JPS624688A - 主機関の据付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は船舶を建造する際の主機関の据付方法に関する
ものである。

〔従来技術〕

船舶を建造する場合、従来は、例えば下記のような順序
で行っており、建造日数が長く、特に出渠後の精製期間
が長くなる欠点があった。

すなわち、 ■　渠内で船体を建造する。

■　船体内に主機関を搭載する。

■　前記船体を出渠させる。

■　前記船体が水面上に浮上した状態で前記主機関を主
機台に据付ける。

■　推進軸と中間軸との軸芯を揃える。

■　中間軸と主機関との軸芯を揃える。

■　各軸芯調整後、主機関と中間軸との継手を結合する
。

■　中間軸と推進軸との継手を結合する。

〔発明の目的〕

本発明は従来の欠点を解消するものであり、建造日程の
短縮、特に出渠後における精製期間の短縮を図ると共に
、作業能率の向上を図ることを目的とするものである。

〔発明の構成〕

すなわち、本発明は、渠内で船体を建造し、次に前記船
体内で主機関の組立てを行い、次に出渠後の船体歪の影
響を考慮して主機関の高さを調整し、次に前記主機関を
主機台に据付け、次に前記船体を出渠し、次いで、主機
関軸系の据付は及び検査を行い、しかる後に、主機関軸
系を結合する、ことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、図面により本発明の一実施例について説明する。

第１図〜第４図は本発明にかかる主機関の据付方法を示
す説明図であり、第１図に示すように、当初、渠１内で
船体２を建造する。この段階において、船体２に推進軸
３および中間軸４を配設し、また、前記推進軸３に推進
器５を取りつける。

次記、機関室６内の主機台７にマーキングと孔明けを行
ったあと、前記主機台７上で主機関８を組み立てる（第
２図参照）。

次に、推進軸３及び中間軸４等の軸系のアライメント（
心合わせ）計測、及び調整を行う。

次に、出渠後の船体２の歪の影響を考慮して主機関８の
高さを調整する。この高さは船体２の大きさ、船型等に
より決定されるが、例えば４０．０００１−ンのバルク
キャリヤ船の場合、第３図に示すように、基準面１０よ
り１４０／１００１履〜１５０／１００ｎノどけ高くす
る。

この範囲を外れると、出渠した時に主機関８の出力軸９
と中間軸４との軸芯合わせが難しくなる。

次に、前記主機関８を図示しない治具によりジヤツキア
ップしたあと、第３図に示すように、前記基準面１０の
上に所定の厚みのライナー１１をかませ、しかる後に、
前記主機関８をジヤツキダウンして主機関８を前記ライ
ナー１１によって支持する。次いで、前記主機関８を図
示しない固定具により前記主機台７に固定する。

次に、第４図に示すように、前記船体２を渠１内から出
渠させたあと、前記推進軸３、中間軸４、及び主機関８
の出力軸９の据付は検査を行う。次いで、中間軸４と主
機関８の出力軸９を結合し、しかる後に、推進軸３と中
間軸４を結合させる。

〔発明の効果〕

上記のように、本発明は、渠内で船体を建造し、次に前
記船体内で主機関の組立てを行い、次に出渠後の船体歪
の影響を考慮して主機関の高さを調整し、次に前記主機
関を主機台に据付け、次に前記船体を出渠し、次いで、
主機関軸系の据付は及び検査を行い、しかる後に、主機
関軸系を結合するため、建造日程を従来方法に比べて短
縮できる。

特に、出渠後における綿製期間を大幅に短縮できる。ま
た、綿製全般の作業工程を地上精製と船内精製とに区別
した場合、作業効率の高い地上精製の比率が高くなり、
作業能率が格段に向上するようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明にかかる主機関の据付方法を示
す説明図である。 １・・・渠、２・・・船体、３・・・推進軸、４・・・
中間軸、５・・・推進器、６・・・機関室、７・・・主
機台、８・・・主機関、９・・・出力軸、１０・・・基
準面、１１・・・ライナー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 渠内で船体を建造し、次に前記船体内で主機関の組立て
   を行い、次に出渠後の船体歪の影響を考慮して主機関の
   高さを調整し、次に前記主機関を主機台に据付け、次に
   前記船体を出渠し、次いで、主機関軸系の据付け及び検
   査を行い、しかる後に、主機関軸系を結合する、ことを
   特徴とする主機関の据付方法。