CN106218811B - 一种船艉轴穿轴方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船艉轴穿轴方法，包括步骤：S10、采用龙门吊将艉轴吊至邻近船艉的平板车上，使艉轴的轴本体朝向轴孔；S20、利用平板车的顶升托架以及龙门吊调整艉轴的进轴角度，然后通过平板车平移进轴；S30、当龙门吊的吊带与船艉的艉封板即将冲突时，平板车和龙门吊停止移动，利用船艉下端设置的辅助吊点稳定住艉轴，并将平板车的顶升托架移至轴本体靠述桨榖的一端；S40、通过平板车的顶升托架和龙门吊调整好艉轴的进轴角度，然后解除龙门吊的吊钩，平板车在辅助吊点的辅助作用下平移进轴；S50、进轴完毕后，利用辅助吊点固定住所述艉轴。采用本发明的船艉轴穿轴方法可节省大量的人力和时间，降低艉轴的穿轴成本，提高穿轴效率。

Description

一种船艉轴穿轴方法

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种船艉轴穿轴方法。

背景技术

船舶轴系进轴，普遍采用的是人力为主、工具(葫芦)为辅的形式进行艉轴的插入。

现有的穿轴方式多采用手拉葫芦方式人力穿轴。整个穿轴过程耗费人力成本大、周期长，且只适用于重量轻、轴线为水平的轴系。对于轴线存在倾角或重量较大的长轴系则难以完成其穿轴工作，适用范围较小。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船艉轴穿轴方法，以降低艉轴的进轴难度，提高穿轴效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船艉轴穿轴方法，包括以下步骤：

S10、采用龙门吊将艉轴吊至邻近船艉的平板车上，使所述艉轴的轴本体朝向轴孔；

S20、利用所述平板车的顶升托架以及所述龙门吊调整所述艉轴的进轴角度，然后通过所述平板车平移进轴；

S30、当所述龙门吊的吊带与所述船艉的艉封板即将冲突时，所述平板车和所述龙门吊停止移动，利用所述船艉的下端设置的辅助吊点稳定住所述艉轴，并将所述平板车的顶升托架移动至所述轴本体靠近所述艉轴的桨榖的一端；

S40、通过所述平板车的顶升托架和所述龙门吊调整好所述艉轴的进轴角度，然后解除所述龙门吊的吊钩，所述平板车在所述辅助吊点的辅助作用下平移进轴；

S50、进轴完毕后，利用所述辅助吊点固定住所述艉轴。

本发明的有益效果：本发明采用龙门吊将艉轴吊至邻近船艉的平板车，并通过龙门吊与平板车相结合调整艉轴的进轴角度，进轴过程中当龙门吊的吊带与船艉的艉封板即将冲突时，在船艉下端设置辅助吊点，通过辅助吊点与平板车相结合以调整艉轴的进轴角度并继续进轴，进轴完毕后通过辅助吊点将艉轴固定于轴孔内，整个进轴过程的难度较小，进轴时间短，而且进轴过程不受艉轴长度及形状的影响。与现有技术相比，采用本发明的船艉轴穿轴方法可节省大量的人力和时间，降低了艉轴的穿轴成本，提高了穿轴效率。

附图说明

图1为本发明实施例的龙门吊起吊艉轴时的状态示意图。

图2为本发明实施例的龙门吊将艉轴吊至平板车上时的状态示意图。

图3为本发明实施例的第一吊钩协同平板车配合进轴时的状态示意图。

图4为本发明实施例的第一吊钩、第一辅助吊点协同平板车配合进轴时的状态示意图。

图5为本发明实施例的第一辅助吊点协同平板车配合进轴时的状态示意图。

图6为本发明实施例的第一辅助吊点、第二辅助吊点、第三辅助吊点协同平板车配合进轴时的状态示意图。

图7为本发明实施例的第一辅助吊点、第二辅助吊点协同平板车配合进轴时的状态示意图。

图8为本发明实施例的第二辅助吊点绑扎固定艉轴时的状态示意图。

图1至8中：

100、艉轴；110、轴本体；120、桨榖；

200、船艉；210、轴孔；211、轴承；220、艉封板；

300、平板车；

400、辅助吊点；410、第一辅助吊点；420、第二辅助吊点；430、第三辅助吊点；

500、吊钩；510、第一吊钩；520、第二吊钩。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“内”、“长度方向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实施例中，船舶的艉轴100的长度约为19m，轴孔210的高度较低，无法使用传统穿轴方案进行穿轴。且由于艉轴100的整体重量较大，约110t，采用传统穿轴方案时，耗费周期长，艉轴重量过大难以操作。

本发明的实施例所述的船艉轴穿轴方法，包括以下步骤：

S10、采用龙门吊将艉轴100吊至邻近船艉200的平板车300上，使所述艉轴100的轴本体110朝向轴孔210；

S20、利用所述平板车300的顶升托架以及所述龙门吊调整所述艉轴100的进轴角度，然后通过所述平板车300平移进轴；

S30、当所述龙门吊的吊带与所述船艉200的艉封板220即将冲突时，平板车300和龙门吊停止移动，利用所述船艉200的下端设置的辅助吊点400，通过所述辅助吊点400稳定住所述艉轴100，并将所述平板车300的顶升托架移动至所述轴本体110靠近所述艉轴100的桨榖120的一端；

S40、通过所述平板车300的顶升托架和所述龙门吊调整好所述艉轴100的进轴角度，然后解除所述龙门吊的吊钩500，所述平板车300在所述辅助吊点400的辅助作用下平移进轴；

S50、进轴完毕后，利用所述辅助吊点400固定住所述艉轴100。

本实施例采用龙门吊将艉轴100吊至邻近船艉200的平板车300，并通过龙门吊与平板车300相结合调整艉轴100的进轴角度，进轴过程中当龙门吊的吊带与船艉200的艉封板220即将冲突时，在船艉200下端设置辅助吊点400，通过辅助吊点400与平板车300相结合以调整艉轴100的进轴角度并继续进轴，进轴完毕后通过辅助吊点400将艉轴100固定于轴孔210内，整个进轴过程的难度较小，进轴时间短，而且进轴过程不受艉轴100长度及形状的影响。与现有技术相比，采用实施例的船艉轴穿轴方法可节省大量的人力和时间，降低了艉轴的穿轴成本，提高了穿轴效率。

如图1所示，所述步骤S10中，所述龙门吊上沿靠近所述船艉200的方向依次设置第一吊钩510和第二吊钩520，所述第一吊钩510和所述第二吊钩520的吊带均绑扎在所述艉轴100的所述轴本体110上，且两个绑扎点分别位于所述艉轴100重心的两侧。采用第一吊钩510和第二吊钩520悬吊艉轴100，并使两个吊钩的吊带在艉轴100上的绑扎点分别位于艉轴100的重心的两侧，以使艉轴100稳定地吊至平板车300上，使平板车300的顶升托架托住轴本体110，并使艉轴100的轴本体110朝向轴孔210。

本实施例中，所述步骤S20具体为：解除靠近所述船艉的所述第二吊钩520，利用所述平板车300的顶升托架以及所述第一吊钩510调整所述艉轴100的进轴角度，然后通过所述平板车300平移进轴。如图2和图3所示，当艉轴100稳定地置于平板车300上之后，即可解除靠近船艉200的第二吊钩520，此时通过第一吊钩510的上拉作用力以及平板车300的顶升托架的顶升作用力即可对艉轴100的高度及角度进行调整，使艉轴100的轴心方向与轴孔210的轴心方向重合，从而保证艉轴100进轴精度。

本实施例中，所述步骤S30具体为：当所述第一吊钩510的吊带与所述船艉200的艉封板220即将冲突时，平板车300和龙门吊停止移动，利用所述船艉200的下端设置的辅助吊点400和第一吊钩510稳定住所述艉轴100，并使艉轴100悬空，然后再移动所述平板车300，以使所述平板车300的顶升托架位于所述轴本体110靠近所述桨榖120的一端的下方。具体地，如图4所示，本步骤中的辅助吊点400即为第一辅助吊点410，在该第一辅助吊点410处悬拉葫芦，通过葫芦拉住轴本体110，并在第一吊钩510的辅助作用下稳定住悬空的艉轴100，然后移动平板车300，使平板车300的顶升托架移动至轴本体110靠近桨榖120的一端的下方，以方便继续进行进轴。

本实施例中，所述步骤S40具体为：通过所述平板车300的顶升托架和所述第一吊钩510调整所述艉轴100的进轴角度，然后解除所述第一吊钩510，所述平板车300在所述辅助吊点400的辅助作用下平移进轴。如图5所示，解除第一吊钩510时，艉轴100的重心向桨榖120一侧移动，即艉轴100的重心位于平板车300和辅助吊点400的之间的部分，因此，调整好艉轴100的进轴角度后，通过平板车300和辅助吊点400即可继续进轴，直至进轴完成。

作为本实施例优选的实施方案，所述步骤S40具体包括以下步骤：

S41、所述辅助吊点400包括沿靠近所述轴孔210的方向依次设置的第一辅助吊点410和第二辅助吊点420，所述第一辅助吊点410位于所述桨榖120的上方，所述第二辅助吊点420位于所述轴孔210的上方，通过所述平板车300的顶升托架和所述第一吊钩510调整所述艉轴100的进轴角度，然后解除所述第一吊钩510，所述平板车300在所述第一辅助吊点410的辅助作用下平移进轴；

S42、当所述平板车300的顶升托架与所述轴孔210即将冲突时，利用所述第一辅助吊点410和所述第二辅助吊点420稳定住所述艉轴100，且所述第一辅助吊点410和所述第二辅助吊点420均吊住所述桨榖120，然后将所述平板车300的顶升托架移动至所述桨榖120处；

S43、解除所述第一辅助吊点410，所述平板车300在所述第二辅助吊点420的辅助作用下平移进轴。

本实施方案中，通过所述平板车300的顶升托架和所述第一吊钩510的吊带调整所述艉轴100的进轴角度后，第一辅助吊点410吊住轴本体110后，即可解除第一吊钩510，然后在第一辅助吊点410和平板车300的作用下继续进轴；直至平板车300的顶升托架与所述轴孔210即将冲突时，第一辅助吊点410和所述第二辅助吊点420均吊住所述桨榖120，避免已进入轴孔的部分艉轴100滑出轴孔210，将平板车300的顶升托架移动至所述桨榖120处之后，即可解除第一辅助吊点410，依靠平板车300的前移和第二辅助吊点420的上拉作用力继续进轴。

作为本实施例进一步优选的实施方案，除了上述的第一辅助吊点410和第二辅助吊点420之外，所述辅助吊点400还包括第三辅助吊点430，如图6所示，所述第三辅助吊点430、所述第一辅助吊点410以及所述第二辅助吊点420间隔设置，且所述第三辅助吊点430位于所述第一辅助吊点410和所述第二辅助吊点420之间；

所述步骤S42中，当所述平板车300的顶升托架与所述轴孔210的开口处即将冲突时，利用所述第一辅助吊点410、所述第二辅助吊点420和所述第三辅助吊点430稳定住所述艉轴100；

所述步骤S43中，如图7所示，待艉轴100稳定后，先解除第三辅助吊点430.进轴过程中再解除第一辅助吊点410，所述平板车300在所述第二辅助吊点420的辅助作用下平移进轴。

本实施方案中，采用第一辅助吊点410、第二辅助吊点420和第三辅助吊点430辅助平板车300平移进轴，可以使艉轴100更加顺利地穿至轴孔210中，进一步减少艉轴100的穿轴时间，提升穿轴效率。

本实施例中，如图8所示，进轴完毕后，利用所述第二辅助吊点420绑扎固定所述艉轴100。具体地，第二辅助吊点420绑扎在桨榖120上，通过第二辅助吊点420向上斜拉的作用力固定住艉轴100，使艉轴100固定于轴孔210内。

于本发明的描述中，辅助吊点，第一辅助吊点、第二辅助吊点以及第三辅助吊点可以是采用拉葫芦的方式，也可以是采用绑吊带的方式，具体方式不受限制，可以根据现场的实际情况进行调整。

优选地，如图1至8所示，所述轴孔210内设置有轴承211，所述轴承211上安装有与所述艉轴100相接触的滑轮或滚珠，以减小进轴时艉轴100与轴孔210之间的摩擦力。

本实施例中，还可以在所述平板车300的下方设置导轨，所述导轨沿所述轴孔210的长度方向延伸，通过导轨对方便平板车300的导向作用，可以快速将平板车300移动至合适的位置支撑艉轴100。

优选地，本发明的船艉轴穿轴方法具体包括以下步骤：

S10、龙门吊上沿靠近所述船艉200的方向依次设置第一吊钩510和第二吊钩520，所述第一吊钩510和所述第二吊钩520的吊带均绑扎在所述艉轴100的所述轴本体110上，且两个绑扎点分别位于所述艉轴100重心的两侧，采用龙门吊将艉轴100吊至邻近船艉200的平板车300上，使所述艉轴100的轴本体110朝向轴孔210；其中，顶升托架与平板车300通过钢丝固定连接，顶升托架布置于平板车承载区的前1/2位置，第一吊钩510吊在桨榖120的前端面，第二吊钩520吊在距艉轴100端面约7m，

S20、解除靠近所述船艉的所述第二吊钩520，利用所述平板车300的顶升托架以及所述第一吊钩510调整所述艉轴100的进轴角度，然后通过所述平板车300平移进轴；

S30、当所述第一吊钩510的吊带与所述船艉200的艉封板220即将冲突时，平板车300和龙门吊停止移动，利用所述船艉200的下端设置的第一辅助吊点410(拉葫芦)和第一吊钩510稳定住所述艉轴100(距轴端面约8m)，并使艉轴100悬空，然后再移动所述平板车300，以使所述平板车300的顶升托架位于所述轴本体110靠近所述桨榖120的一端的下方(距桨榖120前端1～2m)；

S41、所述第一辅助吊点410位于所述桨榖120的上方，通过所述平板车300的顶升托架和所述第一吊钩510调整所述艉轴100的进轴角度，然后解除所述第一吊钩510，所述平板车300在所述第一辅助吊点410的辅助作用下平移进轴；

S42、在所述船艉200下端且位于轴孔210的上方设置第二辅助吊点420，在船艉200下端且位于所述第一辅助吊点410和第二辅助吊点420之间设置第三辅助吊点430，当所述平板车300的顶升托架与所述轴孔210即将冲突时(间距1～2m)，利用所述第一辅助吊点410、所述第二辅助吊点420和所述第三辅助吊点430稳定住所述艉轴100，且所述第一辅助吊点410和所述第二辅助吊点420均吊住所述桨榖120，所述第三辅助吊点430吊住轴本体110，然后将所述平板车300的顶升托架移动至所述桨榖120处；

S43、待艉轴100稳定后，先解除第三辅助吊点430，进轴过程中再解除第一辅助吊点410，所述平板车300在所述第二辅助吊点420的辅助作用下平移进轴；

S50、进轴完毕后，利用所述辅助吊点400固定住所述艉轴100。

上述的轴端面是指艉轴100的轴本体110靠近轴孔210的一端。

在本发明的船艉轴穿轴方法中，进轴之前需要做好以下准备工作：

a、先将平板车吊至坞底；b、顶升托架与平板车通过钢丝连接固定(顶升托架应布置于平板车承载区前1/2位置，即靠近轴孔)；c、确保顶升托架的下角水平；d、平板车送轴行进路线需要清扫干净，不得存在杂物导致路面不平；e、吊装用吊码装焊、探伤完毕。

在进轴时需要注意以下事项：

a、平板车送轴过程注意监控轴出口处间隙，防止碰撞；b、图示中吊码位置仅为示意，具体以现场实际情况为准；c、平板车上顶升托架的中心线应对正轴中心线；d、送轴过程中平板车需平稳前行；e、穿轴过程中需派专人监控测量相应监控点数据，监控过程需高空车进行配合作业，及时报告指挥人员，听从指挥人员统一安排。

按照本发明的方法实施时，需要请相关部门指定专人监控吊装过程，具体监控的事项如下：

a)对重大件吊装尽量安排在白天进行，避免安排在光线不佳的夜间作业。如果安排在夜间，则需落实夜间作业特别安全措施，保障照明良好；

b)禁止在风力大于6级或遇雷暴雨等恶劣天气下进行重大件吊装作业；

c)吊装区域无关杂物，均需清理干净；

d)各台吊车均要有电工、钳工值班；

e)吊物正式起吊前应先进行试吊，试吊时的提升高度不应超过200mm，试吊时间至少为3min；试吊后应进行试刹车，试刹车时的提升高度不应超过500mm，确认起重机、吊物、吊码、吊索具等均无任何异常后方可正式起吊；

f)在吊装到位后，准备松钩前，施工作业人员(装配和电焊工)、机装产品主管及起重作业人员应对松钩前的安全状态进行检查，确认无误报起重主指挥，由起重主指挥下达松钩指令；

g)各台吊机的升降、运行应尽量同步；

h)吊装时做到慢上慢落尽可能保持各钩吊点受力一致；

i)吊运过程中无关人员全部不要靠近，不能在吊运区内进行施工作业；

j)大车行走时尽可能保持车速稳定，避免突然卡顿现象的发生，确保吊装安全；

k)起吊时要有经验的司机操作。

按照传统的穿轴方案，需根据轴系重量在外板上布置大量吊码布置葫芦，且需确保吊码间距用以进轴过程中的衔接。本发明有效的减少了吊码数量，减少了吊码拆装及补磨工作。传统的穿轴方案在穿轴过程中需时时确保各个葫芦间的转换与衔接，以保证葫芦受力平均，轴系稳定，过程中危险系数较高。本方案在穿轴过程中主要监控点较少，且采用平板车作为轴系受力点，安全性高。原始方案进轴时轴系不稳定，易出现摆动。本方案将轴系与平板车固定为整体，稳定性增加，进轴顺畅。传统的穿轴方案采用人力为主、工具为辅的工作方式，耗时长，人力消耗大。本方案采用设备为主，工具、人力为辅的方式降低时间成本的同时亦降低了人力成本。

本发明的穿轴方法缩短传统进轴过程中通过手拉葫芦反复调整轴系状态所用的时间；通过平板车推进的形式代替人力拉拽，减小了劳动强度；本方案穿轴耗时约10小时，相较传统方式缩短了一半以上的周期。

采用本发明的船艉轴穿轴方法可有效利用有限资源，选用常规设备进行施工，无需产生额外的设备成本；对比人力施工降低了时间成本及人力成本；本方案适用船型广，可操作性强。

以上实施例仅用来说明本发明的详细方法，本发明并不局限于上述详细方法，即不意味着本发明必须依赖上述详细方法才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。

Claims (10)

1.一种船艉轴穿轴方法，其特征在于，包括以下步骤：

S10、采用龙门吊将艉轴吊至邻近船艉的平板车上，使所述艉轴的轴本体朝向轴孔；

S20、利用所述平板车的顶升托架以及所述龙门吊调整所述艉轴的进轴角度，然后通过所述平板车平移进轴；

S30、当所述龙门吊上通过吊钩与所述轴本体连接的吊带与所述船艉的艉封板即将冲突时，所述平板车和所述龙门吊停止移动，利用所述船艉的下端设置的辅助吊点稳定住所述艉轴，并将所述平板车的顶升托架移动至所述轴本体靠近所述艉轴的桨榖的一端；

S40、通过所述平板车的顶升托架和所述龙门吊调整好所述艉轴的进轴角度，然后解除所述龙门吊的吊钩，所述平板车在所述辅助吊点的辅助作用下平移进轴；

S50、进轴完毕后，利用所述辅助吊点固定住所述艉轴。

2.根据权利要求1所述的船艉轴穿轴方法，其特征在于，所述步骤S10中，所述龙门吊上沿靠近所述船艉的方向依次设置第一吊钩和第二吊钩，所述第一吊钩和所述第二吊钩的吊带均绑扎在所述艉轴的所述轴本体上，且两个绑扎点分别位于所述艉轴重心的两侧。

3.根据权利要求2所述的船艉轴穿轴方法，其特征在于，所述步骤S20具体为：解除靠近所述船艉的所述第二吊钩，利用所述平板车的顶升托架以及所述第一吊钩调整所述艉轴的进轴角度，然后通过所述平板车平移进轴。

4.根据权利要求3所述的船艉轴穿轴方法，其特征在于，所述步骤S30具体为：当所述第一吊钩的吊带与所述船艉的艉封板即将冲突时，所述平板车和所述龙门吊停止移动，利用所述船艉的下端设置的辅助吊点和所述第一吊钩固稳定住所述艉轴，并使所述艉轴悬空，然后再移动所述平板车，以使所述平板车的顶升托架位于所述轴本体靠近所述桨榖的一端的下方。

5.根据权利要求4所述的船艉轴穿轴方法，其特征在于，所述步骤S40具体为：通过所述平板车的顶升托架和所述第一吊钩调整所述艉轴的进轴角度，然后解除所述第一吊钩，所述平板车在所述辅助吊点的辅助作用下平移进轴。

6.根据权利要求5所述的船艉轴穿轴方法，其特征在于，所述步骤S40具体包括以下步骤：

S41、所述辅助吊点包括沿靠近所述轴孔的方向依次设置的第一辅助吊点和第二辅助吊点，所述第一辅助吊点位于所述桨榖的上方，所述第二辅助吊点位于所述轴孔的上方，通过所述平板车的顶升托架和所述第一吊钩调整所述艉轴的进轴角度，然后解除所述第一吊钩，所述平板车在所述第一辅助吊点的辅助作用下平移进轴；

S42、当所述平板车的顶升托架与所述轴孔即将冲突时，利用所述第一辅助吊点和所述第二辅助吊点稳定住所述艉轴，且所述第一辅助吊点和所述第二辅助吊点均吊住所述桨榖，然后将所述平板车的顶升托架移动至所述桨榖处；

S43、解除所述第一辅助吊点，所述平板车在所述第二辅助吊点的辅助作用下平移进轴。

7.根据权利要求6所述的船艉轴穿轴方法，其特征在于，所述辅助吊点还包括第三辅助吊点，所述第三辅助吊点、所述第一辅助吊点以及所述第二辅助吊点间隔设置，且所述第三辅助吊点位于所述第一辅助吊点和所述第二辅助吊点之间；

所述步骤S42中，当所述平板车的顶升托架与所述轴孔的开口处即将冲突时，利用所述第一辅助吊点、所述第二辅助吊点和所述第三辅助吊点稳定住所述艉轴；

所述步骤S43中，解除所述第一辅助吊点和所述第三辅助吊点，所述平板车在所述第二辅助吊点的辅助作用下平移进轴。

8.根据权利要求7所述的船艉轴穿轴方法，其特征在于，进轴完毕后，利用所述第二辅助吊点绑扎固定所述艉轴。

9.根据权利要求1至8任一项所述的船艉轴穿轴方法，其特征在于，所述轴孔内设置有轴承，所述轴承上安装有与所述艉轴相接触的滑轮或滚珠。

10.根据权利要求1至8任一项所述的船艉轴穿轴方法，其特征在于，所述平板车的下方设置有导轨，所述导轨沿所述轴孔的长度方向延伸。