CN114084309B - 一种船舶尾轴管可调支撑装置及其使用方法 - Google Patents
一种船舶尾轴管可调支撑装置及其使用方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114084309B CN114084309B CN202111455839.0A CN202111455839A CN114084309B CN 114084309 B CN114084309 B CN 114084309B CN 202111455839 A CN202111455839 A CN 202111455839A CN 114084309 B CN114084309 B CN 114084309B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rod
- connecting bolt
- main body
- support rod
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 17
- 239000002023 wood Substances 0.000 claims abstract description 37
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 10
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 4
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
- B63B73/20—Building or assembling prefabricated vessel modules or parts other than hull blocks, e.g. engine rooms, rudders, propellers, superstructures, berths, holds or tanks
Abstract
本发明公开了一种船舶尾轴管可调支撑装置，包括支撑杆、中间体、特制螺母、连接螺栓、边木垫及中木垫；所述支撑杆设置为两个，包括第一支撑杆与第二支撑杆，所述支撑杆包括杆体、方形槽及调节长孔，所述调节长孔沿所述支撑杆的长度方向设置，所述方形槽设置于所述杆体的一个端部，所述边木垫安装于所述方形槽内；中间体设置为一个，用于安装第一支撑杆与第二支撑杆并通过连接螺栓与特征螺母固定；所述连接螺栓与所述特制螺母螺纹连接，所述特制螺母的一个端面设置有与所述调节长孔相匹配的条形凸肩。本发明设计新颖、结构简单、制作容易、使用操作方便，适用范围广，能够有效的提高施工的便利和安全性。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶尾轴管可调支撑装置及其使用方法。
背景技术
目前民用船舶的尾管装置大多采用油润滑系统，尾管设有前、后尾轴承，前、后尾轴承与尾轴管内孔为过盈配合，需采用液压的方法安装，一般压入力在几百至上千KN。安装采用螺母、轴承压板、长丝杆、加长螺母、空心油泵、支撑杆、端部压板等工装。
安装时，先在尾轴管内设置2根支撑杆，将2根(或2根以上)长丝杆用加长螺母连接，塞入尾轴管放置在支撑杆上。长丝杆组一端安装端部压板，用螺母固定；另一端套入需压装的尾轴承，在安装轴承压板，套上空心油泵，用螺母固定。空心油泵产生的顶升力通过长丝杆组、轴承压板等传递给尾轴承，将其压入尾轴管内。
实际使用中由于船舶尾轴管的内径和长度不同，该套工装需有所调整，长度调整可以通过增加长丝杆等方法实现。而支撑杆的调整存在以下问题：
(1)传统的支撑采用木材制作(如图1)，无法调整长度，尾轴管内径变化只能新制，成本高。
(2)支撑杆必须将长丝杆撑在尾轴管中心位置，而尾轴承中部设置支撑杆的位置为钢板卷制、圆度不高，制作的木撑杆不能很好的撑到中心位置。
(3)由于长丝杆比较重，为了满足强度要求，木制撑杆必须加粗加厚，人工搬运进入尾轴管比较笨重。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶尾轴管可调支撑装置，其能够适应不同规格的尾轴管，方便的用于托举各种规格的丝杆。此外，本发明还要提供一种船舶尾轴管可调支撑方法。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明的第一方面，提供一种船舶尾轴管可调支撑装置，包括支撑杆、中间体、特制螺母、连接螺栓、边木垫及中木垫；
所述支撑杆设置为两个，包括第一支撑杆与第二支撑杆，所述支撑杆包括杆体、方形槽及调节长孔，所述调节长孔沿所述支撑杆的长度方向设置，所述方形槽设置于所述杆体的一个端部，所述边木垫安装于所述方形槽内；
中间体设置为一个，所述中间体包括中间主体，所述中间主体为中空结构，所述中间主体的中部设置有隔断体，所述隔断体将所述中间主体的内部空腔结构分割为用于第一支撑杆穿过的第一容纳腔及用于第二支撑杆穿过的第二容纳腔，所述隔断体上设置有用于连接螺栓穿过的螺栓孔，所述中间主体的一侧开设有操作孔，所述中间主体的顶部设置有用于安装所述中木垫的容纳槽；
所述连接螺栓与所述特制螺母螺纹连接，所述特制螺母的一个端面设置有与所述调节长孔相匹配的条形凸肩。
作为优选的技术方案，所述条形凸肩的厚度小于所述调节长孔的深度。
作为优选的技术方案，所述连接螺栓为六角螺栓，所述连接螺栓与所述支撑杆之间设置有平垫片。
作为优选的技术方案，所述调节长孔沿远离所述方形槽的一侧设置。
作为优选的技术方案，所述杆体为一侧开口的中空结构。
作为优选的技术方案，所述方形槽所在的主体结构与所述杆体焊接连接且两者之间设置有连接加强件，所述容纳槽所在的主体结构与所述中间主体焊接连接。
作为优选的技术方案，所述边木垫远离所述支撑杆的一端为圆弧形用于抵靠尾轴管的内孔壁。
作为优选的技术方案，所述中木垫设置有用于托住长丝杆的半圆形槽。
本发明的第二方面，提供一种船舶尾轴管可调支撑装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一、将工具从操作孔伸入，旋松连接螺栓；
步骤二、拉伸第一支撑杆与第二支撑杆，测量两端边木垫之间的距离，将支撑杆调整到所需尺寸；
步骤三、将工具由操作孔伸入，旋紧连接螺栓。
作为优选的技术方案，所述步骤三后，还包括：
步骤四、使用完成后，将工具从操作孔伸入，旋松连接螺栓，将第一支撑杆与第二支撑杆的总长度缩至最短，将工具从操作孔伸入，旋紧连接螺栓，便于存放。
与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：本发明设计新颖、结构简单、制作容易、使用操作方便，适用范围广，能够有效的提高施工的便利和安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为背景技术中木制支撑的结构示意图。
图2为本发明船舶尾轴可调支撑装置的主视图。
图3为本发明船舶尾轴可调支撑装置的俯视图。
图4为本发明船舶尾轴可调支撑装置沿中线的剖视图。
图5为本发明支撑杆的主视图。
图6为本发明支撑杆的俯视图。
图7为本发明中间体的主视图。
图8为本发明中间体的俯视图。
图9为本发明中间体沿中线的剖视图。
图10为本发明边木垫的结构示意图。
图11为本发明中木垫的结构示意图。
图12为本发明特制螺母的主视图。
图13为本发明特制螺母沿中线的剖视图。
其中，附图标记具体说明如下：支撑杆100、杆体110、方形槽120、调节长孔130、连接加强件140、中间体200、中间主体210、螺栓孔230、操作孔240、隔断体250、第一容纳腔260、第二容纳腔270、边木垫300、边木垫本体310、圆弧形320、中木垫400、中木垫本体410、半圆形槽420、特制螺母510、螺纹孔520、条形凸肩530、连接螺栓601、平垫片602。
具体实施方式
本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图2-图13所示，本实施例提供一种船舶尾轴管可调支撑装置，包括支撑杆100、中间体200、特制螺母510、连接螺栓601、边木垫300及中木垫400。
其中，支撑杆100设置为两个，包括结构相同的第一支撑杆100与第二支撑杆100，支撑杆100包括杆体110、方形槽120及调节长孔130，调节长孔130沿支撑杆100的长度方向设置，杆体110为一侧开口的中空结构。方形槽120设置于杆体110的一个端部，调节长孔130沿远离方形槽120的一侧设置，边木垫300安装于方形槽120内。边木垫300包括边木垫本体310、边木垫本体310远离支撑杆100的一端为圆弧形320用于抵靠尾轴管的内孔壁。
中间体200设置为一个，中间体200包括中间主体210，中间主体210为中空结构，中间主体210的中部设置有隔断体250，隔断体250将中间主体210的内部空腔结构分割为用于第一支撑杆100穿过的第一容纳腔260及用于第二支撑杆100穿过的第二容纳腔270，隔断体250上设置有用于连接螺栓601穿过的螺栓孔230，中间主体210的一侧开设有操作孔240，中间主体210的顶部设置有用于安装中木垫400的容纳槽，中木垫400包括中木垫本体420，中木垫本体420设置有用于托住长丝杆的半圆形槽420。
方形槽120所在的主体结构与杆体110焊接连接且两者之间设置有连接加强件140，容纳槽所在的主体结构与中间主体210焊接连接。
连接螺栓601与特制螺母510螺纹连接，所示特制螺母510的中部设置有贯穿的螺纹孔520，特制螺母510的一个端面设置有与调节长孔130相匹配的条形凸肩530，条形凸肩530的厚度小于调节长孔130的深度，条形凸肩530卡合于调节长孔130内，避免了在拧紧或者旋松连接螺栓601的过程中，特制螺母510发生转动。连接螺栓601为六角螺栓，连接螺栓601与支撑杆100之间设置有平垫片602。
本实施例还提供一种船舶尾轴管可调支撑装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一、将工具从操作孔240伸入，旋松连接螺栓601；
步骤二、拉伸第一支撑杆100与第二支撑杆100，测量两端边木垫300之间的距离，将支撑杆100调整到所需尺寸；
步骤三、将工具由操作孔240伸入，旋紧连接螺栓601；
步骤四、使用完成后，将工具从操作孔240伸入，旋松连接螺栓601，将第一支撑杆100与第二支撑杆100的总长度缩至最短，将工具从操作孔240伸入，旋紧连接螺栓601，便于存放。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
Claims (7)
1.一种船舶尾轴管可调支撑装置的使用方法，其特征在于，所述可调支撑装置包括支撑杆、中间体、特制螺母、连接螺栓、边木垫及中木垫；
所述支撑杆设置为两个，包括第一支撑杆与第二支撑杆，所述支撑杆包括杆体、方形槽及调节长孔，所述调节长孔沿所述支撑杆的长度方向设置，所述方形槽设置于所述杆体的一个端部，所述边木垫安装于所述方形槽内；所述调节长孔沿远离所述方形槽的一侧设置；
中间体设置为一个，所述中间体包括中间主体，所述中间主体为中空结构，所述中间主体的中部设置有隔断体，所述隔断体将所述中间主体的内部空腔结构分割为用于第一支撑杆穿过的第一容纳腔及用于第二支撑杆穿过的第二容纳腔，所述隔断体上设置有用于连接螺栓穿过的螺栓孔，所述中间主体的一侧开设有操作孔，所述中间主体的顶部设置有用于安装所述中木垫的容纳槽；
所述连接螺栓与所述特制螺母螺纹连接，所述特制螺母的一个端面设置有与所述调节长孔相匹配的条形凸肩；
所述使用方法包括以下步骤：
步骤一、将工具从操作孔伸入，旋松连接螺栓；
步骤二、拉伸第一支撑杆与第二支撑杆，测量两端边木垫之间的距离，将支撑杆调整到所需尺寸；
步骤三、将工具由操作孔伸入，旋紧连接螺栓；
步骤四、使用完成后，将工具从操作孔伸入，旋松连接螺栓，将第一支撑杆与第二支撑杆的总长度缩至最短，将工具从操作孔伸入，旋紧连接螺栓，便于存放。
2.如权利要求1所述的一种船舶尾轴管可调支撑装置的使用方法，其特征在于，所述条形凸肩的厚度小于所述调节长孔的深度。
3.如权利要求1所述的一种船舶尾轴管可调支撑装置的使用方法，其特征在于，所述连接螺栓为六角螺栓，所述连接螺栓与所述支撑杆之间设置有平垫片。
4.如权利要求1所述的一种船舶尾轴管可调支撑装置的使用方法，其特征在于，所述杆体为一侧开口的中空结构。
5.如权利要求1所述的一种船舶尾轴管可调支撑装置的使用方法，其特征在于，所述方形槽所在的主体结构与所述杆体焊接连接且两者之间设置有连接加强件，所述容纳槽所在的主体结构与所述中间主体焊接连接。
6.如权利要求1所述的一种船舶尾轴管可调支撑装置的使用方法，其特征在于，所述边木垫远离所述支撑杆的一端为圆弧形用于抵靠尾轴管的内孔壁。
7.如权利要求1所述的一种船舶尾轴管可调支撑装置的使用方法，其特征在于，所述中木垫设置有用于托住长丝杆的半圆形槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111455839.0A CN114084309B (zh) | 2021-12-01 | 2021-12-01 | 一种船舶尾轴管可调支撑装置及其使用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111455839.0A CN114084309B (zh) | 2021-12-01 | 2021-12-01 | 一种船舶尾轴管可调支撑装置及其使用方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114084309A CN114084309A (zh) | 2022-02-25 |
| CN114084309B true CN114084309B (zh) | 2024-01-02 |
Family
ID=80306242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202111455839.0A Active CN114084309B (zh) | 2021-12-01 | 2021-12-01 | 一种船舶尾轴管可调支撑装置及其使用方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114084309B (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4309019A (en) * | 1980-11-03 | 1982-01-05 | Bloom Stephen R | Adjustable tailpipe hanger |
| CN108879521A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-11-23 | 江苏金利电气有限公司 | 一种宽度可调的高强度电缆桥架 |
| CN109591958A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-04-09 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法 |
| CN211714001U (zh) * | 2020-01-02 | 2020-10-20 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 预制板胎模内支撑装置 |
| CN214220528U (zh) * | 2020-12-31 | 2021-09-17 | 安徽水利开发有限公司 | 盘扣脚手架伸缩调节拉杆 |
-
2021
- 2021-12-01 CN CN202111455839.0A patent/CN114084309B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4309019A (en) * | 1980-11-03 | 1982-01-05 | Bloom Stephen R | Adjustable tailpipe hanger |
| CN108879521A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-11-23 | 江苏金利电气有限公司 | 一种宽度可调的高强度电缆桥架 |
| CN109591958A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-04-09 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种用于船舶尾部进轴小车轨道精确定位的方法 |
| CN211714001U (zh) * | 2020-01-02 | 2020-10-20 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 预制板胎模内支撑装置 |
| CN214220528U (zh) * | 2020-12-31 | 2021-09-17 | 安徽水利开发有限公司 | 盘扣脚手架伸缩调节拉杆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114084309A (zh) | 2022-02-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN114084309B (zh) | 一种船舶尾轴管可调支撑装置及其使用方法 | |
| CN211728877U (zh) | 一种便于调节的夹具 | |
| CN210316632U (zh) | 一种贴壁抱接式圆形杆件抗压加固装置 | |
| CN210849268U (zh) | 一种金属塑性加工固定装置 | |
| CN209874632U (zh) | 一种钢管电杆横担用抱箍 | |
| CN211114117U (zh) | 高稳固性的建筑工程用钢结构连接件 | |
| CN219356775U (zh) | 一种活套法兰浸塑支撑装置 | |
| CN216664579U (zh) | 建筑工程用复合保温外墙连接卡具装置 | |
| CN219013992U (zh) | 全容罐吊顶吊杆 | |
| CN214031363U (zh) | 一种高层建筑工程管井立管吊装装置 | |
| CN112975805A (zh) | 一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法 | |
| CN215513217U (zh) | 一种便携性排气管挂钩 | |
| CN216691779U (zh) | 一种高强度紧固件 | |
| CN218431393U (zh) | 一种汽车转向器的转向螺杆 | |
| CN110700564A (zh) | 一种可调式铝合金模板边模加固连接装置和方法 | |
| CN214359706U (zh) | 一种锁紧吊装机构 | |
| CN209125382U (zh) | 前悬托架加工夹具 | |
| CN214770016U (zh) | 一种地脚螺栓焊接用固定工装 | |
| CN212507459U (zh) | 一种墙体钢筋定位装置 | |
| CN217498442U (zh) | 一种钢梁支撑杆用定位夹具 | |
| CN215337158U (zh) | 用于提高金属管清洗挂钩稳定性的钩端结构以及稳定组件 | |
| CN213900139U (zh) | 一种支吊架用连接组件 | |
| CN210305976U (zh) | 建筑工地用手动旋紧固定装置 | |
| CN212003890U (zh) | 一种新型定位卡销 | |
| CN219827421U (zh) | 一种可内丝活接外丝的连接螺栓 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |