈接受部6。在凸轮轴颈接受部6和凸轮盖9的内周面旋转自如地装配有进气凸轮轴7和排气凸轮轴8，进气凸轮轴7和排气凸轮轴8在图2中在车辆的左右方向上延伸。此外，以曲轴5沿着车辆的左右方向延伸的所谓的横置发动机为例对本实施方式的发动机1进行说明，但是不限于该形式。

在该进气凸轮轴7和排气凸轮轴8装配有进气凸轮7a和排气凸轮8a，该进气凸轮7a和排气凸轮8a伴随着其旋转使设置于气缸盖3的未图示的进气门和排气门升降，使形成于气缸盖3的未图示的进气口和排气口开闭。在此，进气凸轮轴7和排气凸轮轴8构成凸轮轴。

如图1、图2所示，气缸盖罩4以覆盖气缸盖3的方式装配于气缸盖3。

如图1～图3所示，在气缸盖罩4的宽度方向两侧设置有凸轮罩部10、11，该凸轮罩部10、11以覆盖进气凸轮轴7和排气凸轮轴8的方式沿着进气凸轮轴7和排气凸轮轴8的延伸方向延伸。

另外，凸轮罩部10位于发动机1的倾斜方向的上方侧，凸轮罩部11位于发动机1的倾斜方向的下方侧。在凸轮罩部10的下方的气缸盖3的前面侧设置有未图示的进气歧管，该进气歧管经由进气口向各气缸2a导入吸入空气。

在凸轮罩部11的下方的气缸盖3的后面侧设置有未图示的排气歧管。该排气歧管从气缸2a经由排气口排出废气。因此，在本实施方式的发动机1中，凸轮罩部11位于车辆的前方，凸轮罩部10位于车辆的后方。

另外，在气缸盖罩4的宽度方向中央部设置有底部12，如图3所示，底部12连接凸轮罩部10、11的宽度方向内侧的下部10a、11a，并且在进气凸轮轴7和排气凸轮轴8的轴线方向上延伸。

另外，在底部12设置有凸出部13，该凸出部13位于气缸体2的各气缸2a的上方。另外，如图3、图4所示，在凸出部13形成有供按每个气缸2a设置的点火装置14的未图示的火花塞插通的火花塞孔13a。

另外，该火花塞孔13a与形成于气缸盖3的火花塞孔连通，气缸盖的火花塞孔13a与各气缸2a的燃烧室连通。

在图3中示出点火装置14的一部分，点火装置14具备：收纳于壳体15的未图示的点火线圈；以及设置在壳体15的下方、收纳与点火线圈电连接的未图示的连接构件的筒状构件16，筒状构件16的下端经由连接构件连接着未图示的火花塞。并且，火花塞以面对各气缸2a的燃烧室的方式装配于气缸盖3。

在此，壳体15载置于凸出部13的顶面13b，在壳体15的下面和凸出部13的顶面13b之间插入有未图示的密封构件。因此，能防止水等从火花塞孔13a的开口端侵入火花塞孔13a内。

该点火装置14利用未图示的通电装置对点火线圈通电再切断通电从而利用火花塞产生火花，通过用该火花对混合气点火而进行燃烧。在壳体15形成有换气口15a，该换气口15a通过形成于气缸盖3的火花塞孔与火花塞孔13a连通。

该换气口15a具有使从各气缸2a的燃烧室微量地漏出的漏气或者伴随着火花塞的点火时的高电压漏出到燃烧室的臭氧气体等穿过形成于气缸盖3的火花塞孔和凸出部13的火花塞孔13a而向外部排出的功能。

如图3所示，在收纳进气凸轮轴7和排气凸轮轴8的凸轮罩部10、11的内部形成有气门传动室17、18。另外，凸轮罩部11的气缸轴方向的高度为高于凸轮罩部10的气缸轴方向高度。在凸轮罩部11的高度方向的中央部设置有通气板19，在凸轮罩部11的内部，利用通气板19在上方侧形成通气室20，在下方侧形成气门传动室18。

在通气室20中进行气液分离，即从漏气中将油分离出来。该漏气为从沿着气缸体2的气缸2a的内壁往复运动的活塞2b的活塞环和气缸2a的内壁的间隙漏出到曲轴箱2A内的未燃烧气体，该漏气包含大量的碳化氢，同时包含油。

因此，如果不适当地处理漏气，会成为发动机油的早期劣化、发动机1内部生锈的原因等。

该漏气从曲轴箱2A穿过设置于气缸体2和气缸盖3的未图示的漏气回流通路而导入气门传动室18。

气门传动室18和通气室20通过形成于通气板19的开口连通，导入气门传动室18的漏气在穿过开口导入通气室20并在通气室20中进行气液分离即将油分离出来后，如图2所示，穿过设置于凸轮罩部11的通气配管21排出到进气管中。即，漏出到曲轴箱2A内的漏气由于进气管内产生的进气负压而被导入漏气回流通路、气门传动室18以及通气室20。

另一方面，如图3、图4所示，底部12具备向与发动机1的倾斜方向相反的方向倾斜的倾斜面12a，该倾斜面12a的倾斜角度大于发动机1相对于竖直方向轴O的倾斜角度。另外，该倾斜面12a位于凸出部13的顶面13b和壳体15的换气口15a的下方。即，本实施方式的凸出部13从底部12的倾斜面12a突出。

如图4所示，倾斜面12a具备相对于水平面从上端向底部12的宽度方向的中央以大的倾斜角度，例如30°程度倾斜的急斜面12b和相对于水平面从底部12的宽度方向的中央向下端以例如20°程度倾斜的缓斜面12c，从上端向下端倾斜角度不同。此外，倾斜面12a的倾斜角度是例示的，不限于此。

另外，如图1、图2所示，在气缸盖罩4的右方设置有从凸轮罩部10、11的右端向上方和车辆的前后方向鼓出的鼓出部22，在该鼓出部22设置有开闭注入发动机油的注入孔的加油口盖23。因此，在更换发动机油时能从鼓出部22拆下加油口盖23而通过注入孔对发动机油进行更换。

如图5所示，底部12沿着进气凸轮轴7和排气凸轮轴8的延伸方向，从底部12的一端12d即车辆的右方向向另一端12e即车辆的左方向倾斜，底部12的另一端12e为开放端。

下面说明作用。

发动机1的气缸轴O1相对于竖直方向轴O倾斜，凸轮罩部11位于倾斜方向下方，凸轮罩部10位于倾斜方向上方。

因此，当雨水、洗车的水或者车辆行驶时由轮胎溅起的水等流入气缸盖罩4的上方时，凸轮罩部11成为壁，水滴下到底部12。

本实施方式的气缸盖罩4的底部12具备向与发动机1的倾斜方向相反的方向倾斜的倾斜面12a，该倾斜面12a的倾斜角度大于发动机1相对于竖直方向轴O的倾斜角度，位于凸出部13的顶面13b和壳体15的换气口15a的下方。

因此，使流入底部12的水沿着倾斜面12a向车辆后方移动，能使移动到车辆后方侧的水的水面远离凸出部13的顶面13b，能防止水从凸出部13的火花塞孔13a和换气口15a侵入。

特别是，本实施方式的倾斜面12a具备从上端向底部12的宽度方向的中央以大的角度倾斜的急斜面12b和从底部12的宽度方向的中央向下方缓慢地倾斜的缓斜面12c，因此能使流入到倾斜面12a的水迅速地向倾斜面12a的下方移动。因此，能使水的水面迅速地远离凸出部13的顶面13b和换气口15a。因此，能进一步有效地防止水从凸出部13的火花塞孔13a和换气口15a侵入。

另外，本实施方式的底部12沿着进气凸轮轴7和排气凸轮轴8的延伸方向从底部12的一端12d向另一端12e倾斜，底部12的另一端12e为开放端，因此能将移动到倾斜面12a的下方的水从底部12的另一端12e排出到气缸盖罩4的外方。

另外，在本实施方式的气缸盖罩4中，位于倾斜方向下方的凸轮罩部11的气缸轴方向的高度为高于位于倾斜方向上方的凸轮罩部10的气缸轴方向高度，因此能利用凸轮罩部11遮挡从凸轮罩部11的外方，即，车辆的前方侵入底部12的水，能减少流入底部12的水量。

另外，在本实施方式的气缸盖罩4中，通气室20形成于在气缸轴方向上高的凸轮罩部11，因此能在凸轮罩部11形成大容量的通气室20，能更长地形成漏气通路。因此，能提高漏气的气液分离效果。另外，能在通气室20中储存更多漏气，能缓和通气配管21的压力波动。

此外，在本实施方式的气缸盖罩4中，通气室20设置于凸轮罩部11，但是通气室20也可以设置于凸轮罩部10。

公开了本发明的实施方式，但是本领域技术人员明白在不脱离本发明的范围的情况下可以进行变形。全部的这种修正和等价物都意图包含在所附的权利要求中。

附图标记说明

1…发动机(内燃机)；4…气缸盖罩；7…进气凸轮轴(凸轮轴)；8…排气凸轮轴(凸轮轴)；10、11…凸轮罩部；10a、11a…凸轮罩部的下部；12…底部；12a…倾斜面；12d…一端；12e…另一端；13…凸出部；13a…火花塞孔；13b…顶面；20…通气室；O1…气缸轴。

Claims (3)

1.一种气缸盖罩，装配到气缸盖的上部，该气缸盖设置于气缸轴相对于竖直方向倾斜的内燃机，其特征在于，具备：

凸轮罩部，其形成为将进气凸轮轴和排气凸轮轴装配到上述气缸盖，沿着上述进气凸轮轴和上述排气凸轮轴的延伸方向延伸以覆盖该进气凸轮轴和该排气凸轮轴，并且位于上述内燃机的倾斜方向的上方侧和该倾斜方向的下方侧；

底部，其连接上述凸轮罩部的进气凸轮罩部和排气凸轮罩部的宽度方向内侧的下部；

凸出部，其设置在上述底部并使其位于上述内燃机的气缸的上方，并具有火花塞孔；以及

通气室，其设置于作为上述凸轮罩部的位于上述内燃机的倾斜方向上方侧的凸轮罩部和位于上述内燃机的倾斜方向下方侧的凸轮罩部中的任一方，用于进行气液分离，即从漏气中将油分离出来，

上述底部具有倾斜面，上述倾斜面向与上述内燃机的倾斜方向相反的方向倾斜，并且上述倾斜面相对于上述竖直方向的倾斜角度大于上述内燃机相对于上述竖直方向的倾斜角度，上述倾斜面位于上述凸出部的顶面的下方。

2.根据权利要求1所述的气缸盖罩，其特征在于，

位于上述内燃机的倾斜方向下方侧的凸轮罩部的气缸轴方向的高度为高于位于上述内燃机的倾斜方向上方侧的凸轮罩部的气缸轴方向高度，在位于上述内燃机的倾斜方向下方侧的凸轮罩部形成有上述通气室。

3.根据权利要求1或2所述的气缸盖罩，其特征在于，

上述底部沿着上述进气凸轮轴和上述排气凸轮轴的延伸方向从上述底部的一端向另一端倾斜。