CN112975805A - 一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法 - Google Patents

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张学
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Abstract

本发明公开了一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法，所述拧紧方法包括以下步骤：步骤一、在主机本体与主机基座之间设置环氧垫片；步骤二、将底脚螺栓贯穿安装主机本体、环氧垫片及主机基座，安装底脚螺母；步骤三、转换杆卡合安装在底脚螺栓及底脚螺母上，调节可调支撑的长度，使得可调支撑抵在主机本体上；步骤四、安装扭力扳手，扭力扳手与第一拧紧孔或第二拧紧孔连接，使用扭力扳手拧紧底脚螺栓。本发明操作过程简单方便、安全可靠；只需将原扭力扳手的套筒换成特制的转换杆即可，不会损坏任何附件，易拆除复原。

Description

一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法。
背景技术
目前在建的船舶，在主机安装阶段，对其底脚螺栓进行拧紧报验时，采取的方法一般有两种：1、使用扭力扳手拧紧，该方法由于扭力扳手使用的套筒经常需要根据底脚螺栓的长度来选取加长套筒，无法在底脚螺栓上部空间狭小的情况下使用，且扭力扳手其手柄较长，需要底脚螺栓外围足够空旷；2、使用液压拉伸器拧紧，该方法使用液压泵，操作方便，且没有手柄，对底脚螺栓外围空间要求相较于扭力扳手要低一些，但是其液压拧紧部件尺寸大，要求底脚螺栓四周的空间都有一定的要求。
由于当前船舶机舱布置设计的空间密度越来越高，主机本身的结构也越来越紧凑，使得主机底脚螺栓周围的空间被不断压缩，在进行螺栓力矩拧紧报验时，无论是扭力扳手还是液压拉伸器，都没有足够的安装空间。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法，该方法能有效解决船舶主机底脚螺栓周围空间狭小，按常规使用扭力扳手或者液压拉伸器拧紧螺栓没有足够的安装空间的难题；同时转换杆上设置有多个拧紧孔，能根据不同主机底脚螺栓的扭力要求以及该底脚螺栓的空间来灵活选取。该方法具有操作简单，成本低廉，准确可靠的特点，可广泛应用于船舶主机底脚螺栓拧紧的工作。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法，采用特制的转换工装，所述转换工装包括转换杆、螺母套筒及可调支撑，所述转换杆的一端开设有供底脚螺栓穿过的螺栓安装孔，所述螺母套筒上开设有与底脚螺母形状相匹配的螺母安装孔，所述转换杆的另一端开设有第一拧紧孔与第二拧紧孔，所述可调支撑设置于所述第一拧紧孔与所述螺栓安装孔之间，所述螺母套筒与所述可调支撑同侧设置，
所述拧紧方法包括以下步骤：
步骤一、在主机本体与主机基座之间设置环氧垫片；
步骤二、将底脚螺栓贯穿安装主机本体、环氧垫片及主机基座，安装底脚螺母；
步骤三、转换杆卡合安装在底脚螺栓及底脚螺母上，调节可调支撑的长度，使得可调支撑抵在主机本体上；
步骤四、安装扭力扳手，扭力扳手与第一拧紧孔或第二拧紧孔连接，使用扭力扳手拧紧底脚螺栓。
作为优选的技术方案，所述螺母安装孔为正六边形。
作为优选的技术方案，所述第一拧紧孔与所述第二拧紧孔为矩形。
作为优选的技术方案，所述转换杆开设螺栓安装孔的一端为圆弧形。
作为优选的技术方案，所述转换杆的长度为280mm，厚度为30mm，所述第一拧紧孔与所述第二拧紧孔的中心距为100mm，所述第一拧紧孔与所述螺栓安装孔的中心距为100mm。
作为优选的技术方案，所述螺母套筒的厚度为40mm，所述螺母安装孔与所述螺栓安装孔同心设置。
本发明的工作原理是通过将扭力扳手的套筒换成一个特制的转换杆，该转换杆厚度薄，顶部有通孔，不存在常规套筒必须按照底脚螺母上部底脚螺栓的长度选取加长型号套筒的缺点，能随底脚螺母的拧紧位置而上下移动；且转换杆能将扭力扳手的安装部位移出一段空间，从而使得扭力扳手的安装十分方便快捷，再通过使用转换杆后的力矩换算表，选取拧紧力矩拧紧主机底脚螺栓即可。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明所用工具常见，易加工制造，施工成本低；特制转换杆可提升扭力扳手的使用范围，能适用各种底脚螺栓长度，具有使用的普遍性，且能无限循环使用。
(2)本发明操作过程简单方便、安全可靠；只需将原扭力扳手的套筒换成特制的转换杆即可，不会损坏任何附件，易拆除复原。
附图说明
图1为本发明转换工装的主视图。
图2为本发明转换工装的俯视图。
图3为本发明转换工装的使用状态图。
其中，附图标记具体说明如下：主机基座1、环氧垫片2、主机本体3、转换杆4、可调支撑5、螺母套筒6、第一拧紧孔7、第二拧紧孔8、螺栓安装孔9、螺母安装孔10、扭力扳手11。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
提供一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法，采用特制的转换工装，所述转换工装包括转换杆4、螺母套筒6及可调支撑5，所述转换杆4的一端开设有供底脚螺栓穿过的螺栓安装孔9，所述螺母套筒6上开设有与底脚螺母形状相匹配的螺母安装孔10，所述转换杆4的另一端开设有第一拧紧孔7与第二拧紧孔8，所述可调支撑5设置于所述第一拧紧孔7与所述螺栓安装孔9之间，所述螺母套筒6与所述可调支撑5同侧设置，
所述拧紧方法包括以下步骤：
步骤一、在主机本体3与主机基座1之间设置环氧垫片2；
步骤二、将底脚螺栓贯穿安装主机本体3、环氧垫片2及主机基座1，安装底脚螺母；
步骤三、转换杆4卡合安装在底脚螺栓及底脚螺母上，调节可调支撑5的长度，使得可调支撑5抵在主机本体3上；
步骤四、安装扭力扳手11，选取扭力扳手11能够适应的拧紧孔，与第一拧紧孔7或第二拧紧孔8连接，按照表1上的换算力矩，使用扭力扳手11拧紧底脚螺栓。
其中，螺母安装孔10为正六边形。
其中，第一拧紧孔7与所述第二拧紧孔8为矩形。
其中，转换杆4开设螺栓安装孔9的一端为圆弧形。
其中，所述转换杆4的长度为280mm，厚度为30mm，所述第一拧紧孔7与所述第二拧紧孔8的中心距为100mm，所述第一拧紧孔7与所述螺栓安装孔9的中心距为100mm。
其中，所述螺母套筒6的厚度为40mm，所述螺母安装孔10与所述螺栓安装孔 9同心设置。
表1
Figure RE-GDA0002969030650000041
本实施例通过使用特制转换杆4能有效解决船舶主机底脚螺栓周围空间狭小，按常规使用扭力扳手11或者液压拉伸器拧紧螺栓没有足够的安装空间的难题；同时转换杆4上设置有多个拧紧孔，能根据不同主机底脚螺栓的扭力要求以及该底脚螺栓的空间来灵活选取。该方法具有操作简单，成本低廉，准确可靠的特点，可广泛应用于船舶主机底脚螺栓拧紧的工作。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (6)

1.一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法，其特征在于，采用特制的转换工装，所述转换工装包括转换杆、螺母套筒及可调支撑，所述转换杆的一端开设有供底脚螺栓穿过的螺栓安装孔，所述螺母套筒上开设有与底脚螺母形状相匹配的螺母安装孔，所述转换杆的另一端开设有第一拧紧孔与第二拧紧孔，所述可调支撑设置于所述第一拧紧孔与所述螺栓安装孔之间，所述螺母套筒与所述可调支撑同侧设置，
所述拧紧方法包括以下步骤：
步骤一、在主机本体与主机基座之间设置环氧垫片；
步骤二、将底脚螺栓贯穿安装主机本体、环氧垫片及主机基座，安装底脚螺母；
步骤三、转换杆卡合安装在底脚螺栓及底脚螺母上，调节可调支撑的长度，使得可调支撑抵在主机本体上；
步骤四、安装扭力扳手，扭力扳手与第一拧紧孔或第二拧紧孔连接，使用扭力扳手拧紧底脚螺栓。
2.如权利要求1所述的一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法，其特征在于，所述螺母安装孔为正六边形。
3.如权利要求1所述的一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法，其特征在于，所述第一拧紧孔与所述第二拧紧孔为矩形。
4.如权利要求1所述的一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法，其特征在于，所述转换杆开设螺栓安装孔的一端为圆弧形。
5.如权利要求1所述的一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法，其特征在于，所述转换杆的长度为280mm，厚度为30mm，所述第一拧紧孔与所述第二拧紧孔的中心距为100mm，所述第一拧紧孔与所述螺栓安装孔的中心距为100mm。
6.如权利要求6所述的一种船舶主机底脚螺栓的拧紧方法，其特征在于，所述螺母套筒的厚度为40mm，所述螺母安装孔与所述螺栓安装孔同心设置。
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