CN111703555A - 一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法。一种船舶尾部建造及导流管坞内安装工艺流程为：1.定位基准的确定；2.定位工装；3.导流管圆心位置的标记；4.工装准备；5.安装顺序，所述的导流管包括导流管组立、散装板以及相关的尾部肘板、散装件、舾装件，导流管组立建造在室内完成后，吊装到坞内装焊到位，散装件待导流管组立与艉球段完成装焊后，在进行与艉球段之间的散装。本发明的有益效果：其实施安全性高，且精度高，大大提高生产效率，缩短施工周期及坞期。

Description

一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法。
背景技术：
在现有船舶的建造维修过程中，对于尾部导流管的船舶，需要在船坞阶段对船舶的轴系进行拉线，以确定船舶轴系的安装位置，然后调整船舶的尾部导流管的安装位置。
采用此种安装方式，对于尾部导流管的安装需要消耗较长的装焊时间。并且在导流管及艉管的安装过程中需要在高空作业，且在狭小的空间吊装难度及施工风险性大，并且要求精度非常高。因为安装精度直接决定螺旋桨轴系输出的船舶动力效率，因此尾部导流管坞内安装工艺是一大技术难点，此外尾部导流管安装完成后需要在船坞做密性试验，更是延长安装周期，对坞期是一大痛点，坞期的利用率是船舶行业企业核心竞争力的关键因素。
现有的技术尾部导流管建造坞内安装方法不仅建造质量得不到保证，其建造效率低下，且安装精度和安装效率得不到保证，不利于船舶桨轴的安装质量和稳定性，也不利于企业的大规模生产制造和维修。
发明内容
本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，其实施安全性高，且精度高，大大提高生产效率，缩短施工周期及坞期以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶尾部导流管建造坞内及安装方法导流管坞内安装工艺流程为：1.定位基准的确定；2.定位工装；3.导流管圆心位置的标记；4.工装准备；5.安装顺序。
导流管包括导流管组立、散装板以及相关的尾部肘板、散装件、舾装件，导流管组立建造在室内完成后，吊装到坞内装焊到位，散装件待导流管组立与艉球段完成装焊后，在进行与艉球段之间的散装。
优选的，所述的定位基准的确定，包括：1.1X向的定位基准：以艉球的艉端面作为X方向定位基准；1.2Y向的定位基准，以艉球的艉端面竖向中心 A-A’,作为Y方向定位基准；1.3Z向的定位基准，以艉球的艉端面横向中心 B-B’,作为Z方向定位基准。
优选的，所述的定位工装，步骤包括：2.1在船体艉部安装工装，利用全站仪找出导流罩前后端圆心位置并标记；其中利用全站仪定位圆心时，应对修船大坞南北向斜度2.5/1000进行修正,工装槽钢焊接时，应使用双面连续焊，焊脚高度5mm。
优选的，所述的导流管圆心位置的标记，步骤包括：3.1以导流管建造时胎板上标记圆心为基准，在距此距离200mm的位置标记定位圆心；3.2胎板割除前应在胎板后部加设支撑。
优选的，所述的工装准备，步骤包括：4.1.吊耳辅助定位；4.2吊耳安装。
优选的，所述的安装顺序，具体步骤包括：5.1先将导流管吊装到位，进行初定位；5.2进行导流管精细定位；5.3导流管定位控制方法；5.4散装板的安装；5.5舾装件的安装。
进一步，优选的，所述的导流管精细定位，在导流管上艏、艉处设置有6 个左右丝，分别进行船宽方向定位微调。
进一步，优选的，所述的导流管定位控制方法包括：5.3.1利用全站仪测量船体上工装上标记圆心与导流管定位圆心之间的距离，保持间距均为200mm； 5.3.2利用水平尺检验前后顶端面的水平度。
进一步，优选的，所述的散装板的安装，包括：导流管与船体外板相贯部分设置了专门的散装板，用来保证导流管与船体结构的焊接。
与现有技术相比，本发明提供了一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，具备以下有益效果：
1.本发明一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法可以提高建造质量和建造效率，同时还可以提高经济效益，实现了技术工艺的国产化。
2.本发明的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，为自主研发、自主设计，能够大大提高设备的制造质量和工作效率。
3.本发明的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，可以提高安装精度和安装效率，利于船舶桨轴的安装质量和稳定性，同时利于企业的大规模生产制造和维修。
附图说明
图1为本发明一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的定位基准X/Y 向的工艺图。
图2为本发明一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的定位基准Z向的工艺图。
图3为本发明一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的定位工装图。
图4为本发明一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的定位工装局部图，其中4-1为FR10+400下的定位工装图，4-2为FR13+150下的定位工装图。
图5为本发明一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的导流管圆心标记图。
图6为本发明一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的导流管临时支撑图。
图7为本发明的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的吊耳安装工装图。
图8为本发明的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的吊耳安装位置图，其中：8-1为图7中A-A剖面图，8-2吊耳安装位置详图。
图9为本发明的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的导流管的安装顺序工艺图，其中图9-1、9-2、9－3、9－4为导流管在不同状态的下的安装状态事示意图。
图10为本发明的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的导流管精细定位工艺图。
图11为本发明的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的导流管定位控制工艺图。
图12为本发明的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的导流管定位控制调试工艺图。
图13为本发明的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的散装板及安装图。
图14为本发明的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法的舾装件安装图,其中，14-1为水平偏角下的舾装件安装示意图，14-2为垂向偏角下的舾装件安装示意图。
上述附图中：1.桨轴中心线；2.工装架子；3.胎板；4.吊耳；5汽车吊； 6.手拉葫芦；7.左右丝；8.尾部肘板；9-下侧散装件；10.外圆散装件；11. 全站仪；第一左艉圆心-N；第二左艉圆心-N’；第一右艉圆心-M；第二右艉圆心-M’；左舷-P；右舷-S；基线-BL；地面-O；尾轴线-100。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-14，一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，导流管包括导流管组立、散装板以及相关的尾部肘板、散装件、舾装件组成。
导流管组立建造在室内完成后，吊装到坞内装焊到位，散装件待导流管组立与艉球段完成装焊后，在进行与艉球段之间的散装。
坞内安装工艺流程为：1.定位基准的确定；2.定位工装；3.导流管圆心位置的标记；4.工装准备；5.安装顺序。
优选的，所述的定位基准的确定，包括：1.1X向的定位基准：以艉球的艉端面作为X方向定位基准；1.2Y向的定位基准，以艉球的艉端面竖向中心 A-A’；作为Y方向定位基准；1.3Z向的定位基准，以艉球的艉端面横向中心 B-B’；作为Z方向定位基准。
优选的，所述的定位工装，步骤包括：2.1在船体艉部安装工装，利用全站仪找出导流罩前后端圆心位置并标记；其中利用全站仪定位圆心时，应对修船大坞南北向斜度2.5/1000进行修正,工装槽钢焊接时，应使用双面连续焊，焊脚高度5mm。
优选的，所述的导流管圆心位置的标记，步骤包括：3.1以导流管建造时胎板上标记圆心为基准，在距此距离200mm的位置标记定位圆心；3.2胎板割除前应在胎板后部加设支撑。
优选的，所述的工装准备，步骤包括：4.1.吊耳辅助定位；4.2吊耳安装。
优选的，所述的安装顺序，具体步骤包括：5.1先将导流管吊装到位，进行初定位；5.2进行导流管精细定位；5.3导流管定位控制方法；5.4散装板的安装；5.5舾装件的安装。
进一步，优选的，所述的导流管精细定位，在导流管上艏、艉处设置有6 个左右丝，分别进行船宽方向定位微调。
进一步，优选的，所述的导流管定位控制方法包括：5.3.1利用全站仪测量船体上工装上标记圆心与导流管定位圆心之间的距离，保持间距均为200mm； 5.3.2利用水平尺检验前后顶端面的水平度。
进一步，优选的，所述的散装板的安装，包括：导流管与船体外板相贯部分设置了专门的散装板，用来保证导流管与船体结构的焊接。
结合在公司产品“明鸿”号船舶实施例，进一步说明，如图1-14，一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，本船导流管左右各设置1个，共两个；其中导流管包括导流管组立、散装板以及相关的尾部肘板、散装件、舾装件。
当导流管组立建造在室内完成后，吊装到坞内装焊到位，散装件待导流管组立与艉球段完成装焊后，然后在进行与艉球段之间的散装。
坞内安装工艺流程为：1.定位基准的确定；2.定位工装；3.导流管圆心位置的标记；4.工装准备；5.安装顺序。其中：
定位基准的确定，如图1-2，包括：1.1X向的定位基准：以艉球的艉端面作为X方向定位基准；1.2Y向的定位基准，以艉球的艉端面竖向中心 A-A’；作为Y方向定位基准；1.3Z向的定位基准，以艉球的艉端面横向中心 B-B’；作为Z方向定位基准。
定位工装，如图3-4，步骤包括：2.1在船体艉部安装工装，利用全站仪找出导流罩前后端圆心位置并标记；其中利用全站仪定位圆心时，对修船大坞南北向斜度2.5/1000进行修正，工装槽钢焊接时，应使用双面连续焊，焊脚高度5mm。
导流管圆心位置的标记，如图5-6，步骤包括：3.1以导流管建造时胎板上标记圆心为基准，在距此距离200mm的位置标记定位圆心；3.2胎板割除前应在胎板后部加设支撑。
工装准备，如图7-8，步骤包括：4.1.吊耳辅助定位；4.2吊耳安装。
安装顺序，具体步骤包括：5.1先将导流管吊装到位，进行初定位，如图 9所示；5.2进行导流管精细定位，如图10所示；5.3导流管定位控制方法，如图11-12所示；5.4散装板的安装，如图13所示；5.5舾装件的安装，如图14所示。
导流管精细定位，在导流管上艏、艉处设置有6个左右丝，分别进行船宽方向定位微调。左右丝布置图如图10所示，其中：
导流管定位控制方法包括：5.3.1利用全站仪测量船体上工装上标记圆心与导流管定位圆心之间的距离，保持间距均为200mm；5.3.2利用水平尺检验前后顶端面的水平度。
散装板的安装，包括：导流管与船体外板相贯部分设置了专门的散装板，用来保证导流管与船体结构的焊接。
需要特别指出的是，在导流管制作过程中，零件尺寸高大，吊装时注意扶正，防止碰伤人员；在导流管组立时，零部件电焊并封固，并加支撑后方可摘钩，防止掉落，坍塌；导流管定位钢丝绳所拉的重物必须靠近脚手架板踏面上，以防止绳断裂后重物坠落伤人；导流管涂装后，必须完全干透后方可进行外板焊接，并加强通风；槽钢工装焊接时，应使用双面连续焊，焊脚高度5mm。
本发明中使用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理均为本领域技术人员所熟知。
需要说明的是，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“桨轴中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“左舷”、“右舷”“基线”、“地面”、“水平偏角”、“垂向偏角”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的的限制。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，其特征在于：导流管坞内安装工艺流程为：1.定位基准的确定；2.定位工装；3.导流管圆心位置的标记；4.工装准备；5.安装顺序。
2.根据权利要求1所述的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，其特征在于：导流管包括导流管组立、散装板以及相关的尾部肘板、散装件、舾装件，导流管组立建造在室内完成后，吊装到坞内装焊到位，散装件待导流管组立与艉球段完成装焊后，在进行与艉球段之间的散装。
3.根据权利要求1所述的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，其特征在于：所述的定位基准的确定，包括：
1.1X向的定位基准：以艉球的艉端面作为X方向定位基准；
1.2Y向的定位基准，以艉球的艉端面竖向中心A-A’,作为Y方向定位基准；
1.3Z向的定位基准，以艉球的艉端面横向中心B-B’,作为Z方向定位基准。
4.根据权利要求1所述的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，其特征在于：所述的定位工装，步骤包括：2.1在船体艉部安装工装，利用全站仪找出导流罩前后端圆心位置并标记；其中利用全站仪定位圆心时，应对修船大坞南北向斜度2.5/1000进行修正,工装槽钢焊接时，应使用双面连续焊，焊脚高度5mm。
5.根据权利要求1所述的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，其特征在于：所述的导流管圆心位置的标记，步骤包括：
3.1以导流管建造时胎板上标记圆心为基准，在距此距离200mm的位置标记定位圆心；
3.2胎板割除前应在胎板后部加设支撑。
6.根据权利要求1所述的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，其特征在于：所述的工装准备，步骤包括：
4.1.吊耳辅助定位；
4.2吊耳安装。
7.根据权利要求1所述的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，其特征在于：所述的安装顺序，具体步骤包括：
5.1先将导流管吊装到位，进行初定位；
5.2进行导流管精细定位；
5.3导流管定位控制方法；
5.4散装板的安装；
5.5舾装件的安装。
8.根据权利要求7所述的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，其特征在于：所述的导流管精细定位，在导流管上艏、艉处设置有6个左右丝，分别进行船宽方向定位微调。
9.根据权利要求7所述的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，其特征在于：所述的导流管定位控制方法包括：
5.3.1利用全站仪测量船体上工装上标记圆心与导流管定位圆心之间的距离，保持间距均为200mm；
5.3.2利用水平尺检验前后顶端面的水平度。
10.根据权利要求7所述的一种船舶尾部导流管建造及坞内安装方法，其特征在于：所述的散装板的安装，包括：导流管与船体外板相贯部分设置了散装板，用来保证导流管与船体结构的焊接。
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