CN104139832B - 一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及到一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法，该安装方法用到专用工装，该专用工装包括有运送板和滚轮支架，其具体包括如下步骤：第一步、将整体艉轴管与运送板装配成一体，并将钢丝绳索与运送板连接；第二步、将滚轮支架预先安装在艉轴管分段内的船体结构上；第三步、将装配好的运送板与整体艉轴管吊装到船坞内，将整体艉轴管的艏端部分放入艉轴管分段的船体结构中；将钢丝绳索伸到艉部机舱区域；第四步、拉动钢丝绳索直到整体艉轴管初步到位；第五步、精确调节整体艉轴管的位置并准确到位，有效固定该整体艉轴管。本发明的安装方法能够防止整体艉轴管安装时发生碰撞，减少艉管总成的安装工作量，提高整体艉轴管安装的质量和效率。
Description
技术领域
本发明涉及船舶与海洋工程，特别涉及到在船舶设计、建造和使用时用到的整体艉轴管即艉管总成的安装方法。
背景技术
在船舶以及海洋工程机械制造过程中，通常整体艉轴管（也称为艉管总成）是一个整体结构。该整体艉轴管上一般都已经安装了前、后艉轴密封装置，并且整体艉轴管（艉管总成）与艉柱、前艉管座之间采用环氧浇注的方式进行固定。另外，整体艉轴管（艉管总成）中已安装相关进油管、回油管、温度传感器，一般已完成整体艉轴管（艉管总成）的密性（例如水压）试验。这样整体艉轴管的吊运到艉轴分段上并安装就需要格外的谨慎小心，避免安装时磕碰或者损坏整体艉轴管。
在现有技术中，整体艉轴管（艉管总成）的安装一般采用吊车与手拉葫芦相配合的方式，这种安装工艺中的大部分工作量依靠人力来完成，存在劳动强度较大和劳动时间较长的缺点，会影响到工程进度。另外，众多的人力操作容易发生碰伤整体艉轴管（艉管总成）的情况，从而影响后续环氧浇注等工作的正常进行。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种船舶与海洋工程中用于艉轴管或艉管总成的安装方法，并设计了专用工装。本发明的用于艉轴管安装方法及专用工装要求能够防止艉轴管安装时发生碰撞，减少艉轴管或艉管总成的安装工作量，提高艉轴管安装的质量和效率。
为了达到上述专利目的，本专利申请提供的技术方案如下：
一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法，其特征在于，所述的整体艉轴管也称为艉管总成，该安装方法用到专用工装，该专用工装包括有运送板和滚轮支架，整体艉轴管设置于所述滚轮支架上，所述整体艉轴管的艏端面上安装有所述的运送板，所述运送板的形状为与所述艉轴管艏端面大小相同的圆形，所述运送板的中心位置安装有吊耳，所述吊耳连接有一根钢丝绳索，所述运送板上靠近边缘位置设有一圈螺栓孔，在运送板的边缘处安装有防撞滚轮；所述滚轮支架包括有底板、顶板和两个运输滚轮，所述底板包括有支脚、调整螺栓和导向杆，所述支脚均匀分布于所述底板的底部，所述调整螺栓穿插于所述底板上并与所述顶板接触，所述导向杆固定于所述底板的顶部，所述顶板上设有与所述导向杆相匹配的导向孔，所述顶板通过导向杆插入导向孔安置于所述调整螺栓上，两个所述运输滚轮相向倾斜地固定于所述顶板上并且倾斜方向均指向所述艉轴管的轴心；
所述的安装方法具体包括如下步骤：
第一步、在装配车间将运送板与整体艉轴管的艏端面通过固定螺栓穿过螺栓孔连接紧固，并将钢丝绳索与运送板上的吊耳连接牢固，将整体艉轴管与运送板装配成一体；
第二步、在船坞内的安装区域，将多个滚轮支架预先安装在艉轴管分段内的船体结构上，并将其焊接牢固，通过调节调整螺栓使运输滚轮到达合适的高度；
第三步、将装配好的运送板与整体艉轴管整体吊装到船坞内的安装区域，将整体艉轴管的艏端部分放入艉轴管分段的船体结构中，确保整体艉轴管的艏端部分与预先放置的滚轮支架上的运输滚轮充分接触以均匀受力；将运送板上的钢丝绳索穿过艉轴管分段的船体结构，到达艉部机舱区域内；
第四步、在艉部机舱区域内，通过拉动与运送板上吊耳连接的钢丝绳索，配合船坞内艉轴管安装区域的吊装作业，使整体艉轴管通过运输滚轮的滚动，穿过艉轴管分段的船体结构，滚动时运送板上的防撞滚轮防止碰伤艉轴管且起到导向的作用，直到整体艉轴管初步安装到位；
第五步、通过滚轮支架上的调整螺栓来精确调节整体艉轴管的位置，直到整体艉轴管最后准确安装到位，有效固定该整体艉轴管，准备后续环氧浇注工作的正常进行。
在本发明船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法中，所述运送板通过多个固定螺栓穿过所述的螺栓孔安装于所述整体艉轴管的艏端面上，并且所有所述的固定螺栓均匀分布于所述运送板的一个同心圆上。
在本发明船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法中，固定在所述运送板上的防撞滚轮有三个，三个所述防撞滚轮位于所述运送板的一个同心圆上，三个所述防撞滚轮最外侧相连形成的圆的半径大于所述运送板的半径。
在本发明船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法中，所述滚轮支架上的调整螺栓有两个，设置于底板中的两个所述调整螺栓分别位于两个所述运输滚轮的下方；所述滚轮支架上的导向杆有两个，两个所述导向杆分别位于靠近两个所述的运输滚轮的位置；所述滚轮支架上的支脚有三个，三个所述支脚靠近底板的边缘位置并均匀分布。
在本发明船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法中，所述合适的高度是指通过实际测量运输滚轮的高度，使运输滚轮能够与待安装的整体艉轴管充分接触且受力均匀。
基于上述技术内容，本发明的整体艉轴管的安装方法及辅助安装工具与现有技相比具有如下技术优点：
1.在本发明船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法中，通过设计专用的辅助工具来专门安装艉轴管，节省工作人员的劳动量，安装便捷，能够大大降低工作人员在整体艉轴管或艉管总成安装时的工作量。
2. 在本发明船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法中，专用工装的滚轮支架上调整螺栓和导向杆的配合使用，能够调整艉轴管的高度并且可以防止在调整高度时艉轴管左右晃动。
3. 在本发明船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法中，专用工装的运送板上的防撞滚轮的安装不仅能够防止艉轴管安装时发生碰撞，并且在牵引艉轴管时起到导向的作用。
4.本发明的安装方法是利用新的工装设计和新的安装工艺，最大程度地减少整体艉轴管（艉管总成）安装的工作量，提高整体艉轴管（艉管总成）安装的质量和效率。
附图说明
图1是本发明一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法用到专用工装中运送板示意图。
图2是本发明一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法用到专用工装中滚轮支架示意图。
图3是本发明一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法的流程示意图。
具体实施方式
下面我们结合附图和具体的实施例来对本发明船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法及辅助工具做进一步的详细阐述，以求更清楚的理解本发明中的专用工装的结构组成和安装方法的工作原理，但不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法利用新的工装设计和新的安装工艺，最大程度地减少整体艉轴管安装的工作量，提高整体艉轴管安装的质量和效率。其中，用于艉轴管安装的辅助工具包括有运送板1和滚轮支架2两个部分。运送板1安装固定在整体艉轴管A的艏端面上，运送板1的中间位置焊接固定有吊耳11，吊耳11上面连接有一个用于牵引整体艉轴管A的钢丝绳索；并且艉轴管A下面安放有滚轮支架2。在安装船舶的整体艉轴管A时，将多个滚轮支架2预先放置在艉轴管分段内的船体结构中，整体艉轴管A放置在滚轮支架2的运输滚轮23上，通过调节调整螺栓212将整体艉轴管A调整到合适的安装高度，通过拉动吊耳11上的钢丝绳索使整体艉轴管A滚动至安装位置，进而实现对船舶上整体艉轴管A的安装。
请看图1，图1是本发明一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法用到专用工装中运送板示意图。从图中可以看出运送板1的中心位置安装有一个吊耳11。吊耳11设置在运送板1的中心位置保证在牵引整体艉轴管A的时整体艉轴管A的运动方向不发生偏离。吊耳11的形状可以为半环状，吊耳11与运送板1的连接方式可以是焊接或者是通过螺栓连接等。吊耳11上连接有一个用于牵引整体艉轴管A的钢丝绳索，整体艉轴管A运送到安装位置后可以将钢丝绳索拆下。运送板1通过多个固定螺栓13安装在整体艉轴管A的艏端面上，采用多个固定螺栓13固定能够确保运送板1和艉轴管A连接的紧密度；所有的固定螺栓13均匀分布在圆形运送板1的一个同心圆上，确保在拉钢丝绳索时整体艉轴管A均匀受力。在整体艉轴管A运送到安装位置后卸下用于连接运送板1和整体艉轴管A的螺栓，取下运送板1。
在运送板1上安装有防撞滚轮12，防撞滚轮12有三个，防撞滚轮12的大小形状都相同，三个防撞滚轮12分布在圆形运送板1的一个同心圆上，三个防撞滚轮12的最外侧相连形成的圆的半径大于运送板1的半径，能够使防撞滚轮12的最外端突出于整体艉轴管A，防止整体艉轴管A运输时因碰撞受损。三个防撞滚轮12中一个位于运送板1的顶部，另外两个位于运送板1的底部支撑整体艉轴管A。
请看图2，图2是本发明一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法用到专用工装中滚轮支架示意图。从图中可以看出，滚轮支架2包括有顶板22、底板21和两个运输滚轮23，底板21包括有支脚211、调整螺栓212和导向杆213。底板21的底部至少安装三个支脚211，支脚211用于支撑整个滚轮支架2，所有支脚211在靠近底板的边缘位置均匀分布，保证在滚轮支架2的稳定性。
两个大小形状相同的运输滚轮23固定在顶板22上，并且两个运输滚轮23相向倾斜，并且两个运输滚轮23的倾斜方向均指向运输滚轮23上方的艉轴管A的轴心。使运输滚轮23对艉轴管A的支持力方向指向艉轴管A的轴心，保证艉轴管A沿运输滚轮23的滚动方向移动并且不发生偏斜。
滚轮支架2上设有可以调节艉轴管A高度的装置，该装置为设在底板21上的两个调整螺栓212，调整螺栓212穿插于底板21上，调整螺栓212的螺栓头位于下方，有螺纹的一端与顶板22相接触。通过旋转螺栓可以调节顶板22的高低，顶板22的高低控制着顶板22上的两个运输滚轮23的高低，进而实现调节运输滚轮23上的艉轴管A的高低。为了更好地调节艉轴管A的高低，将两个调整螺栓212分别安装在两个运输滚轮23下方位置，两个螺栓不仅仅起到顶升作用，还起到支撑作用。调整螺栓212位于滚轮的下方可以防止由于艉轴管A的重力导致顶板22的变形。
在底板21的顶部还固定有两个导向杆213，顶板22上设有与导向杆213相匹配的两个导向孔。底板21上的导向杆213插于顶板22上的导向孔中。导向杆213和导向孔无论是位置还是大小都相匹配，使位于底板21上方的顶板22只能上下移动且不能左右晃动，进而使艉轴管A的调节比较稳定。为了更好的调节艉轴管A的高低，可以在使用时在导向孔和导向杆213的连接位置加入润滑剂。
在底板21底部设有用于支撑滚轮支架2的支脚211。底板21上的支脚211至少有三个，并且支脚211位于靠近底板21的边缘位置并均匀分布。支脚的设置还方便对调整螺栓212的调节。
防撞滚轮12和运输滚轮23上的滚轮均为尼龙滚轮。防撞滚轮12采用尼龙滚轮可以防止在运输艉轴管A时将船舶分段内的船体结构碰坏。运输滚轮23采用尼龙滚轮，尼龙滚轮直接与艉轴管A的外管面接触，减小对艉轴管A的摩擦。
在使用时采用多个滚轮支架2，滚轮支架2预先放置在艉轴管A分段内的船体结构上，并且将支脚211焊接在船体结构上。
如图3所示，本发明的船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法具体包括如下步骤：
第一步、在装配车间将运送板与整体艉轴管的艏端面通过固定螺栓穿过螺栓孔连接紧固，并将钢丝绳索与运送板上的吊耳连接牢固，将整体艉轴管与运送板装配成一体。
第二步、在船坞内的安装区域，将多个滚轮支架预先安装在艉轴管分段内的船体结构上，并将其焊接牢固，通过调节调整螺栓使运输滚轮到达合适的高度，通过实际测量运输滚轮的高度，使运输滚轮能够基本与待安装的整体艉轴管充分接触，受力均匀。
第三步、将装配好的运送板与整体艉轴管整体吊装到船坞内的安装区域，将整体艉轴管的艏端部分放入艉轴管分段的船体结构中，确保整体艉轴管的艏端部分与预先放置的滚轮支架上的运输滚轮充分接触以均匀受力；将运送板上的钢丝绳索穿过艉轴管分段的船体结构，到达艉部机舱区域内；
第四步、在艉部机舱区域内，通过拉动与运送板上吊耳连接的钢丝绳索，配合船坞内艉轴管安装区域的吊装作业，使整体艉轴管通过运输滚轮的滚动，穿过艉轴管分段的船体结构，滚动时运送板上的防撞滚轮防止碰伤艉轴管且起到导向的作用，直到整体艉轴管初步安装到位；
第五步、通过滚轮支架上的调整螺栓来精确调节整体艉轴管的位置，直到整体艉轴管最后准确安装到位，有效固定该整体艉轴管，准备后续环氧浇注工作的正常进行。
由上述结构组成和工作原理可以看出整体艉轴管安装的专用工装的结构简单，造价成本低、可以重复利用，并且能够很好的保护整体艉轴管，防止整体艉轴管在吊装时发生碰撞导致损坏。本发明的船舶与海洋工程整体艉轴管（艉管总成）的安装方法可以明显提高整体艉轴管（艉管总成）安装的工作效率，可以作为今后这方面技术发展的方向，对船舶与海洋工程轴系设计、制造、使用等相关人员具有较强的实际价值和意义。
Claims (5)
1.一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法，所述的整体艉轴管也称为艉管总成，该安装方法用到专用工装，该专用工装包括有运送板和滚轮支架，整体艉轴管设置于所述滚轮支架上，所述整体艉轴管的艏端面上安装有所述的运送板，所述运送板的形状为与所述艉轴管艏端面大小相同的圆形，所述运送板的中心位置安装有吊耳，所述吊耳连接有一根钢丝绳索，其特征在于，所述运送板上靠近边缘位置设有一圈螺栓孔，在运送板的边缘处安装有防撞滚轮；所述滚轮支架包括有底板、顶板和两个运输滚轮，所述底板包括有支脚、调整螺栓和导向杆，所述支脚均匀分布于所述底板的底部，所述调整螺栓穿插于所述底板上并与所述顶板接触，所述导向杆固定于所述底板的顶部，所述顶板上设有与所述导向杆相匹配的导向孔，所述顶板通过导向杆插入导向孔安置于所述调整螺栓上，两个所述运输滚轮相向倾斜地固定于所述顶板上并且倾斜方向均指向所述艉轴管的轴心；
所述的安装方法具体包括如下步骤：
第一步、在装配车间将运送板与整体艉轴管的艏端面通过固定螺栓穿过螺栓孔连接紧固，并将钢丝绳索与运送板上的吊耳连接牢固，将整体艉轴管与运送板装配成一体；
第二步、在船坞内的安装区域，将多个滚轮支架预先安装在艉轴管分段内的船体结构上，并将其焊接牢固，通过调节调整螺栓使运输滚轮到达合适的高度；
第三步、将装配好的运送板与整体艉轴管整体吊装到船坞内的安装区域，将整体艉轴管的艏端部分放入艉轴管分段的船体结构中，确保整体艉轴管的艏端部分与预先放置的滚轮支架上的运输滚轮充分接触以均匀受力；将运送板上的钢丝绳索穿过艉轴管分段的船体结构，到达艉部机舱区域内；
第四步、在艉部机舱区域内，通过拉动与运送板上吊耳连接的钢丝绳索，配合船坞内艉轴管安装区域的吊装作业，使整体艉轴管通过运输滚轮的滚动，穿过艉轴管分段的船体结构，滚动时运送板上的防撞滚轮防止碰伤艉轴管且起到导向的作用，直到整体艉轴管初步安装到位；
第五步、通过滚轮支架上的调整螺栓来精确调节整体艉轴管的位置，直到整体艉轴管最后准确安装到位，有效固定该整体艉轴管，准备后续环氧浇注工作的正常进行。
2.根据权利要求1所述的一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法，其特征在于，所述运送板通过多个固定螺栓穿过所述的螺栓孔安装于所述整体艉轴管的艏端面上，并且所有所述的固定螺栓均匀分布于所述运送板的一个同心圆上。
3.根据权利要求1所述的一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法，其特征在于，固定在所述运送板上的防撞滚轮有三个，三个所述防撞滚轮位于所述运送板的一个同心圆上，三个所述防撞滚轮最外侧相连形成的圆的半径大于所述运送板的半径。
4.根据权利要求1所述的一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法，其特征在于，所述滚轮支架上的调整螺栓有两个，设置于底板中的两个所述调整螺栓分别位于两个所述运输滚轮的下方；所述滚轮支架上的导向杆有两个，两个所述导向杆分别位于靠近两个所述的运输滚轮的位置；所述滚轮支架上的支脚有三个，三个所述支脚靠近底板的边缘位置并均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种船舶与海洋工程上整体艉轴管的安装方法，其特征在于，所述第二步中合适的高度是指通过实际测量运输滚轮的高度，使运输滚轮能够与待安装的整体艉轴管充分接触且受力均匀。
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |