CN103538697B - 曲折轴系的校中方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种曲折轴系的校中方法，涉及曲折轴系的校中领域，该方法为：在两根相邻且存在一定夹角的输入、输出传动轴之间各设置一对校中指针，再采用校中折角尺测量校中指针的曲折和偏移量，通过测量出的曲折和偏移量数据，调整输入、输出传动轴的高低和左右位置，实现输入、输出传动轴中的安装。本发明能够对两根或多根传动轴相互之间存在一定夹角的轴系进行校中，安装精度高，成功率高，能够减轻工人的劳动强度，提高生产效率，缩短建造周期。
Description
技术领域
本发明涉及曲折轴系的校中领域，特别是涉及一种曲折轴系的校中方法。
背景技术
轴系直线(平轴)法校中、轴系负荷法校中这两种方法一般应用于同轴共线的轴系校中和安装，轴系直线(平轴)法校中是按照轴的直线性进行校中，具体操作的方法是通过顶升工具，调整轴的高低和左右位置，使各个轴之间的曲折和偏移值在规定的范围内，这个范围由行业标准确定。轴系负荷法校中是依据测力计对轴系的轴承所承受的负荷进行测定，并对轴承上的实际负荷限制在允许范围内，使之分布均匀。负荷计算书由设计完成后，需要行业机构审核批准。其具体操作的方法是轴系在平轴法校中工作结束并且连接安装好轴系后，在计算书设定的顶升点按计算书规定的负荷值加力顶升，测量轴系的变形和恢复量，对比计算书设计的理论变形和恢复量，从而判定轴系校中是否合格。轴系负荷法校中校中的优点是校中后的轴系状态比较接近于轴系工作时的工况。轴系直线(平轴)法校中的优点是校中工作较为直观，但是不适用于细长的直线轴系校中。这两种方法的缺点是施工准备、操作和计算十分复杂，施工周期较长，工作量巨大；一次成功率低，返工问题突出。最重要的是这两种方法都不能对两根或多根传动轴相互之间存在一定夹角的轴系进行校中。
在机械工程和船舶工程动力传动轴系的设计和安装中常常会出现两根或多根输入、输出传动轴相互之间存在一定夹角的定位、安装的情况，一般的直线(平轴)法校中或负荷法校中是通过设置单或双百分表，再转动轴系计算百分表读数而进行校中，但是在输入、输出传动轴之间存在夹角时，转动输入、输出传动轴的运动轨迹会呈现圆锥弧面形态，从而不能使用百分表读数，因此一般的直线(平轴)法校中或负荷法校中无法解决两根或多根传动轴相互之间存在一定夹角的轴系校中的技术难题。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种曲折轴系的校中方法，能够对两根或多根传动轴相互之间存在一定夹角的轴系进行校中，安装精度高，成功率高，能够减轻工人的劳动强度，提高生产效率，缩短建造周期。
本发明提供一种曲折轴系的校中方法，包括以下步骤：
S1、根据轴系上曲折拐点数量，制作若干对校中指针，在两根相邻且存在一定夹角的输入、输出传动轴之间各设置一对校中指针，每个曲折拐点处制作一对校中指针，校中指针是由一块法兰和一根带锥形针尖的直钢棒焊接而成的构件，直钢棒与法兰焊接组装好后进行整件加工，加工后的直钢棒与法兰轴向外表面的外圆同心，并且法兰的两个端面应该与钢棒轴向外表面垂直，法兰的外径、连接螺孔的分度圆、螺孔数和孔径与需要校中的轴的法兰相同；制作一套校中折角尺，校中折角尺由两个带V型槽的尺臂和一个角度指示螺栓构成，每个尺臂的端头开有一个螺孔，通过角度指示螺栓将两个尺臂固定在一起，两个尺臂绕角度指示螺栓旋转，并通过角度指示螺栓显示两个尺臂的夹角，校中折角尺的折角α按照轴系布置图设计的曲折角度α确定，调整校中折角尺的折角α：先松开固定折角尺臂的角度指示螺栓的固定螺母，旋转校中折角尺的两个尺臂，将校中折角尺的两个尺臂之间的夹角调节到α度，锁紧角度指示螺栓，使校中折角尺的两个尺臂固定在夹角为α度的状态；
S2、在每根输入、输出轴下方设置两个支撑点，搭设用于支撑轴的托滚、支撑架和前、后、左、右顶升调节顶码，将输入、输出轴吊入并放置在支撑托滚上，准备扳手、塞尺、水平尺，将最末端的输出轴螺旋桨轴及其附件安装好，确认螺旋桨轴的轴向位置正确后，将螺旋桨轴用工装夹持固定牢靠；用设置在托举支撑构件上的前、后、左、右调节螺栓，将中间轴、齿轮箱和主机分别初步调整至设计图要求的安装位置，折角分别大约为α、β、γ度的曲折状态，α是尾轴与中间轴之间的设计安装角度，β是中间轴与齿轮箱之间的设计安装角度，γ是齿轮箱与主机之间的设计安装角度，分别在螺旋桨轴输入法兰与中间轴输出法兰、中间轴输入法兰与齿轮箱输出法兰、齿轮箱输入法兰与主机飞轮端的曲折点处各安装一对校中指针；螺旋桨轴输入法兰及校中指针为基准，再次调节中间轴下部支撑架上的前、后、左、右顶码，使中间轴输出法兰上的校中指针针尖与螺旋桨轴输入法兰上的校中指针针尖的间距控制在1mm范围内，曲折夹角大约为设计折角α度；在中间轴输出法兰上与螺旋桨轴输入法兰上的两个校中指针的针杆上放置夹角为α度的校中折角尺，在校中指针杆上滑动校中折角尺，使校中折角尺的臂端分别与工装指针法兰的间距相等；
S3、曲折角度和偏移量的测量与校中：曲折轴系的校中顺序是以最末端的输出轴为校中基准，依次逐步校中中间轴、齿轮箱和主机，分别在螺旋桨轴与中间轴、中间轴与齿轮箱、齿轮箱与主机之间设计了一个曲折拐点，该套轴系的校中顺序是以螺旋桨轴为参照基准校中中间轴，中间轴校中合格后再以中间轴为基准校中齿轮箱输出端，齿轮箱输出端校中合格后再以齿轮箱输入端为基准校中主机；
分别在a、b、c、d四个位置的校中折角尺的两个尺臂下部V型槽左右两侧与校中指针杆外径接触部位插0.05mm厚的塞尺，检查、测量曲折尺臂下部V型槽与工装指针杆外径的间隙，a位置位于距离左侧尺臂左端10mm处，b位置位于距离左侧尺臂左端80mm处；c位置位于距离右侧尺臂右端10mm处，d位置位于距离右侧尺臂右端80mm处，要求在a、b、c、d四个位置上0.05mm厚的塞尺都插不进，当间隙小于等于0.05mm时，要求间隙在同一侧出现；当间隙大于0.05mm时，不断调节中间轴下部支撑架上的前、后、左、右顶码，使中间轴输出法兰上的校中指针位置偏移，直到在a、b、c、d四个位置上的间隙值满足要求为止，此时中间轴的校中工作结束，及时用工装夹持固定好中间轴，防止中间轴产生轴向串动；
确认中间轴固定好后，以中间轴输入法兰及校中指针为基准，对齿轮箱进行校中：调节齿轮箱下部支撑上的前、后、左、右顶码，使齿轮箱输出法兰上的校中指针针尖与中间轴输入法兰上的校中指针针尖的间距控制在1mm范围内，曲折夹角大约为设计折角β度，将折角尺的两个臂角调到夹角为β度，在齿轮箱输出法兰与中间轴输入法兰上的两个指针针杆上放置夹角为β度的折角尺，使折角尺的臂端分别与工装指针法兰的间距相等，测量中间轴输入法兰与齿轮箱输出法兰指针的曲折角度和偏移量，齿轮箱校中合格后，将齿轮箱用工装顶码固定牢靠；
确认齿轮箱固定好后，以齿轮箱输入法兰及校中指针为基准，对主机进行校中：调节主机下部支撑上的前、后、左、右顶码，使主机飞轮上的校中指针针尖与齿轮箱输入法兰上的校中指针针尖的间距控制在1mm范围内，曲折夹角大约为设计折角γ度，将校中折角尺的两个臂角调到夹角为γ度，在主机飞轮与齿轮箱输入法兰上的两个校中指针针杆上放置好夹角为γ度的校中折角尺，使校中折角尺的臂端分别与工装指针法兰的间距相等，测量主机飞轮与齿轮箱输入指针的曲折角度和偏移量，主机校中合格后，将主机用工装顶码固定牢靠；
S4、安装中间轴承、齿轮箱、主机基座垫块，对中间轴承、齿轮箱、主机与基座的连接螺栓进行钻孔、铰配和安装，对中间轴、齿轮箱和主机的连接螺栓进行铰配和安装，安装好轴系上的其他附件，推进轴系安装完成后，撬车转动检查轴系转动的灵活性，确认转动无异常卡塞和异常声音。
与现有技术相比，本发明的优点如下：
(1)本发明在两根相邻且存在一定夹角的输入、输出传动轴之间各设置一对校中指针，再采用校中折角尺测量校中指针的曲折和偏移量，通过测量出的曲折和偏移量数据，调整输入、输出传动轴的高低和左右位置，实现输入、输出传动轴中的安装，能够对两根或多根传动轴相互之间存在一定夹角的轴系进行校中。
(2)本发明能够实现轴系安装过程中轴的安装角度、曲折与偏移量的测量、监测和调整控制，在不同夹角状态下精确安装每套轴系的各根轴，安装精度高，成功率高。
(3)本发明能够减轻工人的劳动强度，提高生产效率，缩短建造周期，施工更加简便合理，拆卸方便，测量简单数据直观，便于安装、定位施工。
(4)本发明的适应范围广，能够普遍适用于船舶Z型推进轴系的校中、设有减振的推进轴系的校中、输入输出传动轴存在夹角或转动时不同轴的两根或多根动力轴系的校中、设计有万向联轴器传动的轴系校中的作业。
附图说明
图1是本发明实施例中船舶工程动力传动轴系的纵剖示意图。
图2是本发明实施例中曲折轴系校中工装的结构示意图。
图3是图2的A-A剖视图。
附图标记：1—中间轴承，2—中间轴，3—螺旋桨轴，4—齿轮箱，5—主机，6—塞尺。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述。
参见图1所示，本发明实施例提供一种曲折轴系的校中方法，包括以下步骤：
S1、根据轴系上曲折拐点数量，制作若干对校中指针，在两根相邻且存在一定夹角的输入、输出传动轴之间各设置一对校中指针，每个曲折拐点处制作一对校中指针，如果曲折的拐点处于主机5和齿轮箱4之间，则主机5飞轮端和齿轮箱4输入端处也需要制作一对校中指针。校中指针是由一块法兰和一根带锥形针尖的直钢棒焊接而成的构件，直钢棒与法兰焊接组装好后需要整件加工，加工后的直钢棒与法兰轴向外表面的外圆同心，并且法兰的两个端面应该与钢棒轴向外表面垂直，法兰的外径、连接螺孔的分度圆、螺孔数和孔径与需要校中的轴的法兰相同；制作一套校中折角尺，校中折角尺由两个带V型槽的尺臂和一个角度指示螺栓构成，每个尺臂的端头开有一个螺孔，通过角度指示螺栓将两个尺臂固定在一起，两个尺臂绕角度指示螺栓旋转，并通过角度指示螺栓显示两个尺臂的夹角。校中折角尺的折角α按照轴系布置图设计的曲折角度α确定，调整校中折角尺的折角α：先松开固定折角尺臂的角度指示螺栓的固定螺母，旋转校中折角尺的两个尺臂，将校中折角尺的两个尺臂之间的夹角调节到α度，锁紧角度指示螺栓，使校中折角尺的两个尺臂固定在夹角为α度的状态。
S2、在每根输入、输出轴下方设置两个支撑点，搭设好用于支撑轴的托滚、支撑架和前、后、左、右顶升调节顶码，将输入、输出轴吊入并放置在支撑托滚上，准备好常用作业工具：常用扳手、塞尺、水平尺等，将最末端的输出轴(螺旋桨轴3)及其附件安装好，确认螺旋桨轴3的轴向位置正确后，将螺旋桨轴3用工装夹持固定牢靠；用设置在托举支撑构件上的前、后、左、右调节螺栓，将中间轴2、齿轮箱4和主机5分别初步调整至设计图要求的安装位置，折角分别大约为α、β、γ度的曲折状态，α是尾轴与中间轴2之间的设计安装角度，β是中间轴2与齿轮箱4之间的设计安装角度，γ是齿轮箱4与主机5之间的设计安装角度，这3种角度的度数依据设计图纸确定。参见图2所示，分别在螺旋桨轴3输入法兰与中间轴2输出法兰、中间轴2输入法兰与齿轮箱4输出法兰、齿轮箱4输入法兰与主机5飞轮端的曲折点处各安装一对校中指针；螺旋桨轴3输入法兰及校中指针为基准，再次调节中间轴2下部支撑架上的前、后、左、右顶码，使中间轴2输出法兰上的校中指针针尖与螺旋桨轴3输入法兰上的校中指针针尖的间距控制在1mm范围内，曲折夹角大约为设计折角α度；在中间轴2输出法兰上与螺旋桨轴3输入法兰上的两个校中指针的针杆上放置夹角为α度的校中折角尺，在校中指针杆上滑动校中折角尺，使校中折角尺的臂端分别与工装指针法兰的间距相等，此条件下，校中折角尺的转轴：角度指示螺栓，可视为中间轴2与螺旋桨轴3折角的虚拟理论拐点(实际理论拐点是两个针尖的延长线交点)。
S3、曲折角度和偏移量的测量与校中：曲折轴系的校中顺序是以最末端的输出轴为校中基准，依次逐步校中中间轴2、齿轮箱4和主机5。以图1为例，图1中是一套船舶轴系主推进系统，分别在螺旋桨轴3与中间轴2、中间轴2与齿轮箱4、齿轮箱4与主机5之间设计了一个曲折拐点，该套轴系的校中顺序是以螺旋桨轴3为参照基准校中中间轴2，中间轴2校中合格后再以中间轴2为基准校中齿轮箱4输出端，齿轮箱4输出端校中合格后再以齿轮箱4输入端为基准校中主机5。
参见图2、图3所示，分别在a、b、c、d四个位置的校中折角尺的两个尺臂下部V型槽左右两侧与校中指针杆外径接触部位插0.05mm厚的塞尺6，检查、测量曲折尺臂下部V型槽与工装指针杆外径的间隙，a位置位于距离左侧尺臂左端10mm处，b位置位于距离左侧尺臂左端80mm处；c位置位于距离右侧尺臂右端10mm处，d位置位于距离右侧尺臂右端80mm处。要求在a、b、c、d四个位置上0.05mm厚的塞尺6都插不进，当间隙小于等于0.05mm时，要求间隙在同一侧出现。当间隙大于0.05mm时，需要不断调节中间轴2下部支撑架上的前、后、左、右顶码，使中间轴2输出法兰上的校中指针位置偏移，直到在a、b、c、d四个位置上的间隙值满足要求为止，此时中间轴2的校中工作结束，及时用工装夹持固定好中间轴2，防止中间轴2产生轴向串动。
确认中间轴2固定好后，以中间轴2输入法兰及校中指针为基准，对齿轮箱4进行校中：调节齿轮箱4下部支撑上的前、后、左、右顶码，使齿轮箱4输出法兰上的校中指针针尖与中间轴2输入法兰上的校中指针针尖的间距控制在1mm范围内，曲折夹角大约为设计折角β度。将折角尺的两个臂角调到夹角为β度，在齿轮箱4输出法兰与中间轴2输入法兰上的两个指针针杆上放置好夹角为β度的折角尺，使折角尺的臂端分别与工装指针法兰的间距相等，测量中间轴2输入法兰与齿轮箱4输出法兰指针的曲折角度和偏移量，齿轮箱4校中合格后，将齿轮箱4用工装顶码固定牢靠。
确认齿轮箱4固定好后，以齿轮箱4输入法兰及校中指针为基准，对主机5进行校中：调节主机5下部支撑上的前、后、左、右顶码，使主机5飞轮上的校中指针针尖与齿轮箱4输入法兰上的校中指针针尖的间距控制在1mm范围内，曲折夹角大约为设计折角γ度。将校中折角尺的两个臂角调到夹角为γ度，在主机5飞轮与齿轮箱4输入法兰上的两个校中指针针杆上放置好夹角为γ度的校中折角尺，使校中折角尺的臂端分别与工装指针法兰的间距相等，测量主机5飞轮与齿轮箱4输入指针的曲折角度和偏移量，主机5校中合格后，将主机5用工装顶码固定牢靠。
S4、安装中间轴承1、齿轮箱4、主机5基座垫块，对中间轴承1、齿轮箱4、主机5与基座的连接螺栓进行钻孔、铰配和安装，对中间轴2、齿轮箱4和主机5的连接螺栓进行铰配和安装，安装好轴系上的其他附件，推进轴系安装完成后应撬车转动检查轴系转动的灵活性，确认转动无异常卡塞和异常声音。
本发明实施例中的曲折轴系的校中方法在我公司2012年承制和交付的产品“孟加拉LPC导弹快艇”的三套主动力轴系推进系统上进行了成功运用，输入轴和输出轴折角的拐点位于主机5和齿轮箱4之间，输入轴和输出轴曲折角为3.14°。该船采用本发明实施例中的曲折轴系的校中方法进行校中后，轴系的偏移量数值≤0.02mm，曲折角误差≤0.05°，主机5、齿轮箱4、轴系实现了精确定位和安装，安装技术参数远小于原设计图纸要求的技术指标偏差控制范围，经质保部门检验安装达到优级品。三套主动力轴系推进系统上在系泊试验和航行试验时，在额定转速1000转/分条件下，主轴承温度在45-50℃范围内，远低于设计温度65-70℃，此外轴系的振动参数也十分良好。各项安装参数和试验参数的实践证明本发明实施例中的曲折轴系的校中方法是一项技术可靠、稳定、操作性强的技术方案。
本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型属在本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本发明的保护范围之内。
说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。
Claims (1)
1.一种曲折轴系的校中方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、根据轴系上曲折拐点数量，制作若干对校中指针，在两根相邻且存在一定夹角的输入、输出传动轴之间各设置一对校中指针，每个曲折拐点处制作一对校中指针，校中指针是由一块法兰和一根带锥形针尖的直钢棒焊接而成的构件，直钢棒与法兰焊接组装好后进行整件加工，加工后的直钢棒与法兰轴向外表面的外圆同心，并且法兰的两个端面应该与钢棒轴向外表面垂直，法兰的外径、连接螺孔的分度圆、螺孔数和孔径与需要校中的轴的法兰相同；制作一套校中折角尺，校中折角尺由两个带V型槽的尺臂和一个角度指示螺栓构成，每个尺臂的端头开有一个螺孔，通过角度指示螺栓将两个尺臂固定在一起，两个尺臂绕角度指示螺栓旋转，并通过角度指示螺栓显示两个尺臂的夹角，校中折角尺的折角α按照轴系布置图设计的曲折角度α确定，调整校中折角尺的折角α：先松开固定折角尺臂的角度指示螺栓的固定螺母，旋转校中折角尺的两个尺臂，将校中折角尺的两个尺臂之间的夹角调节到α度，锁紧角度指示螺栓，使校中折角尺的两个尺臂固定在夹角为α度的状态；
S2、在每根输入、输出轴下方设置两个支撑点，搭设用于支撑轴的托滚、支撑架和前、后、左、右顶升调节顶码，将输入、输出轴吊入并放置在支撑托滚上，准备扳手、塞尺、水平尺，将最末端的输出轴螺旋桨轴(3)及其附件安装好，确认螺旋桨轴(3)的轴向位置正确后，将螺旋桨轴(3)用工装夹持固定牢靠；用设置在托举支撑构件上的前、后、左、右调节螺栓，将中间轴(2)、齿轮箱(4)和主机(5)分别初步调整至设计图要求的安装位置，折角分别大约为α、β、γ度的曲折状态，α是尾轴与中间轴(2)之间的设计安装角度，β是中间轴(2)与齿轮箱(4)之间的设计安装角度，γ是齿轮箱(4)与主机(5)之间的设计安装角度，分别在螺旋桨轴(3)输入法兰与中间轴(2)输出法兰、中间轴(2)输入法兰与齿轮箱(4)输出法兰、齿轮箱(4)输入法兰与主机(5)飞轮端的曲折点处各安装一对校中指针；螺旋桨轴(3)输入法兰及校中指针为基准，再次调节中间轴(2)下部支撑架上的前、后、左、右顶码，使中间轴(2)输出法兰上的校中指针针尖与螺旋桨轴(3)输入法兰上的校中指针针尖的间距控制在1mm范围内，曲折夹角大约为设计折角α度；在中间轴(2)输出法兰上与螺旋桨轴(3)输入法兰上的两个校中指针的针杆上放置夹角为α度的校中折角尺，在校中指针杆上滑动校中折角尺，使校中折角尺的臂端分别与工装指针法兰的间距相等；
S3、曲折角度和偏移量的测量与校中：曲折轴系的校中顺序是以最末端的输出轴为校中基准，依次逐步校中中间轴(2)、齿轮箱(4)和主机(5)，分别在螺旋桨轴(3)与中间轴(2)、中间轴(2)与齿轮箱(4)、齿轮箱(4)与主机(5)之间设计了一个曲折拐点，该套轴系的校中顺序是以螺旋桨轴(3)为参照基准校中中间轴(2)，中间轴(2)校中合格后再以中间轴(2)为基准校中齿轮箱(4)输出端，齿轮箱(4)输出端校中合格后再以齿轮箱(4)输入端为基准校中主机(5)；
分别在a、b、c、d四个位置的校中折角尺的两个尺臂下部V型槽左右两侧与校中指针杆外径接触部位插0.05mm厚的塞尺(6)，检查、测量曲折尺臂下部V型槽与工装指针杆外径的间隙，a位置位于距离左侧尺臂左端10mm处，b位置位于距离左侧尺臂左端80mm处；c位置位于距离右侧尺臂右端10mm处，d位置位于距离右侧尺臂右端80mm处，要求在a、b、c、d四个位置上0.05mm厚的塞尺(6)都插不进，当间隙小于等于0.05mm时，要求间隙在同一侧出现；当间隙大于0.05mm时，不断调节中间轴(2)下部支撑架上的前、后、左、右顶码，使中间轴(2)输出法兰上的校中指针位置偏移，直到在a、b、c、d四个位置上的间隙值满足要求为止，此时中间轴(2)的校中工作结束，及时用工装夹持固定好中间轴(2)，防止中间轴(2)产生轴向串动；
确认中间轴(2)固定好后，以中间轴(2)输入法兰及校中指针为基准，对齿轮箱(4)进行校中：调节齿轮箱(4)下部支撑上的前、后、左、右顶码，使齿轮箱(4)输出法兰上的校中指针针尖与中间轴(2)输入法兰上的校中指针针尖的间距控制在1mm范围内，曲折夹角大约为设计折角β度，将折角尺的两个臂角调到夹角为β度，在齿轮箱(4)输出法兰与中间轴(2)输入法兰上的两个指针针杆上放置夹角为β度的折角尺，使折角尺的臂端分别与工装指针法兰的间距相等，测量中间轴(2)输入法兰与齿轮箱(4)输出法兰指针的曲折角度和偏移量，齿轮箱(4)校中合格后，将齿轮箱(4)用工装顶码固定牢靠；
确认齿轮箱(4)固定好后，以齿轮箱(4)输入法兰及校中指针为基准，对主机(5)进行校中：调节主机(5)下部支撑上的前、后、左、右顶码，使主机(5)飞轮上的校中指针针尖与齿轮箱(4)输入法兰上的校中指针针尖的间距控制在1mm范围内，曲折夹角大约为设计折角γ度，将校中折角尺的两个臂角调到夹角为γ度，在主机(5)飞轮与齿轮箱(4)输入法兰上的两个校中指针针杆上放置好夹角为γ度的校中折角尺，使校中折角尺的臂端分别与工装指针法兰的间距相等，测量主机(5)飞轮与齿轮箱(4)输入指针的曲折角度和偏移量，主机(5)校中合格后，将主机(5)用工装顶码固定牢靠；
S4、安装中间轴承(1)、齿轮箱(4)、主机(5)基座垫块，对中间轴承(1)、齿轮箱(4)、主机(5)与基座的连接螺栓进行钻孔、铰配和安装，对中间轴(2)、齿轮箱(4)和主机(5)的连接螺栓进行铰配和安装，安装好轴系上的其他附件，推进轴系安装完成后，撬车转动检查轴系转动的灵活性，确认转动无异常卡塞和异常声音。
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