CN104554624B - 船尾轴系统修理及保养方法 - Google Patents

Abstract

本发明船尾轴系统修理及保养技术，包括针对船尾轴的日常维护方法以及应急维修方法，能够达到快速维修，增加船尾轴使用周期，提高船尾轴工作寿命，同时能够在日常维护中及时发现问题，加强预警，在日常的维护中对船尾轴进行必要的修复，降低船尾轴渗水漏水的情况发生。

Description

船尾轴系统修理及保养方法

技术领域

本发明船尾轴系统修理及保养方法涉及轮船修复方法领域，特别是涉及一种针对小型船尾轴系统的修复和日常保养的方法。

背景技术

船尾轴在日常使用中，在积累了一定的使用时间之后，往往会造成轴管同心度误差增大的情况，而这也会缩短船尾轴的工作寿命。传统的修复方法只能根据船尾轴同心度偏移程度进行适量的修复，只能作为应急的方案，最终还需要将船尾轴系统进行替换。另外，由于船尾轴所处的特殊位置及其设计结构，平时的保养基本是没有的，这就造成了只有发现了问题，出现了情况，才会引起重视去修复，但是这样的修复也只能是一时之计，没有能够完全解决问题。

发明内容

本发明为解决上述问题，提供一种修复快速，提高船尾轴使用寿命，并能够在平时进行日常维护的船尾轴系统修理及保养方法。

本发明船尾轴系统修理及保养方法，具体包括以下方法组成。

1、针对船尾轴修复，主要包括以下步骤：

(1) 测量出轴管与轴的同心误差值；

(2) 以测量的误差值结果加工钻孔；

(3) 将挡圈放在两个轴承之间，并将圆胶圈用1mm铁丝穿进轴套内设的两个小孔中拧紧，铁线应卡在卡槽位置上防止圆胶圈滑动，轴承套后端空位放入圆形扶中板，利用船尾轴的重量另轴套前端翘起与船尾轴同心；

(4) 船尾轴安装前轴内壁，圆胶圈上预先涂好胶水使圆胶圈与轴管内壁形成密封接触；

(5) 放入船尾轴和轴套，并将船尾轴调整至和轴套一致同心，具体调整方法是利用船尾轴外露部分的重量，在轴套和船尾轴之间的缝隙中塞入金属垫片，起杠杆作用，由于外露部分重量经过支点的支撑作用，能翘起轴套的前端，使尾轴与轴套同心；

(6) 用螺丝将轴套拧入封装轴管，同时在轴套上预留的顶出孔中拧入短螺丝起固定和密封作用；

(7) 在轴管与轴套之间的缝隙处缠上透明胶带进行密封，尾轴和轴套放进轴管内1.5-2小时后可注入胶水固定，船尾轴前后两端可同时操作。

2、日常保养方法，主要包括以下步骤:

(1)日常操作运转时，打开两个球阀开关，摇动手摇油泵将船尾轴管内杂质清除出来，即时关闭手摇油泵后端的球阀开关，待出油管口处没有油流出为止，用弹性橡胶包裹住出油管口，注意油压表的示数，如油压表示数无变化，则证明轴管内密封性较好，此操作可周期性进行，以清理出管内运转时产生的金属细屑；

(2)针对船尾轴后端油封渗水的应急操作，将两个球阀打开，拆除弹性橡胶，摇动手摇油泵将管内水分彻底清除，将上方的球阀关上，缓慢摇动手摇油泵增加管内压力，使管内压强与水下外部压强达到平衡，关上下方的球阀开关，避免外部水再次进入轴管内部破坏船尾轴运转的润滑，同时时刻注意油压表的示数是否平稳；

(3)若船尾轴前端油封在使用过程中磨损严重致使密封性能下降，并导致漏油现象致使轴管内部压强下降，严重时还将导致尾轴系统失效，此时需要将预置在船尾轴前端转套上的油封用压板压进预置的对应位置上，并摇动手摇油泵清理出内部水分，然后关闭上方的球阀开关，摇动手摇油泵将轴管内压强提高，使其与外部的压强一致，再关闭下方的球阀开关，并留意油压表的示数。

本发明的包括针对船尾轴的日常维护方法以及应急维修方法，能够达到快速维修，增加船尾轴使用周期，提高船尾轴工作寿命，同时能够在日常维护中及时发现问题，加强预警，在日常的维护中对船尾轴进行必要的修复，降低船尾轴渗水漏水的情况发生。

附图说明

附图1是本发明的总体结构示意图。

附图2是本发明的局部放大图。

附图3是本发明的部分结构示意图。

附图4是本发明的轴套结构示意图。

附图5是本发明的轴套使用示意图。

附图6是本发明的轴套设计示意图。

附图7是本发明的部分示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图中：船尾轴1、轴管2、轴腔3、油管4、油箱5、手摇油泵6、球阀开关7、球阀开关8、油压表9、弹性橡胶10、金属圈托11、钻孔12、轴套13、圆胶圈14、小孔15、卡槽16、金属垫片17、顶出孔18、透气孔19、压板20、轴承21、扶中板22、挡圈23、胶水注入孔24、转套25、油封壳26、油封27、铁丝28。

具体实施例1

船尾轴修复的方法，如附图1-附图6所示，其具体步骤如下：

（1）测量出轴管与船尾轴的同心误差值，将一个金属圈托11镗开为两个半圆圈托，用螺栓固定在轴管2上，然后将船尾轴1托起放置在金属圈托11中心位置，用测量工具测量出轴管2与船尾轴1的偏差值，并在轴套相应位置加工有透气孔19与胶水注入孔24；

（2）根据所测量出来的偏差值对轴套进行设计，并加工钻孔12，轴套13上需设置若干钻孔；

（3）将挡圈23放在两个轴承之间，并将圆胶圈14用1mm铁丝28穿进轴套内设的两个小孔15中拧紧，铁线应卡在卡槽16位置上防止圆胶圈滑动，轴承套后端空位放入圆形扶中板22，利用船尾轴1的重量另轴套13前端翘起与船尾轴1同心；

（4）船尾轴1安装前轴内壁，圆胶圈14上预先涂好胶水使圆胶圈与轴管内壁形成密封接触；

（5）放入船尾轴1和轴套13，并将船尾轴1调整至和轴套13一致同心，具体调整方法是利用船尾轴1外露部分的重量，在轴套13和船尾轴1之间的缝隙中塞入金属垫片17，其杠杆作用，由于外露部分重量经过该支点的支撑作用，能翘起内部的轴套13，使尾轴1与轴套13同心；

(6) 用螺丝将轴套13拧入封装轴管2，同时在轴套上预留的顶出孔18中拧入短螺丝起固定和密封作用；

(7) 通过透气孔19检查气密性，然后在轴管与轴套之间的缝隙处缠上透明胶带进行密封，船尾轴1和轴套13放进轴管2内1.5-2小时后可注入胶水固定，船尾轴前后两端可同时操作。

具体实施例2

日常保养方法，主要包括以下步骤：

(1)日常操作运转时，打开球阀开关7和球阀开关8，油箱5连接手摇油泵6、摇动手摇油泵6将船尾轴轴腔3内杂质清除出来，即时关闭手摇油泵后端的球阀开关7，待出油管4处没有油流出为止，用弹性橡胶10包裹住出油管口，注意油压表9的示数，如油压表9示数无变化，则证明船尾轴轴腔内3密封性较好，该操作可周期性进行，以清理出轴腔3内因运转时产生的金属细屑；

(2)针对船尾轴后端油封渗水的应急操作，打开球阀开关7和球阀开关8，拆除弹性橡胶10，摇动手摇油泵6将管内水分彻底清除，将上方的球阀开关8关闭，缓慢摇动手摇油泵6增加管内压力，使管内压强与水下外部压强达到平衡，关闭下方的球阀开关7，避免外部水再次进入轴腔3内部破坏船尾轴运转的润滑，同时时刻注意油压表9的示数是否平稳；

(3)若船尾轴前端油封在使用过程中磨损严重致使密封性能下降，并导致漏油现象致使船尾轴轴腔3内部压强下降，严重时还将导致尾轴系统失效，此时需要将预置在船尾轴前端转套25上的油封27用压板20压进预置油封壳26的对应位置上，并摇动手摇油泵6清理出内部水分，然后关闭上方的球阀开关8，摇动手摇油泵6将轴管内压强提高，使其与外部的压强一致，再关闭下方的球阀开关7，并留意油压表9的示数。

Claims (2)

1.船尾轴系统修理及保养方法，包括以下步骤：

(1) 测量出轴管与轴的同心误差值；

(2) 以测量的误差值结果加工钻孔；

(3) 将挡圈放在两个轴承之间，并用1mm铁丝穿进轴套内设的两个小孔中拧紧，铁线应卡在卡槽位置上防止圆胶圈滑动，轴承套后端空位放入一圆形扶中板；

(4) 船尾轴安装前轴内壁，圆胶圈上预先涂好胶水使圆胶圈与轴管内壁形成密封接触；

(5) 放入船尾轴和轴套，并将船尾轴调整至和轴管一致同心，具体调整方法是利用船尾轴外露部分的重量，在轴套和船尾轴之间的缝隙中塞入金属垫片，起杠杆作用，由于外露部分重量经过支点的支撑作用，能翘起轴套的前端，使尾轴与轴套同心；

(6) 用螺丝将轴套拧入封装轴管，同时在轴套上预留的顶出孔中拧入短螺丝起固定和密封作用；

(7) 在轴管与轴套之间的缝隙处缠上透明胶带进行密封，尾轴和轴套放进轴管内1.5-2小时后可注入胶水固定，船尾轴前后两端可同时操作。

2.根据权利要求1所述的船尾轴系统修理及保养方法，其特征是，包括以下步骤：

(1)日常操作运转时，打开两个球阀开关，摇动手摇油泵将船尾轴管内杂质清除出来，即时关闭手摇油泵后端的球阀开关，待出油管口处没有油流出为止，用弹性橡胶包裹住出油管口，注意油压表的示数，如油压表示数无变化，则证明轴管内密封性较好，此操作可周期性进行，以清理出管内运转时产生的金属细屑；

(2)针对船尾轴后端油封渗水的应急操作，将两个球阀打开，拆除弹性橡胶，摇动手摇油泵将管内水分彻底清除，将上方的球阀关上，缓慢摇动手摇油泵增加管内压力，使管内压强与水下外部压强达到平衡，关上下方的球阀开关，避免外部水再次进入轴管内部破坏船尾轴运转的润滑，同时时刻注意油压表的示数是否平稳；

(3)若船尾轴前端油封在使用过程中磨损严重致使密封性能下降，并导致漏油现象致使轴管内部压强下降，严重时还将导致尾轴系统失效，此时需要将预置在船尾轴前端转套上的油封用压板压进预置的对应位置上，并摇动手摇油泵清理出内部水分，然后关闭上方的球阀开关，摇动手摇油泵将轴管内压强提高，使其与外部的压强一致，再关闭下方的球阀开关，并留意油压表的示数。