CN109591958B - 一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法 - Google Patents

一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法，该方法包括以下步骤：安装组合件；定位板拉钢丝找中调整；球扁钢轨道铺设；球扁钢轨道焊接及余量切割；进轴小车模拟行走试验；传动轴进轴。本发明具有操作简单、作业精度高和成本低的优点。

Description

一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法
技术领域
本发明涉及船舶建造领域，尤其是涉及一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法。
背景技术
通常船舶轴系是由位于同一直线上的数根传动轴（推力轴、中间轴及艉轴）和一根桨轴及其支承部件（推力轴承、中间轴承及艉管轴承）组成，根据船舶类型和使用要求的不同，常见船舶轴系又可分为单轴系和双轴系两种型式，其中，单轴系通常布置在船舶纵舯剖面上，而双轴系往往对称布置在船舶两舷。关于船舶轴系的安装，大都要求在船舶下水前将轴系放置到位，船舶下水后则进行轴系的对中、负荷校验及系统调试等相关作业。
通常传动轴都是在吊主机之前的船坞搭载阶段进行预埋（放置在临近区域，比如机舱、轴弄等），待轴舵系找中验收后再将传动轴吊装到位。但有时由于设备配套跟不上，纳期严重滞后，为了不影响整条船的建造周期，只能选择从船尾进轴。问题是采用中置型机舱设计的船舶，轴系往往较长，艉轴和桨轴都布置在艉轴管里，通过与端部轴承座过盈配合的赛龙轴承进行支撑。因此，从船尾进轴就必须穿过整个艉轴管和安置在其中的赛龙轴承。由于艉轴管很长，而轴与艉管轴承的间隙又很小（通常径向间隙只有3mm左右），船尾进轴难度可想而知。为了便于轴既平稳又顺畅地穿过整个艉轴管，只能采取在艉轴管里铺双轨道的方案，即让轴坐在进轴小车上沿着两根纵向对称的轨道缓慢推进去。为了使轴在进轴过程中不至于左右方向产生较大晃动而撞坏艉管轴承，这就要求进轴小车滚轮与轨道之间的间隙尽可能小，进而要求两根轨道尽可能左右对称，否则在进轴过程中很容易出现小车卡死后走不动或者轴偏离轴线后撞坏轴承之类的现象。
此外，由于艉轴管是由数块滚压成型的钢板拼焊连接后再与端部的轴承座焊接而形成一个整体，一方面，由于在艉轴管的外部沿前后方向等距地分布着若干船体结构加强，艉轴管在这些加强处往往存在一定量的焊接变形；另一方面，轴承座需要根据轴系中心线进行镗孔加工，这就会造成轴承座中心线与艉轴管中心线不同轴。以上这些因素都会造成最终的艉轴管各处中心与轴系中心线不重合且前后方向存在高低起伏的现象。为了抵消这种高低不平的现象而使进轴小车能平稳地沿轴系中心线前进，这就要求轨道在铺设时能根据艉轴管的线型进行相应的余量切割。因此，进轴轨道安装精度要求相当高，难度特别大，如何保证轨道安装既快又好，成为亟待解决的技术难题。
发明内容
为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法不仅能够保证传动轴平稳而顺畅地安装到位，同时还可避免艉管轴承被撞坏，保证轴系的安装精度和使用性能，并且可以缩短轴系安装周期。
为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：
一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法，该方法包括以下步骤：
步骤一：安装若干组组合件，所述组合件包括若干定距丝杆和两块定位板，所述两块定位板互相平行，所述定位板为轴对称结构，在所述定位板的板面顶部设有轴线孔，所述轴线孔的圆心位于定位板的轴线上，在每个定位板的底部均设有调整螺栓，所述定距丝杆垂直固定在两块定位板之间，所述定距丝杆的长度相同；
步骤二：将步骤一中所得的若干个组合件通过调整螺栓分别依次等间隔安装在艉轴管内，并使得定位板板面与艉轴管轴线相垂直；
步骤三：在艉轴管前后端镗完孔的轴承座内孔处各安装一个内径定心靶，并将靶心调整到与轴承座内孔中心一致；
步骤四：沿前后端定心靶的靶心拉一根钢丝，并在各定位板处测量钢丝与艉轴管底部的轴线投影线之间的距离，此距离记录为高度值；
步骤五：松开钢丝，调整各定位板处的调整螺栓使定位板的轴线孔高度与步骤四测得的高度值一致，同时用线锤检验定位板的中心线是否与艉轴管底部的轴线投影线对齐；
步骤六：沿前后端定心靶的靶心拉一根钢丝并使钢丝穿过各定位板的轴线孔，微调各定位板的调整螺栓以使钢丝穿过各定位板的轴线孔时处于自由状态，同时保证定位板的中心线与艉轴管底部的轴线投影线对齐；
步骤七：将定位板底部的调整螺栓与艉轴管焊接牢固，同时将调整螺栓的螺帽旋紧并点焊；
步骤八：将球扁钢轨道沿定位板两侧铺设，铺设方向与艉轴管的轴线方向一致，并使球扁钢轨道与定位板相贴合；
步骤九：对球扁钢轨道进行间断焊定位；
步骤十：以位于最前端和最后端的两块定位板下边缘与球扁钢轨道的接触点为余量切割基准点，沿轨道弹一条粉线作为球扁钢轨道的余量切割标记线，并在球扁钢轨道上沿粉线敲上若干样冲标记点；
步骤十一：拆除组合件，然后对球扁钢轨道进行连续焊和余量切割；
步骤十二：将进轴小车放置在球扁钢轨道上并用绳索沿球扁钢轨道反复拉动进轴小车是否行走灵活，若出现卡滞现象，则对球扁钢轨道进行局部火工矫正直至进轴小车运行顺畅；
步骤十三：安装艉轴管轴承；
步骤十四：将传动轴通过进轴小车沿艉轴管内部进轴。
优选的，线锤检验定位板的中心线与艉轴管底部的轴线投影线对齐的方法为，将线锤垂下后使得线锤底部落在艉轴管底部的轴线投影线上，通过调整螺栓微调定位板使得线锤在定位板上的投影与定位板的中心线相重合，此时即视为定位板的中心线与艉轴管底部的轴线投影线对齐。
优选的，在步骤十一和步骤十二之间，还包括以下操作，将球扁钢轨道的焊接和切割处打磨光滑，并将球扁钢轨道的自由边打磨成圆角。
优选的，在步骤十二和步骤十三之间，还包括以下操作，将艉轴管打磨后喷涂油漆。
优选的，在步骤十一中，在进轴小车与传动轴之间设有橡胶垫。
相比于现有技术本发明具有以下优点：①能够避免因进轴小车轨道定位偏差而影响传动轴的进轴作业；②方法简单易行，无需特别培训即可操作；③方法所需的工装投入成本较低，培训和操作费用几乎为零；④方法具有一定的通用性，可适用于多种船型；⑤方法可满足船舶产品建造精度要求，保证产品质量，从根本上提高船厂核心竞争力。
附图说明
图1是本发明中组合件安装时的整体示意图。
图2是A-A段的截面示意图。
图3是本发明中球扁钢轨道安装完成后的艉轴管结构示意图。
图4是本发明进轴时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本发明一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法作进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构组成和工作方式，但不能以此来限制本发明专利的保护范围。
如图1、图2、图3和图4所示，一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法，该方法包括以下步骤：
步骤一：安装若干组组合件，所述组合件包括若干定距丝杆1和两块定位板2，所述两块定位板2互相平行，所述定位板2为轴对称结构，在所述定位板2的板面顶部设有轴线孔3，所述轴线孔3的圆心位于定位板2的轴线上，在每个定位板2的底部均设有调整螺栓4，所述定距丝杆1垂直固定在两块定位板2之间，所述定距丝杆1的长度相同；
步骤二：将步骤一中所得的若干个组合件通过调整螺栓4分别依次等间隔安装在艉轴管5内，并使得定位板2板面与艉轴管5轴线相垂直；
步骤三：在艉轴管5前后端镗完孔的轴承座6内孔处各安装一个内径定心靶7，并将靶心调整到与轴承座6内孔中心一致；
步骤四：沿前后端内径定心靶7的靶心拉一根钢丝8，并在各定位板2处测量钢丝8与艉轴管5底部的轴线投影线13之间的距离，此距离记录为高度值；
步骤五：松开钢丝8，调整各定位板2处的调整螺栓4使定位板2的轴线孔3高度与步骤四测得的高度值一致，同时用线锤9检验定位板2的中心线是否与艉轴管5底部的轴线投影线对齐；
步骤六：沿前后端内径定心靶7的靶心拉一根钢丝8并使钢丝8穿过各定位板2的轴线孔3，微调各定位板2的调整螺栓4以使钢丝8穿过各定位板2的轴线孔3时处于自由状态，同时保证定位板2的中心线与艉轴管5底部的轴线投影线13对齐；
步骤七：将定位板2底部的调整螺栓4与艉轴管5焊接牢固，同时将调整螺栓4的螺帽旋紧并点焊；
步骤八：将球扁钢轨道10沿定位板2两侧铺设，铺设方向与艉轴管5的轴线方向一致，并使球扁钢轨道10与定位板2相贴合，定位板2的底角与进轴小车11两侧的车轮角度相同，球扁钢轨道10能够与进轴小车11相匹配；
步骤九：对球扁钢轨道10进行间断焊定位；
步骤十：以位于最前端和最后端的两块定位板2下边缘与球扁钢轨道10的接触点为余量切割基准点，沿球扁钢轨道10弹一条粉线作为轨球扁钢轨道10的余量切割标记线，并在球扁钢轨道10上沿粉线敲上若干样冲标记点；
步骤十一：拆除组合件，然后对球扁钢轨道10进行连续焊和余量切割，连续焊过程应注意控制焊接电流，避免产生变形；
步骤十二：将进轴小车11放置在球扁钢轨道10上并用绳索沿轨道反复拉动进轴小车11是否行走灵活，若出现卡滞现象，则对球扁钢轨道10进行局部火工矫正直至进轴小车11运行顺畅；
步骤十三：安装艉轴管轴承；
步骤十四：将传动轴12通过进轴小车11沿艉轴管5内部进轴。
优选的，线锤9检验定位板2的中心线与艉轴管5底部的轴线投影线对齐的方法为，将线锤9垂下后使得线锤9底部落在艉轴管5底部的轴线投影线上，通过调整螺栓4微调定位板2使得线锤9在定位板2上的投影与定位板2的中心线相重合，此时即视为定位板2的中心线与艉轴管5底部的轴线投影线对齐。
优选的，在步骤十一和步骤十二之间，还包括以下操作，将球扁钢轨道10的焊接和切割处打磨光滑，并将球扁钢轨道10的自由边打磨成圆角。
优选的，在步骤十二和步骤十三之间，还包括以下操作，将艉轴管5打磨后喷涂油漆。
优选的，在步骤十一中，在进轴小车11与传动轴12之间设有橡胶垫14。
毫无疑问，本发明一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法除了上述实例以外还有其他类似的结构组成和使用方式。总而言之，本发明一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法还包括其他对于本技术领域技术人员来说显而易见的变换和替代。

Claims (5)

1.一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
步骤一：安装若干组组合件，所述组合件包括若干定距丝杆和两块定位板，所述两块定位板互相平行，所述定位板为轴对称结构，在所述定位板的板面顶部设有轴线孔，所述轴线孔的圆心位于定位板的轴线上，在每个定位板的底部均设有调整螺栓，所述定距丝杆垂直固定在两块定位板之间，所述定距丝杆的长度相同；
步骤二：将步骤一中所得的若干个组合件通过调整螺栓分别依次等间隔安装在艉轴管内，并使得定位板板面与艉轴管轴线相垂直；
步骤三：在艉轴管前后端镗完孔的轴承座内孔处各安装一个内径定心靶，并将靶心调整到与轴承座内孔中心一致；
步骤四：沿前后端定心靶的靶心拉一根钢丝，并在各定位板处测量钢丝与艉轴管底部的轴线投影线之间的距离，此距离记录为高度值；
步骤五：松开钢丝，调整各定位板处的调整螺栓使定位板的轴线孔高度与步骤四测得的高度值一致，同时用线锤检验定位板的中心线是否与艉轴管底部的轴线投影线对齐；
步骤六：沿前后端定心靶的靶心拉一根钢丝并使钢丝穿过各定位板的轴线孔，微调各定位板的调整螺栓以使钢丝穿过各定位板的轴线孔时处于自由状态，同时保证定位板的中心线与艉轴管底部的轴线投影线对齐；
步骤七：将定位板底部的调整螺栓与艉轴管焊接牢固，同时将调整螺栓的螺帽旋紧并点焊；
步骤八：将球扁钢轨道沿定位板两侧铺设，铺设方向与艉轴管的轴线方向一致，并使球扁钢轨道与定位板相贴合；
步骤九：对球扁钢轨道进行间断焊定位；
步骤十：以位于最前端和最后端的两块定位板下边缘与球扁钢轨道的接触点为余量切割基准点，沿轨道弹一条粉线作为球扁钢轨道的余量切割标记线，并在轨道上沿粉线敲上若干样冲标记点；
步骤十一：拆除组合件，然后对球扁钢轨道进行连续焊和余量切割；
步骤十二：将进轴小车放置在球扁钢轨道上并用绳索沿球扁钢轨道反复拉动进轴小车是否行走灵活，若出现卡滞现象，则对球扁钢轨道进行局部火工矫正直至进轴小车运行顺畅；
步骤十三：安装艉轴管轴承；
步骤十四：将传动轴通过进轴小车沿艉轴管内部进轴。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法，其特征在于，线锤检验定位板的中心线与艉轴管底部的轴线投影线对齐的方法为，将线锤垂下后使得线锤底部落在艉轴管底部的轴线投影线上，通过调整螺栓微调定位板使得线锤在定位板上的投影与定位板的中心线相重合，此时即视为定位板的中心线与艉轴管底部的轴线投影线对齐。
3.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法，其特征在于，在步骤十一和步骤十二之间，还包括以下操作，将球扁钢轨道的焊接和切割处打磨光滑，并将球扁钢轨道的自由边打磨成圆角。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法，其特征在于，在步骤十二和步骤十三之间，还包括以下操作，将艉轴管打磨后喷涂油漆。
5.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法，其特征在于，在步骤十一中，在进轴小车与传动轴之间设有橡胶垫。
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