CN204657892U - 长轴系可调桨艉轴进轴装置 - Google Patents

长轴系可调桨艉轴进轴装置 Download PDF

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张天鑫
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Guangzhou Shipyard International Co Ltd
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本实用新型所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置,包括主进轴小车,主进轴小车上设置可拆卸的支撑架,支撑架上端铺设第一支撑板,第一支撑板上设置有相对布置的辅助进轴小车,辅助进轴小车上搭设有第二支撑板,第二支撑板上相对布置有油缸,油缸上端设置有木质支撑台,木质支撑台上设置有容纳艉轴的弧形凹槽。通过该种进轴装置进轴时,由于该装置不会摇摆晃动,因此,不会造成艉轴外部损坏以及艉轴上的轴承损坏,提高了装配工作效率,装配便利,降低了成本;另外,无需在船体外板上焊接临时吊码,因此,大幅降低前期耗费,保证了船体外板的外观不受损害,同时,也不会受到吊码的规格限制,可一次性将艉轴及其上可调桨的桨叶安装完整。

Description

长轴系可调桨艉轴进轴装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及船舶上的长轴系可调桨艉轴进轴装置。
背景技术
[0002] 在船舶上装配艉轴时,对于长轴系艉轴而言,由于其长度通常都在1m左右,在进轴时需要有辅助装置才可以完成进轴过程,目前,辅助装置包括在船体外板上临时焊接的吊码,电动葫芦固定在吊码上,当需要装配艉轴时,将艉轴吊装在电动葫芦上,通过调节电动葫芦以带动艉轴进轴,但是,由于焊接临时吊码时需要大量的劈补磨等工作,因此,前期工作量大,耗费也较大,同时还会造成船体外板不够美观;另外,通过电动葫芦带动艉轴进轴,由于电动葫芦难以控制进轴速度,同时,电动葫芦在运行时容易发生摇摆,因此,会带动艉轴摇摆,从而艉轴容易与电动葫芦相碰撞,致使碰伤艉轴上的轴承,而碰伤的轴承需要重新更换,不仅大幅降低了艉轴装配效率,还提高了成本,而由于电动葫芦发生摇摆带动艉轴晃动,因此还使艉轴对准精度不高,需要花费大量时间对准艉轴,更进一步降低了工作效率;最后,受到吊码规格的限制,艉轴上的可调桨无法在进轴时安装桨叶,造成后期进一步装配的困难,工作效率低。
实用新型内容
[0003] 本实用新型旨在提供一种进轴效率高、装配便利、耗费成本低的长轴系可调桨艉轴进轴装置,提高艉轴可调桨安装的完整性。
[0004] 本实用新型所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置,包括主进轴小车,主进轴小车上设置可拆卸的支撑架,支撑架上端铺设第一支撑板,第一支撑板上设置有相对布置的辅助进轴小车,辅助进轴小车上搭设有第二支撑板,第二支撑板上相对布置有油缸,油缸上端设置有木质支撑台,木质支撑台上设置有容纳艉轴的弧形凹槽。
[0005] 本实用新型所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置,将艉轴上的可调桨的桨叶安装完成后,即将艉轴水平置于木质支撑台上的弧形凹槽内,以支撑艉轴,由于艉轴是刚性的,为避免艉轴损伤,因此,采用木质的支撑台,从而防止艉轴在与支撑台碰撞时受损;通过推动主进轴小车沿进轴方向运动,从而使艉轴靠近装配口,当艉轴靠近装配口后,通过卷扬机带动辅助进轴小车前后或水平运动,以使艉轴与装配口在水平方向上对准,随后通过油缸带动木质支撑台上下运动,以使艉轴与装配口在竖直方向上对准,从而保证艉轴与装配口完全对齐,在将艉轴对齐后,通过继续移动主进轴小车,从而使艉轴顺利装配,可见,由于通过该种进轴装置进轴时,由于该装置不会摇摆晃动,因此,不会造成艉轴外部损坏以及艉轴上的轴承损坏,提高了装配工作效率,装配便利,降低了成本;在进轴完成后,将可拆卸的支撑架拆除,从而可将主进轴小车退出以及除去支撑架上方的其余部件,完成艉轴安装,而该种进轴装置还可以循环使用,节约成本;另外,无需在船体外板上焊接临时吊码,因此,大幅降低前期耗费,保证了船体外板的外观不受损害,同时,也不会受到吊码的规格限制,可一次性将艉轴及其上可调桨的桨叶安装完整,省去后期的进一步装配过程,大幅提高了工作效率,降低了成本耗费。
附图说明
[0006] 图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
[0007] 长轴系可调桨艉轴进轴装置,如图1所示,包括主进轴小车1,主进轴小车I上设置可拆卸的支撑架2,支撑架2上端铺设第一支撑板3,第一支撑板3上设置有相对布置的辅助进轴小车4,辅助进轴小车4上搭设有第二支撑板5,第二支撑板5上相对布置有油缸6,油缸6上端设置有木质支撑台7,木质支撑台7上设置有容纳艉轴8的弧形凹槽。
[0008] 所述主进轴小车I包括与火车工字型轨道相配合的火车用车辆滚轮,在滚轮上设置第一载物台,第一载物台上设置可拆卸的支撑架2,由于采用火车用车辆滚轮,并使滚轮在火车工字型轨道上运行,从而可精确定位整个进轴装置的进轴位置,同时,还能保证滚轮顺滑活动,致使装配艉轴8过程中省时省力。
[0009] 所述辅助进轴小车4包括可相对第一支撑板3滑动的车轮,在车轮上设置有第二载物台,第二支撑板5搭设在第二载物台上。
[0010] 所述木质支撑台7上的弧形凹槽两边分别竖直设置有定位管9,定位管9底端依次穿过木质支撑台7、油缸6,并固定于第二支撑板5上,所述木质支撑台7可相对定位管9上下滑动。油缸6推动木质支撑台7上下移动,从而木质支撑台7沿定位管9上下滑动,从而带动艉轴8上下运动,通过设置定位管9,可防止油缸6及木质支撑台7晃动,保证艉轴8上下活动时状态稳定。
[0011] 所述油缸6与木质支撑台7之间设置有钢板10,由于木质品材质相对较软,因此,当其上承载有较重的艉轴8时,下部油缸6推动木质支撑台7运动时,木质支撑台7会随着使用次数多而逐渐出现变形或损坏,为防止木质支撑台7出现变形损坏的情况发生,在油缸6与木质支撑台7之间设置钢板10,以加大木质支撑台7的承载强度。
[0012] 所述第二支撑板5两端固定有限位板11,限位板11下端伸出至第二支撑板5下端面以下,从而,可限制辅助进轴小车4的运动距离,防止小车从第一支撑板3上掉落。
[0013] 所述第一支撑板3、第二支撑板5、定位管9以及限位板11的材质为钢材,强度高,耐磨性能好。

Claims (9)

1.长轴系可调桨艉轴进轴装置,其特征在于:包括主进轴小车(1),主进轴小车(I)上设置可拆卸的支撑架(2 ),支撑架(2 )上端铺设第一支撑板(3 ),第一支撑板(3 )上设置有相对布置的辅助进轴小车(4),辅助进轴小车(4)上搭设有第二支撑板(5),第二支撑板(5)上相对布置有油缸(6 ),油缸(6 )上端设置有木质支撑台(7 ),木质支撑台(7 )上设置有容纳艉轴(8)的弧形凹槽。
2.根据权利要求1所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置,其特征在于:所述主进轴小车(I)包括与火车工字型轨道相配合的火车用车辆滚轮,在滚轮上设置第一载物台,第一载物台上设置可拆卸的支撑架(2)。
3.根据权利要求1所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置,其特征在于:所述辅助进轴小车(4)包括可相对第一支撑板(3)滑动的车轮,在车轮上设置有第二载物台,第二支撑板(5)搭设在第二载物台上。
4.根据权利要求1所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置,其特征在于:所述木质支撑台(7)上的弧形凹槽两边分别竖直设置有定位管(9),定位管(9)底端依次穿过木质支撑台(7)、油缸(6),并固定于第二支撑板(5)上,所述木质支撑台(7)可相对定位管(9)上下滑动。
5.根据权利要求1或4所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置,其特征在于:所述油缸(6)与木质支撑台(7 )之间设置有钢板(10)。
6.根据权利要求1或3或4所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置,其特征在于:所述第二支撑板(5 )两端固定有限位板(11 ),限位板(11)下端伸出至第二支撑板(5 )下端面以下。
7.根据权利要求1所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置,其特征在于:所述第一支撑板(3)、第二支撑板(5)的材质为钢材。
8.根据权利要求4所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置,其特征在于:定位管(9)的材质为钢材。
9.根据权利要求6所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置,其特征在于:限位板(11)的材质为钢材。
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